Გზა ბალტიისპირელი შავი ზღვის უკვე ცნობილია, მას შემდეგ, რაც ოდითგანვე,

კვალი გზა, ბალტიისა და შავი ზღვის, აუცილებელია იმის გაგება, სადაც ეს გზები შეიძლება გამოიწვიოს, რომლებიც ბალტიის ქვეყნები, მიუხედავად იმისა, რომ სახელი ამ ხალხს ნათელია, რომ ისინი პირდაპირ დაკავშირებული ბალტიის ზღვის. ცხადია, რომ ეს არის კოლექტიური სახელი ძველად ეკუთვნოდა ეთნიკური ჯგუფები, რომლებიც ცხოვრობენ სანაპიროებზე ამ მონაკვეთის წყალი. "Balta. ხალხი Amber "- ს სახელით მიძღვნილი წიგნის ისტორიაში ეს ხალხი. ამ "კაბინეტი" ტერმინი მოიცავს ათობით ერი - პრუსიის estii, golyadi, Cours, Samogitians და სხვები.

გზები რომ ადრე არსებობდა Rurik

შავი ზღვის, რომლებიც ატლანტიკური ოკეანის აუზის, ბოსფორის და დარდანელის სრუტეებით გამო ხმელთაშუა, რომელიც, თავის მხრივ, უკავშირდება ატლანტიკური და ინდოეთის ოკეანეები. შეიძლება ითქვას, რომ გზას ჩაუყარა ზღვით, შეუერთდება ერთად მთელ რიგ ქვეყნებში, და შეღწევის ინდოეთის ადამიანი ჩრდილოეთით უფრო მოკლეა გზა, ვიდრე კონვერტში ევროპის დასავლეთით. უძველესი დროიდან მას ეწოდება ზღვის inhospitable, Pont Axinus. ეს სახელი მომდინარეობს სირთულეების ნავიგაცია და მკვეთრი მტრული ტომები, რომლებიც დასახლებული სანაპიროებზე წყალსაცავი. მიუხედავად ამისა, ასტრონავტები მიღწევა მათი მიზნები და Hercules წარმატებით შეასრულა თავისი feats.

გზა ბალტიისპირელი შავი ზღვის არ ჩაეყარა დიდი ხნის წინ, რადგან ვაჭრობის ძირითადი კომპონენტი განვითარების უძველესი შტატები. რა თქმა უნდა, ბალტიისპირელი მოხვდება შავი ზღვის, ხმელთაშუა ზღვის. მაგრამ ეს არ არის ადვილი, სწრაფი და იაფი სანაპიროებზე პონტოს შეიძლება მიღწეული მდინარეებზე და სახმელეთო, საზღვაო და მაშინ wade ბიზანტიაში და მის ფარგლებს გარეთ.

ერთ-ერთი ასეთი გზები იყო "ვიკინგები ბერძნები." არსებობს სხვა გზები ნაწილობრივ გადავიდნენ მდინარეების ევროპის, ნაწილობრივ მიწაზე. ამის შემდეგ, შავი და ხმელთაშუა ზღვას ჩრდილოეთ-სამხრეთის. Merchants ი საუკეთესო საშუალებაა პოპულარული პროდუქცია. ჩრდილოეთიდან განახორციელა furs, ქარვა, საზღვაო თოკები სტატიები სპილოს, რკინის, ნედლეული და სხვა. ბიზანტიიდან, რომელსაც უმაღლესი დონის განვითარება, განხორციელებული წიგნები და ხატები, აბრეშუმის, ღვინო და სანელებლები. "ოქროს ხანა" ბალტიის აღრიცხვა II-V საუკუნეში. თავიდანვე მისი აყვავების ბალტიისპირელი მიჰყიდა პროდუქტების მათ სამეზობლოში გერმანული ტომები, ვინ გააგზავნა მათ (ძირითადად amber) შემდგომი სამხრეთით. Way ეწოდა - amber.

ბალტიის ხმელთაშუა

გზა ბალტიისპირელი შავი ზღვის პირველ რიგში ბიზანტიაში ან კოლონია ჩრდილოეთ სანაპიროზე, შავი ზღვის და შემდეგ მეშვეობით სრუტეებით - რომში და საბერძნეთში. ან წყალი და სახმელეთო მარშრუტები ხმელთაშუა პლაჟები, და შემდეგ ბოსფორის შავი.

ყველაზე ცნობილი amber გზები ხმელთაშუა, იყო, როგორიცაა წყლის და მიწის მარშრუტით პირში Elbe გასწვრივ გერმანული Weser გახდეს დასავლეთით, ახლოს თანამედროვე Paderborn, რომ მიმართ Rhine, რომელიც გაემგზავრა Basel. აქ ისევ დაიწყო სახმელეთო მონაკვეთზე ბანკების Rhone, სადაც საქონლის მოხვდება ხმელთაშუა ზღვის.

პოპულარობით მეორე გზა იყო განვითარებადი Gdansk Bay. შემდგომი გასწვრივ მდინარეები Vistula, Warta, Morava დუნაის ვენაში, მაშინ სახმელეთო სანაპიროებზე ადრიატიკის. ეს უძველესი amber მოძრაობის შეუწყო მიწოდების მზის ქვის ბევრ ქვეყანაში მთელს მსოფლიოში, რადგან პრეისტორიული ჯერ. Amber არის ნაპოვნი პირამიდები ეგვიპტის და ძველი ბერძნული სამარხები.

amber მარშრუტები

მოგვიანებით, როდესაც გზაზე ბალტიის ქვეყნების შავი ზღვის შეიქმნა (შემცირებული warlike ტომები, შეთანხმებას მიაღწიეს ტვირთის უსაფრთხოების), ფოლადის პროდუქციის მიწოდება სწრაფად. აღსანიშნავია, რომ თავად ბალტიისპირელი (Prussians, პირველ რიგში, როგორც ეს იყო ამ ტომის დასახლებული უმდიდრესი amber სანაპიროზე ბალტიის ზღვა) მზის ქვა არ იყო დამუშავებული და არ დანაღმეს - ისინი შეგროვილი განადგურდეს ტალღების საჩუქრები. უფრო მეტიც, ისინი გაკვირვებული მაღალი ღირებულება ქარვა, რომელიც არის დაშორება ბალტიის ზღვის ღირებული უმაღლესი და მაღალი. ძველად, ცენტრში მზის ქვის დამუშავება Aquileia იყო ქალაქის ძველ რომში. გამოყენება amber მარშრუტების მიმავალი სანაპიროებზე ხმელთაშუა, სავაჭრო იძულებული გახდა კიდევ კონსტანტინეპოლში სრუტის მეშვეობით. ზოგადად გზა დააკავშირებს ბალტიის და შავი ზღვის სანაპირო შემდეგ ეს იყო ძალიან ბევრი.

სად არის წყალი, სადაც PORTAGE

გზა ბალტიისპირელი შავი ზღვის იმდენად დადგენილია, რომ ერთ-ერთი უძველესი ისტორიკოსები შეცდომით ამტკიცებდა, რომ ამ ზღვას ერთმანეთთან Strait. ყველა გზები, არსებობს სამი ყველაზე პოპულარული.

პირველი იყო Vistula, სანა, Dnieper. მეორე - საქართველოს Neman და შენაკადების Dnieper, ის უბრალოდ მოუწოდა "ვიკინგები ბერძნები." მესამე ხაზი აშენდა და დაეუფლა III-V საუკუნეების Neve და Dnieper. აღსანიშნავია, რომ ისინი ყველა წყლის მიწა, ანუ რამდენიმე ნაწილების მარშრუტი იქნა გადალახული ან ისხდნენ (ნაღდი ფულის ჟურნალი ისხდნენ გემის), ან საქონლის გადაინაცვლებს მიწის მიწოდების სისტემები.

მოგვიანებით არხების გაჭრეს ადგილი ყელზე. ყველა ბილიკები, რომელიც გამოიწვია ბალტიის, შავი ზღვის, პირველ რიგში გამოიწვია დნეპრის, მაშინ, გავლის სახიფათო ზღურბლები დნიპროს in Pont Axinus. მოგვიანებით, ბევრი საქონლის მიწოდება ჩრდილოეთით ეს გზები, მაგრამ თავდაპირველად ყველაზე ტვირთი იყო ქარვა, და ამიტომ მათ გახმოვანებული amber.

შემდგომი გამოყენებით საზღვაო მიმოსვლა შავი ზღვის, ტვირთი ბიზანტიის იმპერიის დედაქალაქი, რომელიც განთავსებული იყო ნაპირზე, ზღვის, ან ძველი ბერძნები დაფუძნებული კოლონია, რომლებიც ძირითადად ჩრდილოეთ შავი ზღვის სანაპიროზე. ის ფაქტი, რომ, მიუხედავად იმისა, რომ საფრთხე, დამაკავშირებელი გზის შავი ზღვის, ხმელთაშუა ზღვის, უკვე გამოყენებული ოდითგანვე, მოგვითხრობს მათ შორის ლეგენდები და მითები ძველ საბერძნეთში.