Თბომავლის რუსეთში. New ლოკომოტივები, ფოტოები და სპეციფიკაციები

სარკინიგზო ტრანსპორტი - ეს არის ერთ ერთი ყველაზე მოსახერხებელი და ხელმისაწვდომი სატრანსპორტო საშუალება, გამოიყენება მილიონობით ადამიანი. საქართველოს ტერიტორიაზე რუსეთის ფედერაციის გამო შესაძლებლობების რკინიგზის ხორციელდება ყოველდღე ათასობით მოძრაობის ორივე მგზავრი და სხვადასხვა ტვირთების. თანამედროვე ტექნოლოგიური პროგრესი საშუალებას მაქსიმალურად გამწევ ძალას, ლოკომოტივების, რითაც უზრუნველყოფს მაღალი დონის ეფექტურობას და ტრანსპორტის სიჩქარე. ამიტომ ლოკომოტივები რუსეთი უნდა იყოს განსაკუთრებით ფრთხილად განხილვის, რათა გაიგოს, თუ მათი უპირატესობები და ტექნიკური მახასიათებლები.

მოკლე ისტორიული ფონი

პირველი ტექნიკური პროექტების ლოკომოტივები ჩვენს ღია სივრცეები გაჩნდა გამთენიისას მე -20 საუკუნის. თბომავლის რუსეთი იმ დროს იყო "დაიბადა" 1905 წელს, მადლობა ინჟინერი და პოლკოვნიკი Kuznetsov odintsov, რომლებიც პიონერებად ტექნიკური საზოგადოების, აყენებს ჩვენება ანგარიშს standalone ლოკომოტივი კალორიების სისტემა.

1930 წელს, იმის გათვალისწინებით, განვითარების მექანიკური, დაიწყო მომზადება-teplovoznikov სპეციალისტები მოსკოვის ელექტრომექანიკური ინსტიტუტი. უკვე 1950 წლიდან ლოკომოტივები საკითხი მოეწყო რამდენიმე უმსხვილესი მანქანათმშენებლობის საწარმოები.

მთავარი კლასიფიკაცია

რუსეთი და მსოფლიო ლოკომოტივები დიფერენცირებული საფუძველზე რამდენიმე მახასიათებლები.

ასე რომ, მათი მომსახურების არსებობს სამმართველოს on:

• მგზავრი.
• შუნტირება.
• სატვირთო.
• Universal.
• სამრეწველო.
• ასრულებენ სხვადასხვა სახის სამუშაოს.

ასევე განასხვავოს ლოკომოტივები და ვაგონი bestelezhechnogo ტიპის. სხვადასხვაობას ამ ერთეულების და რაოდენობის სექციები რომელიც შეიძლება იყოს ერთი ან რამდენიმე.

მუშაობის პრინციპი და ძირითადი დიზაინის ელემენტების

თბომავლის რუსეთი (სინამდვილეში, როგორც დანარჩენ მსოფლიოში) ვმუშაობთ ასეთი ძირითადი პრინციპი. დიზელის ძრავის ეს სატრანსპორტო მოწყობილობები აკონვერტებს ქიმიური ენერგია ხდება დროს წვის საწვავის მექანიკური ენერგია - როტაცია crankshaft, რაც თავის მხრივ იგზავნება წევის როტაციის გადაიცემა პირდაპირ საჭე აქვს წყვილი. მთავარი ისაა, რომ ეს მოითხოვს კოორდინაცია ნათელი თბომავალი მახასიათებლები და პირდაპირ. ამ მიზნით, და სპეციალური პროგრამების შეიქმნა, რომ საშუალება მუშაობას ელმავლები.

მთავარი ერთეული ლოკომოტივი არიან: ჩარჩო, სხეულის, დიზელის ძრავი, შასი, სამუხრუჭე სისტემა, Autocoupling მოწყობილობა. მათ შორის დამხმარე მოწყობილობები გამოჩნდება: გაგრილების სისტემა, ჰაერის მიწოდების დიზელზე ხანძარსაწინააღმდეგო სისტემა, ელექტრო ტექნიკა.

სახის გადაცემათა გამოიყენება ლოკომოტივები

სარკინიგზო ტრანსპორტის რუსეთი მუშაობს საფუძველზე შემდეგი პროგრამების, კერძოდ:

• ელექტროენერგია.
• Hydraulic.
• Hydromechanical.
• მექანიკური.

თუ ვსაუბრობთ მექანიკური გადაცემის, უნდა აღინიშნოს, რომ იგი საკმარისად მაღალი ეფექტურობის, დაბალი წონა, განმუხტვის შენარჩუნება. თუმცა, არსებობს ნაკლებობა, და ეს არის გარდაუვალი კლების jerks დროს სიჩქარის ცვლილება.

ელექტროგადამცემი უზრუნველყოფს ბევრად უფრო გლუვი კორექტირებას ლოკომოტივი სიჩქარე, მაგრამ აქვს დიდი წონა და მაღალი ღირებულება კომპონენტი.

ყველაზე მჭიდროდ რეგულირდება სიჩქარით გადაცემა - ჰიდრავლიკური. მაგრამ ეს არის ძალიან მომთხოვნი on სისუფთავის სამუშაო სითხის, და ხარისხი მისი შენარჩუნება, მიუხედავად იმისა, რომ რესურსი მისი მუშაობა ბევრჯერ უფრო Mehnichesky ანალოგი.

მექანიკური ნაწილები სალოკომოტივო

უბრალოდ რამდენად გამართულად გადავა ელმავლის სიმღერები დამოკიდებულია დიზაინის მისი მანქანა შენობა (მექანიკური) ნაწილები, რომელიც მოიცავს: trolley საჭე კომპლექტი, ღერძი ყუთი წყლები (მათ მდებარეობს ძირითადი ჩარჩო), სხეულის (ფლობს ყველა დარჩენილი ტექნიკა).

Wheel წყვილი ლოკომოტივები შეიძლება მამოძრავებელი (მართვის) და muller (ცარიელი). სარკინიგზო ტრანსპორტის რუსეთში ახლა ძირითადად იყენებს წყვილი მართავდა დისკები.

თანამედროვე რუსეთის რკინიგზა

მიმდინარე მძიმე ეკონომიკური რეალობა ამზადებს რკინიგზა გადამწყვეტ როლს ითამაშებს შევსების სახელმწიფო ბიუჯეტიდან. აქედან გამომდინარე, მწარმოებლები ამ ტექნიკის ყველაფერს აკეთებენ იმისთვის, რომ გაუმჯობესდეს მისი ეფექტურობა და ხარჯების შემცირება. ასე რომ, ბრიანსკის მანქანათმშენებლობის ქარხანაში 2015 წელს ახალი ლოკომოტივის 2TE25KM შეიქმნა. ეს მოდელი უზრუნველყოფს ზრდა მასა ტრანსპორტირება მატარებლები, რამაც მათი ოპერატიული შესრულება. Engineers შეძლეს მნიშვნელოვნად გაზრდის გამოყენების მაჩვენებელი დიზელის. ამ შემთხვევაში, მძღოლის სალონში შესაბამისად ყველა საერთაშორისო სტანდარტებს კომფორტს და უსაფრთხოებას. იგი გამოიყენება როგორც პასიური დაცვის სისტემა, რომელიც შეიძლება საიმედოდ დაიცვას სალოკომოტივო ბრიგადა დაზიანება, იმ შემთხვევაში, შემთხვევითი შეჯახება. არსებობს ასევე კონდიცირების სისტემა. სპეციალური დამოუკიდებელი გამაცხელებელი აცხელებს ჰაერი სასურველი ტემპერატურა, საჭიროების შემთხვევაში.

გაუმჯობესების მიზნით კომფორტს თანამშრომლები ამ ახალი ლოკომოტივის აღჭურვილია ვიბრაცია ბიძგების მასალების საფუძველზე. საგრძნობლად გაიზარდა კაბინა ერგონომიკა. ყველა ძირითადი კომპონენტი შეიძლება ადვილად შენარჩუნება. ეს ფაქტი შეიძლება მნიშვნელოვნად შეამციროს downtime ლოკომოტივის დეპოს დროს მისი დაგეგმილი შენარჩუნება და რუტინული ინსპექციის დროს მოგზაურობა.

პრეზენტაციაზე 2TE25KM, რომელიც ჩატარდა 2015 წლის აპრილამდე, ესწრებოდა რუსეთის რკინიგზა იაკუნინი პრეზიდენტი "Transmashholding" Bokarev და. შესახებ. გუბერნატორის ბრიანსკის რეგიონში Bogomaz.

ნაყოფიერების სარკინიგზო ტრანსპორტის

ზოგადად მატარებლები რკინიგზა გთავაზობთ დაახლოებით 80% მთლიანი ბრუნვა და მეტი 40% სატრანსპორტო მგზავრთა, როგორც საგარეუბნო და შემდგომი კომუნიკაცია.

ეს მაღალი ხარისხის მხარს უჭერს უპირატესობა სარკინიგზო ტრანსპორტის, რომლებიც შემდეგნაირად:

• High გამტარუნარიანობა.
• ეფექტურობის ნაყარი სატრანსპორტო მეტი ხნის მანძილზე.
• საიმედოობა და უსაფრთხოება.
• შედარებით დაბალი ღირებულება გადაზიდვა.
• მინიმალური მავნე ზეგავლენა გარემოსა და ატმოსფეროს.

ბაზრის განვითარების ტენდენციები

თანამედროვე რუსულ საინჟინრო სახე წამყვანი მწარმოებლები საკმაოდ აქტიურად ვითარდება ახალ ბაზრებზე, გაგზავნის თავისი პროდუქცია სხვადასხვა ქვეყანაში მთელი მსოფლიოს მასშტაბით. ამ შემთხვევაში, ტექნიკური მახასიათებლები ახალი პროდუქტების არანაირად არ ჩამოუვარდება უცხოელ კოლეგებთან. განვიხილოთ დეტალურად დიზელზე მოდელი სტატიაში შეიძლება იყოს photo. თბომავლის რუსეთის მიერ წარმოებული აღნიშნული "Transmashholding", ახლა აქტიურად ხორციელდება და აზიის ქვეყნებში, როგორიცაა უზბეკეთი. როგორც იქნება განსაკუთრებით ლოკომოტივები შეუწყობს ჩატარების ფართომასშტაბიანი პროგრამების განხორციელებას, რომელიც მიზნად ისახავს მოდერნიზაციის სარკინიგზო ტრანსპორტის ამ ცენტრალური აზიის ქვეყანაში.

დასკვნის სახით, შეიძლება ითქვას, რომ განვითარების სარკინიგზო ტრანსპორტის იქნება დინამიური. ზემოთ აღწერილი მისი უპირატესობა აშკარად მიუთითებს, რომ რაციონალობა საინვესტიციო ფონდების განვითარება და განხორციელება პრაქტიკაში ახალი ლოკომოტივები, რომელსაც შეუძლია ასრულებენ დაკისრებულ ფუნქციებს ნებისმიერ ამინდში და კლიმატური პირობები.