Მესამე ცვლა ჩართვა მოსკოვის მეტროში: სქემა და მუშაობის დაწყების

მესამე ცვლა ჩართვა მოსკოვის მეტროში - სამუშაო ხაზი სახელი, რომელიც უნდა დაკავშირება პერსპექტიული და არსებული რადიალური ფილიალში. ეს იქნებოდა გაათავისუფლოს არსებული სადგური. შემდეგი, განიხილოს, თუ როგორ უნდა განახორციელოს პროექტი მესამე loop ცვლა მეტრო.

წინაპირობა განვითარების

როგორც ცნობილია, უდიდესი ქალაქი რუსეთში ყველაზე ფართო მიწისქვეშა სატრანსპორტო სისტემა მოსკოვში. პროექტი მესამე loop ცვლა მეტროს გახდა განსახიერება იდეა, რომელიც გამოჩნდა 1985 წელს. ეს იყო, რათა შეიქმნას მაღალი სიჩქარით დაკავშირებით chordates ფილიალი მოშორებულ ტერიტორიებზე ცენტრალურ უბნებში. სულ დაგეგმილია 4 ონლაინ. ტერიტორიების შორის მათი კვეთა გახდება მესამე სადესანტო ჩართვა.

ახალი ეტაპი

2005 წელს კვლავ სიაში მესამე ცვლა ჩართვა მოსკოვის მეტროში. ამ ეტაპზე იყო სრული ასამბლეის სტრუქტურა, რომელიც შედგება სადგური ქვედა დონის ცენტრში მოსკოვის საერთაშორისო ბიზნეს ცენტრი "ქალაქის" ( "Downtown") და ტელეკომპანია "Khodynka", რომელიც განხორციელდა მშენებარე საცხოვრებელ კომპლექსში "Grand Park". ერთად ეს პირველი ნაწილი მესამე ცვლა ჩართვა მოსკოვის მეტროში - Solntsevo ხაზი - აშენდა შეფერხებების და დაგვიანებით. ამ მხრივ, გადაწყდა, რომ დაიწყება მშენებლობა კორეის სახალხო პარტიის, როგორც ცალკე ფილიალი. სეგმენტი მითითებული როგორც დამწყებ ნაწილი სტატიაში. "ბიზნეს ცენტრი", "დინამო".

საწყის ეტაპზე განხორციელების

წყარო პროექტის საწყის საიტი საფუძველზე მე -2 განსახიერება TEO კალინინის თემა გაგრძელების შორის სადგურები "ბიზნეს ცენტრი" და "მილიციის" და შემდეგ Strogino. გადაწყდა, რომ გაერთიანდება კალინინის და Solntsevsky რადიუსი. შედეგად ამ "გაათავისუფლა" ორი ნაწილი. ისინი გახდებიან ნაწილი ხაზი "solncevo-Mytisci" (from "ბიზნეს ცენტრი" მიმართ "გაშვებული"), მაშინ "ENEA", და შემდეგ - სანამ გაგრძელების კალინინის სეგმენტი "სახალხო მილიციის". ამ შემთხვევაში, ხაზი პირველი რადიუსში გადაწყვიტა უარი თქვას. ამის ნაცვლად, განვითარების მიიღოს ხაზი "ბიზნეს ცენტრი" მეშვეობით "Shelepinsky ხიდი", "მთავარი" სადგური. "Mnevniki". საწყისი ბოლო სადგურის ფილიალი traced, "დინამოს" და მოხდა რაიონში "Khodynka". ამ სფეროში, სამშენებლო არ არის მოსალოდნელი დროს დიზაინი ხაზები და შექმნის მიზანშეწონილობის შესწავლის კალინინის სეგმენტი. ეს არის ამ სფეროში გახდა ქვაკუთხედი მშენებლობა Wpk.

სავარაუდო სადგური

შესაბამისად ორიგინალური იდეა, მესამე ცვლა ჩართვა მოსკოვის მიწისქვეშა დაწყებას საიტი უნდა შეიცავდეს 9 უბანზე. ისინი უნდა იყოს:

1. "Shmitovski".
2. "Shelepihinskaya".
3. "ოლიმპიური".
4. "Krasnopresnensky Ave".
5. "Polezhaevskaya".
6. "Khodynka-1".
7. "Khodynka -2".
8. "ლენინგრადის პროსპექტზე."
9. "დინამოს".

საერთო სიგრძე განყოფილებაში - 9.7 კმ. ხუთი წლის განმავლობაში (2005-დან 2010-ე) სამშენებლო არ ჩატარებულა. In 2011, ინტენსიფიკაციის პროექტი განახორციელა, და მან დაიწყო განიხილება ერთხელ. ამავე დროს, ჩვენ უკვე მორგებული და წინა სქემა. ამდენად, საერთო სიგრძით მონაკვეთზე ყოფილი შემცირდა 9.1 კმ, რაოდენობის სავარაუდო სადგურები - ექვსი. პირველი ხაზი დაემატა ახალი სეგმენტი. იგი მოიცავს ხაზის მშენებლობა სადგური. "Peter პარკი" ( "დინამო"), რათა "ქვემო Maslivka". ფილიალის სიგრძე - 1.9 კმ.

შემდგომი განვითარება

მეორე მეტროს ბეჭედი (მესამე ცვლა ჩართვა) შენდება არარეგულარულად. სქემა შედარებითი სიცხადე შედარებით ჩრდილოეთ რადიუსში. კერძოდ, ხაზი "ქვემო Maslovka" დადიოდა სადგური "მარინა Grove", შემდეგ "რიგის" "Krasnoselskaya", უფრო "ბაუმანის" და "ლეფორტოვოს" ქ. "Aviamotor". იქიდან დაიწყო Kozhukhovskaya ფილიალი. როგორი უნდა იყოს მესამე ცვლა ჩართვა მოსკოვის მეტროში სამხრეთ რადიუსში, გაურკვეველი დარჩა. ბოლოს 2011, წინადადება გაკეთდა შერწყმა ჩრდილოეთ და სამხრეთ რადიუსი. შედეგად, მესამე ცვლა ჩართვა მოსკოვის მეტროპოლიტენის უნდა გაიაროს "Khoroshevskii" მეშვეობით "მილიციის" (გადაკვეთაზე გამზ. M. ჟუკოვის), მაშინ სიმღერა BCL "Kuntsevsky" მეშვეობით Mnevniki "Michurinski ave", "pr Vernadskogo "შემდეგ" Kaluga ", შემდეგ" Kakhovka "საქართველოს მიერთების ხაზი, შემდეგ" kashira "ხელოვნების. "Nagatinsky backwater", შემდეგ - Art. "პრინტერები" და "ტექსტილი მუშა", "ნიჟნი ნოვგოროდის ქუჩის" და დაიხურა ნივთი. "Aviamotor". ამ სახის კაპიტალის TPK აღინიშნება რეზოლუცია საქართველოს მთავრობის 2012 წლის 4 მაისს ეს არის ვარაუდი, რომ მესამე ცვლა ჩართვა metro დაიწყება 2018.

განვითარების დამწყებ სეგმენტი

იმ შემთხვევაში, თუ განსახიერება ზემოთ განსახიერება ბედი საწყის გვერდზე "Khoroshevskii" სადგური "ბიზნეს ცენტრი" გაურკვეველი ხდება. ამ სეგმენტის არ მიეცა up, მიუხედავად იმისა, რომ არ შედის ზოგადი სქემა კორეის სახალხო პარტიის, როგორც რგოლები. მშენებლობა ამ ხაზი გრძელდება, როგორც ნაწილი დამწყებ ფილიალებში, მაგრამ მისი შემდგომი დასაქმების პერსპექტივით და არ არის განსაზღვრული. ეს უკვე შემოთავაზებული დაუბრუნდეს თავის საწყის ტექნიკური შესწავლის გაგრძელდება განსახიერება კალინინის ონლაინ. შესაბამისად ინტერვალით სადგური. "ბიზნეს ცენტრი" ხელოვნების. "Shelepiha" და მეორე შუალედური რომ გაგრძელდება "სახალხო მილიციის". ამ უკანასკნელს წერტილი უნდა შეიცვალოს. დამატებითი ფილიალი, რომ აწარმოებს სწორი მასშტაბით. M. ჟუკოვის ხელოვნება. "ულამაზესი". ამ შემთხვევაში, ფილიალი "Shelepiha-Khoroshevskaya" გახდება ორმაგი დამაკავშირებელი ხაზი, და მთელი ტერიტორია დამოუკიდებელი იქნება რადიუსში.

ახალი კორექტირების

ისინი მოხდა 2012 წლის გაზაფხულზე. იგი ვარაუდობს, რომ სეგმენტი "Riga" სადგური. "Aviamotor" არა ხელოვნებაში. "Krasnoselsky" და "ბაუმანის" და "Sokolniki" და "ელექტროზავოდსკაია". ეს ვარიანტი მნიშვნელოვნად გაამარტივებს მშენებლობა და საშუალებას დააყენებს ხაზი ბეჭედი კიდევ უფრო. მას შემდეგ, რაც სდებს გარშემო TPK უზრუნველყოფს მხოლოდ 1 სეგმენტი ღრმა ფონდი - ხელოვნება. "ქვემო Maslivka" სადგური. "მარინა Grove".

თვისებები მშენებლობის სქემა

გეგმა, რომელიც უნდა განახორციელოს შექმნა მესამე ცვლა circuit, ნება პერსპექტივა უკან თუ საჭირო chordates განსახიერება წარმოქმნის და მარშრუტით საგზაო და გამოყოფის თემა შევიდა დისკრეტული lengths. ამ მიზნის მისაღწევად, 2012 წელს სქემა შეიცვალოს. ასე რომ, ეს დააპროექტა 4 chetyrehputnyh ცვლა კვანძის. ისინი პარალელურად სადგური cross- პლატფორმა (მიუერთდა) და 2 ნაწილი კომპლექსები კონვენციის კამერები. ეს საშუალებას ორგანიზება მოძრაობა ნებისმიერი საჭირო მარშრუტი. როგორც ასეთი კვანძების იმოქმედოს ხელოვნება. "მარინა Grove", "ნიჟნი ნოვგოროდის ქუჩის". "Nagatinsky backwater" და ხელოვნება. "Aminevskoe გზატკეცილზე." როგორც მიერ მითითებულ ინფორმაციას ნახვა "Metrostroy" მესამე ცვლა circuit (მოსკოვი) დაიწყო მშენებლობა შპს "SMU Engeocom". განვითარებადი ავტორი ჩართვა ამონარიდს "ბიზნეს ცენტრი" ქ. "ქვემო Maslivka" განახორციელა "Metrogiprotrans". პროექტირება დანარჩენი ფილიალები თავდაპირველად შეასრულა "Mosinzhproekt".

რა თქმა უნდა, სამშენებლო

თუ ვიმსჯელებთ, როგორ პროგრამის განხორციელება არის მუშავდება, ბევრ მოქალაქეს არ გამოთქვა მოსაზრება, რომ მესამე ცვლა ჩართვა მეტრი აშენდა, რომელიც თავის მხრივ 2019-2020 ს. მშენებლობა ფილიალში დაიწყო 2011 წლის ნოემბერში მომავალ წელს, 2012 წელს, ქალაქის, gasket 1 გვირაბის დაიწყო განხორციელდება წლის 1 აგვისტოს, ამ მიმართულებით "ბიზნეს ცენტრი". თავდაპირველად უნდა გაიარონ სატრანზიტო Art. "Khoroshevskaya" და "Shelepiha". თუმცა, მუშაობის საკმაოდ რთული იყო და მხოლოდ დეკემბერში 2013th დასრულდა. იმ დროს, როცა დაიწყო გავლის ორი გვირაბი: მარჯვენა (აღმოსავლეთით) და მარცხენა (დასავლეთი).

ამავე დროს, 2013 წელს, სქემა კვლავ ოდნავ შეიცვალა. ამდენად, ტელეკომპანია "მარინა Grove" უკვე დიზაინი ზედაპირული. მისი ადგილმდებარეობის უკვე გადაინაცვლა ჩრდილოეთით. შედეგად, მხოლოდ ტელეკომპანია "ქვემო Maslivka" დარჩა ღრმა ჩაუყარა ნაკვეთი. გვირაბის ნაწილი შემოთავაზებული მშენებლობა ორმაგი tracked გამოყენებით TBM დიდი დიამეტრის ვიდრე სხვა სეგმენტების. 2014 წელს დაიწყო გავლის უფლება (აღმოსავლეთი) ნაწილი. გაიქცა სადგური. "Khodynka", რათა "პეტროვსკის Park". ეს იყო ბოლო ოთხი გვირაბების, მიმდებარე "Khodynskoe სფეროში." მაისში იმავე წელს დაიწყო გავლის მარცხენა (დასავლეთი) სეგმენტი. 2014 წლის სექტემბერში იგი გადაწყვიტა უარი თქვას მშენებლობა chordates ფილიალში. შედეგად სამშენებლო სამი ორმხრივად გადანერგვა სადგურები აღარ არის საჭირო. თუმცა, იმის გამო, რომ დარჩენილი Kozhukhovskaya ფილიალი სქემა, "ნიჟნი ნოვგოროდის ქუჩის" იქნება 4-hputnoy.

მუშაობა 2015

გამჟღავნება Art pits მიმდინარეობს. "Khoroshevskaya" და ხელოვნება. "Shelepiha", გააკეთა გავლის ოთხი გვირაბები. ასევე შესრულებული კონკრეტული სამუშაოს on "Peter Park" ჰერეთი "Khodynka". გარდა ამისა, TMC დამონტაჟებული გავლის ორი გვირაბის სექციები, მიმდინარეობს მუშაობა 2 დამრეცი passages და ჩემოდნები სადგურზე "ქვემო Maslivka". თავდაპირველად ნაქირავებ მიწის დაგეგმილი მიმდინარე 2015-ე წელს. თუმცა, იმის გამო, რომ მთელი რიგი სირთულეების და შეფერხებები დასრულების შემდეგ სამუშაოებს მომდევნო, 2016 ე. თუ სამუშაო განხორციელდება ისეთი ტემპით, სავარაუდოა, რომ მესამე ცვლა ჩართვა მოსკოვის მეტროში გაიხსნება 2020 წელს.

დროებითი ოპერაცია circuit

შესახებ გადაწყვეტილება მისი დანერგვა გამოცხადდა თებერვალი 2015. სავარაუდოდ, ეს არის შერწყმული მატარებლები გამოიწვევს ნაწილი და Solntsevsky RIC ინტერვალით მშენებლობა ორმაგი სიმღერა დაწყვილება სეგმენტი (hauls) შორის "გამარჯვების პარკის" და "Shelepiha". ადრე ეს იყო დაგეგმილი მშენებლობის დამაკავშირებელი ერთ გზაზე ონლაინ. ეს არის იმის გამო, რომ ყველაზე სტრუქტურების ცენტრალური სეგმენტი Kalininsko-Solntsevskiy ნაწილი შესანახად სხვა მოგვიანებით. შედეგად, ყველაზე მგზავრებს ამ სეგმენტის უნდა შეცვალოს "გამარჯვების პარკის" დაკავებული Arbat-Pokrovskaya ფილიალი. თუ ეს მოძრაობა ორგანიზებული ორი მიმართულებით, ახალი ერთეული შეძლებს ისარგებლოს იზრდება მგზავრთა რაოდენობა. შედეგად, ორგანიზაცია უზრუნველყოფს forklift მარშრუტები, რომელიც ხუთიდან ოთხი მატარებლები solntsevo ფილიალი მოჰყვება სადგური "Ramenky" მეშვეობით "გამარჯვების პარკის" და სეგმენტი TPK to "პეტროვსკის Park". ამ შემთხვევაში, ერთ ნაწილში "გამარჯვების პარკის" გაგრძელება "ბიზნეს ცენტრში". ამ სქემის მიხედვით, ბოლო სადგური არ არის ადმინისტრირებას ერთად გამოიწვევს ნაწილი. დასაწყისში აპრილი 2015 რამდენიმე სადგური მესამე ცვლა მიკროსქემის დიზაინი მიიღო სახელი. ასე რომ, ნაცვლად "რიგა" არის "Rzhevskaya", "მარინა Grove" გახდა "შერემეტიევოს", "Kuntsevskaya" უწოდა "Mozhayskaya", "ნიჟნი ნოვგოროდის ქუჩის" გახდა ხელოვნების. "Karacharovo".

დასკვნა

როგორც ჩანს, კანონპროექტი მესამე ცვლა ჩართვა არის ყოვლისმომცველი. მისი მთავარი ამოცანა - რათა განიმუხტოს მთავარი ფილიალი მეტრო. ეს არის, კერძოდ, სადგურები ახლოს Circle Line. აღსანიშნავია, რომ 2013 წლის აპრილში 24 პრიორიტეტულ სფეროებში TPK სეგმენტი, რომლის ხანგრძლივობა შეადგენდა 13,7 კმ, სამი TBM და 1400 ჩართული იყო. ეჭვგარეშეა, რომ ეს პროექტი არის კონკრეტული სოციალური და ეკონომიკური მნიშვნელობა დედაქალაქში. ჩვენ ვიზიდავთ არა მხოლოდ შიდა, არამედ უცხოელი ექსპერტების, რათა შეიმუშავონ ჩართვა.