Მი-38: სპეციფიკაციები და ფოტო

2015 წელს, Kazan ვერტმფრენი ქარხანა დაგეგმილი დაწყების სერიული წარმოება Mi-38 ვერტმფრენი. ფოტოები ახალი მანქანა და მისი mockup წარმოდგენილი 1989 წელს საერთაშორისო კოსმოსური გამოფენა Le Bourget. დიზაინი მუშაობა დაიწყო ორი წლის წინ, მაგრამ მხოლოდ ოთხმოცდაათიანი წლების დასაწყისში, კომპანიამ დაიწყო იკრიბებიან პირველი პროტოტიპი. ამ სირთულის, თუმცა, არ მთავრდება. მეტი გავიდა, ათწლეულის გაშუქებულია პერსპექტივა კონკრეტული პრაქტიკული განსახიერება მანქანა წინაშე. ის ფაქტი, რომ Mi-38 განკუთვნილია როგორც შეცვლის პატივი და საყვარელი ავიატორები ბევრ ქვეყანაში (და განსაკუთრებით რუსული), ვეტერანი Mi-8. ამოცანა პასუხისმგებელი, მაგრამ არსებობს იმედი, რომ დამწყები არ გაუცრუებ.

შეცვლის Mi-8 - რთული

Mi-8 ერთ-ერთი მასიური მბრუნავი ფრთის თვითმფრინავი მსოფლიო ავიაციის ისტორიაში. მისი პირველი პროტოტიპი, კიდევ ერთ ძრავა, აფრინდა ერთი წლის გაგარინის ფრენა. ჩვენ მუშაობდა დიზაინი ხანგრძლივი და ყურადღებით. ვერტმფრენი აღმოჩნდა თითქმის იდეალურად შეესაბამება მოთხოვნებს მანქანები, სატვირთო-სამგზავრო კლასში. იგი შეიძლება გამოყენებულ იქნას მრავალი სხვადასხვა მიზნით, როგორც სამოქალაქო და სამხედრო. ჩამონტაჟებული თორმეტი ათასი ერთეული მი -8 რამდენიმე ათეული ცვლილებები. განაცხადის სპექტრს არის ფართო, სასოფლო-სამეურნეო up საჰაერო თავდასხმის მიზნით. ოპერატორები მეტი ორმოცდაათი ქვეყნებში სხვადასხვა კლიმატური ზონების მსოფლიოში - საწყისი Arctic ეკვატორიდან და ანტარქტიდა. ქვეყნებს შორის, რომლებიც არ შეიძინა ამ ვერტმფრენი - აშშ, კანადა, სამხრეთ კორეა, ფინეთი.

Mi-8 იწარმოება და შეიძინა დღეს. მანქანა არის ძალიან საიმედო, unpretentious და ადვილი შენარჩუნება. მართვა მარტივი და სასიამოვნო. უკეთესი ამ შედევრი - ამბიციური ამოცანა. მი-38 უნდა იყოს უფრო უკეთესი, ბევრი. საწვავის ეფექტურობა არ არის მნიშვნელოვანი ადრეულ სამოციანელებმა, ახლა ხდება ერთი ძირითადი პარამეტრების თვითმფრინავი. ეს შედარებით Mi-8, სავარაუდოდ, გაიზრდება ორჯერ, სამჯერ უკეთესი.

გარე შედარებით Mi-8 და Mi-38

ერთი შეხედვით, არსებობს მრავალი მსგავსება ზოგადი პრინციპები, რომელიც აშენდა Mi-8 და Mi-38. ფოტო მანქანა აჩვენებს გარკვეული უწყვეტობა, გამოიხატება მოწყობის ძირითადი კომპონენტები და კრებების. ფიუზელაჟის მზადდება ნახევრად monocoque სქემა, ბინა სართული და მომრგვალებული აეროდინამიკური ჭერი. Chassis ფიქსირებული მექანიზმი, tripodal, ხუთ blade rotor. Cockpit ბოლოში გაუმჭვირვალე, განსხვავებით lantern Mi-8. განსაზღვრავენ bow აღნიშნა ზედა ეს არ არის ჩვეულებრივი თვალშისაცემი შესასვლელი კაპოტის ტურბინები. სადაც bladed კუდი rotor. მოცულობითი საწვავის ტანკები მდებარეობს Mi-8 მხარეს ბოლოში fuselage, იმალება შიგნით Mi-38. სპეციფიკაციები, თუმცა, ამ ორი შესადარებელი მანქანა საკმაოდ განსხვავებული.

ინდიკატორები

პირველი, პრაქტიკული სპექტრი გაიზარდა. სრული საწვავის რეზერვი ტოლია 3796 ლიტრი, Mi-38 შეუძლია ფრენა 800km (y Ni-8, დამოკიდებულია მოდიფიკაციის, განაკვეთი მერყეობს 425 to 590 კმ). გახდი bulkier ტვირთი კუპე, მისი ზომები 8630 მმ (სიგრძე), 2400 mm (სიგანე) და 1,850 mm (სიმაღლე). ტვირთამწეობის მიაღწია 6 ტონა. და გაზრდილი სიჩქარე Mi-8, ეს იყო საშუალოდ 225 კმ / სთ, 65 კმ / სთ დაბალია, ვიდრე Ni-38. ტექნიკური მახასიათებლები ახალი მანქანა და შედარების დადებითად თვალსაზრისით ჭერი, 2012 წელს მსოფლიო რეკორდი, შესაბამისად, 8600 მ, მაგრამ ერთი წლის შემდეგ ცხადი გახდა, რომ ვეტერანი ვერტმფრენი Mi-8MSB, თუ აღჭურვილია ახალი ტიპის ძრავა TV3-117VMA- SBM1V, ეს არის ასევე ის, რაც შეუძლია. მან ზუსტად ახალი ჩანაწერი მაღალია 9150 მეტრია. Climb, თუმცა, დარჩა "უწყვეტი to": 6-ე წუთზე ანგარიშით სამი ათასი მეტრის მხოლოდ Mi-38. თვისებები ამ მანქანა, ასე რომ მას ჰპირდება ხანგრძლივი და წარმატებული კარიერა აეროფლოტი და საჰაერო ძალების, და საზღვარგარეთ.

ტექნოლოგიური ინოვაციების მასალები

წავიდა ის დრო, როდესაც თვითმფრინავი მსოფლიოში გააკეთა მხოლოდ duralumin. მი-38 არის დამზადებული ფართო გამოყენების პლასტიკური და კომპოზიციური მასალები. პირები ორივე პროპელერი აქვს მრავალშრიანი სტრუქტურის ლიკვიდაცია, მათი მაღალი ელასტიურობა და თითქმის შეუზღუდავი პერიოდში გამოყენება (მინიმუმ დროს ოპერაცია მანქანა). პოლიმერული მასალა ასევე გამოიყენება წარმოების sleeves და კუდი rotor (მითითებული ე.წ. ნახევრად bearings), სადაც შეზეთვის ამ კვანძების არ არის საჭირო. წარმოების არასამთავრობო ძალა fuselage ელემენტები (კაპოტი, სალონში ინსტრუმენტი პანელები, ძარის ზედაპირზე ramp და fairing სხივი) გამოყენებული სამი ფენა სენდვიჩის პანელი. კომბინირებული sheathing შედგება გარე და შიდა რკინის პოლიმერული საკანში ფენებს.

ელექტროსადგური

იდეალურ შემთხვევაში, ძალა საჭირო ეფექტური ოპერაცია მანქანა არის 5000 ლიტრი. ა. იგი ვითარდება ორი ძრავები. არსებობს ორი ვარიანტი სრული Mi-38 ძრავა. 2 turboshaft სისტემა "Pratt & Whitney Kenada" განავითაროს აუცილებელი ძალისხმევა, რომელიც უზრუნველყოფს საჭირო ეკონომიკური მაჩვენებლები. იგი ახერხებს მათი ფუნქციონირების Booster სისტემა, სამმაგი redundancy. ასეთი სქემა ნაკარნახევი მაღალი საექსპორტო პოტენციალის ახალი მანქანა. 1990 წელს, იყო ვარაუდი, რომ ეს იქნება სპეციალურად შექმნილი ერთობლივი საწარმო "Euromil", რომლის აქციონერები დარგე მათ. Mile, Kazan Helicopter მცენარეთა, კომპანია "Eurocopter" და NPO. კლიმოვმა. იმედი მაქვს, თუმცა, არ მომხდარა, ევროპის შეშფოთებას 13 წლის განმავლობაში დატოვა საბჭოს ერთობლივი საწარმო, ხოლო გრძელდება მუშაობა მათთან ურთიერთხელსაყრელი პირობებით. სავარაუდოდ, წარმოების მოდელები აღიჭურვება ძრავები Klimovskaya TV7-117V, რომლებიც არ არიან უარესი საზღვარგარეთ კოლეგებთან, მაგრამ აქვს ოდნავ დაბალია მოცულობა (2 x 2350 = 4700 hp), მაგრამ შეიძლება საკმაოდ წარმატებით მოხსნას Mi-38. ვერტმფრენი, მახასიათებლები, რომელიც იტანჯება ეს ოდნავ, დარჩება დამოუკიდებელი იმპორტი.

მოწყობილობები

თანამედროვე ავიონიკა IBKO-38 შექმნილია და მიერ წარმოებული "ტრანზას Aviation", რომ განხორციელებული ტექნოლოგია "გამჭვირვალე სალონში". ეს ნიშნავს, რომ მადლობა ეკიპაჟის მოწყობილობები შეიძლება ყოველმხრივი ხილვადობა, ვიზუალურად შეფასებისას სიტუაცია გარშემო თვითმფრინავი და ქვეშ. Pilots სამუშაო სივრცე აღჭურვილია ხუთი LCD მონიტორები, კომპიუტერული სისტემა ახორციელებს ციფრული მართვის რეჟიმი, საავტომობილო და ყველა ბორტ აღჭურვილობა. ავტოპილოტი ასევე მუშაობს საფუძველზე BEVM. ნავიგაცია აღჭურვილია Doppler speedometer. მშვილდი არის რადარი, გარდა იმისა, რომ სივრცის პოზიცია მანქანა აფასებს და ამინდის პირობები. არსებობს ასევე ცალკე კამერა, რომელიც საშუალებას იძლევა გააკონტროლოს თანამდებობაზე დატვირთვის გარე sling. მასობრივი და centering მახასიათებლები ფასდება ავტომატურად.

უსაფრთხოების საკითხები

წარმატების საერთაშორისო სერტიფიცირების ნებისმიერი თვითმფრინავების მწარმოებელი უნდა უზრუნველყოს განხორციელების მთელი რიგი პირობები, ICAO საერთაშორისო ორგანიზაცია. სულ ჯერჯერობით ოთხი პროტოტიპები მზადდება. ბოლო Mi-38 (OP-4) განსხვავდება წინა ერთი ყოფნა საწვავის სისტემის შეუძლია გაუძლოს მძიმე დარტყმა წინააღმდეგ ადგილზე. ამდენად მაღალ დონეზე სახანძრო უსაფრთხოების. Chassis, blanking შეჯახების ერთად ადგილზე მაღალ სიჩქარეებზე შემცირდება, ასევე ღონისძიების გაზრდის ეკიპაჟის გადარჩენის და მგზავრები იმ შემთხვევაში, საგანგებო მდგომარეობა, მაგრამ ისინი სტრუქტურულად უზრუნველყოფილი უკვე განვითარებაში წინა შემთხვევაში (OP-2 და OP-3), Mi-38 ვერტმფრენი.

2014 წლის თარიღი დასრულების ყველა ტესტირება საქმიანობას და დასრულების წინასწარი დიზაინი მუშაობა. დაწყების შემდეგ სერიის წარმოება დიზაინი გაუმჯობესება, ეჭვგარეშეა, გაგრძელდება, მათ შორის ასპექტები გაუმჯობესების ოპერატიული უსაფრთხოებას.

ამოღებულია პარამეტრები

უკვე განვითარების ბაზის მოდელი ექსპერტები ბიუროს დაასახელა. Mile მიხვდა, რომ, რადგან მათ შექმნეს მრავალფუნქციური დანიშნულების მანქანა, ეს უნდა იყოს ადაპტირებული შეხვდება შეძლებისდაგვარად ფართო სპექტრს განაცხადების. ამისათვის, თქვენ უნდა განიხილოს შედარებით მარტივი მშენებლობა სპეციალიზებული ცვლილებები საფუძველზე ძირითადი სქემა. პირველი თქვენ უნდა სამგზავრო ავტომანქანა (ამ განსახიერება, იგი იტევს 32 ადამიანი). საჭიროებების შესახებ, შეიარაღებული ძალების და არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ საქართველოს თავდაცვის სამინისტრო - მომხმარებელს მოსახერხებელი და საიმედო. ეროვნული ეკონომიკა ასევე მოითხოვს ჩანაცვლება Mi-8, შესაბამისად, ტვირთის მოდიფიკაცია ასევე საჭიროა. MOE მოსახერხებელი ვერტმფრენი სასწრაფო დახმარების მანქანა. ხოლო შემდეგ - ახლა გეტყვით.

ყველა შემთხვევაში, მანქანა უბრალოდ უნდა საიმედო და მოსახერხებელი საშუალებებით დატვირთვისა და გაყალბების. ყველა ეს თვისებები Mi-38 ვერტმფრენი. ფოტოები სატვირთო სალონში შთაბეჭდილებას მიზანშეწონილობის მდებარეობა ყველა ერთეული განკუთვნილია ამ პრობლემის მოგვარებას. ტვირთის ramp აქვს სიგანე 1800 მმ, იგი უზრუნველყოფილი აწევის მექანიზმი დისტანციური ჰიდრავლიკური კონტროლი. გახსნის მხარეს loading კარი დამონტაჟებულია უნივერსალური winch მაღალი (300 კგ) ტვირთამწეობით, და გადაადგილება შიგნით სალონში შეუწყო მოსახსნელი როლიკებით სიმღერები.

მალე!

ველით დასაწყისში რეგულარული ოპერაცია Mi-38 ვერტმფრენი, როგორც ჩანს, ცოტა დრო. პირველი საწარმოო მოდელი უკვე დააწვა აქციების Kazan ვერტმფრენი ქარხანა, სხვები მოჰყვება მას. რამდენიმე წლის განმავლობაში, და გამორჩეული სილუეტი მანქანა იქნება ნაცნობი ყველა. უილ Mi-38- ს, როგორც 8? ისინი გახდეს როგორც ცნობილია მთელ მსოფლიოში? ახლა გეტყვით.