Მუდმივად განახლება ფლოტი, "აეროფლოტი" მავიწყდება მისი 90-წლიანი ისტორიის განმავლობაში

Airline შეაფასებს რამდენიმე მაჩვენებლები, კერძოდ, თუ რამდენად დიდი მისი ფლოტი. «აეროფლოტი» დღეს, არ დაიკავებს პირველ ადგილს საერთაშორისო რეიტინგში, მაგრამ მრავალი ათეული წლის განმავლობაში, რომ თვითმფრინავების რაოდენობა მტკიცედ გამართავს გოლი.

კომპანია "Dobrolet", დაარსდა 1923 წელს, დაკავებული საჰაერო ტაქსის მძღოლი, ექსპლუატაციის თვითმფრინავები "Fokker" გერმანული წარმოების. იმავდროულად, ახალგაზრდა საბჭოთა რესპუბლიკის საავიაციო ინდუსტრიის იზრდება სწრაფად, მიუხედავად იმისა, რომ ბევრი სირთულეები და კადრების დეფიციტს.

მხოლოდ ათი წლის ნახევრის, მას შემდეგ, რაც 1932 წელს საბჭოთა საჰაერო ძალების იყო უდიდესი საჰაერო გადამზიდავი მსოფლიოში. ეს გასაკვირი არ არის, სოციალიზმის არ იყო კონკურენცია, მონოპოლისტი საჰაერო ტრანსპორტის სფეროში, როგორც სხვა სფეროებში ეკონომიკური აქტივობის, იყო სახელმწიფო, რომელიც ფლობდა თვითმფრინავი ფლოტი. "აეროფლოტი" სთავაზობს ასეთი მრავალფეროვანი ტექნიკური, ზოგიერთი ვერ ახერხებს ნებისმიერი სხვა ავიაკომპანია.

მას შემდეგ, რაც 1932 წელს, იმ სატრანსპორტო მგზავრთა სსრკ გამოიყენება შიდა თვითმფრინავი. იმავე წელს შეიქმნა ახალი ოფიციალური სახელი საბჭოთა ავიაკომპანია.

Park თვითმფრინავი "აეროფლოტი" ომის შემდგომი ათწლეულის ძირითადად სამგზავრო Li-2, რომლებიც ამერიკელი ლიცენზიის დაიწყო მასობრივი წარმოებული 1939 წლიდან.

ყოველი თაობის საავიაციო ტექნიკა, საბჭოთა კავშირის ავაშენოთ უფრო, მსოფლიო სტანდარტების ბეჭდვითი ეშვება. "Workhorse" მგზავრები ლომის წილი საშუალო ზომის არტერიების და მსახურობდა IL-14, და შემდეგ შეცვალა AN-24. შორის დიდ ქალაქებში ჩემმა jet airliners Tu-104, Tu-134 და Tu-154, შეცვლის Ila-18. ყველა ეს თვითმფრინავი მზადდება არა მხოლოდ საბჭოთა ავიაკომპანია. სამოქალაქო GDR ავიაციის მიერ ( "Interflug"), პოლონეთი ( "შეთავაზება"), უნგრეთი ( "Malev"), კუბა ( "Aero Karibbian") და სხვა მრავალ ქვეყანაში, არა მხოლოდ სოციალისტური, ის აღჭურვილი იყო კარგად აპრობირებული ტექნოლოგია, დამზადებულია სსრკ- და შეადგენს უზარმაზარი ფლოტი. "აეროფლოტი" იყო, თუმცა, მთავარი დამკვეთი ჩვენი საავიაციო ინდუსტრიის.

გარდა ამისა workaholic ზეციური, ცაში საერთაშორისო მარშრუტები ჩემმა უნიკალური თვითმფრინავი ჩემპიონები. Intercontinental შეტყობინებები უკვე დიდი ხანია ერთი Tu-114 და IL-62, თავდაპირველად შეიქმნა სატრანსპორტო სამთავრობო დელეგაციები. Tu-144 იყო ერთი ორი სერიულად წარმოებული სამგზავრო ზებგერითი თვითმფრინავი. სატვირთო გათვალისწინებული superheavy გადამზიდველებს, ის სამხედრო მიზნებისათვის, მაგრამ განკუთვნილია იმ შემთხვევაში, თუ მშვიდობა (AN-22, AN-124, AN-225, IL-76, VM-T). მხარეს ფიუზელაჟის თავშეკავებით ღირსების ისინი ატარებენ ყველა ერთი და იგივე winged ემბლემა "ნამგალი და ურო" და წარწერა "აეროფლოტი". ფლოტი ეს იყო უნიკალური, როგორც მანქანა თავისთავად, მისი კომპონენტები.

დღეს, კომპანია "რუსეთის Airlines" შეინარჩუნებს შემოკლებულ სახელწოდებას, ექსპლუატაციას სხვადასხვა ტექნიკას, რომელთა შეძენილი საზღვარგარეთ, მათ შორის, "Boeing" და "Airbus". თუმცა, ფლაგმანი შიდა ფლოტი ითვლება IL-96. "აეროფლოტი", მიმოხილვა მგზავრი ვინც აფასებს დღეს, როგორც მაღალი, როგორც არასდროს, საბჭოთა წარსულის, შეუძლია იამაყოს ეს მანქანა. გასაკვირი არ არის, იგი გახდა საპრეზიდენტო ფორუმში.