Რა არის CV ერთობლივი tripoidny?

CV ერთობლივი, ან მუდმივი სიჩქარის ერთობლივი, - მექანიზმი, რომლის საშუალებით ბრუნვის გადამდები გადამცემი სისტემა საჭე. ამ thrust გადაიცემა წამყვანი თვლები ორიენტირებული გარეშე დაკარგვა ძალა. მექანიზმი საშუალებას იძლევა უზრუნველყოს როტაცია 70 გრადუსი.

არსებობს რამდენიმე სახის მუდმივი სიჩქარე სახსრების, რომლებიც გამოიყენება წინა წამყვანი მანქანა. Suharikovye შეიქმნა, პირველ რიგში, მძიმე სატვირთო და ავტობუსი. SHRUS tripoidny გამოიყენება შიდა სტრუქტურების გამო ღერძულ გადაადგილების მახასიათებლები. დაწყვილებული კუთხის Cardan სახსრების განსაკუთრებით პოპულარული, რადგან რთული სტრუქტურა. Ball მუდმივი სიჩქარე სახსრების ყველაზე გავრცელებული წინა წამყვანი მანქანები. ეს დამონტაჟებული მოდელები "AvtoVAZ".

ფუნქცია და ადგილმდებარეობის hinge

ის ფაქტი, რომ ამ საიტებზე, რა ისინი, იცის, საკმაოდ მცირე რაოდენობის motorists. და კიდევ უფრო მეტი - სხვადასხვა ფორუმებში, ეს ნაჭერი აქვს ბევრი სახელები.

ეს tripoidny CV სახსრების, და მუდმივი სიჩქარე სახსრების შიდა და tripoid, ხშირად უბრალოდ ბროწეული. მაგრამ, მაინც, მუდმივი სიჩქარის ერთობლივი, მაგრამ გარკვეული დიზაინის თვისებები. ხშირად, ეს მექანიზმები გვხვდება მანქანები წამყვანი მხარეს. გარდა ამისა, ყველა motorist უნდა იცოდეს, რომ ეს არის ნაწილი ლილვაკები სფერული ფორმის და ჩანგალი. ეს სტრუქტურა საშუალებას კვანძის გადაადგილება axially ფარგლებში ფართო საზღვრები, იმის უზრუნველყოფა, რომ კუთხური სიჩქარის ცვლილებები.

რატომ გვჭირდება tripoid?

მანქანა შეიძლება გადავიდეს იმის გამო, რომ წამყვანი, აგზავნის ბრუნვის მამოძრავებელი დისკები. მაგრამ თუ სისტემა არ დასწრებია CV სახსრების, მომენტში თვლები გარდამტეხი დისკები ვერ შეძლებს როტაცია. და იმის გამო, რომ tripoidny SHRUS აქვს გარკვეული დიზაინის თვისებები, კუთხეების შორის ღერძი ლილვები ექვემდებარება შეცვლას. შედეგად, მანქანა მოძრაობს, მიუხედავად იმისა, რომ პოზიცია, რომელიც წამყვანი ორიენტირებული დისკები.

ისტორია SHRUS გამოგონება

პირველი მუდმივი სიჩქარის ერთობლივი გამოიგონეს 1927 წელს. პატენტის ეს მექანიზმი მექანიკოსი Alfred Rtsepp - ძალიან დიდი დიზაინი გამოიყენა სახელი მექანიკოსი. დღეს motorists მოწყობილობა ცნობილი მარტივი სახელი - "Grenade". ეს დეტალურად არის ერთ-ერთი ძირითადი ერთეული თითოეული წინა წამყვანი მანქანა. მაგრამ SHRUS წაუკიდეს უკანა წამყვანი მანქანები, და კიდევ ყველა წამყვანი. იმ შემთხვევაში, თუ ყველა წამყვანი მანქანები, hinge არის საჭირო, რათა უფრო დიდი rigidity უკანა გადაცემათა კოლოფი მატულობს. გარდა ამისა, იმის გამო, განაცხადის ელემენტს გათვალისწინებული დამოუკიდებელი უკანა საკიდარი.

როგორ აკეთებს მუდმივი სიჩქარე სახსრების

როდესაც ვერ tripoidny მუდმივი სიჩქარე სახსრების VAZ "საწყისი", გამოდის, რომ არა ყველა motorist იცის ეს საკმარისი. მიუხედავად იმისა, რომ hinge დიზაინი საკმაოდ მარტივია. მაგრამ იმ ადგილას, სადაც იგი დაყენებული, და კომპლექსური ავარიის გამო, იძულებული მანქანის მფლობელებს მიმართონ სარემონტო სადგურები. ბუნებრივია, ეს არის უარყოფითი გადაწყვეტილება. ეს არის იმის გაგება, დეტალები საკუთარი დიზაინით.

უნდა ითქვას, რომ ცხოვრების მუდმივი სიჩქარის ერთობლივი არის ძალიან მაღალი, და თუ სწორად ზრუნვა ძრავა და მას დროულად, მაშინ მას შეუძლია მუშაობა 200-300 ათასი და მეტი კილომეტრი. მისი მუშაობის პრინციპი გარკვეულწილად მსგავსი მოწყობილობა და მუშაობის ადამიანის მუხლის ერთობლივი. მაგრამ განსხვავებით მუხლებზე SHRUS tripoidny აქვს მარტივი სტრუქტურა.

აპარატის ბურთი SHRUS

ჩვენ ვიწყებთ გარე მასპინძელი აპარატი. მექანიზმი შედგება გარსაცმები სახით სფერული თასი და splined output shaft ხვრელები.

შიგნით შემთხვევაში არის კლიპი, რომელიც ჰგავს სფერული პირველი და წამყვანი shaft. გარდა ამისა, მექანიზმი შედგება გამყოფი სახით ბეჭდები ერთად ხვრელებს მასში კეთდება ინარჩუნებს ბურთები. და, რა თქმა უნდა, მოწყობილობას აქვს ბურთები თავად.

დიზაინი tripoidnogo ტარების

SHRUS tripoidny ჩვეულებრივი განსხვავდება მხოლოდ, რომ bearings, ეს არ არის ბურთი და ნემსი. მექანიზმი აქვს სამი თვითმფრინავი, სადაც სამი ნემსი ტარების მითითებული. საფუძველზე გარე hinge ბურთები მოტყუება. და შიდა - ლილვაკები bearings ნემსი ტიპის. არ აქვს მნიშვნელობა, გარე იდეას და მას შიდა - თავზე დეტალური საჭირო შეიქმნა ქვემოთ. ის იცავს მექანიზმი საწყისი მტვერი და ჭუჭყიანი.

განსხვავებით ჩვეულებრივი დამოკიდებული ბურთის ტიპის მუდმივი სიჩქარე სახსრების შიდა tripoidny - უფრო დახვეწილი მექანიზმი. თუ იგი იღებს თუნდაც მცირე რაოდენობის ჭუჭყიანი, ეს შეიძლება გამოიწვიოს ნაწილების შენობა. გარდა ამისა, განსხვავებები საპოხი. ეს უნდა იყოს სპეციალურად განკუთვნილია ნემსი როლიკებით საკისრები. სხვა აქ არ არის შესაფერისი.

მახასიათებლები tripoidnyh

Tripoidny CV ერთობლივი მიხედვით მოდელი შეიძლება ჰქონდეს განსხვავებული ხარისხით თავისუფლება, რომელიც ამ მექანიზმის გადასცემს გადამცემი დისკები. ფუნქციები ამ ერთეული, რათა უზრუნველყოს ყველაზე რბილი როტაცია. უნივერსალური ერთობლივი semiaxes იმასთან იგივე ფუნქცია, მაგრამ ასეთი შესაძლებლობები არ არის. მაშინაც კი, თუ ერთი ნახევრად ღერძი როტაცია თანაბრად, მაშინ მეორე ბრუნვის გადაიცემა ზედიზედ.

მახასიათებლები tripoidov

იმის გამო, რომ დიზაინის გამოყენებული ნემსი bearings, ასეთი მექანიზმები აქვს ძალიან მაღალი სიმტკიცე აცვიათ. ასევე მნიშვნელოვნად შემცირდა დანაკარგების გამო დაპირისპირებას ელემენტების კვანძის. Tripoidny CV ერთობლივი 2110 შეიძლება მოხრილი კუთხე 18 გრადუსია. რაც შეეხება მაქსიმალურ ღერძულ მოძრაობა, ეს მაჩვენებელი 55-მდე მილიმეტრამდე. მექანიზმი შეუძლია კომპენსაცია ვიბრაცია ძრავა და ტრანსმისია to 60% -ზე მეტი. მხატვრული დეტალურად იმ ფაქტს, რომ ეს არ შეიძლება იყოს დაზიანებული, ამ მომენტში, რის გამოც მანქანა გარეშე შესაძლებლობა შემდგომი მოძრაობა. ეს არის მნიშვნელოვანი გულშემატკივრებმა გამავლობის გასეირნება და trophy-თარეში. მიუხედავად იმისა, რომ crisp ხმა და ვიბრაცია, ნივთი დაზიანებული მდგომარეობა საშუალებას, რათა მომსახურების სადგური.

რომელი SHRUS უკეთესი?

შორის motorists არ არსებობს კონსენსუსი იმაზე, თუ რა დიზაინი არის უკეთესი, ასე, ამ საფუძველზე არ არის დიდი დაპირისპირება. ზოგიერთები ამბობენ, რომ tripoidny SHRUS უკეთესი, სხვები - რომ ბურთი. ბევრი ამ გათავისუფლებას სარგებელი tripoidnyh დამოკიდებული.

ამდენად, ეს მექანიზმები შეუძლია მუშაობა მცირე ან არ საწინააღმდეგოდ at კუთხეების მდე 45 გრადუსი. წამყვანი შეიძლება როტაცია საკმარისი კუთხით. უპირატესობა მოიცავს მაღალი საიმედოობა და გამძლეობა, დიდი გრძივი მოძრაობები, torsional წინააღმდეგობას, კარგი ეფექტურობა. ასევე ხაზი გავუსვა სიმარტივის მონტაჟი, ჩანაცვლება და ტექნიკური იმის გამო, რომ დიდი რაოდენობით სივრცეში ადგილის მისი მონტაჟი. უკან სასარგებლოდ tripoidnogo SHRUS შეიძლება ითქვას, რომ ეს კარგად დასვა ადგილი ბურთი და პირიქით. Tripoidnye დამოკიდებული აქვს ნაკლები ნაწილები სტრუქტურაში. შესაბამისად, მექანიზმი იაფი წარმოების და ნაკლები ღირს.

არსებობს ეჭვი, რომ ეს არის უკეთესი იყიდოს tripoidnye დამოკიდებული. მათ აქვთ უმაღლესი შესრულება და იმ შემთხვევაში, თუ დაზიანების საშუალებას მისცემს მანქანის მისაღებად ადგილი სარემონტო.

მომხმარებლის tripoidnyh საპოხი დამოკიდებული

ექსპერტები აცხადებენ, რომ grease for CV სახსრების უნდა tripoidnogo მკაცრად სპეციალური განკუთვნილია ნემსი როლიკებით საკისრები. თუმცა, ვრცელდება საპოხი 158, რომელიც ზუსტად განკუთვნილია ნემსი ტიპის bearings, აკრძალულია.

წარმოებისთვის იგი გამოიყენება lithium thickeners. იგი მუშაობს ტემპერატურა არ აღემატება 120 გრადუსი. შიდა დამოკიდებული შეიძლება გათბობის ტემპერატურა მეტი 160 გრადუსი. ზეთები შიდა დამოკიდებული - სითხე. ისინი რეკომენდირებულია შეავსოთ ჰიმნი, რომელიც დამონტაჟებულია დისკზე და შემდეგ შეგროვება დიზაინი. ჩაასხით, როგორც წესი, 100-დან 130 გრამი. უფრო ზუსტი რაოდენობით მითითებული მწარმოებლის მიერ.

Grease დღეს დამოკიდებული

ყველაზე ხშირად, ეს პროდუქტები მზადდება მინერალური ზეთი და დამატებით შეიცავს მოლიბდენის disulfide როგორც საწინააღმდეგო ხახუნის დანამატი. ეს grease არის შავი და ამდენი აღრეული გრაფიტის საპოხი, რომ კატეგორიულად არ არის შესაფერისი მუდმივი სიჩქარე სახსრების. ჩვეულებრივი "Litol-24" აქვს სუსტი საწინააღმდეგო ხახუნის მახასიათებლები და ასევე არ მოსწონთ დამოკიდებული.

Tripoidny SHRUS 2110 და სხვა მოდელების მანქანის რეკომენდირებულია შეზეთვა სპეციალური პროდუქტები ეფუძნება ბარიუმის. მათ შორის განსხვავება - ეს არის ფართო ტემპერატურა მერყეობს რომელშიც საპოხი შეუძლია ფუნქციონირება გარეშე შესრულების დაკარგვა. ასე რომ, ის არ კარგავს თავის თვისებებს ტემპერატურა -30-დან +160 გრადუსამდე.

ტიპიური ბრალია tripoidnyh სახსრების და მიზეზები

ეს მექანიზმები მზადდება მაღალი ძალა მასალა, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას დიდი ხნის განმავლობაში. მაგრამ რატომღაც, ამ საიტებზე მაინც ვერ.

პირველი მიზეზი - ეს არის აგრესიული მართვის სტილი. ძლიერი მძღოლი დათრგუნვას ამაჩქარებლის pedal, უფრო დატვირთვის ტესტები მანქანა და, შესაბამისად, tripoidny ტარების. მეორე მიზეზი, რომ კვანძის ვერ - ეს არის ჰიმნი დაზიანება. შედეგად, მექანიზმი ჭუჭყისა და მტვრის falls, რომლის უთანხმოება იზრდება. პირველი ნიშნები მარცხი გამოდგება ვიბრაცია, როდესაც მანქანას ან დროს აჩქარება. იგი ასევე შეიძლება იგრძნო, როდესაც მართვის მაღალი სიჩქარით. და ბოლოს, ძრავის მხარეს იქნება მოისმინა ანტიდეტონაციური, როდესაც მართვის დაბალ სიჩქარეზე.

თუ თქვენ განიცდის ამ სიმპტომების, თქვენ უნდა წავიდეს ესტაკადისა და ათვალიერებენ ხვრელი და დიაგნოსტიკა სახსრების ყურადღებით. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა შეისწავლოს არა მხოლოდ შიდა, არამედ გარე მოწყობილობები. თუ ხედავთ, თუნდაც უმნიშვნელო დაზიანება ჰიმნი, მაშინ გადაადგილება არ შეუძლია ამ მანქანის. ეს შეიძლება საშიში იყოს. ამ შემთხვევაში, ექსპერტები რეკომენდაციას დემონტაჟს საქონელი, სარეცხი, შეცვალოს ნავთობის ბეჭედი და დააყენოთ წინ. ასევე შეგიძლიათ დააყენოთ სრულიად ახალი მექანიზმი.

დასკვნა

თუ თქვენ ანალიზი მიმოხილვა მანქანის მფლობელებს, მწარმოებლის რეკომენდაციების და რჩევა, პროფესიული მექანიკის, აუცილებელია აღჭურვა მანქანა მუდმივი სიჩქარე სახსრების tripoidny. ბურთი ერთეული ნაკლებად სანდო, და ამიტომ სწრაფად ვერ და მოითხოვს ჩანაცვლება. რაც შეეხება ამ პროცესს, ეს იქნება გაუმკლავდეს იმ motorists, რომელსაც აქვს მინიმალური მომსახურების უნარ-ჩვევები. შეკეთება კი არ არის აუცილებელი, რომ აქვს ხედვის ხვრელი - უბრალოდ წარმოქმნილი სასურველი ნაწილი მანქანა და დაიშალა კერა.

ასე რომ, ჩვენ გავარკვიეთ, რა tripoidny მუდმივი სიჩქარის ერთობლივი.