Როგორ განსაზღვრავს კლასის მძღოლი სადაზღვევო?

ერთად იზრდება ფასები CTP ბევრი motorists აცილება რეგისტრაციის პოლიტიკა. ასეთი გადაწყვეტილება არ შეიძლება ჩაითვალოს მიზანმიმართული, მიუხედავად იმისა, რომ სურვილი გადარჩენა გასაგებია. არსებობს კიდევ ერთი ლეგიტიმური გზა შეამციროს ღირებულება პოლიტიკა - შემთხვევის თავისუფალი მამოძრავებელი. ასეთ შემთხვევაში ენიჭება კლასის მძღოლი. როგორ იდენტიფიცირება და სწორად გამოიყენოს იგი, წაკითხვის შესახებ.

წინაპირობები

დღეს არის ასეთი რამ, როგორც "მძღოლის კლასის", ყველაზე გამოყენებული "საკითხზე ექსპერტები", რომელიც მუშაობდა საბჭოთა კავშირში. მაშინ დაიწყო შეფასების. ყველა მძღოლს ცდილობდა უფლებების 1 კატეგორიაში. ამ განკარგულების დაინერგა Goskomtrud ბონუს ხელფასი. შუალედური და ასევე გამოირჩევა კომპანია. დღეს, ასეთი სავალდებულო დამთავრების მთელი მსოფლიოს მასშტაბით. მაგრამ თუ დირექტორი, და მოიყვანა იგი კომპანია, მას არ შეუძლია გააუქმოს უკვე. ეს გაწერილია პარ. 3.8 "ფედერალური შეთანხმების გზაზე და სახმელეთო ტრანსპორტის".

ჯგუფი

როგორ განსაზღვრავს კლასის მძღოლი ძველი სქემით? ისინი იყვნენ სამი და ისინი ადგილზეა მაღლიდან დაბალი. ეს საფუძვლად დაედო გამყოფი რაოდენობის ღია კატეგორიები უფლებები:

• "A" - საავტომობილო ტრანსპორტი;
• "B" - სამგზავრო ავტომობილი;
• "C" - კომერციული სატრანსპორტო საშუალებების;
• «D» - ავტობუსი;
• "CE" - მძიმე სატრანსპორტო trailer.

როგორ განსაზღვრავს კლასის მძღოლი?

grade 3

მკურნალობა მძღოლებს ეს ჯგუფი, რომელმაც გახსნა კატეგორიაში «B» და «C». იყო კიდევ ერთი დამთავრების. იმის ნაცვლად, რომ "C" შეიძლება გახსნა «D».

2 კლასის

ხელმისაწვდომობა ლიცენზია კატეგორიაში «B» არ არის აუცილებელი ჯგუფი. ამიტომ აუცილებლად უნდა ნებართვა მართვის ავტობუსი ( "D") და მძიმე ტექნიკა მისაბმელი ( "CE"). მისაღები პირობებით: «B + C + CE" და "B + C + D» და «D + CE". უფლებათა ამ კატეგორიაში გაიცა სამი წლის შემდეგ უწყვეტი მამოძრავებელი.

grade 1

მოწინავე მუშა მკურნალობა ადამიანები, რომლებიც ყველა კატეგორია ღია იყო. მიუხედავად იმისა, აღინიშნა, რომ ყოფნა ნებართვა მოქმედებს მოტორიანი სატრანსპორტო საჭირო არ არის. როგორც წინა შემთხვევაში, უფლებების პირველ კატეგორიაში გაიცა ორი წლის შემდეგ უწყვეტი კონტროლის სატვირთო.

ცვლილებები

ეს გრადაციის გამოყენებული ადრე. როგორ განსაზღვრავს მძღოლის კლასს? პროცესი გახდა უფრო რთული, ვინაიდან დოკუმენტი არსებობს ახალი კატეგორიები:

• «BE» - მანქანა trailer;
• «CE» - სატვირთო ერთად trailer;
• «DE» - ავტობუსი trailer.

უფლებების პირველ კატეგორიაში გახსნა «BE» და «DE» სურვილისამებრ.

კლასიფიკატორის CTP

"MTPL" მოიცავს კონკრეტული სია კლასების. არსებობს მხოლოდ 13 ცალი. არსებობს მინიმალური კლასი შორის უფლება მძღოლები. როგორ განვსაზღვროთ ეს? თუ მძღოლი არ აქვს სადაზღვევო ისტორიაში, როგორც ასეთი, მაშინ ეს უპირობოდ "1". ეს ნიშნავს, რომ, როდესაც საანგარიშო ღირებულება პოლიტიკის უკვე გაითვალისწინეს ყველა ფაქტორი, გარდა იმისა, რომ მართვის ისტორიაში. როდესაც შემცირების რაოდენობის ზარები კომპანია გადახდის წლის მძღოლი ფენის იზრდება.

პარალელური ინდექსი გამოითვლება MSC. ის არის, შესაძლებელია შეამციროს წლიური საფასური 5% -ით. პირი ენიჭება უმაღლესი კატეგორიის "13" შეგიძლიათ მიიღოთ 50% ფასდაკლება, როდესაც გადამხდელი პოლიტიკა. მისაღებად შევიდა ავარიის იწვევს ზრდა ფასების პოლიტიკა და შემცირების კლასში.

მძღოლები, რომლებიც დანიშნული მინიმალური grade (M), შეიძინოს პოლიტიკის პრემია 45% ფიქსირებული განაკვეთი. ეს სიტუაცია ხდება, როდესაც ადამიანი უფრო მეტია, ვიდრე წელიწადში ოთხჯერ მიმართა გადასახადები კომპანია.

ღირებულება პოლიტიკის

გაანგარიშებისას ღირებულება პოლიტიკის გადამწყვეტი როლი მძღოლი კლასში. როგორ განვსაზღვროთ, ის განიხილება როგორც ქვემოთ. არსი გათვლები ასეთია: უმაღლესი კლასის, ქვედა ფასი. ღირებულება პოლიტიკის განისაზღვრება საფუძველზე ოთხი ფაქტორი. მოდი, ვნახოთ, მათ უფრო დეტალურად.

ტიპის ავტომანქანა

ტარიფები რეგისტრირებული ცალკე ავტობუსები, სატვირთო და მანქანები. ცალ-ცალკე, არ არის სამმართველოს მარკისა და მოდელის მანქანების საფუძველზე სტატისტიკური მიღების უბედური შემთხვევა. კოეფიციენტების რეგიონებში ჩამოყალიბდა საფუძველზე მონაცემების ავარიების ყველა ქალაქში. ახალბედა მძღოლების ენიჭება ყველაზე მაღალი მაჩვენებელი და გამოცდილი - დაბალია.

მამოძრავებელი ჩანაწერი

დაყრდნობით ამ ინდექსის მნიშვნელობა გათვლილი მიერ MSC. როგორც ზემოთ აღინიშნა, კოეფიციენტი "ბონუს-MALUS" გავლენას ახდენს ღირებულება პოლიტიკა.

მძღოლი კლასის

რომელ საიტზე შეიძლება განსაზღვროს კლასი მძღოლის CTP? რენტგენის დიფრაქციული. აქ არის სპეციალური ფორმა გაანგარიშება. თქვენ უნდა შევიდეს პირადი მონაცემები (სახელი, დაბადების თარიღი) და ლიცენზიის ნომერი. საპასუხოდ მოთხოვნის ყველა ინფორმაციას მძღოლის ნება, რომ არის, მისი სადაზღვევო ისტორიაში. ეს ინფორმაცია გამოიყენება არა მხოლოდ მომხმარებელთა, არამედ სადაზღვევო. ამბავი კონკრეტული პირის გვხვდება, მაშინაც კი, თუ მან შეცვალა თავისი სახელი. მსგავსი მონაცემთა ბაზა ხელმისაწვდომია თითოეული სადაზღვევო კომპანია.

ყველა კომპანიების ხელმოწერის ხელშეკრულების მომხმარებელს უნდა მიიღოს მისი მონაცემების PCA ფარგლებში. არ აქვს მნიშვნელობა, თუ არა, რომ ადამიანი, სანამ კლიენტს კომპანია არ არის. სადაზღვევო ისტორია იქმნება მონაცემების ყველა სადაზღვევო. ეს გაწერილია Art. 9 ფედერალური კანონი № 40 "საქართველოს CTP".

როგორ განვსაზღვროთ კლასის მძღოლი სადაზღვევო მეშვეობით საიტზე? თუ პირი პირველად ვრცელდება პოლიტიკის დიზაინი, პირველ რიგში შეყვანილი ინფორმაცია ვებგვერდზე სადაზღვევო. თუ მან მოგვიანებით ვრცელდება გადახდის, ინფორმაციის კორექტირება. მონაცემების ხასიათის დაზიანება, თანხის გადახდის. მაშინაც კი, თუ ამ დროს ადამიანი გახდეს კიდევ ერთი კომპანია, ყველა ინფორმაცია ინახება. ახალი დამზღვევი ნახოთ მთელი ისტორია მონაცემთა ბაზის PCA. აი, როგორ უნდა განსაზღვროს კლასი მძღოლი MTPL მიხედვით RSA.

ამოწმებს

ნებისმიერი მძღოლი ასევე შეგიძლიათ შეამოწმეთ ინფორმაციას თავად დამზღვევი ნახვა. ეს უნდა გაკეთდეს ყოველ წელს ერთად შეძენის პოლიტიკა. გაანგარიშებისას ღირებულება პოლიტიკის აღმოფხვრას ადამიანური შეცდომა ფაქტორი არ არის შესაძლებელი. შეთანხმება გაწერილია თანმიმდევრობით გათვლები. თუ შეუსაბამობები ი, თქვენ უნდა დაუკავშირდეთ კომპანია მოპოვება დეშიფრაციის. როგორც წესი, ეს სიტუაცია ხდება, როდესაც იცვლება სადაზღვევო. თუ იქ არ ჩაატაროს დეტალური გაანგარიშება, თქვენ უნდა დაუკავშირდეთ პროკურატურას.

პეტიცია

გასაჩივრებას ღირებულება პოლიტიკის, თქვენ უნდა უზრუნველყოს განცხადებას, რომელშიც მითითებულია:

• არსი სარჩელი - გადაცემის დარღვეული უფლებების;
• დეტალური აღწერა გარემოებები;
• მოთხოვნის წინააღმდეგ ზომების დამზღვევი და ინიცირება პროცესის წინააღმდეგ პირები;
• პირადი მონაცემები.

დოკუმენტები ითვლება თვის განმავლობაში. როგორც წესი, მას შემდეგ, რაც ასეთი პროცედურა კომპანია მოძრაობს მისი ყველა გათვლები.

KBM

მანამდე, MSC გამოითვლება ცალკე თითოეული მანქანა და ნულოვანი შემთხვევაში მისი გაყიდვა. შესაბამისად, შეამცირა ფასდაკლება შეძენის პოლიტიკა. კაცი, რომელმაც შეიძინა ახალი მანქანა, უნდა შეაგროვოს რაოდენობა ისევ და ისევ გაიზრდება კლასში. მას შემდეგ, რაც 2016 გაანგარიშების შეიცვალა. ფაქტორი ენიჭება პირს და არა მანქანა.

MSC ასევე შეგიძლიათ ვისწავლოთ თუ როგორ უნდა განსაზღვროს კლასი შემთხვევის თავისუფალი მძღოლი. ერთი ვარიანტი - უნდა ნახოთ ინფორმაცია PCA ნახვა. მეორე ვარიანტი - ცხრილი ქვემოთ.

* თუ მძღოლი წელიწადში მხოლოდ გამოყენებული გადახდას, მაშინ მომავალ წელს იქნება კლასის, როგორც მითითებულია ფრჩხილებში.

როგორ იდენტიფიცირება მძღოლი კლასის ბოლოს წელს? ჩვენ გვჭირდება, მნიშვნელობა გარეშე მაგიდა, რომელიც მიენიჭა მძღოლი, წლის დასაწყისიდან, და შეადაროთ იგი მოთხოვნების გადასახადები. გამოცდილი მძღოლი ენიჭება უმაღლესი კლასის "13" და იგი იღებს 50% ფასდაკლება (MSC = 0.5) შეძენის პოლიტიკა. როგორ განსაზღვრავს მძღოლის კლასის წლის დასაწყისში? უდრის რაოდენობის წლიანი გამოცდილება.

მაგალითად

სადაზღვევო კომპანია დანიშნული მძღოლი კლასის "5" შემთხვევის თავისუფალი მართვის პოლიტიკა და გაიყიდა ფასდაკლება 10% (MSC 0.9). თუ ერთი წლის განმავლობაში, რადგან პოლიტიკა, მძღოლი ითხოვს გადახდის, მაშინ მომავალი დრო მას მიენიჭა კლასის "3". თუ პერიოდში მიმართავს კომპანია არ არის, ეს ანიჭებს "6" კლასის MSC 0.85. რომ არის, მას შეუძლია იყიდოს პოლიტიკის 15% ფასდაკლება.

subspecies KBM

სადაზღვევო დაყოფის ეს თანაფარდობა აქვს სამი სახის:

• მამოძრავებელი - განისაზღვრება თითოეული მძღოლი დროს დაზღვევა;
• ავტომობილის მფლობელი;
• დასახლებაში გამოიყენება ღირებულების გაანგარიშება.

არსებობს ასევე მაქსიმალური და მინიმალური ღირებულება ინდექსი. პირველ მიიღეთ ფასდაკლება შეძენის პოლიტიკა. როდესაც მინიმალური ღირებულება პოლიტიკის გაიყიდა 100% მისი ღირებულება. შემდგომი შემცირება მადლიერება ღირებულება პოლიტიკა.

პროგრამა

სავალდებულო და შეუზღუდავი CTP კოეფიციენტი მიმართა განსხვავებულად. პირველი კატეგორია არის ხელშეკრულება, რომლითაც იმ პირთა რაოდენობა, აღიარა, რომ მანქანის კონტროლი შეზღუდულია. შესაბამისად, პოლიტიკის მეორე კატეგორია, არსებობს შეზღუდვები არ არის მითითებული.

კოეფიციენტი განისაზღვრება თითოეული მძღოლი ცალკე. გაანგარიშება იყენებს ინდექსი ინფორმაციას ყველა მძღოლები. ვთქვათ, მძღოლის ინახება მართვის კლასი მიმდინარე წელს. ფასდაკლება არ გაიცემა მფლობელი, და კონკრეტული მძღოლი. იმ შემთხვევაში, თუ მანქანის მფლობელი წლის ცვლილებები, MSC არ გადაანგარიშება. იზრდება ღირებულება MSC მომავალ წელს განხორციელდება დაკავშირებით ვინც პასუხისმგებელია შემთხვევის.

საანგარიშო ღირებულება

გაანგარიშება ხორციელდება ამ ალგორითმი. პირველად პოლიტიკა ენიჭება მესამე კლასის მძღოლი. თუ ეს არ იყო ერთი წლის განმავლობაში არც ერთი უბედური შემთხვევა მისი მონაწილეობით, მაშინ კლასის გაიზრდება მომავალ წელს. თუ იყო ერთი თხოვნა გადახდის, მაშინ გარეშე იგივე დარჩება. თუ არ იყო ორი ან მეტი მკურნალობის, კლასი მცირდება «M». ყოველი ზრდა კატეგორიას შემცირდა MSC კლასში. შესაბამისად, იზრდება ფასდაკლება. მაგალითად, როდესაც თქვენ, რომ კლასი "4" ენიჭება მძღოლი MSC 0.95, რაც იმას ნიშნავს უფლებას ფასდაკლება 5%.

ფაქტორები

MSC დამოკიდებულია შემთხვევის თავისუფალი მამოძრავებელი. მინიჭების კოეფიციენტი შესრულებული CTP პოლიტიკა, რომლის მოქმედების ვადა დასრულდა ერთი წლის წინ. არსებული კონტრაქტები არ გაითვალისწინეს. რომ არის, თუ თქვენ არ შეუძლია გამოთვალოს MSC მძღოლი, და ეს უპირობოდ კლასის "1".

გარდა ამისა, მნიშვნელოვანია გამოცდილების მძღოლი. მფლობელი მანქანა, და აღიარა, რომ მართვის სახეები განიხილება ცალკე. კლასი გადაანგარიშება მომენტში, როდესაც თქვენ უნდა გადაიხადოთ, საგზაო შემთხვევა, რომელშიც მძღოლი იყო დამნაშავე. ეს ამცირებს სადაზღვევო პრემიის. ფასდაკლება შეძენის პოლიტიკის შენარჩუნებულია მაშინაც კი, თუ კლიენტი შეიცვალა სადაზღვევო კომპანია.

ინფორმაციის ასახვა პოლიტიკა

არ არის საჭირო კანონით ჩავსვათ მონაცემები MSC მძღოლი და მფლობელი პოლიტიკა. მაგრამ დამზღვევი შეიძლება ამის გაკეთება საფუძველზე შიდა მართვის მიზნით. როგორც წესი, ასეთი ინფორმაცია დადგენილი წინაშე სახელი მფლობელი მანქანაში და ყოველი ავტორიზებული მძღოლი. ზოგჯერ ჩანაწერი კეთდება "განსაკუთრებული შენიშვნები" სვეტი.

დასკვნა

MTPL სადაზღვევო სისტემა ეგონა, რომ ხელი შეუწყოს გამოცდილი და ზუსტი მძღოლები. მაღალ დონეზე და უფლება მართვის მომხმარებელი მიიღებს ფასდაკლება 50% შეძენის პოლიტიკა. გათვლები მძღოლებს მოხვდება გარკვეული კატეგორიის. როგორ განსაზღვროს მინიმალური კლასის მძღოლი? იმის გათვალისწინებით, რომ რაოდენობის განაცხადების გადასახადები და მართვა ისტორია, თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ შესაბამის ფიგურა PCA ნახვა ან სპეციალურ მაგიდაზე.