Როდესაც პირველი მანქანა გამოჩნდა რუსეთში?

როდესაც პირველი მანქანა გამოჩნდა რუსეთში? სანამ ამ კითხვაზე პასუხის გაცემა, ჩვენ უნდა გვესმოდეს, კონცეფცია, თუ რა არის მანქანა.

რა არის მანქანა

სიტყვა "საავტომობილო" ორი ნაწილისგან შედგება. "Auto" - ბერძნული წარმოშობის და ნიშნავს "მე" და "მობილობის" ლათინურად ნიშნავს "მოძრაობა".

გამოდის, რომ მანქანა - ეს არის მოწყობილობა, რომელიც შეიძლება დამოუკიდებლად გადაადგილება. ეს არის ის, რომ ეს სტრუქტურა უნდა ჰქონდეს საკუთარი საავტომობილო მექანიზმი - ორთქლი, გაზი, ელექტრო, ბენზინის, დიზელის - რაც არ უნდა, უბრალოდ უნდა გამოიყენოს ეს ჩართოთ საჭე. ასე რომ, პირველი ავტომობილი გამოჩნდა რუსეთში იმ დროს, როდესაც გამოგონილი ზოგიერთი მედია დიზაინი, შეუძლია გადაადგილება დახმარების გარეშე horse წევის და კუნთების ადამიანის ძალისხმევა.

მიუხედავად ამისა, წინაპრები შიდა საავტომობილო ინდუსტრიის უნდა ჩაითვალოს რუსეთის "lefties", რომელიც შეიძლება იყოს იძულებითი გადაადგილება მათი დიზაინით მონაწილეობის გარეშე ცხენები, და რომ აღარაფერი ვთქვათ, იქნება უსამართლო.

წარმოშობის შიდა საავტომობილო ინდუსტრიის

ისტორია პირველი რუსული მანქანის დაიწყო November 1, 1752 წელს სანკტ-პეტერბურგში. არსებობს პირველად ნაჩვენები იყო ოთხ ბორბლიანი ვაგონი, რომელიც შეძლო სიარული დახმარების გარეშე ცხენები და სხვა პროექტი ცხოველები. ეს იყო ფოლადი მექანიზმი ამოქმედდა დახმარებით სპეციალურად კარიბჭე და კუნთების ძალისხმევით ერთი კაცი. ვაგონი შეუძლიათ, გარდა იმისა, რომ მძღოლი, ორი მგზავრი და ამით გადავიდა სიჩქარე 15 კმ / სთ. დიზაინერი მანქანა იყო ჩვეულებრივი ყმა ასწავლიან, ცხოვრობდა ნიჟნი ნოვგოროდის რეგიონში - Shamshurenkov Leonty Lukyanovich. მან შექმნა ისეთი მექანიზმი, რა თქმა უნდა, არ შეიძლება ჩაითვალოს მანქანის, მაგრამ ეს არ ყოფილა კალათა.

უფრო ახლოს ნაცნობი ჩვენთვის ხედვა მანქანა იყო რუსეთის დიზაინერი ივან პეტროვიჩ kulibin.

ეკიპაჟის Kulibina

სტრუქტურა, გამოგონილი kulibin შედგებოდა სამი შასის, რომელიც ორმაგი მგზავრის სავარძელი დამონტაჟდა. მძღოლი თავად, იყო განლაგებული უკან ამ ადგილს თავის მხრივ უტევდა ორი Pedals, ასოცირებული როტაცია საჭე მექანიზმი. Crew Kulibina განსაკუთრებით აღსანიშნავია რომ შეიცავს თითქმის ყველა აუცილებელ ელემენტებს მომავალი მანქანა დიზაინი, და ეს იყო ის, ვინც პირველი გამოიყენება მისი გადაყვანა მექანიზმის, დამუხრუჭების მოწყობილობა, bearings და წამყვანი.

გაჩენის პირველი მანქანა რუსეთში

1830 წელს, კ Yankevich ვინ იყო აღიარებული ოსტატი მონიტორები საქმეთა ერთად მისი თანაშემწეები აწყობილი "Bystrokat" - თვითმავალი ბორბლიანი მანქანა ორთქლის ძრავა. ძრავა ჰქონდა მოწყობილობა, დაფუძნებული დიზაინის ორთქლის ძალა ერთეული I. I. Polzunova, ME Cherepanov და P. K. Frolova. როგორც საწვავის თანახმად, გამომგონებელი, ის იყო, რომ გამოყენებულ იქნას ფიჭვის ნახშირი.

დიზაინი იყო დაფარული უნივერსალი წამყვანი, რომელიც, გარდა იმისა, რომ ფართი მძღოლი და მეორე ოთახში მგზავრი.

თუმცა, მექანიზმი იყო ძალიან რთული და რთული გამოიყენოს. აქედან გამომდინარე, დიზაინის მანქანა გამოდგა, არამდგრადი. მიუხედავად ამისა, ეს იყო პირველი შიდა მანქანა რუსეთში, რომელიც ნამდვილად შეიძლება ჩაითვალოს რეალური თვითმავალი მანქანა ერთად ორთქლმავალი.

გამოჩენა ძრავა, რომელიც აწარმოებს ბენზინი, იმ პირობით, რომ სტიმული შემდგომი განვითარების მანქანები, იყო ის, ვინც, მათი კომპაქტური ზომის, შეიძლება იყოს წყარო მამოძრავებელი ძალა მომავალი ავტომანქანები.

პირველი მანქანა შიგაწვის ძრავები რუსეთში

ზოგიერთი ისტორიკოსები და მკვლევარები, პირველი ავტომობილი შიდა წვის ძრავა აშენდა 1882 წელს დაბა ვოლგა. ავტორები მანქანები იყო ინჟინრები და Putilov Hlobil. თუმცა, ოფიციალური დოკუმენტების საიმედოდ ადასტურებენ ამ, ასე რომ ი და ეს არ იყო. აქედან გამომდინარე, მას სჯეროდა, რომ პირველი მანქანა რუსეთში, აღჭურვილია თხევადსაწვავიან ძრავები უცხოეთიდან.

1891 წელს ვასილ Navorotskim, მუშაობდა რედაქტორი ერთი Odessa გაზეთები რუსეთში იმპორტირებული French მანქანა "Panhard Levassor". გამოდის, რომ პირველად ჩვენს ქვეყანაში ბენზინზე მანქანის დაინახა მაცხოვრებლები ოდესაში.

მანამდე რუსეთის იმპერიის დედაქალაქი პროგრესის სახით ბენზინის მანქანა მიაღწია მხოლოდ 4 წლის შემდეგ. 9 აგვისტო, 1895, სანკტ-პეტერბურგის დაინახა პირველი ავტოგასამართი თვითმავალი მანქანა. ცოტა მოგვიანებით, რამდენიმე ასეთი მანქანები მიიყვანეს დედაქალაქში.

როგორც ჩანს, გამოჩენა იმპორტირებული მოდელები გლობალურ ბაზარზე მივიღებთ სამოქმედო და შიდა დიზაინი ინჟინრები.

რუსეთის პირველი მანქანა წვის ძრავა

1896 ზე ნიჟნი ნოვგოროდის გამოფენა საჯარო მაყურებელი დაინერგა მანქანის სრულად შიდა ასამბლეის, აღჭურვილია ბენზინის. მანქანა ეწოდა "Car Frese და იაკოვლევი," საპატივცემულოდ მათი დიზაინი - E. A. Yakovleva და პ ა Freze. Yakovlev საწარმო გადაცემა და ძრავი მანქანა. Chassis, დისკები და სხეულის თავად წარმოებული ქარხანა Frese. თუმცა, ჩვენ არ შეგვიძლია ვთქვათ, რომ გამოჩენა რუსეთის მანქანა იყო მხოლოდ დამსახურებაა რუსი ინჟინრები.

Western მოდელი რუსული მანქანის

სავარაუდოდ, Frese და Yakovlev საწარმოებლად მისი მანქანა გამოიყენება გამოცდილება გერმანიის დიზაინერი Benz და სტანდარტული წაიყვანეს მისი მანქანა "Benz Victoria", რომელიც მათ მიერ ნაპოვნი გამოჩენის 1893 გამოფენა ჩიკაგოში, სადაც მან გამოფენილი, როგორც კონსტრუქციული და მისი გამოჩენა შიდა მანქანა არის ძალიან ჰგავს გერმანიის ნიმუში.

თუმცა, უნდა გადაიხადოს ხარკი რუსი ინჟინრები, მანქანა არ არის მთლიანად საკუთრებაში არსებული ასლი საქართველოს საგარეო კოლეგას. შასის, ძარის და ძალური შიდა მანქანა უკვე მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა, რომელიც აქცენტირებულია პრესაში დროს, მჭიდროდ თვალთვალის ბოლო დროს განვითარებულ მოვლენებზე სფეროში აღმოჩენები და გამოგონებები.

დოკუმენტირებული პარამეტრების შიდა მანქანები, ისევე, როგორც ნახატი, არ არის დაცული. ყველა გადაწყვეტილება, მანქანა საფუძველზე გადარჩენილი იმ დროს, აღწერა და ფოტოები. სინამდვილეში, კი არ არის ცნობილი, რამდენი წარმოებული ყველა მანქანები ამ სერიას. მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, ეს იყო პირველი მანქანა რუსეთში, რომელიც სერიული წარმოების რუსული მანქანები.

ფინიშთან პირველი ავტოგასამართი მანქანა

ისტორია მანქანა, შეგროვებული Frese და მისი თანამგზავრი, სწრაფად დასრულდა. 1898 წელს, ინჟინერი და მრეწველთა Yakovlev გარდაიცვალა, რომელიც, ფაქტობრივად, იყო დასაწყისში ბოლომდე პირმშო შიდა საავტომობილო ინდუსტრიაში. Death თანამგზავრი Frese იძულებული ყიდვა ძრავები მანქანები საზღვარგარეთ, რომელიც, რა თქმა უნდა, იყო უკიდურესად წამგებიანი მისთვის. 1910 წელს მან გაყიდა ყველა დადგენილი წარმოების რუსული-ბალტიის Shipyard.

მიუხედავად ამისა, ის ფაქტი, რომ პირველი მანქანა რუსეთის შიდა წარმოების მადლობას უხდიდნენ იაკოვლევი და Frese, სამუდამოდ ჩაწერილი ისტორიაში შიდა საავტომობილო ინდუსტრიის, ასევე RBVZ იყო შემდეგი ეტაპი განვითარებაში რუსული მანქანის წარმოება.

რუსეთის ბალტიის carload ქარხანა (RBVZ)

რუსეთის პირველი ავტომობილი ბრენდი ოფიციალურად დაასახელა "რუსეთ-Balt". ქვეშ, ერთი წლით ადრე ყიდულობენ Frese ქარხანა, ზაფხულში 1909 წელს, კომპანიამ პირველი ავტომობილი საკუთარი წარმოების.

მარკის დავამტკიცეთ თავს, როგორც ძლიერი და ძალიან საიმედო, რომელიც ადასტურებს, რომ წარმატება მანქანები მონაწილე საქალაქთაშორისო ეშვება, მანქანის კონკურსები და თვით საერთაშორისო აქციები. არსებობს დოკუმენტირებული ფაქტი, რომ ერთ-ერთი მანქანა, გამოიცა 1910 წელს ქვეშ სიმბოლო "C-24", 4 წლის განმავლობაში გავიდა 80 ათასი. Km გარეშე ძირითადი მწყობრიდან და რემონტი. კი იმპერიული ავტოფარეხით განთავსებული მიზნით ორი მოდელის მანქანა, 1913 წელს, "K-12" და "C-24".

60% ავტოპარკი რუსეთის არმია შედგებოდა მანქანები "რუსეთ-Balt". გარდა ამისა, ქარხანა შეიძინა არა მხოლოდ მანქანა, არამედ შასის გამოყენება ჯავშანმანქანა.

მნიშვნელოვანია ის ფაქტი, რომ თითქმის ყველა ნაწილები, კომპონენტები და მექანიზმების ქარხანა აწარმოებს საკუთარი. უცხოეთში შეიძინა მხოლოდ საბურავები, ბურთი საკისრები და ზეთის წნევის gauges.

RBVZ წარმოების მანქანა დიდი რაოდენობით, და თითოეული მათგანი იყო თითქმის სრული მონაცვლეობა მოწყობილობები და მათი ნაწილები.

1918 წელს კომპანიის ნაციონალიზაცია და განაგრძო მისი ისტორია, როგორც დაჯავშნული ქარხანა.