Გათბობის სისტემა VAZ-2107: მოწყობილობა malfunction მიზეზები

სავენტილაციო და გათბობის სისტემა გამოიყენება, რათა შეიქმნას კომფორტული კლიმატის მძღოლი და მგზავრი შიგნით მანქანა. მას, ჩვენ შიგნით მანქანა, თქვენ შეგიძლიათ სუნთქვა სუფთა ჰაერი, ისევე როგორც შენარჩუნება საჭირო ტემპერატურა.

. ამ სტატიაში ჩვენ განვიხილავთ, თუ როგორ გათბობის და ვენტილაციის სისტემა VAZ-2107. ჩვენ გაუმკლავდეთ თავისებურებები მისი მშენებლობის ძირითადი ნაკლოვანებები და მათი აღმოფხვრა.

რა არის ეს ამ სავენტილაციო და გათბობის სისტემა

интегрирована в систему охлаждения двигателя. გათბობა VAZ-2107 ინტეგრირებულია ძრავის გაგრილების სისტემა. გათბობა საჰაერო შესვლის ინტერიერი სითხით ხდება პროცესში სითბოს გაცვლა ხორციელდება გამოყენებით დამატებითი გამაცხელებელი. იგი შედგება შემდეგი კომპონენტებისაგან:

• გამაცხელებელი;
• კონტროლის მოდული;
• საჰაერო მილები;
• რეგულირებადი საქშენები.

რა არის გამაცხელებელი

მთავარი ელემენტს სისტემა არის გამათბობელი, ან როგორც მას უწოდებენ, "ღუმელი". მისი დიზაინი მოიცავს:

• პლასტიკური შემთხვევაში lid vozduhopritoka;
• რადიატორის გამაცხელებელი სტეპის;
• ელექტრო გულშემატკივართა.

ფაქტობრივად, გამაცხელებელი - ეს არის რეალური "ღუმელი". ზედა ნაწილი მისი სხეულის აღჭურვილია რეგულირებადი საფარი vozduhopritoka. მეშვეობით, გარეთ საჰაერო შედის "ღუმელი". შიგნით საცხოვრებელი არის გამათბობელი რადიატორი, რომლის მეშვეობითაც სავარძლების გამაგრილებლის გადადის (ანტიფრიზი ან ანტიფრიზი). იმის გამო, რომ საჰაერო და ათბობს მას. რადიატორის აღჭურვილია ამწე, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეცვალოს ინტენსივობის გაგრილების სითხის ნაკადის მეშვეობით, ან თუნდაც დაბლოკოს ეს. в теплое время года обычно отключается. VAZ-2107 სამგზავრო ნაწილების გათბობის სისტემა თბილ სეზონზე, როგორც წესი, გამორთულია. და ეს კეთდება დახმარებით ეს მოწყობილობა.

თავისთავად, თბება ჰაერი ვერ შემოვა, ინტერიერი საჭირო წნევა, მაშინაც კი, სწრაფი მამოძრავებელი. იგი ემსახურება შესრულებისათვის გულშემატკივართა დენის (ძრავა). იგი ასევე მდგომარეობაში ფარგლებში გამაცხელებელი საცხოვრებელი. Fan "შვიდი" ფუნქციონირებს სამი სხვადასხვა რეჟიმები cardinality.

მართვის მოდული

управляется при помощи специального модуля, размещенного в нижней части приборной панели. გათბობა VAZ-2107 აკონტროლებს სპეციალური მოდული განწყობილი ბოლოში დაფა. მისი დიზაინი მოიცავს სამ ბერკეტი და გამათბობელი გულშემატკივართა შეცვლა რეჟიმები.

ზედა ბერკეტი უზრუნველყოფს კონტროლის სარქველი "ღუმელი". ამ leftmost პოზიცია, იგი დახურულია და გაგრილების სითხის ნაკადების გვერდის ავლით გათბობის რადიატორის. როდესაც შეცვლა გადავიდა შორს უფლება, სითხით ჩაედინება ის სრულ ეკრანზე, გათბობის საჰაერო მაქსიმალურად.

Middle arm საშუალებას მჭიდრო ღია სახურავი vozduhopritoka. მარცხენა პოზიცია, იგი იქნება მთლიანად დახურული და გარე ჰაერის ვერ შემოვა, ინტერიერი. სახურავი იხსნება მთლიანად, როდესაც ჩვენ გადაადგილება შეცვლა მარცხენა.

предусматривает распределение воздушных потоков для обдува ветрового и передних боковых стекол. გათბობა VAZ-2107 უზრუნველყოფს განაწილების ჰაერის ნაკადს აფეთქება საქარე მინა და შესასვლელი კარი ფანჯრები. იგი ხორციელდება ქვედა მკლავი. სწორი პოზიცია, ჰაერი მიმართული მხარეს ფანჯარა, მარცხენა - windshield.

გამაცხელებელი faucet vozduhopritoka საფარი და სარქველი, გადამისამართება ჰაერის ნაკადის, ამოძრავებს თოკები.

fan რეჟიმში გადართვის მარცხენა კონტროლის ბერკეტები. მას აქვს ოთხი პოზიცია, რომელიც გულშემატკივართა:

• off;
• იგი მუშაობს პირველი სიჩქარე;
• რიგით მეორე სიჩქარე;
• მესამე მექანიზმი.

საჰაერო მილები

საჰაერო intakes გამოიყენება სატრანსპორტო თბილი (ცივი) ჰაერის windscreen და გვერდითი ფანჯრები. არსებობს მხოლოდ სამი:

• მარცხენა;
• უფლება;
• ცენტრალური.

თითოეული ჰაერგამტარის პლასტიკური "ყდის" კონკრეტული ფორმის. ერთი ბოლოს ისინი ერთვის ორგანოს გამაცხელებელი, მეორე - შესაბამის nozzle. იმისათვის, რომ შემცირდეს ჰაერის დაკარგვა გადაცემის დროს, დალუქული რეზინის ნაერთის cuffs.

საქშენები

იმ nozzle ან დეფლექტორი - მოწყობილობა, რომლის მეშვეობითაც საჰაერო იკვებება პირდაპირ სალონში. включает четыре дефлектора: левый, два центральных и правый. გათბობა VAZ-2107 სისტემა მოიცავს ოთხ დეფლექტორი: მარცხენა, ცენტრალური და მარჯვენა ორი. Nozzle დიზაინის ფუნქცია არის მექანიზმი, შეცვალოს პოზიცია შიგნით slat, გადამისამართება ჰაერის ნაკადის საწყისი მხარეს მხარეს, ისევე როგორც მისი ზოგადად გადახურვა.

როგორ აკეთებს ამას მუშაობა

, несложно понять, как она функционирует. შემოწმების შემდეგ მოწყობილობის გათბობის სისტემა VAZ-2107, ეს არის მარტივი მესმის, როგორ იმუშავებს. ამდენად, ჰაერის მეშვეობით ცხაური on the hood მანქანიდან და საფარი vozduhopritoka შემოდის გამაცხელებელი ორგანო. არსებობს, დამოკიდებულია სითხისა ტემპერატურა და პოზიცია crane flap "ღუმელი", ეს არის მწვავე გარკვეული ტემპერატურა, და მოძრაობს ქვემოთ ჰაერგამტარის vents სალონში. ჰაერის ნაკადის სიჩქარე დამოკიდებულია იმაზე, გადაადგილების სიჩქარე მანქანა (ერთად გულშემატკივართა off) ან გულშემატკივართა რეჟიმში გადართვის პოზიცია. შეცვლით პოზიცია ქვედა მკლავი კონტროლის მოდული, ისევე, როგორც პოზიცია slats in საქშენები, ჩვენ მიმართული თბილი ჰაერი, სადაც ჩვენ უნდა - on, რომელიც windscreen, მხარეს ფანჯრები, ან ცენტრში სალონში.

ინჟექტორი და Carburetor: არსებობს სხვაობა გათბობის სისტემის დიზაინი

ничем не отличается от той, которой оснащались старые карбюраторные «семерки». გათბობა VAZ-2107 (ინჟექტორი) არ განსხვავდება, რომ, რომელიც აღჭურვილია ძველი carbureted "შვიდი". მათი მშენებლობის და ექსპლუატაციის იდენტურია. რადიატორები, მათი ამწეები, ელექტრო თაყვანისმცემლებს და ყველა სხვა ელემენტები ურთიერთშემცვლელნი. может отличаться, это материалом изготовления радиатора «печки». ერთადერთი, რაც გათბობის VAZ-2107 (carb) შეიძლება განსხვავდება, ამ რადიატორის წარმოება სურათები "ღუმელი". ძველი "შვიდკაცა" სპილენძის იყო.

საერთო პრობლემები და გადაწყვეტილებები

выходит из строя достаточно часто. მიუხედავად სიმარტივე მშენებლობა, გათბობის სისტემა VAZ-2107 თანხიდან საკმაოდ ხშირად. მისი ყველაზე დაუცველი ადგილები:

• გამაცხელებელი სარქველი;
• არხული (საავტომობილო);
• რადიატორის "ღუმელი".

Crane "შვიდი" გამათბობელი, ისევე როგორც ყველა კლასიკური VAZ, თანხიდან ხშირად. ყველაზე პოპულარული მისი უკმარისობა - ჩამოდის გამო depressurization დანართი. ეს პრობლემა მოგვარდება შეცვლის ნაწილები. crane სარემონტო უმეტეს შემთხვევაში შეუძლებელია.

კიდევ ერთი საერთო მსხვრევა არის მსხვრევა საკაბელო დისკზე. მის ნაცვლად, უნდა დაიშალოს ამწე, რადგან მიიღოს მის სამონტაჟო მიერ საკეტი მოწყობილობა მოხსნის გარეშე შეუძლებელია. ეს უნდა მონიტორინგი მავთულის დაძაბულობა. თუ დაშვებულია SAG, ლიბერალიზაცია დახურვის არ გაიხსნება სრულად.

რაც შეეხება fan, და მაშინ დაარქვით ნდობა არ შეიძლება. როგორც წესი, ეს ავარია დაწყების სიცივეში. მიზეზი მარცხი ელექტროძრავის, საუკეთესო, გახდეს ნახმარი bearings და ჯაგრისები, და ყველაზე უარესი - ღია ან shorted ლიკვიდაცია. სიტუაციის გამოსწორება შეკეთება საავტომობილო ან მისი ჩანაცვლება.

სითბოს exchanger, როგორც ორი "დაავადებების" ჩამოდის და clogging. პირველი პრობლემა შეიძლება იყოს გამოწვეული მექანიკური დაზიანება, ან იგივე ქიმიური პროცესები. დღეს რადიატორები მზადდება ალუმინის დისკები, რომელიც არ არის განსაკუთრებით გამძლეობით ტექნიკური სითხეები. და თუ ძველი სპილენძის რადიატორი ეს იყო ჯერ კიდევ შესაძლებელია solder, მიმდინარე შესაძლებელია მხოლოდ შეცვალა.

Fouling სითბოს exchanger ასევე არის შედეგი ქიმიური პროცესები. ნადებს თანდათან აგვარებს კედლები და მილები მოწყობილობის ვადები ნორმალური გამაგრილებლის მიმოქცევაში. ეს იწვევს ის ფაქტი, რომ საჰაერო გაუკეთეს შევიდა შინაგან არ გაათბო მდე სასურველი ტემპერატურა. თავი დაეღწია ამ პრობლემის მიიღწევა სარეცხი რადიატორის სპეციალური სითხეებში, ამ უკიდურეს შემთხვევაში - ჩანაცვლება მოწყობილობა.