Გაჟონვის მიმდინარე მანქანა: როგორ შევამოწმოთ tester ნათურა, მულტიმეტრი?

ყოველ წელს რაოდენობის პარამეტრები და ელექტრონული სისტემების მანქანაში იზრდება. თუ ბატარეის ადრე მხოლოდ საჭიროა დაიწყოს ძრავა, მაგრამ ახლა ისიც წყარო ძალა მუსიკა (ხშირად საბვუფერი), რეგისტრატორი, საგანგებო ბორტ კომპიუტერი, პარკირების სენსორები, და სხვა კომპონენტები. ისინი ყველა მოითხოვს ძალა. და კიდევ მანქანის მფლობელი ამჩნევს, რომ ბატარეის მისცა ძლიერი "ჩავარდნა". მიზეზი - გაჟონვის აქტუალური მანქანაში. როგორ შევამოწმოთ საკუთარი ხელით და, რომ ეს შეიძლება იყოს მიზეზი მისი კლების? თქვენ გაეცნობიან, რომ ჩვენს დღევანდელ სტატიაში.

ჩვენ გაირკვეს მიზეზი გაჟონვის

სტატისტიკის მიხედვით, 90 პროცენტი გაჟონვის მოხდეს იმის გამო, არასტანდარტული მოწყობილობები დამონტაჟდა. ეს არის მარტივი ახსნას ფასი. როდესაც ყიდვის ახალი მანქანის ღირებულება ვარიანტი შეიძლება იყოს ათობით ათასი რუბლი. კომპლექტი განზე parktronics ან კამერები (გარეთ დილერის), თქვენ შეგიძლიათ შეინახოთ მნიშვნელოვანი თანხა. ამ შემთხვევაში, მათი ფუნქცია იგივე დარჩება. მაგრამ მიზეზი არ არის ინსტრუმენტები, და ხარისხის მათი კავშირი. ხშირად ავტოფარეხით ინსტალატორები იგნორირებას წესების მავთულის კავშირები. იმის ნაცვლად, რომ ტერმინალები გადაუგრიხეს ერთად, და ზოგჯერ სისტემა დაკავშირებულია გარეშეც დაუკრავენ. ეს არა მხოლოდ შეიძლება გამოიწვიოს მიმდინარე გაჟონვის მანქანაში (როგორც შეამოწმეთ იგი out თქვენი ხელები, განიხილოს შემდეგ), არამედ გამოიწვიოს მოკლე ჩართვა ან თუნდაც ცეცხლი. დიახ, ბორტ ძაბვის - მხოლოდ 12 ვოლტი. მაგრამ ეს არ ნიშნავს იმას, რომ სადენები არ შუშხუნა და მანქანა - ცეცხლის სპონტანურად. მიიღწევა უნდა იქნეს პასუხისმგებლობით.

რომ ეხებოდეს დანარჩენი 10 პროცენტი?

ამ სიაში მოხვდება სუფთად დაყენებული ელემენტების (მათ შორის გენერატორი). მაგრამ ხშირად არსებობს პრობლემები, მათ 150-200 ათასი კმ. დროთა განმავლობაში, ტერმინალები გროვდება მტვერი და ჭუჭყიანი. ზოგჯერ ეს შეიძლება მიიღოს წყალი. ყველა ეს იწვევს ფენომენი ცნობილია როგორც გაჟონვის აქტუალური მანქანაში. როგორ შემიძლია შევამოწმო ეს? ეს ძალიან მარტივია. მაგრამ პირველი თქვენ უნდა მოამზადოს ინსტრუმენტები.

მზადება დიაგნოზი

ასე რომ, ჩვენ გაჟონვის მიმდინარე მანქანაში. როგორ შემიძლია შევამოწმო ეს? ჩვენ გვჭირდება გასაღები 8 ან 10 და multimeter.

შეამოწმეთ multimeter

პირველი, გახსნა hood და ამოიღონ დანამატის აკუმულატორი. ორი მათგანი - ჩვენ გვჭირდება მინუსი. შემდეგი, მიიღოს ხელში multimeter. დააყენეთ "amperage" რეჟიმში. როგორ შევამოწმოთ გაჟონვის აქტუალური მანქანის multimeter შესახებ? მაშინ, ამას შორის probes და ბატარეის ტერმინალის კონტაქტი. ყურადღებით შევხედოთ მტკიცებულება. თუ ისინი ზემოთ 0.05, ეს იმას ნიშნავს, რომ მანქანა არ არის გაჟონვის. მაგრამ რა, თუ არ იყო ასეთი მოწყობილობა? როგორ შევამოწმოთ გაჟონვის მიმდინარე მანქანის გარეშე tester? აუცილებელია მიმართოს ალტერნატიული მეთოდი. მის შესახებ ჩვენ აღწერს ქვემოთ.

ალტერნატიული გზა

იმ შემთხვევაში, თუ tester არ არის - არ აქვს მნიშვნელობა. თქვენ ყოველთვის შეგიძლიათ 12-volt ნათურა და რამდენიმე მონაცვლეობით მავთული. როგორ შევამოწმოთ გაჟონვის აქტუალური მანქანის ნათურა? პირველი თქვენ უნდა მოამზადებენ. საქონელი თავად უნდა იყოს ორი ან trehklemmnym. აქციოს ქვემოთ მხარის ნაწილი (ეს იქნება "მინუსი"), და მეორე connect "პლუს". კაბელის სიგრძე უნდა იყოს ერთ მეტრზე. ეს შეიძლება იყოს, მაგრამ ეს არ არის ძალიან მოსახერხებელი. წიგნში "პლუს" და "მინუს" ნათურა არ მოვიდეს კონტაქტში ერთმანეთს, იზოლირების ტერმინალებით. შემდეგი, ამოიღონ terminal და შეამოწმეთ იგი იმავე წესით (მხოლოდ შეცვლის პოლარობის). ჩვენ დააყენა მავთულები უფსკრული შორის ბატარეის და დადებითი ტერმინალი. თუ ნათურა არის განათებული, ეს იმას ნიშნავს, რომ მანქანა არ არის გაჟონვის. ნათურა მოცულობა არ უნდა აღემატებოდეს 5 ვატი. ეს არის საუკეთესო გამოიყენოს პარკირების ნათურა. მაგრამ თქვენ ვერ შეძლებთ გამოიყენოთ დიოდური ელემენტებით. ისინი ძალიან ეშინია ძაბვის surges და უბრალოდ დაწვა. და ვიზუალურად შეამჩნია, რომ ეს არ იმუშავებს.

ყურადღება მიაქციეთ! ყველა წარმოდგენილი ნამუშევრები პირველ და მეორე მეთოდი, შესრულებული ანთება off. ეს არის წინაპირობა დიაგნოზი. მეორე მეთოდი, ნათურა არ დააკავშირებს "წონა", ბატარეის - მხოლოდ "პლუს". წინააღმდეგ შემთხვევაში, ეს იქნება უნათებენ, ნებისმიერ შემთხვევაში, მაშინაც კი, თუ არ არსებობს ტბები.

როგორ დაფიქსირება პრობლემა?

ჩვენ ვნახეთ, რომ მანქანაში არ გაჟონვის. მაგრამ რა შუაშია შემდეგი? ახლა ჩვენ უნდა მოვძებნოთ წყარო პრობლემა. ჩადება ეს საკმაოდ რთულია. პირველი, გახსენით დაუკრავენ ყუთი. არსი ტესტი ძალიან ნათელი. ჩვენ უნდა აიღოს ერთი, თითოეული დაუკრავენ და უყუროთ ამავე დროს tester კითხვას. ჩვეულებრივ გაჟონვის დაკარგა, როდესაც მოხსნის მთავარი ელემენტი, რომელიც პასუხისმგებელია "რეზერვი". ცალკე fuses არიან რადიო, ფარები და taillights. აქედან გამომდინარე, ჩვენ ვეძებთ მიზეზი სასწრაფო დამონტაჟებული. ეს შეიძლება იყოს გაფრთხილება.

ძებნა გაჟონვას - საკმაოდ შრომატევადი ამოცანაა. ზოგჯერ თქვენ უნდა აირჩიოთ ღია polsalona იპოვონ ერთი ყველაზე დაწვეს პოსტებს, რომ გიჟები "წონა". მაგრამ რა უნდა გააკეთოს - ეს არის ფაქტი. რა თქმა უნდა, ეს შესაძლებელია გაამარტივებს ძებნა. ამისათვის, ყოველი მეტრი მავთული გაიწმინდა და ტესტირება წინააღმდეგობა. მაგრამ, როგორც წესი მიზეზი გაჟონვის ტვინის დაზარალებულ მოკლე ჩართვა. მისი იზოლაციის shell დნება და ვენების მიმდებარე ყველაზე მეტალის ორგანოს (იგი ცნობილია, რომ იყოს პასუხისმგებელი "მასობრივი").

როგორ, რათა თავიდან ავიცილოთ პრობლემები?

აყენებს უფრო ძლიერი ბატარეა არ გაუკეთებიათ გრძნობა. აუცილებელია აღმოფხვრას ძირეული პრობლემა. მაგრამ საჭიროება გაგრძელდება იგნორირება გაყვანილობა წესები. თითოეული მავთულის მოთავსებულია თავისი პოლარობის წელს ფლეიტა. სისტემა თავად უნდა იმუშაოს მეშვეობით დაუკრავენ. ეს შეიძლება იყოს შედგენილი მეშვეობით ერთეული, ან შექმნას მრგვალი დამაკავშირებელი ტერმინალში. ყველაზე მოკლე ჩართვა ხდება სწორედ იმიტომ, რომ ნაკლებობა უსაფრთხოების საკეტები. თუ მიმდინარე ინტენსივობის არის დიდი, ჭურვი თბება ხაზები და ხაზები protrude გარეთ.

გაჟონვის - არის ეს ნორმალური?

როგორც ეს შეიძლება, როგორც ჩანს, უცნაური, მაგრამ ეს არის (რა თქმა უნდა, გონივრულ ფარგლებში). გაჟონვის - ბუნებრივი პროცესი, რომელიც არის კიდევ ახალი მანქანა. ყოველივე ამის შემდეგ, თანამედროვე მანქანა აღჭურვილია სხვადასხვა სისტემები (იგივე სიგნალიზაცია და კონტროლის ერთეული), რომელიც "გაიყვანოს" მიმდინარე კი muffled სისტემა. ექსპერტთა იდენტიფიცირება გარკვეული მოღვაწეები, რომელშიც ასეთი გაჟონვის ნორმალურია. იყიდება B- და C კლასის ავტომანქანებით მაჩვენებელი 40 mA დღეში. Minivans დაშვებული 80 mA. ყველა, რომ დიდი - ტოლი ბრალი. ამიტომ აუცილებელია ვიცოდეთ, როგორ შევამოწმოთ გაჟონვის აქტუალური ავტომობილის tester და მის გარეშე. სხვათა შორის, ახალი multimeter შეიძლება შეიძინა 450 რუბლი, რაც საკმაოდ მისაღებია.

დასკვნა

ასე რომ, ჩვენ figured, თუ როგორ, რათა შეამოწმოს გაჟონვის აქტუალური მანქანის multimeter გარეშე. იგნორირებას ნუ პრობლემა. იმიტომ, რომ ერთხელ ბატარეის ამოიწურება "ნულის", და დაიწყოს მანქანა არ იმუშავებს. უფრო მეტიც, თითოეული ღრმა განმუხტვაში მნიშვნელოვნად ამცირებს ბატარეის მოცულობა. იმ შემთხვევაში, თუ გაჟონვის დაფიქსირდა, ეს არ გაგრძელდება ერთი წლის განმავლობაში. ეს ეხება, როგორც ტყვიის და ჰელიუმის ბატარეები. იცის, თუ როგორ ნახოთ მიმდინარე გაჟონვის მანქანაში მულტიმეტრი, თქვენ გადარჩენა ბატარეის ტევადობის და არ იქნება პრობლემა დაწყებას.