"გნიზენუ" (საბრძოლო): სტრუქტურის მახასიათებლები და აღწერა

გერმანიის ფლოტის "გნეისენოს" ცნობილმა ბატალიონმა 1938 წელს მეორე მსოფლიო ომის დაწყებამდე დაარიგა. ამ გემის პროექტი გახდა ერთ-ერთი ყველაზე ამბიციური თავის დროზე. Battleship იყო სამსახურში სანამ 1943 წელს, როდესაც მომდევნო ბრძოლა სერიოზულად დაზიანდა. იგი გაიგზავნა რემონტი, მაგრამ საბოლოოდ გადაწყვიტა mothball. 1945 წელს, გერმანიის დამარცხებამდე ცოტა ხნით ადრე დატბორა გემი. ისტორიაში იგი ცნობილი იყო არა მარტო მისი სამხედრო ექსპლოატაციისთვის, არამედ მისი გამოჩენილი თვისებებით.

მშენებლობის ისტორია

გერმანიის Battleship Gneisenau არის ერთ ერთი ყველაზე ცნობილი გემების მეორე მსოფლიო ომის. მისი ისტორია 1933 წელს დაიწყო, როდესაც მესამე რაიხს გადაწყვიტა ახალი ტიპის "შარხორტის" ორი გემის აშენება. პროექტი განხორციელდა სრული საიდუმლოების ატმოსფეროში. ოფიციალურად, საბრძოლო გეზიზენუ გაიცა Deutscheland- ის კიდევ ერთი გემი. თუმცა, საზოგადოებრივ რეალობასა და რეალურ გემს შორის მნიშვნელოვანი განსხვავებაა.

"გნეინენუ" 19 ათასი ტონის კოლოსალური მასა იყო და მისი სიმძლავრე 161 ათასი ცხ. Battleship ეკიპაჟის შედგებოდა 1,669 ჯარი. ყველა თავისებურებებში გემი ჩაფიქრებული იყო როგორც გრანდიოზული იარაღი - გერმანიის ფლოტის მარგალიტი. და ეს არ იყო გასაკვირი, რადგან მესამე რაიხის ხელმძღვანელობამ უყვარდა საოცარი და ძვირადღირებული პროექტების დაწყება, რომელთაგან ერთ-ერთი, უდავოა, იყო გნეინენუ. Battleship შეიქმნა როგორც პასუხი ბრიტანეთის და საფრანგეთის საზღვაო (ძირითადად ფრანგული გემების Dunkirque ტიპის). სხვა მოდელების ძირითადი განსხვავებები იყო შესამჩნევი ზრდა დაჯავშნა და შეიარაღება.

1935 წელს გემიც კი შეიცვალა ახალი, უფრო თამამი დიზაინის გამო, დიზაინის თვალსაზრისით. გაშვება მოეწყო 1936 წლის 8 დეკემბერს. იმ დღეს, ერთი გადამზიდავი ჯაჭვი ადიდებული, რამაც გამოიწვია გემი დააჩქაროს და გაფრინდა სანაპიროზე. უბედურება გადაიზარდა მკაცრი ზიანისთვის.

Cannon

გემიზნეენო (საბრძოლო) დაარქვეს ჯავშანტრანსპორტიორი, რომელიც ცნობილი იყო პირველი მსოფლიო ომის დროს და ეკუთვნოდა ადმირალი სპიეს. ნიშანი შერჩეული არ იყო შემთხვევით. "გნეინენუ" იყო გერმანიის ფლოტის პირველი ბატალიონი , რომელიც ომისშემდგომ პერიოდში აშენდა. დამცირებისა და სანქციების წლები, რომლებიც ვერსალის მშვიდობის შემდეგ მოვიდნენ, დასრულდა. მაგრამ იმის გამო, რომ გერმანიის ფლოტი რიცხობრივად სუსტი იყო, 30-იან წლებში გეინიზუიას ექსპლოატაციაში მხოლოდ ექსპედიციად ჩაატარეს. მესამე რაიხს, ახალი გემიდან, ისინი წარმატებებს ელოდებოდნენ, ისეთივეა, როგორიც იყო იმავე სახელით, რომელსაც წინ უძღოდა სახელი.

შუა საუკუნეებში გერმანია დაიწყო 283 მმ-იანი იარაღი, რომელიც სპეციალურად დამზადებულია გნეისენუზე. Battleship მიიღო იარაღი, მსგავსი დამონტაჟებული Dunkirk. უფრო მეტიც, გერმანიის გემის თავდაცვითი და შეურაცხმყოფელი ელემენტები მხოლოდ ამ ტიპის ფრანგული გემებით მოსალოდნელი დაპირისპირების შემოწმება იყო. 283 მმ იარაღი იყო მათი მახასიათებლების მიმართ Deutschland- ის ინსტრუმენტებიდან. მათი სპექტრი და firepower მათი კალიბრი იყო უზარმაზარი. ბერლინში ახალი იარაღის წარმატება არ შეიძლება, მაგრამ დამტკიცება გამოიწვიოს.

გემების გადაღების გასაკონტროლებლად "გნეინენუ" მიიღო ინსტრუმენტების კომპლექტი, რომელმაც უკვე დაამტკიცა ტიპების "ბისმარკ" და "ჰიპერის" ტიპის კრეისერები. Artogon იყო რეგულირდება პოსტი მდებარეობს turrets დირექტორთა. მათ მიეწოდათ ტელესკოპები, რომლებიც იყენებდნენ პასუხისმგებელ ოფიცრებს, რომლებიც პასუხისმგებელნი იყვნენ სროლისთვისაც, ასევე მძარცველები. გუმბათის დახმარებით სტაბილური იყო სტადიონები.

პოსტი იყო ყველაზე თანამედროვე იმ დროს ტექნიკა. მაგალითად, ბალისტიკური კომპიუტერი ჩაწერილი სიჩქარე, ტარება, შეცვლის მანძილი სამიზნე და თუნდაც გათვალისწინებით ამინდი. კომპლექსური გათვლები გაკეთდა სპეციალურ ბლოკებში ინსტრუმენტებში. საკონტროლო სისტემა არგუმენტური რეგულირებადი სამი კოშკი. ამავე დროს, მათ შეეძლოთ ერთდროულად შეეძლოთ რამდენიმე მიზნით (ან ფოკუსირება იგივე).

ჭურვი

გნეისენოში გერმანელები იყენებდნენ რამდენიმე ტიპის ჭურვებს. პირველი, ჯავშანტექნიკა. ისინი იყენებდნენ კარგად დაცულ მიზნებს. მათ ჰქონდათ ბოლო ფუჟდა და ასაფეთქებელი ნივთიერებების მცირე საფასური. მეორე, ეს იყო ნახევრად ჯავშანტექნიკა ჭურვები. ბრიტანეთის კლასიფიკაციის მიხედვით ისინი ხშირად "საერთო" უწოდებდნენ. მათ ცოტა მეტი ასაფეთქებელი ნივთიერება მიიღეს და უფრო დიდი ფრაგმენტაციის ეფექტი ჰქონდათ. გამოყენებული სამიზნეების წინააღმდეგ არც ისე სქელი ჯავშანი.

საბოლოოდ, მესამე ადგილზე ჯეინენუუმ მიიღო მაღალი ასაფეთქებელი ჭურვები. მათ ჰქონდათ ხელმძღვანელი დაუკრავენ და გამოყენებულ იქნა არამომგებიანი სამიზნეების წინააღმდეგ (დამანგრეველები, ანტირეკორუფციული იარაღი, საძიებლები, დაუცველი მექანიზმები და სხვ.). ამ წესების გამოყენება, რომლითაც არ შეიცვლება გერმანიის ფლოტში, ომში. ნახევრად ჯავშანტექნიკა და მაღალი ასაფეთქებელი ჭურვი ჰქონდა სიჩქარე 900 მეტრის წამში და ხასიათდებოდა ნაკლებ წონაზე (ზოგიერთი კი 100 კგ-ზე მეტი). მათ ბრალი წაუყენეს სპეციალური ჰიდრავლიკური დრაივით.

თავდაპირველად, ჭურვები მიეწოდება გრიპერს და სავალი ნაწილის მეშვეობით. შემდეგ, ბეჭედი როლიკებით მაგიდებიდან, ისინი დაეცა ლიფტი. ძირითადი ბრალი გამოირჩეოდა თითბერი sleeves. მათი ტრანსპორტირებისათვის სპეციალური ქაღალდი იყო უზრუნველყოფილი. მეორადი ჭურვები მიეწოდება ხელით. გემის საბრძოლო მასალა შედგებოდა 1,800 ბრალდებით (1,350 ძირითადი და 450 საშუალო).

მოვლენები

უმეტესად, "გნიზენუ" მისი ტყუპის ძმა შარხორტის მსგავსი იყო. მიუხედავად ამისა, მათ შორის გარკვეული გარე განსხვავებები წარმოადგენდა. განსხვავებული თვალსაზრისით, განთავსდა წამყვანები, ჰაერსაწინააღმდეგო იარაღი და ძირითადი ნიმუშები. მშენებლობის დასრულების შემდეგ, გნეისენო მოხატული იყო ღია ნაცრისფერი ფერით. მხოლოდ აღსანიშნავია ლაქები დარჩა ღეროვანი ორივე მხარეს.

1940 წლის თებერვალში კორპუსმა შავი სვასტერების შავი სვასტერების ხატვა გადაწყვიტა. ეს გაკეთდა ჰაერის იდენტიფიკაციისათვის. პრობლემა იმაში მდგომარეობდა, რომ თვის განმავლობაში ლუფვოუფის თვითმფრინავმა შეცდომით ჩაიარა ორი გერმანელი დამანგრეველი. 1940 წლის შემოდგომაზე ბალტიის ზღვის შემდგომი სარემონტო ტესტების დროს, გნეისენომ მიიღო საღებარი საღებარი.

გადაადგილება

დიზაინის შესწავლისას ცხადი გახდა, რომ დიზაინერებს ვერ შეძლებენ 26 ათასი ტონის გადაადგილებას. თავდაპირველად, ვივარაუდოთ, რომ ეს ციფრები შეესაბამება Gneisenau- ს. Battleship, თუმცა, გამოვიდა უფრო მასიური, რომელიც 1936 ნათლად აჩვენა წონის კონტროლი. გემმა ხმა გაისმა. ექსპერტები შეშფოთებულნი იყვნენ, რომ ეს გემი ნაკლებად სტაბილური გახდებოდა და მისი ზღვა შემცირდება. გარდა ამისა, ჩვენ უნდა შემცირდეს სიმაღლის საფორტეპიანო. ამ დიზაინის მანევრირება სტაბილურობის მთელ რიგს იწონიდა.

გაზრდილი გადაადგილების პრობლემა აღმოჩენილი იყო იმ დროს, როდესაც უკვე გვიან ღამით შეიცვალა გნევენოვის ძირითადი მახასიათებლები. Battleship, რომლის დიზაინი იყო ქვაკუთხედი მთელი პროექტი, გადაარჩინა გაზრდის სიგანე hull. შედეგად, გადაადგილება გაიზარდა 33 ათასი ტონა.

ელექტროსადგური

დიზაინერებთან ბევრი დაპირისპირება გამოწვეული იყო ელექტროსადგურის მიერ. მთელი გნევენის პროექტის ყველაზე საკამათო ელემენტი იყო. Battleship, რომლის მახასიათებლები გამოირჩეოდა უპრეცედენტო ნომრებით, გაკეთდა სასამართლო და შეცდომა. ამავდროულად, არც ერთ პასუხისმგებელ პირს არ სურდა ხელი შეეშალა ხომალდის მშენებლობა და ისევ.

დიზაინის საწყის ეტაპზე, ელექტროსადგურის სახით ტურბო-გადამცემი მოწყობილობები შეირჩა. მათი დახმარებით, დაგეგმილი იყო ერთი ფერის მქონე ორი ფრინველის მოკვლა: გემის მაღალი სიჩქარის გარანტია და მიწოდების დრო დააჩქაროს. აგრეგატები მუშაობდნენ რამდენიმე. დიზელისგან გადაწყდა გადაწყვიტა უარი თქვას, რადგან ასეთი დიდი გემი ამ ტიპის ძრავას არასოდეს აღმოაჩნდა. სარისკო არჩევანია Admiral Erich Reder- ის მიერ. მან მიხვდა, რომ გემის გრძელვადიანი შესაძლებლობები ბევრად ნაკლები იქნებოდა, ვიდრე დიზელის ძრავა. თუმცა, ფლოტს არ ჰქონდა დრო, რომ დაელოდებინა მისი განვითარება და წარმოება.

საცხოვრებელი

ლაშქრობის ჰალსტუხი ჰქონდა გრძივი სტრუქტურას. იგი დამზადებული ფოლადის. გადაწყდა მსუბუქი მსუბუქი შენადნობები - ასე რომ შესაძლებელი იყო წონის შემცირება. გემის ძირითადი კეილე წყალგაუმტარი იყო. მთელი შენობა 21 ნაწილად იყოფა. 7 მათგანი ელექტროსადგურის მიერ იყო დაკავებული.

საინტერესოა, რომ დედამიწის კაპიტნის მშენებლობის პროცესში პირველად გამოიყენებოდა ელექტრული რკალის შედუღება წარმოების ყველა ეტაპზე, კერძოდ, გნეისენოს შემთხვევაში. Battleship, რომლის აღწერილობა მშენებლობის არის ძვირფასი ძეგლი ეპოქაში, გახდა მოწინავე არა მხოლოდ მისი მახასიათებლები, არამედ ტექნიკის წარმოება.

შედუღებული ორგანოები საქმის შეცვლას დაიწყებდნენ. ამავე დროს, ახალი საწარმოო პროცედურა უხეში იყო. მის შედეგებს გააჩნდა მრავალი ხარვეზი, რომელიც "პენსიის გამოცდის" დამახასიათებელია. 1940 წლის ივნისში Gneisenau განიცადა სერიოზული ზიანი, რომელმაც აჩვენა, რომ სპეციალისტებს მოუწევთ უფრო მეტად გამოიმუშავონ შედუღებული ნაკადების ხარისხის გასაუმჯობესებლად. ისინი განსხვავდებიან დაბომბვისა და ტორპედო ჰიტების მოწყვლადობაში. და, მიუხედავად ამისა, შედუღების გამოყენება სერიოზული პროგრესი იყო და მთელი ინდუსტრიის განვითარების მიმართულებით განისაზღვრა.

Battleship- ის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი თვისება იყო ცხვირის ჩარჩოები, რომლებიც ხასიათდებოდა მცირე დაშლის შედეგად. ამავე დროს, წამყვანები ტრადიციად დარჩნენ. ისინი მდებარეობდნენ ტაძარში - ერთი საცეკვაო მხრიდან, ორი მარცხნივ. უცხოელ მოდელებთან შედარებით, ბორბლების სიმაღლე იყო პატარა, ხოლო პროექტის დასრულების და ხელახლა დიზაინის დროს, ის კიდევ უფრო პატარა აღმოჩნდა. ხანდახან დიზაინის ეს თავისებურებამ გამოიწვია ღია ზღვაში ძლიერი გაჩაღების ფორმირება, რის გამოც აუცილებელი იყო საბრძოლო გემის ექსპლუატაციაში არსებული გემის კონტროლი.

მშვილდი და გვერდითი ნაწილები

ცნობილი ბატალიონი "გნიეზენა", რომლის ფოტოც თანაბრად იყო წარმოდგენილი მტრის დაზვერვისა და გერმანული გაზეთების ანგარიშებში, გადარჩა მისი სახე "სახე" - ცხვირი. რავალპინდის წინააღმდეგ ბრძოლის შემდეგ, მხარეებმა გააუქმა. ღეროვანი მოწყობილობები დამონტაჟდა ზედა ნაწილში.

1940 წლის დეკემბერში სამსახურში კიდევ ერთი ინციდენტი მოხდა გნეზენოს დიზაინისთვის. Battleship, რომლის ძირითადი მახასიათებლები დაეხმარა მას ბრძოლაში, გახდა უსარგებლო დროს ქარიშხალი. 1940 წლის დეკემბერში ჩრდილოეთის ზღვის ქარიშმა სერიოზული ზიანი მიაყენა გემი. ამ ეპიზოდის შემდეგ, გნეისენომ მიიღო საყრდენი მშვილდოსანი და სავარძლები. დამახასიათებელია, რომ მომდევნო პრობლემები გაჩნდა შემდეგნაირად, ოპერაციების მსვლელობისას აღმოჩნდა ინოვაციები. მომდევნო საპროექტო გადაწყვეტილება ვერ შეძლებდა მთლიანად გადაჭრას "ნახველის" დექსების პრობლემა, მაგრამ მისი მასშტაბი მისაღები ლიმიტისთვის შეამცირა.

კიდევ ერთი შესამჩნევი ხარვეზი იყო, საიდანაც დაზარალდა შარხორჰსტი და გნეიშენო. ამ ტიპის ორი გემები გამოირჩეოდა უმნიშვნელოვანესი ზღვის დონიდან. პრობლემის გადაწყვეტა შეიძლება იყოს მხარეთა სიმაღლის ზრდა. თუმცა ასეთი მოდიფიკაცია ბუნებრივად გამოიწვევს ჯავშანზე წონის ზრდას, რაც ასევე შეუძლებელი იყო. ორივე გემის მთელ ოპერაციებში გერმანელები ერთნაირად ეპყრობოდნენ იმავე დილემს - თავიანთ შთამბეჭდავ შეწირეს.

Armor

ტრადიციულად, ყველა ძირითადი გერმანული ხომალდი გააჩნდა მძლავრი ჯავშანტექნიკა. გამონაკლისი არ იყო. Battleship, რომლის აღწერა არის კარგად დაცული გემის მაგალითი, მიიღო სპეციალურად გადანაწილებული ვერტიკალური და ჰორიზონტალური ჯავშანი. ისინი დაეხმარნენ ერთმანეთს, რომ დაცულობდნენ ბალიშის სასიცოცხლო ნაწილების დაზიანებისგან. თუ პროექტმა ბორტზე მოხვდა, მან უნდა გაინაწილა რკინაბეტონის გემბანი.

ამ პროექტში გამოყენებული მრავალი გადაწყვეტილება პირველად იქნა ტესტირებული. ეს ფუნქცია კიდევ ერთხელ ხაზს უსვამს, თუ როგორ იყო მოწინავე და უნიკალური იყო Gneisenau (Battleship). პირველი მსოფლიო ომი გერმანელმა დიზაინერებმა გამოცდილების სიმდიდრე მისცეს. ვაიმარის რესპუბლიკის წლებში მუშაობისგან თავიანთი შრომის მოპოვებას, თავიანთი მუშაობა განაახლეს მესამე რაიხის ფლოტის მშენებლობაში.

სტაბილურობა

პირველი მსოფლიო ომის დროს გემის გაყოფის პრინციპი თავად აღმოჩნდა. იგი ასევე გამოიყენება გნეისენოს დიზაინის შექმნაში. Battleship, cruiser და ნებისმიერი სხვა ხომალდი ჰქონდა მხოლოდ ღირებულების მისი წყალდიდობის მომენტიდან. აქედან გამომდინარე, გემის სტაბილურობისა და შენახვის პრობლემა ყოველთვის ერთ-ერთ პირველ ადგილზე გერმანელი სპეციალისტების წინაშე აღმოჩნდა.

დიზაინი Gneisenau შეიქმნა ისე, რომ დატბორვის ორი მიმდებარე კუპე ვერ გამოიწვიოს დატბორილი deck. პროექტის ავტორები ახორციელებდნენ რამდენიმე მნიშვნელოვან და პრაქტიკულ იდეას. ასე რომ, ყველა კუპე, გარდა ვიწრო და განლაგებული კიდობანი, იყოფა რამდენიმე წყალგამძლე სივრცეში.

მისი წინამორბედებთან შედარებით ორივე შორნჰორტისა და გნევენისგან გამოირჩეოდა გამჭვირვალე და გრძივი ჭურჭლის ბევრად უფრო დიდი რიცხვი. მათ დაიწყეს გამოყენებაც კი დიდებულებისამებრ. მადლობა ამ დეტალებზე, თუნდაც ყველაზე მძიმე ბრძოლებში, შესაძლებელი იყო, რომ შენობების წყალგაუმტარი შეკეთება და მანქანა-ქვაბის ოთახი. ამრიგად, საშიში როლის მიღების რისკი მნიშვნელოვნად შემცირდა.