Ეშვება დაჭერით გაზის. მარცხი ამაჩქარებლის pedal

მარცხი გაზის pedal - იშვიათი მოვლენაა თანამედროვე მანქანა. თუმცა, თუ თქვენ შეამჩნევთ, რომ თქვენს რკინის მეგობარს დაიწყო twitch როდესაც თქვენ დააჭიროთ გაზს, რომ არ არის აუცილებელი გადადება ამ პრობლემის მოგვარების შემდეგ.

დღევანდელ სტატიაში ჩვენ შეისწავლიან მიზეზების ამ ფენომენის, ასევე შევხედოთ გზა, რათა ეს პრობლემა.

რა არის ეს?

მარცხი, როდესაც დაჭერით გაზის pedal - მოულოდნელი მარცხი შიდა წვის ძრავა, რომელიც შეიძლება მოხდეს ნებისმიერ რეჟიმები და იტვირთება. ზოგჯერ შეიძლება ახლდეს მოულოდნელი დამუხრუჭების და გაჩერება. არსებობს რამდენიმე სახის ამ მოვლენას:

• შემოკლებული ხარვეზები, როდესაც დაჭერით გაზის pedal (დაახლოებით 2-3 წამი).
• კონვულსია (სერია jerks როდესაც მართვის).
• Deep dip (შეიძლება დასჭირდეს 10 წამი).
• Charge (1-2 წამი).
• Rocking (სერია წარუმატებლობის).

შესაძლო მიზეზები

ყველაზე ხშირად, ეს პრობლემა უკავშირდება სპონტანური ცვლილება ძრავის სიჩქარე. ეს უკანასკნელი შეიძლება იმპულსი მიუხედავად პოზიცია ამაჩქარებელი. სწორედ რომ ვთქვათ პრობლემა ახლავს დაგვიანებით პასუხი საავტომობილო დაჭერით ამაჩქარებლის.

Jerks და ჩავარდნები შეიძლება მოხდეს, როდესაც დაჩქარება დასაწყისში მოძრაობა, მუდმივი დგას throttle პოზიცია, როდესაც დაჭერით გაზის. რათა დადგინდეს ნამდვილი მიზეზი ეს მოვლენა შეიძლება დამოუკიდებლად (შემოწმების სტატუსი სენსორი), ან სადიაგნოსტიკო აღჭურვილობა. ყველაზე ხშირად jumps და dips იმის გამო, რომ ანომალური წნევის საწვავის სარკინიგზო. ასევე პრობლემას შეიძლება იმალება ბრალია DMRV (MAF სენსორი) და TPS (throttle მოწყობილობა). ეს ორი მექანიზმები პასუხისმგებელი carburetion, კერძოდ, კონკრეტული ჰაერის ნაკადის ნაწილი. დაარღვიე ეს სენსორები იშვიათია, მაგრამ წარუმატებლობის, როდესაც თქვენ დააჭირეთ გაზის, სავარაუდოდ, მოხდეს მათი ბრალია. ზოგჯერ ისინი უბრალოდ დაბლოკა კონტაქტები.

წარუმატებლობის, როდესაც მოძრავი

უბიძგებენ მანქანა იმ დროს, როდესაც იგი იწყებს გადავიდეს, არ არსებობს, როგორც უკვე ვთქვით, შეფერხების გამო საპასუხოდ საავტომობილო პედლები დაპრესილი. Sam გარღვევა ხდება, როდესაც throttle, რომ არის, როდესაც სიგნალი TPS ელექტრონული კონტროლის ერთეული განსაზღვრავს, როდესაც გადასვლას მოჩვენებითი ჩატვირთვა რეჟიმში. ამ დროს, საწვავის მიწოდება უნდა იყოს, როგორც მაღალი. იმ შემთხვევაში, თუ სისტემა არ უზრუნველყოფს ნორმალურ დონეზე ზეწოლა, მანქანა ვერ შეძლებს გააგრძელოს რა თქმა უნდა - ჩერდება და სადგომის. ECU მოწყობა პედლებს მანქანის არ არის აუცილებელი, რადგან ყველა ქმედება და მიწოდების ანალიზი ელექტრონული სიგნალები ხორციელდება ავტომატურად.

ამავე მიზეზით (დაბალი საწვავის წნევის დონეზე) მანქანა არ შეიძლება წასვლა დაჩქარება. აქ, კონტროლის ერთეული, როგორც წინა შემთხვევაში, საწვავით ტენდენცია იზრდება, რაც სიგნალი გახსნა throttle. მაგრამ იმის გამო, დაბალი წნევის შეინიშნება რამე ჩავარდნები, და, შესაბამისად, შეამციროს სიჩქარე შუამდგომლობა.

ეშვება on განაკვეთი: რა უნდა გავაკეთოთ?

თუ მანქანა აიყვანეს სიჩქარე და მოძრაობდა სტაბილური სიჩქარის, მაგრამ მოულოდნელად იყო მარცხი, ეს გამოწვეული იყო ბრალი ანთება სისტემა. ამ შემთხვევაში, აუცილებელია, რათა დიაგნოზი. ეს ასეთია.

პირველ რიგში, თქვენ უნდა გამორთოთ ანთება, მაშინ ყურადღება მიაქციონ საიმედოობის დამაგრების აღკაზმულობა ბალიშები ანთება coil. როდესაც თქვენ დაიწყოს ძრავა არ უნდა ასხივებენ დამახასიათებელი crack (თუ ეს მოხდება, ეს იმას ნიშნავს, რომ იქ იყო ავარია მაღალი ძაბვის).

ხშირად წარუმატებლობის, როდესაც თქვენ დააჭირეთ გაზის მოხდეს, რადგან უხარისხო სანთლების. მოცემული ანალიზის დახმარებით ნაპერწკალი plug wrench unscrew თითოეული მათგანი და შეაფასოს სტრუქტურული მდგომარეობა. ბოლოს არ უნდა იყოს ანაბარი და დაჟანგვის. უნარი ელემენტს თავად ფორმირების ნაპერწკალი ანთება tester განისაზღვრება (მაგ, შიდა მოწყობილობების "Test M"). იმ შემთხვევაში, თუ დაყენების ახალი ნაპერწკალი მანქანის ერთხელ jerks როდესაც ავტომობილის მართვა, შეამოწმოს Throttle თანამდებობა სენსორი. მომხმარებლის malfunction ამ მექანიზმის შეიძლება შეგვატყობინოთ სიმპტომები, როგორიცაა:

• მკვეთრი შემცირება სიმძლავრის.
• არათანაბარი მუშაობა მოჩვენებითი.
• ცვლილებები საწვავის ხარჯი.

ძრავის ტყუპი

ეს მოვლენა შეიძლება ასევე პროვოცირებას მარცხი მკვეთრი დაჭერით გაზი. ის ფაქტი, რომ ტყუპი საავტომობილო 4 არ მოქმედებს დაუყოვნებლივ 1 ან 2 ცილინდრიანი. აქედან გამომდინარე, ყველა გამოწვეული შედეგების გამო. ქვემოთ ჩამოვთვალოთ ძირითადი ნიშნები მიუთითებს ამ მოვლენას:

• სუსტი დინამიკა დაშლის (თუნდაც მაღალ სიჩქარეებზე).
• იცვლება გამონაბოლქვი sound.
• არათანაბარი მუშაობა ძრავის idling, პატარა "იმუქრება" ძრავა.
• დიდი საწვავის ხარჯი. ეს შეიძლება გაიზარდოს 20 ან თუნდაც 50%.
• გამუქება ერთი ან მეტი სანთლებს.
• მუდმივი jerks როდესაც მართვის და აჩქარება.

როგორც ხედავთ, მოწყობილობა მანქანაში ისეთი, რომ ძრავა თავად ექნება ეფექტი იმ შემთხვევაში, ნებისმიერი წარუმატებლობა. უმეტეს შემთხვევაში, ეს იმიტომ ხდება, არასწორი მონტაჟი ანთება დრო. MAKING ასევე ხდება, როდესაც გაუმართავი ათასზე. ეს უკანასკნელი არ აწარმოოს ნაპერწკალი გაღვივების ნარევი, რის შედეგადაც აღინიშნება ცუდი დინამიკა დაშლის და გაზრდილი საწვავის ხარჯი. ნაკლებად ხშირად, პრობლემა გამოიწვია აცვიათ დგუშის რგოლები და burnout დგუში / სარქველი.

ამ პრობლემის გადასაჭრელად, თქვენ უნდა განსაზღვროს, რომელი ცილინდრი შეჩერდა. ამ მონაცვლეობით მაღალი ძაბვის ამოღებულ სანთლების მავთული. მაგრამ ეს კეთდება მოეკიდონ, რადგან არსებობს რისკი ელექტროშოკური ორგანო. მას შემდეგ, რაც მოხსნის ერთ მავთული ძრავის სიჩქარე გაიზარდა 1,5 მლნ. სარქველი ცილინდრიანი ასევე ამოღებულია ერთი. იმ შემთხვევაში, თუ ძრავის ხმა ოპერაცია არ შეცვლილა, ეს ნიშნავს, რომ ცილინდრიანი მუშაობს გამართულად, და ძიება არასამთავრობო სამუშაო ელემენტს გრძელდება. და ასე შემდეგ, სანამ არ დეფექტი მექანიზმი.

დიაგნოსტიკა მაღალი ძაბვის ხაზები

მას შემდეგ, რაც ამ ერთეულზე განუყოფელი ნაწილი ანთება სისტემა, ასევე უნდა იყოს დიაგნოსტიკა. ამისათვის ჩვენ უნდა ამოიღონ cap რომ ნახმარი სანთელი. თავად ხორციელდება სპეციალური ლიკვიდაცია. მისი წვერი აქვს სპეციალური thrust პენი. ამ ბოლო ნაწილი არ არის ელექტროენერგიის მიწოდება glow plug. ასე ვცხოვრობდი ეს მავთული უნდა იყოს შესაძლებელი, რომ დაიცვას ხუთი კაპიკი. დროთა განმავლობაში ეს ადგილი შეიძლება იჟანგება, რის გამოც მიმდინარე მიწოდება შეჩერებულია ან ნაწილობრივ, თუ რა იწვევს მიღების სისტემა.

როგორ შევამოწმოთ საკონტაქტო დაჟანგვის? ეს ხდება შემდეგნაირად. ცენტრალური core Wire აკავშირებს მეორე probe multimeter. იმ შემთხვევაში, თუ ღირებულებები ამ ერთეული არ შეცვლილა, მაშინ ეს ადგილი აქვს ცუდი კონტაქტი. ამ შემთხვევაში, დაზიანებული ფართობი მცირდება 0.5-1 სმ. ზოგჯერ ცოცხალი მავთული შეიძლება დამახინჯება ან იჟანგება.მისი არა წვერი, და ახლოს. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა მოჭრა ტვინის რადგან მრიცხველის არ ჩანს ძაბვის (რა თქმა უნდა, თუ სიგრძეზე მექანიზმი საშუალებას იძლევა იგი).

კორექტორი გაზის პედლებიანი

ზოგიერთი motorists რათა შეამციროს ხარვეზები დაჭერით გაზი, მითითებული ე.წ. correctors. ისინი შეიძლება შეძენილი ფასი 3-დან 10 ათასი რუბლი. ასეთი მოწყობილობები ელექტრონული შემცირება, რა თქმა უნდა ამაჩქარებელი. საიდან პედლებს მანქანა არ შეიცვლება. correctors, როგორც წესი, მოსახსნელი ჯოხი კონტროლი და მოქმედებს სამი რეჟიმი ( "სპორტი", "ენა" და "მეკარე").

პრინციპში, პრობლემა jerks ამ მოწყობილობის არ გადაჭრის, რადგან ეს მხოლოდ დაყენებული უყვარს ფანები tuning. სხვათა შორის, მას შემდეგ, რაც განახლება, ბევრი მძღოლები ჩივიან სუნთქვის მართვის საცობების - მანქანა იწყებს twitch კიდევ უფრო.

დასკვნა

ასე რომ, ჩვენ არ განიხილება კონკრეტული მარცხი დაჭერით გაზის პედლებიანი და figured, თუ როგორ პრობლემების ამ პრობლემას საკუთარ ხელში. როგორც ხედავთ, რათა გაუმკლავდეს ამ პრობლემას, რომ არ არის საჭირო წასვლა სხეულის მაღაზია. ეს არის საკმარისი იმისათვის, რომ ვიცი, ზედაპირზე მანქანის ერთეული.