Როგორ აკეთებს EGR სარქველი?

რამდენიმე ადამიანი ვიცი, მაგრამ ეს არის წყალობით EGR შეიძლება მნიშვნელოვნად შეამციროს ავტომობილის საწვავის ხარჯი, გააუმჯობესოს ძრავის ნორმალურ ფუნქციონირება და დონის შემცირებას detonation. არსებობს ისეთი სისტემა, დიდი ხნის განმავლობაში, და იმ მომენტში ეს მიმართა იდეალურად ყველა მანქანა. მაშინაც კი, ეროვნული "ყანა" არსებობს ასეთი მოწყობილობა.

რატომ გვჭირდება ეს სისტემა?

Recirculation of გამონაბოლქვი აირების არის საჭირო იმისათვის, რომ ძრავა არ დაუკარგავს თავისი ძალა ემისიის დაუწვავი საწვავი ნარჩენები. და ეს ხდება შემდეგნაირად. თუ ტემპერატურა წვის ერთად ჟანგბადის, აზოტის დაიწყოს შექმნას აზოტის ოქსიდის. In ბენზინის ძრავი O2 საჭირო ეფექტური წვის საწვავის, და რადგან ეს ამცირებს აზოტის, თხევად არ არის მთლიანად combusted. შედეგად, ბენზინზე უბრალოდ ემიტირებული მილი, საწვავის ხარჯი იზრდება, და ეს ამცირებს შესრულება შიდა წვის ძრავა. EGR სარქველი საშუალებას საწვავის დაწვა ბოლომდე შესაძლებლობა, რომ ნორმალიზება ძალა და საწვავის მანქანა.

რა არის სარქველი?

ხედი პატარა დისკი, მილის, რომელიც უკავშირდება შემშვები კოლექტორი და თან ერთვის ცილინდრიანი ხელმძღვანელი. In quiescent სახელმწიფო გამონაბოლქვი აირის recirculation სარქველი ( "Audi", მათ შორის) არის დახურული. მაგრამ, როგორც კი ძრავა საწვავით ხდება, ეს ამოქმედდა. საჰაერო ვაკუუმის ჩამოყალიბდა წყალსაცავი, ძალების გადაადგილება გარსის, და ეს, თავის მხრივ, ხსნის EGR სარქველი.

სახეობების

ამჟამად, არსებობს რამდენიმე სახის მონაცემები მოწყობილობების. EGR სარქველი არის მექანიკურად (თავის მხრივ, იყოფა ხუთ ცვლილებები) და ელექტრონული (3 იქ მოდიფიკაცია).

რას აკეთებს?

ეს მექანიზმი არის ძირითადი კომპონენტი რეცირკულაციის სისტემა. იგი ბრუნდება უკან ნაწილი ნივთიერებების დაიწვა მიღება მრავალფეროვანი და მიქსები მათ ჰაერში. ეს უკანასკნელი, თავის მხრივ, ზრდის წვის ტემპერატურა (გამო ჟანგბადის - O2). შესაბამისად, ხელოვნურად შემცირების მისი შინაარსი შემცირების ხარისხი წვის ხდება საწვავის საჰაერო ნარევი. ჟანგბადის რეაგირებს აზოტის და ხარისხის გამო ტემპერატურის შემცირება, იგი უფრო ასე პალატის ბენზინზე წვავს მთლიანად.

გარდა ამისა, გამონაბოლქვი აირის recirculation სარქველი (BMW ჩათვლით) მნიშვნელოვნად ამცირებს სატუმბი დაკარგვა, რადგან არ არის ისეთი ძლიერი ვარდნა ზეწოლა throttle. დაბალი წვის ტემპერატურა ამცირებს დონეზე აფეთქების, რომელიც არის დიდი უპირატესობა საავტომობილო (არ ბრუნვის წაგება). რაც შეეხება დიზელის დანადგარები აქ EGR სარქველი ნორმალიზებას "მძიმე" ოპერაციის საავტომობილო მოჩვენებითი წყალობით დაიკლო წვის ტემპერატურა ამცირებს ზეწოლას პალატაში, ასე რომ არ არის ძლიერი ვიბრაცია.