Მეორე მსოფლიო ომის თვითმფრინავი. მეორე მსოფლიო ომის სამხედრო თვითმფრინავი

მეორე მსოფლიო ომი ბევრ რამეში იყო უპრეცედენტო შემთხვევა არა მარტო მსოფლიო წესრიგში, არამედ მთლიანად სამხედრო ხელოვნების გაგებაში. საბრძოლო, თავდასხმისა და დაცვის სამხედრო ტაქტიკა სწრაფად ვითარდებოდა, მძიმე ტექნიკა დაუყოვნებლივ გახდა მოძველებული და ახალი ადგილი კონვეიერებზე აღმოჩნდა. რასაკვირველია, განსაკუთრებული ადგილი, რა თქმა უნდა, ეკუთვნის ავიაციას, რომლის დროსაც საბჭოთა ინდუსტრია თავისთავად რეალური გარღვევაა.

მისი უდიდებულესობა საავიაციო

მეორე მსოფლიო ომის თვითმფრინავი ტექნოლოგიების თვალსაზრისით ერთ-ერთი მთავარი სამხედრო პერსონაჟია. იმ დროს საბჭოთა კავშირში, ამ ინდუსტრიის მხოლოდ დასაწყისია განვითარება. რამდენი რუსეთი უკან ჩამოვიდა, მტრის პირველი ძლიერი თავდასხმა გამოიჩინა. საბჭოთა ჯარი არ იყო მზად თავდასხმისთვის. ომიდან პირველი წუთიდან ლუფვოუფე აღმოჩნდა ძალიან ძლიერი მეტოქე, რომელიც არ იყო ადვილი გასროლა რუსეთის ცისკენ. მან გაანადგურა საბჭოთა თვითმფრინავების უმრავლესობა და მათ დრო არ ჰქონდათ ფრენა.

თუმცა, ომის რეალობაში სწავლება სწრაფია. ექსპერტები ერთსულოვნად მიიჩნევენ იმ აზრს, რომ მეორე მსოფლიო ომის დროს შექმნილ საჰაერო ხომალდებს ნამდვილი აყვავება აწარმოებენ, რაც სამომავლოდ აისახება სამოქალაქო ავიაციაში. მეორე მსოფლიო ომის თვითმფრინავების შექმნით, სსრ კავშირმა მოიპოვა უფლება ე.წ. ძლიერი საავიაციო ძალა.

Luftwaffe თვითმფრინავი იყო შეშინებული მათი დაბალი buzz, ნათელი შეღებვა და ტექნიკური აღჭურვილობა. საბჭოთა დიზაინერებმა უნდა შექმნან ძლიერი და სწრაფი ჩხვლეტა ისე, რომ მეორე მსოფლიო ომის თვითმფრინავმა ვერ შეძლო კონკურენცია, არამედ მტრის შუაგულში გადაადგილება.

ტესტირება პირველი ცეცხლით

პირველი ფრენის კაბინა თითქმის ყველა დაწყებული სამხედრო მფრინავებისთვის იყო ცნობილი "სიმინდის" U-2. მეორე მსოფლიო ომის თვითმფრინავი კვლავ რჩება სამხედრო ტექნიკის ნიმუშებზე, მაგრამ ეს ბრინჯაო გახდა ლეგენდა, იმის გათვალისწინებით, თუ რა მნიშვნელოვანი წვლილი შეიტანა გამარჯვების გაყალბებისთვის. რთული იყო, რომ გამოიყენოთ იგი სხვაგვარად, ვიდრე საგანმანათლებლო მოდელი. ეს იყო მისი მცირე წვრთნების წონა, დიზაინი, მინიმალური მოცულობა.

იმავდროულად, დიზაინერებს შეეძლოთ თვითმფრინავების მაშველები და მფლობელები მსუბუქი ბომბებისთვის. მცირე ზომის, დაბალი ხილვადობის გამო, საკმაოდ სახიფათო ღამის ბომბად იქცა და ომში ბოლომდე გამოიყენებოდა.

პალმის საბრძოლო ჩემპიონატი

მებრძოლები მართლაც საომარი მოქმედებების ყველა მონაწილეს საავიაციო არსენალში სტუმრობდნენ. ამ დროს ყველაზე საშიში სამხედრო თვითმფრინავი ეკუთვნოდა, რა თქმა უნდა, ლუფვოუფეს ეკუთვნოდა. აუცილებელი იყო თვითმფრინავის შექმნა, რომელიც მათ შეეძლოთ მათ თანაბარი კვალიფიკაციისთვის ბრძოლა. I-16 თავის ტექნიკურ მახასიათებლებში გაცილებით დაბალია გერმანელი მებრძოლებისთვის. მასზე გამარჯვებულები ძალიან ძვირი იყვნენ და პილოტის უნარი და უიმედობა უფრო მეტად იყვნენ დამოკიდებული, ვიდრე თვითმფრინავზე.

ეს იყო მაშინ, როდესაც MiG გამოჩნდა - საბჭოთა ავიაციაში ფუნდამენტური ახალი სიტყვა, რომელიც დღეს ამ ყველაფერს აუმჯობესებს მათ ცვლილებებსა და საბრძოლო მახასიათებლებს. საბჭოთა ცისკენ ბრძოლაში გერმანელების ღირსეული მეტოქეები მესამე მოდიფიკაცია იყო - MiG-3, რომელიც ომის პერიოდის ყველაზე საშიში სამხედრო თვითმფრინავი იყო აღიარებული. მაქსიმალური სიჩქარე საათში 600 კმ-ს აღემატებოდა, ფრენის სიმაღლე 11 კმ-ს მიაღწია. ეს გახდა მთავარი უპირატესობა საჰაერო თავდაცვის ფარგლებში.

იაკ

სამხედრო თვითმფრინავი უნდა ჰქონდეს საბრძოლო მახასიათებლების მასა, რომელიც, ამავე დროს, ძნელია ერთ მანქანაში მოთავსება. მიგს ვერ შეეძლო გერმანელების მონაწილეობდნენ ქვედა სიმაღლეზე. ხუთი კილომეტრის დონეზე, ისინი სიჩქარის დაკარგვას ცდილობდნენ. და აქ ის შესანიშნავად შეცვალა იაკებმა, რომლებიც ძალიან სწრაფად შეიცვალა. საბოლოო საბრძოლო ვარიანტი - Yak-9 - აღჭურვილი იყო ძლიერი საბრძოლო მასალის თვითმფრინავის შედარებით მარტივად. ამისათვის ის სასურველი მანქანა გახდა არა მხოლოდ საბჭოთა ჯარისკაცებისთვის, არამედ მოკავშირეებისთვისაც. მაგალითად, ის ძალიან უყვარდა საფრანგეთის პილოტებს ნორმანდიიდან - ნიემენი.

მთავარი პრობლემა, რომელსაც საბჭოთა მეორე მსოფლიო ომის თვითმფრინავი ჰქონდა, სუსტი საბრძოლო ტექნიკა იყო. ისინი ტყვიამფრენი იყვნენ, ძალიან იშვიათად ისინი 20-მილიმეტრიანი იარაღით იყენებენ. ეს პრობლემა მოგვარდა ლავჩინიკის დიზაინის ბიუროში, სადაც ლა -5 გამანადგურებელი ორი SHVAK- ის იარაღიდან მოვიდა.

საჰაერო ჯავშანი

მეორე მსოფლიო ომის თვითმფრინავების ხარისხი იყო იგივე დიზაინის პრინციპი: ხის ან ლითონის ჩარჩო, რომელიც ლითონის, ქსოვილის ან პლაივუდის შეფუთვას, შიგნით შეიყვანეს ძრავით, ჯავშანტექნიკით და საბრძოლო ნაკრებით. დიზაინის ბიუროში ილიუშკინმა შეცვალა წონის განაწილების პრინციპი, შეცვალა საჰაერო ხომალდის ზოგიერთი დენის სტრუქტურა. ამის შედეგი იყო IL-2- ის შექმნა. თვითმფრინავი როგორც თავდასხმის თვითმფრინავი შეშინებული არა მხოლოდ ცაში, არამედ ადგილზე. საბოლოო კონფიგურაციაში, 37 მმ ჭავლი დამონტაჟდა მის ბორტზე, რომელიც მას მიაყენეს ზარალის მაღალი დონე. მეორე მსოფლიო ომის გერმანულმა თვითმფრინავებმა საბოლოოდ შეხვდნენ ნამდვილ მეტოქეს.

საჰაერო გალიაში კიდევ ერთი განუყოფელი წევრია ბომბდამშენები. Pe-2 თავდაპირველად უნდა ყოფილიყო ძლიერი მებრძოლი, მაგრამ საბოლოოდ საშიში თვითმფრინავი ჩამოვიდა დიზაინის ბიუროდან, რომელსაც ჩაუვარდა dive ეფექტურობა. ასეთი მოდიფიკაცია მხოლოდ დროში გამოჩნდა. ის ბომბებს ზუსტად მიაღწია პიკს, შემდეგ დატოვა და დატოვა მაღალ სიმაღლეზე.

თუმცა, ყველაზე მეტი მოდიფიკაცია ჰქონდა Tu-2. ეს იყო გამოყენებული როგორც სკაუტური, ბომბდამშენი, interceptor, თავდასხმის თვითმფრინავი.

მეორე მსოფლიო ომის გერმანულმა თვითმფრინავებმა საბჭოთა კავშირის დაცვა სიურპრიზით აიღეს. ისინი შემაშფოთებელი იყვნენ. იმავდროულად, საბჭოთა დიზაინის ბიუროებმა მიიღეს ზარი და უპასუხა სწრაფად.