Რამდენი ადამიანი გარდაიცვალა ტიტანში? ნამდვილი ისტორია კატასტროფა

ტიტანიკის ლეგენდარული პირველი ფრენა 1912 წლის მთავარი საზეიმო ღონისძიება გახლდათ, მაგრამ ისტორიაში ყველაზე ტრაგიკული გახდა. აბსურდულ შეჯახებას აისბერგთან, ადამიანთა არაორგანიზებული ევაკუაცია, თითქმის ერთი და ნახევარი ათასი ადამიანი - ეს იყო ერთადერთი საკრუიზო ლაინერი.

გემის ისტორია

ბანანის კონკურენცია ტიტანიკის მშენებლობის სტიმული იყო. ლაინერის შექმნის იდეა უკეთესია, ვიდრე კონკურენტი კომპანია, ბრიტანეთის სატრანსპორტო კომპანიის "თეთრი ვარსკვლავის ხაზი" ბრუს ისმაის მფლობელი. ეს მოხდა მათი მთავარი მეტოქის შემდეგ, 1906 წელს "კუანარდისი", მივიდა იმ დროისთვის ყველაზე დიდ გემზე, რომელსაც "ლუსტანია" უწოდა.

ლაინერის მშენებლობა 1909 წელს დაიწყო. დაახლოებით სამი ათასი სპეციალისტი მუშაობდა მის შექმნაში, შვიდი მილიონი დოლარი დაიხარჯა. ბოლო ნამუშევრები დასრულდა 1911 წელს და ამავდროულად მოხდა ლაინერის დიდი ხნის ნანატრი წარმომავლობა.

ბევრი ადამიანი, მდიდარი და ღარიბი ცდილობდა ამ ფრენისთვის სასურველი ბილეთი მიიღოს, მაგრამ არავის ეჭვი არ ეპარება, რომ მსოფლიო საზოგადოება მხოლოდ რამდენიმე დღეში განიხილავს მხოლოდ ერთს - რამდენი ადამიანი დაიღუპა ტიტანში.

მიუხედავად იმისა, რომ კომპანიამ "თეთრი ვარსკვლავის ხაზი" შეიძინა კონკურენციის კონკურენტზე, გემთმშენებლობაში, "ტიტანიკის" შემდგომი სიკვდილი კომპანიას რეპუტაციის მძიმე დარტყმა მოუტანა. 1934 წელს იგი მთლიანად შეიწოვება კუნარდდის ხაზით.

პირველი მოგზაურობა "unsinkable"

მდიდრული გემის საზეიმო გამგზავრება 1912 წლის ყველაზე მოსალოდნელი მოვლენა გახდა. ბილეთები ძალიან რთულია და დაგეგმილი ფრენის დაწყებამდე დიდი ხანია გაიყიდა. მაგრამ, როგორც მოგვიანებით აღმოჩნდა, მათ, ვინც გაცვალეს ან გადააბრუნეს მათი ბილეთი, ძალიან გაუმართლა და არ ინანებენ, რომ არ იმყოფებოდნენ გემზე, როცა შეიტყვეს, თუ რამდენი ადამიანი დაიღუპა ტიტანიკზე.

1912 წლის 10 აპრილს დაინიშნა კომპანია "თეთრი სტარტის" უმსხვილესი ლაინერის პირველი და ბოლო ფრენა. გემის გამგზავრება ადგილობრივი დროით 12 საათზე მოხდა, ხოლო 4 დღის შემდეგ, 1912 წლის 14 აპრილს, ტრაგედია მოხდა - ატბორბთან ცუდად მოსალოდნელი შეჯახება.

"ტიტანიკის" სიკვდილის ტრაგიკული პროგნოზირება

გამოგონილი ამბავი ატლანტის ოკეანის ნავმისადგომთან დაკავშირებით , რომელიც მოგვიანებით აღმოჩნდა წინასწარმეტყველური, დაიწერა ბრიტანეთის ჟურნალისტი უილიამ თომას შტატი 1886 წელს. ავტორს სურდა საზოგადოებისთვის ყურადღება გაეზიარებინა ნავიგაციის წესების გადახედვის აუცილებლობა მისი გამოცემაში, კერძოდ, მან მოითხოვა, რომ გემების კატარღებში ადგილების რაოდენობა უზრუნველყოს მგზავრთა რაოდენობასთან.

რამდენიმე წლის შემდეგ, Stead კვლავ დაბრუნდა მსგავსი თემით ახალი ამბავი ატლანტის ოკეანის ნავმისადგომთან დაკავშირებით, რომელიც აისბერგთან შეჯახების შედეგად მოხდა. გარდაცვალების ადამიანი ლაინერი იყო გამო ნაკლებობა საჭირო რაოდენობის კატარღა.

ავტორის ეს ნამუშევარი წინასწარმეტყველური იყო. ძირითადი shipwreck მოხდა ზუსტად 20 წლის შემდეგ დაიწერა. ჟურნალისტი, რომელიც იმ მომენტში ტიტანშია, ვერ გადარჩება.

რამდენი ადამიანი დაიღუპა ტიტანში: დაიხრჩო და გადარჩენილთა შემადგენლობა

XXI საუკუნის ყველაზე მეტად განხილული მას შემდეგ, რაც 100 წელი გავიდა, მაგრამ ყოველი მომდევნო სასამართლო პროცესის დროს, ტრაგედიის ახალი გარემოებები განმარტებულია და გარდაცვლილების გარდაცვალების შედეგად გადარჩა და განახლებული სიები განახლდა.

ეს ცხრილი გვაძლევს ამომწურავ ინფორმაციას. "ტიტანიკის" ქალებსა და ბავშვებზე რამდენი ადამიანი გარდაიცვალა, ევაკუაციის დეზორგანიზაციის უმეტესობა საუბრობს. სამართლიანი სექსის გადარჩენის პროცენტული მაჩვენებელი აღემატება ბავშვების გადარჩენას. გემის შედეგად 80% დაიღუპა, მათ შორის უმეტესობა საკმარისი ადგილი არ ჰქონდათ საკმარის სივრცეში. სიკვდილის მაღალი პროცენტული მაჩვენებლები ბავშვებში. ისინი, ძირითადად, ქვედა კლასის წარმომადგენლები იყვნენ, რომლებმაც დროთა განმავლობაში ევაკუაციისთვის არ მიიღეს.

როგორ გადაარჩინეს ადამიანები მაღალ საზოგადოებაში? კლასიკური დისკრიმინაცია "ტიტანიკის"

როგორც კი გაირკვა, რომ გემზე წყლის შენახვა დიდხანს არ გაგრძელებულა, ტიტანიკის კაპიტანი ედვარდ ჯონ სმიტი უბრძანა, რომ სიცოცხლეში ქალები და ბავშვები შევარდნენ. ამავე დროს, შეზღუდული იყო მესამე კლასის მგზავრებისთვის დაშვების შესაძლებლობა. ამგვარად, ხსნის უპირატესობა მაღალი საზოგადოების წარმომადგენლებს გადაეცა.

გარდაცვლილთა დიდი რაოდენობა გახდა მიზეზი იმისა, რომ 100-წლიანი გამოძიებისა და საჩივრის დაკმაყოფილება არ შეწყდა. ყველა ექსპერტი აღნიშნავს, რომ ევაკუაციის დროს გამგეობაში იყო დისკრიმინაცია სქესისა და კლასის მიხედვით. ამავდროულად, ეკიპაჟის წევრთა რიცხვი, რომელთა გადარჩენაც უფრო მეტი იყო, ვიდრე მესამე კლასის წარმომადგენლები. იმის ნაცვლად, რომ მგზავრებს მგზავრი დაეგემოებინათ, ისინი პირველად იყვნენ გაქცეულიყვნენ.

როგორ იყო ევაკუაცია ხალხის ტიტანიკის?

დისკრიმინაცია სათანადოდ ევაკუაცია ხალხის კვლავ განიხილება მთავარი მიზეზი მასობრივი გარდაცვალების. Titanic- ის დაშლის დროს რამდენი ადამიანი დაიღუპა იმ ფაქტს, რომ ამ პროცესზე კონტროლი არ არის სრული კონტროლი. 20 სიცოცხლეში შეეძლო მინიმუმ 1178 ადამიანი. მაგრამ ევაკუაციის დასაწყისში ისინი წყლის ნახევრად შევსებულნი იყვნენ, არა მხოლოდ ქალებისა და ბავშვების მიერ, არამედ მთელი ოჯახიდან და თუნდაც ძაღლითაც კი. შედეგად, კატარღების შემოდინება მხოლოდ 60% იყო.

გემის გარდა, ეკიპაჟის გარდა, 1316 ადამიანი იყო, ანუ კაპიტანს საშუალება ჰქონდა გადარჩენა 90% მგზავრი. მესამე კლასის ადამიანს შეეძლო ეკისრება მხოლოდ ევაკუაციის დასასრულისკენ და, შესაბამისად, ეკიპაჟის წევრებმაც კი გადაარჩინეს. ხომალდის მიზეზებისა და ფაქტების მრავალრიცხოვანი განმარტებები ადასტურებენ, რომ პასუხისმგებლობა, თუ რამდენი ადამიანი დაიღუპა ტიტანში, მთლიანად ლაინერის კაპიტანია.

ტრაგედიის თვითმხილველთა მოგონებები

ყველა მათგანი, ვინც იღუპება იღბლიანი ბილეთი იძირებოდა გემის სიცოცხლეში, მიიღო დაუვიწყარი შთაბეჭდილებები ტიტანიკის ლაინერის პირველი და ბოლო ფრენისგან. ფაქტები, სიკვდილის რაოდენობა, კატასტროფის გამომწვევი მიზეზები მიღებული იქნა მათი ჩვენების გამო. გადარჩენილი მგზავრების მოგონებები მოგვიანებით დაიბეჭდა და სამუდამოდ დარჩება ისტორიაში.

2009 წელს, გარდაიცვალა ცხოვრებაში Millvina დეკანი - ბოლო ქალი გადარჩენილთა "ტიტანიკის". ხომალდის დროს, იგი მხოლოდ ორი და ნახევარი თვე იყო. მამამისი დაიღუპა იძირებოდა და მისი დედაც და ძმა გაიქცა. და მიუხედავად იმისა, რომ საშინელი ღამის მოგონებები ქალის გადარჩენა არ ყოფილა მეხსიერებაში, კატასტროფამ გააკეთა ისეთი ღრმა შთაბეჭდილება, რომ მან სამუდამოდ უარი თქვა გემის ავარიის ადგილზე და ვერ ნახავენ მხატვრულ ფილმებსა და დოკუმენტურ ფილმებს ტიტანიკის შესახებ.

2006 წელს, ინგლისურ აუქციონზე, რომელიც ტიტანიკისგან 300-მდე ექსპონატი იყო, 47 ათასი ფუნტი გადაიქცა ელენ ჩერჩილ კანდის მემუარებში, რომელიც ერთ-ერთი მგზავრი იყო.

სხვა ინგლისელი ქალის, ელიზაბეტ Schuts- ის გამოქვეყნებული მემუარები დაეხმარა კატასტროფის რეალურ სურათს. ის პირველი კლასის ერთ-ერთი მგზავრი იყო. მისმა მემუარებში ელიზაბეტმა აღნიშნა, რომ მხოლოდ 36 ადამიანი ცხოვრობდა, რომელთა ევაკუაციაც ევაკუაცია, ანუ მხოლოდ ადგილების საერთო რაოდენობის ნახევარი.

ხომალდის არაპირდაპირი მიზეზები

ტიტანიკის შესახებ ყველა წყაროს ინფორმაციით, მისი გარდაცვალების მთავარი მიზეზი ისაუბრა აისბერგთან. მაგრამ, როგორც მოგვიანებით აღმოჩნდა, ეს ღონისძიება თან ახლდა რამდენიმე არაპირდაპირ ვითარებას.

კატასტროფის მიზეზების შესწავლისას, გემის შემადგენელი ნაწილი გაიზარდა ოკეანის სართულიდან. ცალი ფოლადი იყო ტესტირება, და მეცნიერებმა დაადასტურეს, რომ ლითონისგან, რომელიც ლაინერი იყო, იყო დაბალი ხარისხის. ეს იყო შემთხვევის კიდევ ერთი გარემოება და მიზეზი, თუ რამდენი ადამიანი გარდაიცვალა ტიტანში.

წყლის გლუვი ზედაპირი არ აძლევდა აისბერგს დროდადრო. მაშინაც კი, პატარა ქარი იქნება საკმარისი იმისათვის, რომ ტალღები რომ გაანადგურეს ყინულის, აღმოაჩინოს იგი ადრე შეჯახების მოხდა.

რადიომაუწყებლების არადამაკმაყოფილებელი მუშაობა, რომლებიც კაპიტალს არ აცნობდნენ ოკეანის მყინვარების შესახებ, ძალიან დიდი სიჩქარით მოძრაობდნენ, რამაც ხელი არ შეუშვა გემის მსვლელობისას სწრაფი ცვლილებების შეტანას, ერთადერთი ფაქტორი გამოიწვია ტიტანიკის ტრაგიკულ მოვლენებზე.

"ტიტანიკის" სიკვდილი - XX საუკუნის საშინელი ხომალდი

ზღაპარი, რომელიც გადაიქცა ტკივილსა და საშინელებად - ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ ახასიათებთ ტიტანიკის ლაინერის პირველი და ბოლო მოგზაურობის დროს. კატასტროფის ჭეშმარიტი ამბავი ასი წლის შემდეგაც კი არის დაპირისპირება და გამოძიება. სიკვდილი თითქმის ერთი და ნახევარი ათასი ადამიანი ერთად unfilled lifeboats ჯერ კიდევ აუხსნელი. ყოველწლიურად, ყოველგვარი ხომალდის ახალი მიზეზები ეწოდება, მაგრამ არცერთი მათგანი ვერ შეძლებს დაკარგული ადამიანის სიცოცხლეს.