Მოსკოვის რკინიგზა და მოსკოვის რკინიგზის სქემა

მოსკოვის რკინიგზა (MLC) მოსკოვის გარეუბანში რკინიგზის ბეჭედია. სქემაში, MKZHD- ს რკინიგზის პატარა ბეჭედი დახურულ ხაზს წარმოადგენდა. ბეჭდის მშენებლობა დასრულდა 1908 წელს. 1934 წლამდე რკინიგზის გამოყენება სატვირთო და სამგზავრო გადაყვანაზე, ხოლო 1934 წლის შემდეგ - მხოლოდ სატვირთო გადაზიდვებზე. ეს არის დამაკავშირებელი ათეულში ქალაქის დატოვება ქალაქის ყველა მიმართულებით რკინიგზის ფედერალური მნიშვნელობა. 2016 წლის სექტემბრიდან მოსკოვის მეტროს ფუნქციონირებასთან დაკავშირებული მგზავრების საქალაქო ტრანსპორტისთვისაც გამოიყენება, რომელიც აისახა ჩერეპოვეცის რკინიგზის სადგურებში.

რკინიგზის თანამედროვე რეკონსტრუქცია

2012 წლიდან 2016 წლამდე მოსკოვის რანგის რკინიგზა ადაპტირებული იყო სამგზავრო შიდა ტრანსპორტირებისთვის, რამაც მნიშვნელოვანი ცვლილება გამოიწვია CZD- ს სქემით. სამუშაოები ჩატარდა ფედერალური ფონდების, ასევე რუსეთის რკინიგზის, კერძო კომპანიებისა და მოსკოვის მთავრობისთვის. რეკონსტრუქციის პროცესში რკინიგზები ჩანაცვლდა ახალი ხიხებით, გადაკეტილი იყო ხიდები, ელექტროგადამცემი ხაზები შეჩერდა და სატვირთო გადაზიდვისთვის განკუთვნილი სხვა მარშრუტი ჩამოყალიბდა. 2016 წლის ბოლოს სამუშაო თითქმის დასრულდა.

აღდგა სულ 31 სადგური (MLC- ის სქემები, რომლებსაც აშენებენ სადგურები ზემოთ). თითოეული სადგურისთვის, საკუთარი ინდივიდუალური პროექტი შემუშავდა, პლატფორმები აშენდა.

პირველი ელექტრომატარებლების გაშვება

რკინიგზის მზადყოფნის შესამოწმებლად ელექტრომატარებლის პირველი ექსპლუატაცია ჩატარდა 2016 წლის მაისში CZK- ის ერთ-ერთ მონაკვეთში და 2016 წლის ივლისში მშენებლობის დასრულების შემდეგ - რკინიგზაზე. ძირითადი ელექტროგადამცემი ხაზი, რომელიც მარშრუტის გასწვრივ იყო, ES2G "მერცხალი" იყო. ასევე გამოყენებულ იქნა რუსული წარმოების ჩვეულებრივი ელექტრული მატარებლები. მათი გამოყენებისას, იყო გარკვეული პრობლემები, რომლებიც უკავშირდებოდა ვაგონების სიგანისა და კლასიკური მოდელების ელექტრო ლოკომოტივის სიზუსტეს შორის დისკებსა და პლატფორმას შორის CZHD- ს პლატფორმას შორის. შედეგად, Streshnev- ის პლატფორმა პლატფორმაზე ცოტათი გადავიდა.

პირველი სამგზავრო ელექტრომატარებელი 2016 წლის 10 სექტემბრის ჩათვლით გავიდა, რის შემდეგაც რეგულარულად დაიწყო სამგზავრო მატარებელი. სატვირთო მატარებლების გადაადგილება შემცირდა, განსაკუთრებით დღის საათებში, როდესაც მატარებლები აქტიურია. ხაზი ასევე გამოიყენება ინდივიდუალური საქალაქთაშორისო მატარებლების გადაადგილებისთვის მოსკოვის გარშემო. ლოკომოტივის მატარებლების მოძრაობის გადაადგილება შეჩერდა.

ინფრასტრუქტურა და რკინიგზის სქემა

CZHD- ის სარკინიგზო ბეჭედი მოიცავს ორ ძირითად სარკინიგზო ხაზს, რომელიც მიეკუთვნება ელექტრიფიცირებულ კატეგორიას. ჩრდილოეთით ბეჭედი არსებობს კიდევ ერთი მესამე რკინიგზა, რომელიც გამოიყენება სატვირთო გადაზიდვებზე. სარკინიგზო ბეჭის საერთო სიგრძეა 54 კმ. სხვა გზების ზოგიერთი მონაკვეთი ჯერ კიდევ არ არის ელექტრიფიცირებული.

ICWD- ის სქემა ისეა მოწყობილი, რომ მას აკავშირებს ფილიალი, რომელიც საშუალებას მისცემს, რომ კოლონა სარკინიგზო მაგისტრალსა და ფედერალურ სარკინიგზო რადიალებს შორის გადავიდეს. ისინი ერთი ან ორი ბილიკისგან შედგება (იხ. CZD- ის გადაცემის დიაგრამა). ყველა მათგანი არ მიეწოდება ელექტროგადამცემი ხაზებით. სარკინიგზო ბეჭის სატვირთო ბილიკებიდან არსებობს ფილიალები სამრეწველო საწარმოო ობიექტებზე. ასევე არსებობს ერთი ფილიალი ტრამვაის დეპოთან კომუნიკაციისთვის.

საერთო ჯამში, MKZD 31-ის სქემაზე საჰაერო ხომალდის მოძრაობის პლატფორმაა და სატვირთო გადაზიდვების 12 სადგურია. 900 მ მანძილზე 1 გვირაბის სიგრძეა.

სადგურები და პლატფორმები სქემა სქემა

სადგურები დაარსდა 1908 წელს და თავდაპირველად იყენებდნენ სატვირთო გადაზიდვებს. მათ შორის იყო ცალკეული სადგურები.

რკინიგზის ბეჭის შიდა ნაწილში არ არის გამოყენებული კლასიკური სადგურები მე -20 საუკუნის დასაწყისში აშენებული რკინიგზის სადგურის შენობებით. ადრე, მათთან ერთად სარკინიგზო მიმოსვლა მგზავრთა გადაყვანაზე იყო გამოყენებული. თანამედროვე სადგურები შეიძლება ჩაითვალოს MKZHD სქემაზე მშენებარე სადგურებთან.

CZHD- ს გარეთ, რკინიგზის მშენებლობისთვის განკუთვნილი სატვირთო მატარებლებისთვის განკუთვნილი რბოლები აშენდა. ეს ყველაფერი გამოიყენება სატვირთო მატარებლების შესაქმნელად.

2017 წელს გამოყენებული სადგურების საერთო რაოდენობა (იხ. CIT- ის სადგურების სქემა) იყო 12 ერთეული. მათგან 4 განლაგებულია CIT- ის ფილიალებში. ესენია: ნოვოპროლეტარსკაია, მოსკოვი-სამხრეთ პორტი, ჩრდილოეთის ფოსტა.

სარკინიგზო ზოლში ქალაქის სადგურებზე შეჩერების 31 სადგური არსებობს. ეს სადგურებია 2012 წლიდან 2016 წლამდე აშენებული სამგზავრო პლატფორმები CZD- ის თანამედროვე რეკონსტრუქციის დროს. რადიალური სარკინიგზო მაგისტრალთან დაკავშირებული სტოპებისგან განსხვავებით, მათ აქვთ ინტენსიური სტატუსი და აღჭურვილია შესაბამისად. ისინი მუშაობენ ქალაქის სატრანსპორტო საშუალებებით, მათთვის ერთიანი ბილეთებით.

ხიდები რკინიგზას

აქ არის 6 აქტიური ხიდი, რომელთაგან 4 გადადის მოსკოვის მდინარეზე. ასევე, CIM კვეთს 32 მაგისტრალსა და რკინიგზას.

მოძრაობა COR

ამ დროისთვის, MLC- ზე მოძრაობა ხორციელდება ელექტრომატარებლების ES2G "მერცხალი" საშუალებით. იგი შედგება 5 სამგზავრო ავტომობილის თანამედროვე დიზაინით და 10 ავტომობილთან დაკავშირებული ვერსიით. მომავალში შესაძლებელია სხვა ლოკომოტივების გამოყენება (შიდა წარმოება).

სატვირთო გადაზიდვებისთვის, დიზელის ლოკომოტივები ძირითადად გამოიყენება. თუმცა, სარკინიგზო მაგისტრალური ხაზები ახლა ელექტრიფიცირებულია და სატრანზიტო მოძრაობისთვის ელმავლების გამოყენების საშუალებას იძლევა. ამის გამო, მგზავრებისა და სატვირთო მატარებლების გადაყვანა შესაძლებელია ერთი სარკინიგზო სარკინიგზო ხაზისგან მეორეზე.