Მძიმე სატრანსპორტო თვითმფრინავი Il-76TD: ტექნიკური მახასიათებლები

IL-76 არის მძიმე სამხედრო სატრანსპორტო თვითმფრინავი, მოდელი, რომელიც გაფრინდა საუკუნის მეოთხედი მეტხანს. საფუძველზე, შეიქმნა სხვადასხვა სახის ცვლილებები, როგორც სამოქალაქო, ასევე სამხედრო. ხომალდი შეიცვალა, ახალი შესაძლებლობები დაემატა, არსებული გაფართოვდა. საკმაოდ სერიოზული ასაკის მიუხედავად, ამ მანქანების საფუძველზე, ახალი ვერსიები ჯერ კიდევ შემუშავებულია.

TD მოდელი გახდა ერთ-ერთი ასეთი ცვლილება. იულიუშინის დიზაინის ბიურომ 1982 წელს წარმოადგინა პროტოტიპის წარმოების დაწყებიდან რამდენიმე წლის შემდეგ. სათაურში ორი სიმბოლო არის გაშიფრული, როგორც "ტრანსპორტი შორს". სხვა დეტალები, რომლებიც განისაზღვრება ამ ვერსიის ქვემოთ.

შექმნის ისტორია

გასული საუკუნის 60-იანი წლების შუა რიცხვებში იულიუშინის დიზაინის ბიურომ მიიღო სატრანსპორტო თვითმფრინავების განვითარება. მუშაობა რამდენიმე წლის განმავლობაში ჩატარდა და 70-იან წლებში დასრულდა. 1971 წლის მარტის დასაწყისში, პირველი პროტოტიპი IL-76 თვითმფრინავი შევიდა ჰაერში. იმავე წელს საფრანგეთში საჰაერო შოუში წარმოდგენილია საზოგადოებისათვის.

1973 წელს, მოდელი გადადის მასობრივი წარმოებაზე. პირველი მანქანა თვითმფრინავების ქარხანაში შეიკრიბა. ჩაკალოვი ტაშკენტში. რამდენიმე წლის შემდეგ, 1976 წელს თვითმფრინავმა სამხედროებიც მიიღეს. ამ მომენტიდან ტაშკენტი ამ მოდელის მთავარი მწარმოებელი ხდება. იმავე წლებში, ავღანეთში ომი დაიწყო და არაოფიციალური ინფორმაციით, საომარი მოქმედებების დროს სატრანსპორტო და პერსონალის ტრანსპორტირების 95% სწორედ საბჭოთა თვითმფრინავის ინდუსტრიის სიახლეს - IL-76.

დღესდღეობით, ამ მანქანების უფრო თანამედროვე ცვლილებები ჯერ კიდევ რუსეთის სამხედრო სატრანსპორტო ავიაციის საფუძველს ქმნის. მიუხედავად იმისა, რომ თვითმფრინავი ეკუთვნის ტვირთის ფლოტს - ეს იყო ავღანეთის წლების განმავლობაში, მას მიჰყავდა მცირე ზომის იარაღი 23 მმ-იანი კალიბრის წყვილში.

აღწერა

Il-76 სატრანსპორტო თვითმფრინავი საბჭოთა კავშირის პირველი თვითმფრინავი გახდა, რომლის ძირითადი სატრანსპორტო სისტემა ტურბოჯეი ძრავები იყო. დანარჩენი მანქანა შეიკრიბა ჩვეულებრივი პრინციპით მძიმე ავიაციისთვის: ფრთები და T- ფორმის კუდი ერთ კეშით. გამორჩეული ფუნქციაა ორივე სერვისისა და სატვირთო კუპეების სრული დალუქვა. თვითმფრინავში სამი სატვირთო ავტომობილია, ერთი მათგანი კი - ორი და მეორე მხარეს. ეს მოწყობა საშუალებას იძლევა პირდაპირ 4 ნაკადი (რამდენიმე კარიანი უკანა ლუქი), მაგრამ პრაქტიკაში ეს არ იყო გამოყენებული. უმეტეს შემთხვევაში, სადესანტო დაეცა მხოლოდ წინა hatches, ხოლო უკანა დახმარებით parachutes წარმოებული მძიმე ტექნიკა.

ამავდროულად, სხვა ტიპის თვითმფრინავების მსგავსად, IL-76TD- ს გააჩნია სპეციალური აღჭურვილობა, რომელიც მდებარეობს ორ ეტაპად, ოთხი ელექტრო ჰოისტით და რა თქმა უნდა, რამდენიმე სატვირთო მოგებაა. უკანა სავარძლის დიზაინი სტანდარტულია, სამი კარებით, რომელთაგან ორი ღიაა მხარეს და ცენტრალური სრიალია, ჩამოყალიბდება ან შეღწევა. გარდა ამისა, ტვირთის მფლობელობაში არსებობს რამდენიმე როლიკებით, რათა ხელი შეუწყოს დიდი კონტეინერების გადაადგილებას.

თვითმფრინავს აქვს 4 მძლავრი ძრავა, რომელიც ფრთების ქვეშ მოთავსებულია პილონებზე. ფრონტისაგან განსხვავებით, ფრონტალურია ფრჩხილების ზემოთ, რომელიც წინა პლანზე (რომლის შესახებ მხოლოდ ქვემოთ) არის პროტოტიპის დამახასიათებელი განსხვავება, მისი მოდიფიკაციებში, IL-76TD- ის სამოქალაქო ვერსიის ჩათვლით. ძლიერი შასის სისტემა, რომელიც ხუთპუნქტიანი სქემით (4 ფრთებით, 1 ცხვირის ქვეშ) მოწყობილია, საშუალებას იძლევა არა მარტო ბეტონის ზოლები, არამედ პრაიმერში.

ცვლილებები

ცვლილებების შეტანამდე უნდა აღინიშნოს, რომ ჩვენ მიერ აღწერილი მოდელი რეალურ ცხოვრებაში ადრე დაიბადა, ვიდრე ქაღალდზე. თავდაპირველად, ამ წერილებს სამხედრო საჰაერო ხომალდები აძლიერებდნენ საწვავის ტანკებს, ასევე ახალ ძრავებს. შემდეგ, გარკვეული დროის გასვლის შემდეგ, როდესაც დიზაინერებმა სამოქალაქო ვერსიები დაიწყეს, ერთი ახალი ვარიანტი მიიღო ძველი სახელი.

• IL-76 არის სამხედრო სატრანსპორტო თვითმფრინავი. მსახურობდა როგორც პროტოტიპი რიგი შემდგომი სატვირთო.
• IL-76T - ამ მოდიფიკაციაში დასძინა დამატებითი საწვავის ავზი. ვერსია ექსპერიმენტად იქცა, მაგრამ გაზრდილი საწვავის რეზერვმა შესაძლოა მნიშვნელოვნად გაზარდოს ფრენის სპექტრი.
• IL-76TD - მიიღო ტურბოფენის ძრავები D-30KP-1. სხვა თვალსაზრისით იგი იმეორებს წინა განვითარებას.
• IL-76TDP - ასევე იმეორებს ადრე განვითარებულ მოვლენებს. ძირითადი განაცხადი ტყის ხანძრის გაძევებაა, რისთვისაც ტვირთის დაკავება ოდნავ შეცვლილია და დამონტაჟებულია წყლის გამონადენი სისტემა.
• A-50 - ამ განვითარების საფუძველია დამატებითი პროტოტიპი დამატებითი საწვავის ავზი. თვითმფრინავი აღჭურვილი იყო DRLO სისტემით (ფართომასშტაბიანი სარადარო გამოვლენა და კონტროლი).
• IL-76M არის კომბინირებული ვერსია, განსაკუთრებით საჰაერო ძალებისათვის. ტექნიკური ნაწილი იმეორებს T- ს ვერსიას, მაგრამ აქვს ჭავლი შეიარაღება, ასევე A-50- ის შესაძლებლობები.
• IL 76MD - სამხედრო ვარიანტი ზემოთ მითითებული TD. ახალი ძრავები და სამხედრო "ჩაყრა". 200 ტანკიანი ტანკების ან სამხედრო ნაწილის ტრანსპორტირება ვერ მოხერხდა.
• IL-76LL - ეს ვერსია შეიკრიბა ერთ ეგზემპლარად და იყო საფრენი ლაბორატორია ახალი ძრავების შემუშავებისა და ტესტირებისათვის. თავად კლიენტები არიან ილიუსინის დიზაინის ბიუროს დეველოპერები.
• IL-78 არის საწვავის ავზი. მინიმალური შეიარაღება, მინიმალური დატვირთვა. ორი დამატებითი საწვავი.
• Adman1 - ვერსია A-50, შეგროვებული საჰაერო ძალების ერაყში. დამატებითი სარადარო ჰქონდა.
• Adman2 - მანქანები ასევე ეგზავნება ერაყის საჰაერო ძალებს. ეს თვითმფრინავი ჩართული იყო მებრძოლების კონტროლისა და ხელმძღვანელობით.

არასტანდარტული მოვლენები

LL- ის ვერსიასთან ერთად, რომელიც დეველოპერებისთვის შეიქმნა, კიდევ რამდენიმე არასტანდარტული ვარიაცია გამოუშვა. არაოფიციალური ინფორმაციის თანახმად, არსებობდა 1-2 ეგზემპლარი და ვერ მიიღო საკუთარი სიმბოლო-ციფრული სახელი. როგორც პროტოტიპი ყველა ემსახურებოდა როგორც IL-76T - თვითმფრინავი გაიზარდა საწვავის რეზერვი. მათ შორის იყო მფრინავი საავადმყოფო, ლაზერული იარაღის გადამყვანი და ასტრონავტებისთვის განკუთვნილი ნულოვანი სიმძიმის სიმულატორი.

ლიფტების მოცულობა

ნებისმიერი თანამედროვე თვითმფრინავის ჩამოყალიბებისას, რა ტიპისაა, დიზაინერებმა უნდა გაითვალისწინონ როგორც გარე, ისე შიდა პარამეტრების სიმრავლე, წინააღმდეგ შემთხვევაში, გემი უბრალოდ ვერ შეძლებს ჰაერში. როდესაც განვითარება დასრულდა და მასობრივი წარმოება დაიწყო, ავიაკომპანია მომხმარებელს ყურადღებას გაამახვილებს სხვა თვისებებზე, მაგრამ ერთი მათგანი დიზაინერებსა და მატარებლებს შორის საერთო იქნება.

ეს არის ტარების მოცულობა. IL-76TD მრავალი განახლებების დროს შეძლო თავისი პროტოტიპის ნახევარზე მეტი. პირველი ავტომობილები 28 ტონა იყო. ბოლო დროს განვითარებული მოვლენები - 42 და ახალ ვერსიებში - 60 ტონა.

ეკიპაჟი

საბჭოთა სატრანსპორტო თვითმფრინავების მსგავსად, თვითმფრინავმა მშვილდოსანი წიაღისეულისგან მიიღო. ზედა ნაწილი, სადაც ძირითადი კონტროლი იყო განთავსებული და ქვედა ნაწილი - სანავიგაციო სალონში. IL-76TD- ის ეკიპაჟის შემადგენლობაში შედიოდა 5 ადამიანი. ეს არის პირველი პილოტი (აკაკი FAC), თანამშრომლობის პილოტი, ფრენის ინჟინერი და რადიო ოპერატორი. ასევე გუნდში ნავიგატორი იყო. პირველი თვითმფრინავები და წმინდა სამხედრო ვერსიები კიდევ ორი ეკიპაჟისგან შედგება - ესენი არიან ჯარისკაცები. ეს არის თვითმფრინავის სანავიგაციო სალონი, რომელიც გამოწვეულია მშვილდოს გარკვეულწილად უჩვეულო გამოვლინებით.

საწვავი

განსაკუთრებული აღნიშვნა საწვავის სისტემაა. ჩვეულებრივი სამოქალაქო ლაინერი, მიუხედავად ძრავების რაოდენობისა, არის ორი, ზოგჯერ სამი ტანკი. სტანდარტული ტექნიკური მომსახურების ინსტრუქცია IL-76TD 12 ტანკები იყოფა 4 განყოფილებაში (მოტორსის რაოდენობის მიხედვით). თითოეულ მათგანს ჯერ კიდევ აქვს სამმართველოს ძირითადი, დამატებითი და სათადარიგო ტანკები. ამრიგად, პილოტს აქვს მოქნილი საკმარისი უნარი, რომ მართოს საწვავის მოხმარება და შეუძლია უპასუხოს ნებისმიერ დაუდგენელმა სიტუაციამ. ყველა ტანკის სრული ტევადობა აღემატება 100 ათასი ლიტრი საწვავის ნიშანს.

მახასიათებლები

ჩვენ შევისწავლეთ Il-76TD თვითმფრინავის ინდივიდუალური პარამეტრები. ტექნიკური მახასიათებლები ზოგადი სიაშია შეჯამებული.

იმის გათვალისწინებით, რომ მრავალი თვითმფრინავი უკვე ათი კვარტლის მანძილზე უკვე გაიზარდა, დავიწყოთ ის ფაქტი, რომ დეველოპერების მიერ გამოცხადებული სამსახურის ვადა 30 წელია. მართალია, აღსანიშნავია, რომ ახალი მოდიფიკაციები კვლავ გადიან ასამბლეის ხაზს, მხოლოდ ტაშკენტში, რომელიც ახლა საზღვარგარეთ ითვლება, მაგრამ უიგანოვსკში.

• ფრთის მოცულობა 50 მ.
• ფრთა ფართობი 300 კვადრატული მეტრია. მ
• საჰაერო ხომალდის სიგრძე 46.5 მ, სატვირთო სალონში 24.5 მ.
• სიმაღლე (კეზე) არის 14.7 მ; ტვირთის სალონში - 3,4 მ.
• სიგანე - 3, 45 (სატვირთო ტერიტორია).
• მოცულობა 321 კუბური მეტრია. მ

გაითვალისწინეთ, რომ სექციაში ფუჟანი წარმოადგენს სწორი წრედ, ასევე უნდა ითქვას, რომ თვითმფრინავში არსებობს მეორე რიგის დამონტაჟების შესაძლებლობა, ხოლო ტვირთის კაბელის სიგრძე უმნიშვნელოა, მაგრამ მცირდება.

ფრენის მონაცემები:

• მინიმალური წონაში არის 88 ტონა, მაქსიმალური - 210.
• სიჩქარის სიჩქარე - 800 კმ / სთ, მაქსიმალური - 850.
• ფრენის ფრენა არის 4 000 კმ, მაქსიმალური - 6 000.
• პრაქტიკული ჭერი - 12 000 მ.
• სადესანტო სიჩქარე 210 კმ / სთ.
• ასაფრენი ბილიკის სიგრძე 850 მ, დაშვებისთვის - 450 მ.
• ძრავები - 4 (TVD D-30KP-2).
• ტრაქციული ძალა - 12 000 კგ-ს თითოეული.
• საწვავის ყველა საწვავი 109.5 ლიტრია.

ფრენების აკრძალვა

ახალი საუკუნის დასაწყისში, 76-ე მოდელიანი განვითარებით, შავმა ნაკადმა აღნიშნა. 2000 წელს, ICAO (საერთაშორისო ორგანიზაცია, რომელიც აკონტროლებდა ყველა სამოქალაქო ავიაციას) გამკაცრდა თანამედროვე თვითმფრინავების მოთხოვნები. მანქანისთვის, რომელიც არ შეესაბამება ახალ სტანდარტებს, ევროპის, ჩრდილოეთ ამერიკის, იაპონიისა და ავსტრალიის აეროპორტები დაიხურა. IL-76- ის ძირითადი საჩივრები ხმაური და ჰაერის დაბინძურება იყო.

ტექნიკის მოდერნიზაციის შედეგი იყო ვერსია, რომელიც გარდა 90VD- ის ძირითადი მაჩვენებლით. ახალი კლასის თვითმფრინავი მთელს მსოფლიოში შეზღუდვების გარეშე, ტვირთის გადატანა ყველაზე მრავალფეროვანი კუთხით.

ამჟამად

პირველი გამგზავრების შემდეგ, 76-ე მსახურობდა კავშირის საჰაერო ძალებში 15 წლის განმავლობაში და განაგრძობს დსთ-ს ქვეყნების მომსახურებას. ახალი ვერსიები რუსეთში, უკრაინაში, ბელარუსსა და სხვა ქვეყნებშია. ექსპორტზე რამდენიმე ასეული მანქანა შეიკრიბა. არმიის გარდა, შეგიძლიათ რამდენიმე სტრუქტურის დასახელება, რომელსაც დღეს იყენებენ IL-76TD. საგანგებო სიტუაციების სამინისტრო, სამაშველო სამსახური, სამართალდამცავი ორგანოები, ისევე როგორც ტვირთის გადაზიდვებში ჩართული ზოგიერთი ავიაკომპანია. არსებობს არაოფიციალური კლასიფიკაცია: An-124 არის ყველაზე მძიმე, 747-ის "ბოინგის" ერთ-ერთი ყველაზე გრძელი და IL-76 ყველაზე მრავალპარტიულია.

დასკვნა

IL-76TD არის სამოქალაქო სატვირთო თვითმფრინავი, რომელიც არ არის ცნობილი როგორც ანტონიოვის, მაგრამ, მიუხედავად იმისა, რომ ორივე ადგილზე და კონკრეტული ზოლის სადესანტო შესაძლებლობების გამო, იგი თანაბრად გავრცელდა. მიუხედავად იმისა, რომ უფრო დიდებული ასაკის მიუხედავად, ეს მოდელი მსახურობდა და აუცილებლად ემსახურება პროტოტიპს უფრო ახალი, უფრო თანამედროვე, მაგრამ არ დაკარგავს ელეგანტურ წარმოდგენას ჩვეულებრივი და სამხედრო "სატვირთო მანქანებით".