მე -19 საუკუნეში რუსეთის ჩრდილოეთ დედაქალაქში - პეტერბურგში - უჭირდა შორის სატრანსპორტო მიმოსვლის ქალაქის ცენტრალურ ბლოკები და მარცხენა ნაპირზე Vyborg რაიონში მარჯვენა ნაპირზე ნევის. Pontoon ხიდები, პერიოდულად გაანადგურა ყინვები-up, ამოცანა ვერ უმკლავდება ბოლოს საკრებულოს გადაწყვიტა ააშენოს დედაქალაქში ხიდის დაკავშირება Foundry პროსპექტზე Vyborg მხარეს. პროექტი პირობა დადო, რომ რთული იქნება, ვინაიდან შორის მანძილი ნევის ბანკების იყო 400 მეტრი და სიღრმე მიაღწია 24 მეტრი.
1871 წელს, კონკურსი გამოცხადდა საუკეთესო პროექტი, სახელწოდებით "Foundry Bridge". სახელი მომავალში ხიდი იმის გამო, რომ იგი უნდა იყოს გაგრძელება Foundry გამზირზე. ორი წლის განმავლობაში, სხვადასხვა კომპანიების-კონტრაქტორების წარმოდგენილი იქნა ოცამდე პროექტი. პირველი პრემია მოიპოვა British ხიდის სამშენებლო ფირმა "ვესტმინსტერის", რომელიც შესთავაზა შედარებით იაფია ხიდი ოთხი მალების, თაღოვანი, ორი სექციები კანონპროექტი განქორწინება. Engineers შესთავაზა განთავსება Foundry Bridge, რომლის გაყრა განხორციელდა ძალიან მარტივი სქემა - გარდამტეხი. თავდაპირველად პროტესტი ეს პროექტი არ იყო, თუმცა, ერთი და ნახევარი წლის განმავლობაში, საქართველოს რკინიგზა, რათა გარკვეული დაკავშირებით კომენტარი ხიდის მშენებლობა მხარს უჭერს და შეიტანა ეჭვი, საიმედოობის გათვლებით finasovogo უზრუნველყოფის პროგრამა.
The "ვესტმინსტერის" უკვე შესწორებული და უარყოფილი და Foundry Bridge გადასცა პოლკოვნიკი A.E.Struve. Under ხელშეკრულების ხიდის მშენებლობა განისაზღვრა ოთხი წლის ვადით. ხელშეკრულებას ხელი მოაწერეს, თუმცა ზოგიერთი საკითხი დააყენა კითხვები ხელისუფლების წარმომადგენლები. Struve მოითხოვა ნასყიდობის ლითონის ინგლისში, მიუხედავად იმისა, რომ რუსეთის რკინის არ იყო უარესი, და კიდევ უკეთესი, ვიდრე ინგლისური რიგ მაჩვენებლები. თუმცა, გადადების ხიდის მშენებლობა ვეღარ მოხერხდა, ამიტომ ჩაუყარა პირველი ქვა August 1875 - სამსხმელო Bridge მიიღო დაწყება ცხოვრებაში. მშენებელთა მაშინვე წინაშე სერიოზული პრობლემები. წყალქვეშა ნიადაგის ფენების ამ ნაწილში ნევის სრულიად უვარგისია დამონტაჟება ბოძები, თიხის მასები არ შეინახოს ქვა, და საფუძველი გემი.
პრემიერის მისაღები სიმტკიცე იყო ათი მეტრის სიღრმეში, მაგრამ ეს არის წარმოუდგენელი რაოდენობით მასალა საფუძველი tridtsatimetrovoy სიღრმე არ დგას არ აფასებს. სწორედ ამიტომ, გადავწყვიტეთ, რომ გაიყვანოს პირველი რამდენიმე ფენების პრინციპი box - ღრუ სტრუქტურა ლითონის ფურცლები შედუღებამდე დალუქული ცილინდრიანი ან სფეროში. თუმცა, ძალიან caissons არ აღმოჩნდა ყველაფერი არის გლუვი, მდინარის კალაპოტის ფაქტიურად სავსეა უზარმაზარი ლოდებით და ჩაიძირა გემი. დააყენოთ caisson უფლება სიღრმე, აუცილებელია ამოიღონ იგი საწოლის ქვეშ, მაგრამ ეს იყო ჯოჯოხეთი სამუშაოს. მუშაკთა დაიღუპა ხიდზე ყოველდღე დაყენების ათობით მხარს უჭერს. საბოლოოდ რამდენიმე caissons რატომღაც დაყენებული, მას შემდეგ, რაც მუშაობა დაიწყო ჩატვირთვის მათ ქვები. ღირებულება ხიდის გამო წარმოუდგენელი ტექნიკური სირთულეების დააყენა ნახევარი. თუმცა, სამშენებლო თანდათანობით დაბრუნების რაიმე ნიშნის რიტმს, მალე ეს შესაძლებელი იყო, რომ ზოგიერთი შედეგი. ეს დაისვა ხუთი თაღოვანი მალების ექვსი მსახურობდა რეგულირებადი ნაწილი ხიდი. სექტემბერში 1879 მშენებლობა დასრულდა ერთად ორი თვის დაგვიანებით, და A.E.Struve მიენიჭა წოდება მაიორი.
დღეს, განქორწინების Foundry Bridge - საყვარელი დანახვაზე Petersburgers და სტუმრებს ჩრდილოეთ დედაქალაქში.