Ძრავის RMZ-640: მოწყობილობის მოდერნიზაცია

RMZ-640 "Buran" არის ბიძგი-დახევის კონფიგურაცია. შეიცავს crank პალატის purging აღჭურვილია carburetor. იგი შეიცავს ორ ცილინდრიანი.

დანიშვნა crank მექანიზმი, რომელიც საფუძველზე ძრავა, გარდაქმნის სწორხაზოვანი უკუქცევით მოძრაობის დგუშები შევიდა როტაცია crankshaft.

ამ სტატიაში, თითოეული მექანიზმი ნივთი იქნება განხილული ცალკე.

crankshaft აპარატურა

Tripodal crankshaft 46 მოიცავს მარჯვენა მხარეს სინჯარები და trunnion 23 მარცხენა მხარეს cheeks 8, crank pin და საშუალო ლილვები 49, კავშირი, რომელიც უზრუნველყოფილი პრეს იარაღი. აქტის სამი ბურთი საკისრები, რომელიც დამონტაჟებულია შუა shaft და trunnion ჟურნალები როგორც მექანიზმი მხარდაჭერა. რგოლები არიან grooves ლაბირინთი ტიპის გალიები გარედან bearings და ბეჭდების განკუთვნილია გასწორება დატვირთვის დაკისრებული ღერძზე bearings საქართველოს crankshaft.

მოძრავი ნაწილები axially შეინარჩუნა abutment bearings შენარჩუნებას ემსახურება რგოლები. ისინი განსაკუთრებით საბინაო ღარები. ბეჭედი ყველა დეტალი გათვალისწინებული ხვეული finger გაზაფხულზე.

მანიაკები

ძრავის დამაკავშირებელი როდ ემსახურება დაკავშირებით დგუში რომ crankshaft. მთავარი შემადგენელი ნაწილი არის ხელმძღვანელი, რომელიც მდებარეობს ზემოთ და crank უფროსი მდებარეობს ქვემოთ. მათი დამაკავშირებელი როდ I სექცია.

ძრავის დამაკავშირებელი როდ მოიცავს ზედა და ქვედა die უზრუნველყოფილი ხვრელები. ისინი დამონტაჟებული ნემსი bearings. მაჩვენებელი რადიალური უფსკრული არის 0,012 to 0,024 mm. უფსკრული არის გათვალისწინებული დახარისხება დიამეტრი (ეფუძნება სხვადასხვა ზომის ტარების ლილვაკები, დგუში და crank pin). ეტიკეტირების ჯგუფი შეიცავს ლილვზე ნაწილი ქვემოთ ხელმძღვანელი. Holes ქვეშ rod, არიან lubricated bearings.

დგუშის რგოლები

დღევანდელ ძრავის სტრუქტურა, pistons. ისინი არ ურთიერთშემცვლელნი. ისინი დამონტაჟებული წყვილი დგუშის რგოლები, რომლებიც ეფუძნება ცვეთამედეგი თუჯის. ჩართვა შეიძლება იყოს გამოყენებული საკეტი ბეჭედი მონაკვეთზე ფორმის ტრაპეციის და ოთხკუთხედი.

უკანა ნაწილი ბეჭედი აქვს თერმული უფსკრული. მუშაობის დროს, იგი ექვემდებარება გაფართოების გათბობა. მას შემდეგ, რაც სამონტაჟო, კლირენსი დიამეტრი რგოლები ჯვრით მონაკვეთზე სახით ტრაპეციის არის 0.40 to 0.55 მმ. ამ ზომის შეიძლება შეტანის ბოლოს ნაწილები ციხე.

უფსკრული მთავრდება და ღარები ბეჭედი, როდესაც შეკუმშული ღირებულება 76 მმ დიამეტრი უნდა იყოს ტოლი 0.06-0.15 მმ კვეთის ფორმის ტრაპეციის და 0,080-0,115 მმ - ჯვარი მონაკვეთზე ფორმის მართკუთხედი.

დაბლოკვის ბეჭედი ოპერაცია მაღალი ტემპერატურა. ზეთი, რომელიც შედის უფსკრული ცხელი და დგუში ბეჭედი groove ექვემდებარებიან coking. სხვა სიტყვებით, ფორმირების ნარჩენების და დეპონირების დაადგერით ნივთიერებების, რომელიც იწვევს sticking რგოლები. ეს ხელს უწყობს გაუარესება იწყება შესრულება და შემცირებული ერთეული ძალაუფლების დონეზე

თუ დეპოზიტი არ მოიხსნება დროულად, მოწყობილობა შეიძლება დაზიანდეს. ყველაზე მნიშვნელოვანი მიდრეკილებას overcooking ზედა ბეჭედი. Sticking ჩვეულებრივ გამოიწვია გადახურების ძრავა, როდესაც ის გამოყენების, აგრეთვე იმის გამო, რომ მარცხი ცილინდრები და რგოლები.

მიზანი დგუში pin

დგუში pin გამოიყენება დაკავშირება დამოკიდებული დგუში და დამაკავშირებელი როდ. დაყრდნობით მაჩვენებელი გარე დიამეტრი დგუშის ქინძისთავები იყოფა ორი ზომის. ჯგუფი აღინიშნება თეთრი ან შავი წლის ბოლომდე ნაწილი. როდესაც იკრიბებიან, თითების შერჩევა იგივე label.

სტრუქტურა ცილინდრიანი

ცილინდრების რაოდენობა არ ურთიერთშემცვლელნი. მათი ბაზა პერანგი დამზადებულია ალუმინის, რომელიც დაპრესილი შევიდა ყდის თუჯის. იმისათვის, რომ უზრუნველყოს შერჩევითი ასამბლეის დაწყვილება ყდის დგუში ცილინდრები იწარმოება სამი ზომის. მაჩვენებლები აღინიშნება ასო "M", "C", "B". ისინი გამოყენებული პერკუსია on ქამრები ცილინდრიანი flange მდებარეობს ქვეშ. როდესაც შეცვლის ცილინდრიანი მოთავსებულია ნაწილი იგივე ზომა.

ცილინდრიანი დამონტაჟებულია ქვედა საბინაო flange. On flange განწყობილი ზემოდან ცილინდრიანი ხელმძღვანელი დამონტაჟებულია. შორის cylinder head და gasket არის ასახული აზბესტის. როდესაც bulkhead ასამბლეის gasket შეიძლება დასაქმებული ერთხელ.

გადაკვეთაზე ბოლოში flange ცილინდრიანი crankcase და მინიშნება თვითმფრინავი კომპაქტურად paronita. აფიქსირებს თითოეული crankcase ცილინდრიანი არის გათვალისწინებული ოთხი ქინძისთავები.

დიზაინი ცილინდრიანი უფროსები

საფუძველზე cylinder head მზადდება ალუმინის დისკები. ბაზის წვის ხელმძღვანელი აღჭურვილია თემა ხვრელი სამონტაჟო სანთლების. დეფორმაციის თავიდან ასაცილებლად, ცილინდრიანი ხელმძღვანელი და ასამბლეის stud კაკალი გამკაცრდა ჯვარედინად ორჯერ. პირველი არის წინასწარ გამკაცრება და შემდეგ საბოლოო 2.0-2.5 kgf-m.

აღსანიშნავია, რომ, პირველ რიგში, უნდა დაფიქსირდეს თხილის exhaust manifold. გამკაცრება და გამკაცრება კაკალი ხორციელდება ცივი მანქანა.

crankcase

Carter როლს თამაშობს ძირითადი ორგანო, ძრავის ნაწილები. იგი შედგება ორი ნაწილისაგან, რომელიც მზადდება ალუმინის. შორის ნახევარი დამონტაჟებული საშუალებით უხეშად ბრალია, რომ ზედა ნაწილში. კაკალი გამკაცრდა, რათა ბრუნვის მაჩვენებელი 3.0-3.5 კგ-m.

ორივე ნაწილში, გარსაცმები ექვემდებარებიან პარალელური დამუშავება და ამიტომ არ არის ურთიერთშემცვლელნი. თითოეული cylinder head არის fastened to crankcase საშუალებით ოთხი ქინძისთავები, რომლებიც ბრალია შევიდა თემა მხარდაჭერით flange. Plane შემაერთებელი ნაწილი sealant გაშვებული ჩანაწერები.

მთავრდება crankshaft, რომელიც ვრცელდება crank პალატა, დალუქული მოძრავი cuffs. Isolation crank პალატა შესრულებული ლაბირინთი ბეჭდების დამონტაჟებული ორივე შაბათ შუა ტარების.

როგორ არის გაგრილების სისტემა?

ძრავის სისტემა, გამოყენება, ტემპერატურის მაჩვენებელი უნდა იყოს არა უმეტეს 200 ° C.

მას შემდეგ, რაც hood ასამბლეის დახურულია, გაგრილების მიედინება მისი lattice საკმარისი შენარჩუნება სასურველი ტემპერატურის დონე ნორმალურია. ამ პრობლემის გადასაჭრელად, ჰაერის გაგრილების სისტემა, რომელიც შედგება ღერძულ არხული და აფეთქება გარსაცმები.

საფუძველი არის გულშემატკივართა impeller, რომელიც აღჭურვილია ფიქსირებული პოზიცია Platen. იმ შემთხვევაში, თუ impeller დამონტაჟებულია წყვილი ბურთი საკისრები, რომელსაც აქვს ორმხრივი ბეჭედი. მათი ქარხანა ივსება სამუშაო grease.

Impeller ოპერაცია დახმარებით V-belt საწყისი მართვის pulley. მან თან ერთვის სამი studs. ბოლოს როლიკებით არის ორიენტირებული pulley, რომელიც შედგება წყვილი პროფილირებული დისკები polushkivnyh. ქამრების pulley კაკალი დასრულებულა ბრუნვის 5-6 kgf-m.

საბინაო დამონტაჟებულია ოთხი უხეშად რომ flange to მარჯვნივ crankcase. ზე შესასვლელი გულშემატკივართა მოწყობილობა დამონტაჟებული, რათა ჰაერის პლასტიკური. ქამარი დაძაბულობის ხდება იმის გამო, რომ გადატანის საყელურები შეცვალოს, რომლებიც შორის polushkivami.

წვერი კუთხე ნაკადი გადაადგილებულ ცენტრში. ასე რომ, ეს ზრდის დიამეტრი ორიენტირებული pulley და ქამარი დაძაბულობა. გამოყენებისას ძრავა უნდა მუდმივად შემოწმება გულშემატკივართა ქამარი დაძაბულობა. ქვეშ ძალის მაჩვენებელი 4 ± 0,5 kgf მაჩვენებელი ვეტო ქამარი უნდა იყოს ტოლი 6-15 მმ. ძალიან სუსტი მაჩვენებელი დაძაბულობის იწვევს ქამარი slippage მაღალ სიჩქარეებზე. მისი გამოყოფის სითბო და მაღალი დაძაბულობის გაფუჭდა impeller bearings. არ უნდა მიეცეთ ingress საპოხი ქამარი, რადგან ეს ხელს უწყობს მისი განადგურება და პროვოცირებას malfunction.

როგორ ამჯამად კვების სისტემა?

იგი მოიცავს შემდეგ ელემენტებს:

• საწვავის ავზი;
• მიღება filter;
• ფილტრი sump;
• ხელის ტუმბო სატუმბი;
• carburetor ერთად საწვავის ტუმბოს;
• საჰაერო Purifier.

მოდერნიზაცია

RMP-640 motor აქვს დიდი სარეზერვო ძალა litrazhnoy. თუ ვამბობთ, რომ სამშენებლო ხისტი crankcase სწორად დამონტაჟებული მუხლის shaft მხარდაჭერა ტარების და წარმოების კომპონენტების ძრავის მაღალი ხარისხის მასალები, სავარაუდოდ, ექსპერტები, ამ ერთეულის შეუძლია არანაკლებ 62 ლიტრი. ა.

რა საქმიანობას გაზრდის ძალა მოწყობილობა?

გაზარდოს ძალა დონის მოწყობილობა როგორიცაა gear RMZ-640, მიზანშეწონილია განახორციელოს შემდეგი მანიპულაციები:

• განახორციელოს ჩანაცვლება მუხლის shaft ბეჭედს სხვა მოდიფიკაცია (აღებული Omentum "მოსკოველი-412").
• წარმოების ახალი ჩაყრის ყუთში მასალების გამოყენების D16T ანალოგი შესახებ.
• საბურღი დამატებითი არხები სავენტილაციო.
• დამატებითი წყვილი საშუალო ზომის bearings ნაცვლად ერთი მუხლზე shaft შორის შუა flywheels.
• Set deflectors შორის ცილინდრი ჰაერის ნაკადის outlet.
• დაბალანსებული დგუშის განსხვავება წონა არ აღემატება 1,5 გ
• უზრუნველყოს თერმული საიზოლაციო ამისთვის exhaust manifold მეშვეობით აზბესტის კაბელი.
• დააინსტალირეთ ცილინდრების სიმაღლე ისე, რომ ზღვარზე outlet და შესასვლელი პორტების ცილინდრიანი ემთხვევა კიდეებს skirt და დგუში ბოლოში. მას შემდეგ, რაც საჰაერო ჩაშვების ფაზა ორივე ცილინდრი ემთხვევა.
• დაამაუნტეთ რეზონანსი მილის ხმაური ბარიერი.

როგორ გააუმჯობესოს ფუნქციონალური crankcase?

მიზეზი ის არის, სისუსტე საცხოვრებელი დეფორმაციის rigidity და დიდი cantilever მუხლის shaft შორის სამი საყრდენი. ეს იწვევს გაზრდილი დატვირთვის bearings, რომელიც სათანადო შეზეთვის შეუწყობს გაიზარდა წინააღმდეგობა, და მოძრავი უთანხმოება.

იგივე ეფექტი გამოწვეულია circlips ტარების მუხლის shaft გადაადგილების განაცხადა საცხოვრებელი. ამ შემთხვევაში, bearings არ აქვს უფსკრული. Knee shaft აფართოებს როცა ცხარე და კლირენსი არ არის სასურველი, მაგრამ ტარების wedges. Knee shaft იწყებს overheat, და არ შეუძლია განავითაროს საჭირო იმპულსი. წყვილი bearings უნდა იყოს დამონტაჟებული ოპტიმალური ფუნქციონირების დეტალები, და დააყენოთ ნავთობის ბეჭედი მათ შორის.

Vibration shaft კონსოლები გარეშე შეზეთვის მუხლის იწვევს დაბინდვა shaft ბეჭედს. გადახურება იწვევს მათ ბეჭედი. შედეგი არის გარღვევა საჰაერო გზით ჯირკვლის და წარმოქმნილი საწვავის და ჰაერის ნარევი ძრავის crankcase. შედეგები იქნება მძიმე - დგუში დაწვეს ან მდნარი თავის ბოლოში. აპარატის RMZ-640 ჯემი.

რა შეიძლება გაკეთდეს, რომ გაუმჯობესდეს აფეთქებით?

მდებარეობს უკანა ოპტიმიზაცია აფეთქება ცილინდრიანი, დააყენოთ დამატებითი deflectors რომლებიც მის ცილინდრიანი თითოეულ აფეთქებით ცივი ჰაერის ნაკადის. Cylinder, რომელიც მდებარეობს წინა მხარეს, თბილი უკანა. დამატებითი ლიკვიდაცია კაბელი exhaust manifold to სილიკატური აზბესტის წებოვანი ასევე უზრუნველყოფს ნაკლებად გათბობის საჰაერო, ამოძრავებს გულშემატკივართა ბალონები.

როგორ პრობლემის მოგვარება დისბალანსი მუშაობის დგუშები?

განსხვავება წონა საშუალოდ დგუშები 20 გ გამოწვეული არასაკმარისი forethought ასამბლეის ნაწილები. ეს დისბალანსი ხდება დამნაშავეებმა დარღვევები გლუვი და სტაბილური ფუნქციონირების სისტემა, რომელიც იწვევს მაღალი ვიბრაციის დონეზე. შეესაბამება დგუშის წონის უნდა ამოღებულ შიგნით skirt ჭარბი ლითონის ფენა, შეცვალოს ზომა ფანჯრის შემოვლითი ცილინდრიანი skirt ერთად windows (მიიღწევა მათი დამთხვევა). ეს უნდა განახორციელოს დამრგვალება radii ზე მთავრდება ფანჯრები, ისევე როგორც disassembly chamfer 0.5 mm რადიუსში.

მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა იმ ფაქტს, რომ გლუვი ოპერაცია ცილინდრები და ძრავის ვიბრაციის შემცირების გავლენას ახდენს სწორი იკრიბებიან მიღება და გამოსაბოლქვი ფაზის ნარევი საჰაერო. ეს კეთდება საკმაოდ მარტივად. აუცილებელია ქმნის დამატებით gasket ქვეშ ცილინდრიანი რომელიც ბოლოში. უკეთესი იქნება, თუ ბოლოში დგუში ემთხვევა ქვედა კიდეზე ცილინდრიანი იმ წერტილების window. მიზანშეწონილია დააყენოთ რეზონანსი მილის და მაყუჩით.

მას შემდეგ, რაც carburetor კორექტირებას და განახორციელოს გარკვეული გაუმჯობესების ელექტრონიკა და ანთება, თქვენ მიიღებთ ერთეული, რომელთა საქმიანობა იქნება სტაბილური, უნიფორმა და ეკონომიური საწვავის ხარჯი. ჩვენების ტემპერატურის მაქსიმალური rpm სანთლის ცილინდრიანი მოწყობილი უკან მერყეობს repartitions 190 ° C. ბრუნვა მუხლის shaft ასამბლეის აფრენის კომპონენტი არიან 4700 rev / წთ 5200 rev / წთ.

როგორ, რათა გაუმჯობესების სფეროში ელექტრონიკა და ანთება?

• Screws დამაგრების ფირფიტები რკინის magdino მაგნიტები უნდა მოხდეს თითბერი. დამაგრება მათგანს აქვს სხვადასხვა საიმედოობის. იმ შემთხვევაში, თუ შესუსტება მინიმუმ ერთი პატარა propeller ერთეული ასევე ვერ.
• ბალანსის magdino უნდა იყოს მაღალი ხარისხის. იგი მზადდება და შემდეგ ქარხანა გარემოში, რადგან ის ხელს უწყობს ოპტიმალური ვიბრაცია. კარგი დაბალანსება მოთხოვნებს და გულშემატკივარი აფეთქება.
• რომ coil უნდა დაექვემდებაროს soldering. Screws მათ უნდა დამზადებული უჟანგავი ფოლადის და დაფარული ოქსიდი. სანამ მათ მიერ უვლიან სტეპის მიზანშეწონილია გასაუმჯობესებლად სახელმწიფო ძაფი, რომ ფიქსირებული ნაწილი magdino. On ონკანები არის ბევრი მტვერი. ეს არის მიზეზი ცუდი დამიწების. დანიშნულ საკონტაქტო ქინძისთავები coils დამაგრების ხრახნები ასევე მოითხოვს soldering.
• მას შემდეგ, რაც screwing coils რომ ბაზაზე magdino ყველა სფეროში კონტაქტების და რაციონი უნდა იყოს დაფარული sealant.
• რეკომენდირებული გამომდინარეობს დამატებითი მავთულები დამიწების ანთება coil ქვეშ სანთლები.
• მაღალი ძაბვის სადენები არ აღებულია ძველი მანქანა. მაგალითად, შესაფერისი ნაპერწკალი NGK სერია.
• ანთება უნდა განხორციელდეს ქარხნის იარლიყი. სამაგრი ჭანჭიკები კარგად უნდა გაორმაგდა უსაფრთხოების ანთება კუთხე.
• იმ შემთხვევაში, თუ "Buran" რჩეულებში ძრავის დიზაინი Gear Reducer გადამცემი შეფარდება 2.2-2.6 მ და შეავსებს ერთეული ორ bladed propeller 1.65-1.8 მ ან 1.45-1.6 მ trilobate მოდელი, ეს შესაძლებელია მიიღონ ხარისხიანი წევის სტაბილურია.

კომპონენტები ორიგინალური მოწყობილობა

Original ერთეული RMZ-640 ფუნქციონირებს დგუშები და დგუშის რგოლები, დამზადებულია ჩეხეთში. Needle bearings ხელმისაწვდომია იაპონიაში. ყალბი ერთეულის RMZ-640 ნაწილები მზადდება ჩინეთში. ასეთი ერთეული არ არის მაღალი ხარისხი ფუნქცია.

რა თქმა უნდა, მიღების ძრავა "Buran", ძნელია დაინახოს, თუ როგორ მისი მექანიზმი აწყობილი, მიზანშეწონილია, რომ ყურადღება მიაქციონ შემდეგი:

• ძრავი, დამზადებულია ქარხანაში, გაიგზავნება დილერებთან და მაღაზიები ორიგინალური მუყაოს კოლოფში "RM" ლოგო.
• შეფუთვაზე აღნიშნული უნდა იყოს კომპანიის ლოგო, რომელიც შეიცავს სერიული ნომერი ერთეული.
• მოწყობილობა, datasheet უნდა ერთვოდეს. პუნქტების გათვალისწინებული, უნდა შეესაბამებოდეს ნომერი მოწყობილობის თავად.
• "Buran 640" შეიცავს logos convex სხეულის "RM". ბრენდის სახელები შეიძლება ჩანს recoil ავტორი საცხოვრებელი და გულშემატკივართა საცხოვრებელი.
• ყურადღება მიაქციეთ ბაზაზე, რომელიც მდებარეობს ქვეშ საავტომობილო. ერთეული RMZ-640, რომელიც გაკეთდა მას შემდეგ, რაც 2013 წლის თებერვალში, ამ ერთეულზე იყო ამოღებული.

სირთულეების დროს ძრავის ოპერაცია

ერთეულის განკუთვნილია snowmobile, მას გააჩნია მაღალი დონის ფუნქციონირება. ეს სტატიაში განხილული ძირითადი მახასიათებლები ძრავის RMZ-640.

ამჟამად ფუნქციონირებს იმ ობიექტების საოპერაციო მდგომარეობა, რომლებიც უზრუნველყოფენ საკუთარი ხელებით ნაწილების და რემონტის შეძენას. ძირითადი ნაკლოვანებები, ამ მოწყობილობის გამოყენების გართულებას, შეიძლება ითვლებოდეს სათადარიგო ნაწილების დეფიციტი. ისინი ძირითადად Rybinsk- ში მიდიან, რადგან reducer გამოიყენება snowmobile "Buran". ასევე მნიშვნელოვანი უმოქმედობაა ის, რომ პროდუქტის გამოყენების, რემონტისა და შენარჩუნების შესახებ სპეციალური ლიტერატურა არ გამოქვეყნებულა.

მცირე ზომის საჰაერო ხომალდის გამოყენება

Buran RMZ-640- ის განახლებული დიზაინი ფართოდ გამოიყენება პატარა თვითმფრინავებში. ბევრი გულშემატკივარი RMZ სათადარიგო ნაწილების ყუთს ყიდულობს. 7-ჯერ უფრო იაფია, ვიდრე სპეციალიზებული შემცირების სიჩქარე "Buran-Avia". იაფია და მოდელი RMZ-640- ის გამოყენების ძირითად მიზეზს წარმოადგენს.

რა თქმა უნდა, შეკრებისა და მოდერნიზაციის დონე დამოკიდებულია კონკრეტული პირის უნარებზე, მაგრამ საავიაციო სივრცის გამოყენება არ არის დადებითი ტენდენცია. ის მივყავართ თვითმფრინავის სპეციალურ აღჭურვილობის გათავისუფლების რეგრესს, რომელსაც მისაღები ფასი აქვს.

დაბალი შემოსავლიანი და შეუსაბამო საავიაციო მოყვარულებს არ გამოიყენებენ სპეციალიზირებულ ძრავას, რადგან ეს შესაძლებელია ანალოგი შეიქმნას დაბალ ფასად.