Ჯიპი "ატამანი" GAZ-2308: მიმოხილვა, სპეციფიკაციები და მიმოხილვა

რუსული მანქანის ინდუსტრიის ვერ დაიკვეხნის დიდი რაოდენობით გამავლობის მანქანები, მაგრამ რამდენიმე საინტერესო მოდელები ჯერ კიდევ არსებობს. ერთ-ერთი ასეთი მოდელი იყო მანქანა, "ატამანი" GAZ-2308. მანქანა არის ოთხი წამყვანი პიკაპი, რომელიც ეფუძნება პლატფორმა "დიდი ძმის" - ის GAZ-2307. და თუ ჯიპები (გარდა "ატამანი") იქნა წარმოებული პოსტ-საბჭოთა სივრცეში, pick-up - ნამდვილად არ არის.

ამბავი

პირველი მოდელი, თავისი გამავლობის შესრულება, წარმოდგენილი იყო საზოგადოებისთვის ოთხმოცდაათიანი. განსხვავებით მისი წინამორბედი, რომელიც popularly ითვლება "მახინჯი", მან მიაღწია საკმაოდ კარგი დონის პოპულარობით motorists. დიზაინი მანქანა "ატამანი" გაზ 2308 ეფუძნება ჩარჩო spars. და ეს იყო ნასესხები სალონში სატვირთო GAZ-3307. მხოლოდ გათბობა სალონში არ არის სამი, არამედ ორი.

მიღების off ასამბლეის ხაზი გორკის საავტომობილო ქარხანა, მანქანა მონაწილეობდა სხვადასხვა სპეციალიზებული გამოფენები, როგორც რუსეთში და მის ფარგლებს გარეთ. აღსანიშნავია ის ფაქტი, რომ ყველაზე დიდი ინტერესი გამოიწვია motorists მანქანა მიღებული ახლო აღმოსავლეთში.

ერთი ნაბიჯი წინ

ახალი წინა ღერძი და სავალი გაზაფხულზე ტიპის, ისევე როგორც განახლება საჭე და განახლებული საბურავები 16 დიუმიანი დისკები, მანქანა შეიცვალა იდეა მის ოჯახს. ეს გამოიყურება ბევრად უფრო მყარი და ორგანულად შედარებით GAZ-2307.

შთამბეჭდავი ზომები

Offroad ხასიათის განცხადება ხაზს უსვამს მისი შთამბეჭდავი ზომები: 5060/1910/2070 მმ. საჭე ბაზის სიგრძე ამ შემთხვევაში არის 3100 მმ. შედარებისთვის, აქვე უნდა ითქვას, რომ "ვოლგას" არის მაჩვენებელი არანაკლებ 300 მმ. კლირენსი "ატამანი" არის 215 მმ, რაც მიუთითებს იმაზე, კარგი გამტარიანობით. Bodywork ჩარჩო არის საკმაოდ მაღალი off ადგილზე, მაგრამ იჯდეს მანქანაში წყალობით მოსახერხებელი bandwagon. სალონი მანქანა არის ძალიან ფართო და წყალობით ფართო მინის მიმოხილვა არ არის არანაირი პრობლემა. ინტერიერი არაფერი აქვს ნამდვილად. 90-იან წლებში იგი ითვლება კარგი, მაგრამ ახლა ეს რელიქვია წარსულში. Inside, ყველაფერი ძალიან მარტივია და ძირითადად კომფორტული.

ქვეშ hood

დროა შესასწავლად "სული" მანქანა GAZ-2308 "ატამანი", ტექნიკური მახასიათებლები, რომლებიც შეესაბამება მისი სასტიკი დიზაინი.

ამდენად, გამა ძრავების ამ მანქანის წარმოდგენილია ორი ერთეული:

1. ბენზინი ოთხცილინდრიანი ძრავით, მოცულობით 2.5 ლიტრი და 150 ცხენის ძალა.
2. Diesel ოთხცილინდრიანი ძრავით, ძალა მიაღწია 110 ცხენის ძალა. ეს ძრავი აღჭურვილია turbocharger და intercooler ფუნქციები.

ასეთი motors car აღწევს სიჩქარე 120-140 კმ / სთ. მორცხვი მადას "ატამანი" არ ტრაბახობს - 15.8 ლიტრი 100 კილომეტრზე ქალაქში. მაგრამ, პირველ რიგში, იგი შეიძინა არა ქალაქის მამოძრავებელი. და მეორე - მადის გამართლებული წონა, ზომა და ძალა.

ტანდემი ძრავა მანქანაში, "ატამანი" GAZ-2308 მუშაობს ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემის გავრცელებისათვის. იგი აღჭურვილია სისტემა მუდმივად აქტიური ყველა წამყვანი და საკეტი ცენტრი დიფერენციალური.

თვალწინ მანქანა ღირს კავშირი შეჩერების განივი სტაბილიზატორების და coil გაზაფხულზე. უკანა სავალი ნაწილი მოიცავს სტაბილიზატორი განივი ტიპის, გაყოფილი ღერძი სხივი და გაზაფხულზე. რაც შეეხება მუხრუჭები, ისინი დისკი წინა და უკან "ატამანი" - drum.

ოჯახის

დიზაინერებს ამ ჯიპი გახდის მას მრავალმხრივი პლატფორმა შექმნის სხვა მოდელები მსგავსია. ამიტომ, როდესაც "ატამანი" GAZ-2308 ჩატარდა წელს, შეიქმნა რამდენიმე მანქანა:

1. GAZ-2309. ეს მანქანა იყო მხოლოდ წინა.
2. GAZ-2308 "ატამანი Ermak". ეს კეთდება სადგური უნივერსალი.
3. GAZ-230812. ეს პიკაპის, რომელსაც აქვს ორმაგი კაბინა და დახურული ორგანოს.

სხვათა შორის, როდესაც საზოგადოებას წარუდგინა "ატამანი Ermak", მას მდგომარეობაში, როგორც საშუალება, ტრანსპორტირება ათი ადამიანი. მას შემდეგ, რაც მისი გამოჩენა მუშაობისას შექმნა ხუთ ადგილიანი და შვიდი ადგილიანი ვერსიით, ორგანო, რომელიც უკვე შემცირდა.

საუბარია გორკის ქარხნის აშენება იგეგმება კიდევ ორი ათეული მოდელები აშენდა საფუძველზე GAZ-2308. ყველა ისინი უნდა იყოს განსხვავებული და სრული კომპლექტი აღჭურვილობა. თუმცა, სამივე ახალი მოდელები იხილა სინათლე. წლების განმავლობაში, "ატამანი" პლატფორმა უკვე ჩართული შექმნის მოდელები 3106 და 2169.

ბოლო ვერსია "ატამანი"

1996 წლიდან, მოდელი მცირე რაოდენობით იწარმოება. იგი აღჭურვილი იყო ყველა ერთი და იგივე ორი ძრავები და სამი ვარიანტი წამყვანი თვლები: უკანა, წინა, სრული. მანქანა შეიძლება იყოს დაფარული ორი ვარიანტი კარვები: მაღალი, რომელსაც აქვს windows წინ, და დაბალი, რომელიც ფლეში ერთად კაბინა.

2000 წელს, ისტორიაში საავტომობილო ", ატამანი" გახსნა კიდევ ერთი გვერდი. მოსკოვში კომპანია Disa შეიმუშავა პლატფორმა სპეციალური სატრანსპორტო საშუალება - ვან განკუთვნილია კოლექციონერები. ეს მოდელი შეიძლება განახორციელოს სამი ადამიანი და ჰქონდა ფარული წიგნი. სხეულის მოდელი შედუღებამდე სტრუქტურა და ტვირთი კუპე იყო დაკავშირებული სალონში. სატვირთო bay ხელმისაწვდომი იყო, როგორც სალონში და უკან კარი.

მეორე ვერსია "ატამანი" შეიქმნა იმავე წელს. იგი აშენდა შეუმცირდა პლატფორმა 1996 წელს. მეორე ვერსია ჯიპი მიიღო მისი "დიდი ძმის" ისეთ კომპონენტებს: drive ღერძების, წინა შეჩერების, მუხრუჭები, საჭე, დისკები.

"ატამანი 2" მიიღო "3106" ნომერი. მას ჰქონდა ოთხი წამყვანი, ერთად multilane გამანაწილებელი ტრანსმისია ჯაჭვის დისკო და ცენტრი დიფერენციალური შეიძლება ჩაკეტილი. ეს კომბინაცია ხდის მანქანის ე.წ. "უბიძგებენ" და მარაგი. ნაკლებობა შუალედური ლილვები შემცირდა ხმაური სალონში.

პროტოტიპი აღჭურვილია დიზელის ძრავით 141 ცხენის ძალა. მოდელი დაიწყო გამოიყურება ბევრად უფრო მიმზიდველი, რომელსაც უფრო თანამედროვე დიზაინით. თუმცა, მიუხედავად იმისა, რომ მთელი რიგი დადებითი თვისებებით, მეორე "Chieftain" იყო პროტოტიპი. ასამბლეის ხაზი, მას არ მოვიდა.

ფასების პოლიტიკა

დროა ვთქვათ, ღირებულება GAZ-2308 "ატამანი". ფასი მანქანა იყო ერთ-ერთი მიზეზი, რის გამოც წარმოების შეწყდა. მწარმოებელთა და მომხმარებელთა გადავწყვიტეთ, რომ ეს არის ძალიან მაღალი, იმის გათვალისწინებით, ყველა მახასიათებლები პიკაპის სატვირთო.

დღემდე, მოდელი ძირითადი ვერსია ეღირება დაახლოებით 450 ათასი რუბლი. სხვა აღჭურვილი ვერსია, რა თქმა უნდა, უფრო ძვირი, და "Ermak" მოდელი ღირს დაახლოებით 600 ათასი. რა თქმა უნდა, თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ გამოყენებული მანქანა მეორად ბაზარზე გაცილებით იაფია. თუმცა, ძნელია, რადგან ქარხნული მხოლოდ ასამდე ასლები. მათი უმეტესობა გაიყიდა ბელარუსში.

მიმოხილვა

სანამ ვთვლით, რომ აუცილებელია, რომ გითხრათ შესახებ მიმოხილვები რუსეთის ჯიპი. GAZ-2308 "ატამანი" ჭეშმარიტად უნიკალური მოდელი. თქვენ შეიძლება ეძახით რეალური იშვიათი. Motorists ვინც ბედნიერი საკმარისი აღება ეს მანქანა, აღფრთოვანებული ვარ მისი გამავლობის შესრულება. ყველა სახის ამინდის "Atamanov" ნიშნავს თავდასხმას და რთული რელიეფის. სასწრაფოდ მანქანიდან საკმარისზე მეტია, უბრალოდ უნდა ვისწავლოთ თუ როგორ უნდა სწორად მართვა. რა თქმა უნდა, დიზაინი ტოვებს ბევრი იყოს სასურველი, მაგრამ იქ არაფერი უნდა გაკეთდეს - საბჭოთა მანქანის ინდუსტრიის 90 ჩამოვრჩით შორს უკან უცხოელი კონკურენტები.

დასკვნა

მას შემდეგ, რაც სწავლის რა GAZ-2308 "ატამანი", შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ საკმაოდ უხერხულ გამოჩენა, მას აქვს ბევრი ტექნიკური უპირატესობა. არ მაინტერესებს, ამბობენ: "შეხვედრა ტანსაცმელი და ბადრაგირება გონება." ჩვენი კონკრეტული "ატამანი" საგზაო მას აქვს ბევრი უპირატესობა აქვს, იმიტომ, რომ ის მიდის, სადაც კი ფეხით არის საშინელი. და ეს მოდელი არის ერთადერთი პიკაპი რუსეთის და საბჭოთა მანქანა ინდუსტრიაში. ამიტომ, ვინც მოახერხა შესაძენად და მოქმედებენ ამ მოდელს, აშკარად გაუმართლა.