თანამედროვე მანქანების მოითხოვს უფრო და უფრო მოწინავე სისტემებში. ეს ეხება ძალა, ეფექტურობის, დინამიკური შესრულება და აკმაყოფილებს საქართველოს გარემოს დაცვის წესებს. დეველოპერები მუდმივად გაუმჯობესების შესაძლებლობების თანამედროვე შიდა წვის ძრავები. მეორადი ენერგიის სხვა წყაროები (წყალბადის და ბუნებრივი გაზის ძრავები), შექმნა ახალი ტიპის ავტომობილები (ელექტრო მანქანა), არამედ, ძველი კარგი შიდა წვის ძრავა უჩვეულო გამოყენების შემთხვევაში. ერთ-ერთი მათგანი არის ჰიბრიდული ძრავა.
ჩვეულებრივი შიგაწვის ძრავა ემსახურება როგორც წყარო ჰაერის დაბინძურების და გარემოს. მისი ბევრი ხარვეზები მოკლებული ელექტროძრავის (მაგრამ მას აქვს). მანქანა ჩვეულებრივი ძრავის შეუძლია გამგზავრება 500-600 კმ ერთი ტანკი, ელექტრო - 100-150 კმ სრული ბატარეის მუხტი. ერთი მცდელობა, რომ ამ წინააღმდეგობა, რათა შეიქმნას ახალი ტიპის ელექტროსადგური, ე.წ. ჰიბრიდული ძრავა. უნდა გვესმოდეს, რა ჰიბრიდული ძრავა, თქვენ უბრალოდ უნდა ერთობლივი ოპერაციის ელექტრო და ბენზინის (დიზელის) სისტემებში. ICE დრაივები გენერატორი აწარმოოს ელექტროენერგია და ელექტროძრავის უზრუნველყოფს გადაადგილების მანქანა.
ეს არის მხოლოდ აღწერა პრინციპი, რომელიც ჩართული ჰიბრიდული ძრავა. კონკრეტული რეალიზაციის იდეა ასეთი ძრავა შეიძლება იყოს საკმაოდ მრავალფეროვანია. შეიძლება ითქვას, რომ არსებობს სამი სხვადასხვა ვერსია ამ ძალურ:
-complete;
-umerennye;
- "plug-in".
ე.წ. ზომიერი ძრავები ზოგადად გამოიყენოთ შიგაწვის ძრავა, ანუ, მანქანა მუშაობს ჩვეულებრივი ძრავით, და დაკავშირებული მასთან ელექტრო, საჭიროების შემთხვევაში. ეს არის ძალიან მოსახერხებელი, ეს საშუალებას იძლევა, რათა აღმოფხვრას მწვერვალები დატვირთვის შიგაწვის ძრავა და უზრუნველყოს მისთვის ყველაზე ხელსაყრელი პირობები. სრული ჰიბრიდული ძრავის ავტომანქანა გადაადგილება მხოლოდ იყენებს ელექტროენერგიის აქ სუფთა სახით, როგორც ეს აღწერილია ადრე ხორციელდება პრინციპი - ერთობლივი ექსპლუატაციის ორი სხვადასხვა motors. და ბოლოს, ჰიბრიდული "plug-in" საშუალებას იძლევა დატენვის საწყისი მაგისტრალური ბატარეის იგი იყენებს.
აქცენტი საუბარი შეიძლება ურთიერთქმედების ელექტრო და ბენზინის ძრავები ექსპლუატაციის დროს. საკმარისია აღინიშნოს, რომ ასეთი ურთიერთქმედების შეიძლება განხორციელდეს პარალელურად, სერია და სერია პარალელურად. თითოეული ეს მეთოდები აქვს დადებითი და უარყოფითი მხარეები, ასე რომ არჩევანი განსახიერება დამოკიდებულია ურთიერთქმედების პირობებში ძრავის გამოყენების კონკრეტული მანქანა.
დღეისათვის არსებობს კომერციულად ხელმისაწვდომი ჰიბრიდული მანქანა, როგორიცაა "Toyota Prius". არსებობს მანქანები მსგავსი ძალა ერთეული და სხვა ავტომწარმოებლების. ეს მანქანები ყველაზე პოპულარული ჩრდილოეთ ამერიკაში, ნაკლები მოთხოვნა ევროპაში. შესაძლოა ჰიბრიდული მანქანა რუსეთში მალე (იწყება სერიული წარმოება რუსული ჰიბრიდული მანქანა - ეს იქნება E-მობილობის). მისი პრეზენტაცია უკვე შედგა, ისე, რომ სურვილი რჩება მხოლოდ დაველოდოთ დაწყების წარმოების.
რა თქმა უნდა, ჰიბრიდული ძრავის მანქანა ვერ გადაჭრით ყველა განვითარების პრობლემები. თუმცა, ეს შეიძლება ჩაითვალოს შუალედური ერთი, რომელიც საშუალებას ვრცელდება გამოყენება ჩვეულებრივი შიგაწვის ძრავებისათვის. და იმისათვის, რომ მისი გამოყენების ნაკლები გარემოს დაბინძურების.