"737": საუკეთესო ინტერიერი circuit (400-ე) მოდელი კლასი

განვითარებასთან ერთად ინტერნეტ მომსახურება და მრავალი მომსახურება არ დაიხია შორს. თუ ადრე აპირებს არსად, ჩამოვა ადრეა ბილეთი, მაგრამ ახლა ყველაფერი კეთდება ბევრად უფრო ადვილია. მაგალითად, თქვენ დაფრინავენ დღესასწაული. ინტერნეტის მეშვეობით, თქვენ შეგიძლიათ დაჯავშნოთ ადგილი, სასტუმროში გთავაზობთ ტაქსი აეროპორტიდან თქვენი განსახლების, ყიდვა ბილეთი, და ეს ყველაფერი - გაუსვლელად თქვენი საყვარელი თავმჯდომარე.

უფრო მეტიც, შეკვეთით იაფად, შეგიძლიათ ნახოთ ყველა დეტალები ნებისმიერი საინტერესო ინფორმაცია კომპანიის და მისი მანქანა პარკი. ავიღოთ, მაგალითად, თვითმფრინავი "ბოინგ 737". სქემა სალონში, საუკეთესო მდებარეობა, მდებარეობა ფრთები, სამზარეულოთი და სველი წერტილი - ამ კითხვებზე შეგიძლიათ გასარკვევად პირდაპირ თქვენს კომპიუტერში. სპეციალიზირებული საიტები თქვენ კი წიგნის შერჩეულ ადგილას. ამ შემთხვევაში, მიერ შერჩეულ თქვენ, რაც მნიშვნელოვანია, რადგან თვითმფრინავი, როგორც საუკეთესო ადგილმდებარეობა და სტანდარტი.

სტატიკური დიზაინი

მიუხედავად იმისა, რომ მოდელი არის ასამბლეის ხაზები, ეს აძლიერებს, ცვლილებები, შეცვალოს რამდენიმე ბლოკად. ეს ხდება ყველა დეველოპერები საავიაციო ინდუსტრიის. ამავე დროს, განვითარების ძირითადად განხორციელდა თვალსაზრისით რემონტი კონტროლის სისტემები, საფრენოსნო მახასიათებლების, ტომი ტანკები და სხვა კომპონენტები, რომლებიც არ ვხედავ ჩვეულებრივი სამგზავრო. ეს მოხდა და ამერიკელები - თვითმფრინავების მწარმოებელი "ბოინგ 737". მართვის კაბინა, მიუხედავად იმისა, რომ ცვლილებები მოდელი, როგორც წესი, არ ცვლის მის პარამეტრებს. არარის კომპანიის თვალსაზრისით ცვლილებები ვერ გაუძლო, მაგალითად, სამზარეულო შუა სალონში. ყველა მანქანები შიდა განლაგება უცვლელი რჩება. ერთი caveat - უცვლელი ამ მოდელს. და თუ ფრენა 737 ხშირად იცვლება კომპანია, თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ საუკეთესო (ან უარესი) მომსახურება. სალონი "ბოინგ 737" არ შეიცვლება - და ფრენის ერთხელ, თქვენ უკვე იცით ზუსტად სად იყო, თუ არა და აირჩიოს იგივე ადგილზე მომავალი ფრენის.

Aircraft მოცულობა

საუბრისას სამგზავრო და სატვირთო მოცულობა, შეუძლებელია არ აღინიშნოს ის ფაქტი, რომ თვითმფრინავი, პირველი მანევრის 1967 წელს, ჯერ კიდევ შორის მოთხოვნადი -ში. 40 წლიანი წარმოების თვითმფრინავი გახდა უფრო მოსახერხებელი, უსაფრთხო. შეცვლილი ერთეული, დეტალები, დაამატოთ სანავიგაციო მოწყობილობების და ზოგიერთ იშვიათ შემთხვევებში - სამგზავრო ადგილს. ამ შემთხვევაში, თუ სქემა წარმოადგენს რაოდენობა ადგილებში ეს იქნება მწვერვალები დაეცემა, მაგრამ საერთო thrust იზრდება. ამდენად, 737-400 იყო ერთ-ერთი "გიგანტი" კლასის. მე მივიღე ბორტზე 168 ადამიანი და მოხმარებული რესურსების, მათ შორის refueling, გაცილებით ნაკლებია მეზობლების კლასის (737-300 და 737-500). შემდეგი მოდიფიკაცია იყო მცირე სიმძლავრის. ეს არ იყო, სანამ გამომავალი 737-800, რომელმაც ბორტზე 189 ადამიანი. როგორც ყველა "ბოინგი", გარდა ვერსია, 747, 737 სალონი ჩართვა იმეორებს ტიპის ადრე ვერსიები - 6 რაოდენობა ზედიზედ ერთი aisle მათ შორის (3 + 3), რამაც შესაძლებელი გახადა, რომ არ შეცვალოს სიგანე ჰალი. გათავისუფლების ახალი ვერსიები იცვლება მხოლოდ სიგრძეზე თვითმფრინავი.

737-400 და "Transaero"

განვიხილოთ შინაგან საქმეთა სქემა "Boeing 737-400" საწყისი "Transaero" კომპანია. ისევე, როგორც ბევრი სხვა ამერიკელები წარმოების მოდელის თვითმფრინავი აქვს სამ კლასად: ბიზნესის, ეკონომიკისა და ტურიზმის სფეროში. ბიზნეს კლასის წარმოდგენილია მხოლოდ 2 რიგები, მაგრამ ძალიან კომფორტული არც პირველი და არც მეორე რიგის არ შეიძლება ეწოდოს. ხალხი მიღების წინ ზედიზედ, იქნება ცოტა legroom გამო მდებარეობს თქვენს წინაშე დანაყოფი. მეორე რიგის სავარძლები, უფრო მეტიც, კიდევ ერთი დანაყოფი უკან, შედეგით, რომ საზურგე არ recline. დანაყოფი ასე არ არის მკვრივი, ასე რომ ხმაური მეზობლების ეკონომიკის, ეს მგზავრი მოისმენს.

ადგილები შემდეგი სალონები უკვე სამი in a row. ყველა ეკონომიკის კლასის თვითმფრინავი შექმნილია ისე, რომ რიგები სკამები თავისუფალი გადაადგილება წინ და უკან, რის შედეგადაც სერია 14 და 16 არ აქვს ფანჯარა. შემდეგი 17 (და 18), ნომერი არ შეუძლია დაიხრება საზურგე განწყობილი უკან გამო საგანგებო გამოსვლა. ამავე დროს, იჯდა მე -18 ზედიზედ ცოტა მეტი legroom. ჩვენ იჯდა ფანჯარასთან 19 სერია არ შეიძლება იყოს ერთი armrest - არ არის საავარიო გასასვლელი, ხოლო იჯდა იგივე ზედიზედ სხვა საიტებზე არ აქვთ ეს პრობლემა.

ტურისტული კლასის კერძოდ წარდგენა არ სჭირდება. ყველა, ვინც არ მანევრის ამ კლასში იცის მცირე ფართების ფეხები და სხვა "ფონდის" ფრენის სალონში. უნდა აღინიშნოს, მხოლოდ იმ სხდომაზე უკანა სალონში. მთელი ბოლო ზედიზედ მიმდებარე ბლოკი ტუალეტები, ასე არ არის საკმაოდ ხმაურიანი, და არ recline საზურგე. იგი ასევე გრძნობს სამგზავრო იჯდა ბოლოსწინა ზედიზედ aisle.

ყველაზე ადგილები

ჩვენ განვიხილეთ სტანდარტული განლაგება ერთ-ერთი ყველაზე წარმატებული მოდელები თვითმფრინავი "ბოინგ 737". საუკეთესო ადგილები თვითმფრინავის არის 10 მ, პირველი რიგის ეკონომიკის კლასის. მგზავრი იჯდა in aisle, აქვს შესაძლებლობა დაიხრება საზურგე და, ამავე დროს, იმის გამო, რომ მეტი, ვიდრე ვიწრო გადასასვლელი კედლები ბიზნესი და ეკონომიკა კლასის მიიღოთ დამატებითი legroom. იგივე დანაყოფი შეიძლება გამოიწვიოს პრობლემები რიგ მეზობლები.

Aircraft სურათი

და დასრულება ზარი მისცემს რამდენიმე ფოტო გამოჩენა თვითმფრინავი "ბოინგ 737". ფოტო სამგზავრო ვერსია - მოდელი 737-400 ავიაკომპანია "Transaero", რუსეთი.

შედარებისთვის - იგივე 400-ე წუთზე, მაგრამ ტვირთის ვერსია. თუ გადავხედავთ ფრთის ჩანს კონტური წყვილი საგანგებო გასასვლელების (737-400 თვითმფრინავი, ავიაკომპანია Bluebird, ისლანდია).

მათი ყოფნა აიხსნება ის ფაქტი, რომ თავდაპირველად ეს თვითმფრინავი არ იყო დაგეგმილი, როგორც ტვირთი, მაგრამ ფორმულა "მოთხოვნა ქმნის მიწოდება" არ გაუქმდა, ისევე, როგორც ყველა თვითმფრინავი წარმოებული კონკრეტული მიზნით - ეს აფრინდა ამერიკული ქარხნები ტვირთის ვერსია.

დასკვნა

"13" განიხილეს ბევრი. უფრო გასაკვირი, რომ ამ თემას შეეხო და თვითმფრინავების მწარმოებელი "ბოინგ 737". მართვის კაბინა აქვს 10 სერია, 12 სერია, 14 ... 14, მაგრამ გააჩნია მაშინვე 12 სალონში ადგილების 32-ე ზედიზედ, მაგრამ ადგილების მე -13 ზედიზედ თქვენ არ გაყიდოს. ეს ოთახი სალონში არ არსებობს.