Antonov Aircraft დიზაინერი Oleg Antonov: ბიოგრაფია

საიდუმლო არ არის, რომ საბჭოთა ინდუსტრიის ყოველთვის ცნობილი ყოფნა მაღალკვალიფიციური პერსონალი, რომელთაც მათი წოდებები, როგორიცაა, თუნდაც განვითარების დასავლეთ კაპიტალისტურ ქვეყნებში. ბევრი მუშაობდნენ არა ფული, არამედ მხოლოდ იმიტომ, რომ საქმიანობას, რომელიც მათ დაუთმოს თავს, მნიშვნელობა იყო მათი ცხოვრება და ბევრი სიყვარული. ერთ-ერთი ასეთი ისტორიული გმირები, რომლებმაც მოახერხეს დროს, რათა უზარმაზარი გარღვევა თვითმფრინავი მრეწველობის, Antonov ოლეგ. ეს იყო ადამიანი, საოცარი ბედი და განხილული იქნება ამ მუხლით.

ბიოგრაფია

მომავალი "მამა" ბევრი თვითმფრინავი დაიბადა 7 თებერვალს , 1906 წელს მოსკოვის პროვინციაში (სოფელ სამების). მისი დიდი ბაბუა გაატარა თავისი ცხოვრების ურალის და გაიმართა მაღალი თანამდებობა - მართავს ადგილობრივი ფოლადსადნობი. ბაბუა მომავალი თვითმფრინავი განათლების ინჟინერი იყო. მთელი მისი შრომისუნარიანი მიეძღვნა მშენებლობა სხვადასხვა ხიდები. ეს იყო ის, ვინც გადავიდა სოფელ სამების და ცოლად ქალიშვილი გადამდგარი გენერალი ბოლოტნიკოვა. ცოლის სახელი იყო ვაწყენინო Aleksandrovnoy. მათი ოჯახის შეეძინა სამი ვაჟი, საშა, დიმა და ძვლები. ბოლო საბოლოოდ შეეძინა ჩვენი გმირი. კონსტანტინე ცოლად Bikoryukinoy Anne Efimovne, რომელიც გააჩნდა მის ქალიშვილი ირინა და ძე, რომლის სახელიც დღეს იცის მთელ მსოფლიოში. რა თქმა უნდა, ეს Antonov ოლეგ.

მე ფრენა!

ეს არის ამ აზრები ჩემი უფროსი ოლეგ ექვსი წლის განმავლობაში, როდესაც საღამოს მან მოისმინა ისტორიები მისი ბიძაშვილი ვლადისლავ საავიაციო. მიუხედავად იმისა, რომ ბიძაშვილი სწავლობდა მოსკოვში. ამ სიტყვებით Antonov, ეს იყო მაშინ, რომ მან გადაწყვიტა, რომ უკავშირებენ მათი ცხოვრების თვითმფრინავი.

მაგრამ ჩემი მშობლები არ იზიარებს მისი ენთუზიაზმი. დედა სჯეროდა, რომ ხალხი არ უნდა ფრენა, იმიტომ, რომ ეს არის არაბუნებრივი. მაგრამ მამა ამტკიცებდა, რომ ადამიანი თქვენს ცხოვრებაში ჩართული უნდა იყოს უფრო სერიოზული საკითხია, ვიდრე ოცნება ცაში. ოჯახის ერთადერთი, ვინც მხარი დაუჭირა ბიჭი იყო ბებია. ეს იყო ის, ვინც მისცა მოდელი თვითმფრინავი აღჭურვილია rezinomotorom. მას შემდეგ, რაც დღემდე Antonov ოლეგ დაიწყო შეგროვება კოლექცია ყველაფერი, რაც უნდა გააკეთოს საავიაციო: ფოტო, სხვადასხვა ნახატი, გაზეთ ამონარიდები, წიგნები, პატარა მოდელი. ეს მიდგომა შემდეგ დაეხმარა მას გაეცნოს ისტორია თვითმფრინავების მშენებლობა.

ოჯახის ტრაგედია

შესწავლა ზუსტი მეცნიერებები Antonov ოლეგ ჩამოვიდა სარატოვის რეალური სკოლა. თუმცა, იგი არ იყო პირველი სტუდენტი. მაგრამ მან შეძლო სრულყოფილად დაეუფლონ ფრანგულ ენაზე, რომელმაც ნაყოფი გამოიღო, რადგან მიღებული ცოდნა დაეხმარა მას უპრობლემოდ კომუნიკაცია კოლეგებთან რამდენიმე წლის განმავლობაში. მალევე მოვიდა პირველი მსოფლიო ომის დროს, და მისი დედის, როგორც ეკადრებათ რუსული ინტელიგენციის წავიდა სამუშაოდ როგორც მედდა. სამწუხაროდ, მისი მუშაობა ტრაგიკულად დასრულდა. ახორციელებს საავადმყოფოში სახვევი დაიჭრა, მან მიიღო ინფექციის მეშვეობით ნაკაწრი arm და გარდაიცვალა სისხლის მოწამვლა მისი პრემიერ. ეს მოხდა 1915 წელს. იმ მომენტში, ოლეგ გახდა ბებია დააყენებს.

პირველი დამოუკიდებელი მუშაობა

ასაკში ცამეტი Antonov ოლეგ კონსტანტინეს, მეგობრებთან ერთად დააარსა "კლუბი თაყვანისმცემლებს ავიაცია." გარკვეული დროის შემდეგ, წრე დაიწყო გამომცემლობა თავისი ჟურნალის მთავარი რედაქტორი, ხელოვანი, ჟურნალისტი და გამომცემელი რომელიც ეწოდა Antonio. ამ გამოცემა აქვს ყველა საჭირო ინფორმაცია დაინტერესებულ ადამიანებს თვითმფრინავები. გამოაქვეყნა ლექსი მფრინავი.

14 წლის ასაკში, ახალგაზრდა კაცი აღმოჩნდა კედლებს გარეთ დაწესებულება. მისი სკოლა დაიხურა. მას შემდეგ, რაც ერთი მოსწავლემ მიიღო მხოლოდ 16 წლის, გზის დაიხურა. მაგრამ მან იპოვა გამოსავალი. მის დას ირინა სწავლობდა ამ უნივერსიტეტში. ასე რომ, მან დაიწყო მისი წასვლა, რომ კლასი, ზის უკან მაგიდასთან და ექსპორტი ყველა მიერ მოწოდებული ინფორმაციის სტუდენტებს. ასე რომ, მან გაატარა ორი წელი. და შედეგად მიიღო სერთიფიკატი. მან სცადა ჩარიცხვა ფრენის სკოლა, მაგრამ არ გაივლის ჯანმრთელობას. თუმცა, ეს არ არის დაბნეული ბიჭი. იგი აცხადებს, დოკუმენტების სარატოვის უნივერსიტეტის, მაგრამ გარკვეული დროის შემდეგ ისევ რჩება არაფერი, როგორც მისი ფაკულტეტის დაიშალა. მშენებლობაზე დეპარტამენტის Antonov უარი განაცხადა.

მუშაობა "მეგობართა საზოგადოების საჰაერო ფლოტი"

1923 წლიდან Antonov ოლეგ კონსტანტინეს ერთგულია ამ კლუბში. საზოგადოების ლიდერი იყო ამხანაგ Golubev, რომელიც ძალიან თბილად მიიღო ახალგაზრდა მოყვარულებს. კი ეხმარებოდა წყაროები და საშუალებები, ხაზს უსვამს გაკვეთილები მცირე დარბაზში სამრეწველო ტექნიკური სკოლა. ეს არის მისი კედლები და ის Antonov მისი პირველი პირმშოს - OKA-1 glider "მტრედი". ასეთი ოპტიმისტური დაიწყოს ერთად შესანიშნავი მეხსიერება და ცოდნა დაეხმარა ოლეგ (იმ დროს სტუდენტი ლენინგრადის პოლიტექნიკური ინსტიტუტი) შექმნა gliders OKA-3 ", Standard-1", "Standard-2", EYE-7, 8-OKA.

პირველი წვეთი

ტესტები "ლურჯი" ყირიმში არ მოიტანს სასურველ შედეგს Antonov - მანქანა არასოდეს აფრინდა. მაგრამ პილოტი, რომელიც დაინიშნა მართოს იგი, შთაგონებული ოპტიმიზმი ახალგაზრდა დიზაინერი. და მე არ მისცეს გახდეს despondent. მიუხედავად იმისა, რომ ოლეგ არ მოგვარდება პრობლემები დააყენა ადრე, მან მაინც მიიღო ის, რაც არ შეუძლია იყიდოს ნებისმიერი თანხა: შესავალი აქციაზე იმყოფებოდა ბიჭები სახელები აყვავებულ, Ilyushin, Tikhonravov რომელიც დღეს ისტორიული მოღვაწეები თანამედროვე ავიაცია.

დანიშვნა

ბიოგრაფია ოლეგ Antonov ამბობს, რომ 1930 წელს მან დაამთავრა ინსტიტუტი. სამი წლის შემდეგ იგი გახდა მთავარი დიზაინერი KB glider ქარხანა, რომელიც მდებარეობს დედაქალაქში. ლიდერები მითითებული ამოცანა წინაშე: განვითარდეს სხვადასხვა სინათლის winged მანქანები და ამით მათ მასობრივი წარმოების ქარხანა Tushino. მაგრამ მაშინ, როცა კომპანია აშენდა, ექსპერტები განლაგებული სარდაფში ერთად ჯგუფი reaktivschikov, რომელსაც სერგეი კოროლიოვი.

მუშაობის დროს დიდი სამამულო ომის

ოლეგ Antonov, ფოტო, რომელიც მოიცავს ამ მუხლის, საომარი მოქმედებების დაწყების მიეცა დავალება მთავრობა - წარმოების მრავალ ადგილს სადესანტო სატრანსპორტო glider A-7, შეიმუშავა მის მიერ 1940 წელს. მას შემდეგ, ხოლო მცენარეთა ევაკუაცია ციმბირში. არსებობს მშენებელი ქმნის ექსკლუზიური მოდელი glider ტრანსპორტირების მსუბუქი ტანკები. მაგრამ მისი პრაქტიკული გამოყენების აჩვენა, რომ ერთად მუშაობა ბომბდამშენი TB-3 იყო შეუსაბამო და არაპროდუქტიულია. In 1943, ოლეგ დაბრუნდა წარდგენა Yakovlev და ხდება მისი თანაშემწე. მაგრამ ამავე Antonov აგრძელებს ოცნება შექმნა თვითმფრინავი აქვს სამშვიდობო სამოთხეში.

ცხოვრება ომის შემდეგ

მეორე ნახევარში 1945 წლის ინჟინერი Antonov ოლეგ კონსტანტინეს ხდება ხელმძღვანელი ფილიალი Yakovlev დიზაინი ბიუროს ნოვოსიბირსკში მცენარეთა სახელობის ჩკალოვის. აქ, მუშაობა დაიწყო შექმნა თვითმფრინავის სოფლის მეურნეობის სექტორში. სახელმწიფო სასწრაფოდ საჭიროა მანქანები, რომელიც შეიძლება მიიღოს მოწყვიტა აეროდრომი მოსწონს, და სფეროში. დაგვეხმარეთ Antonov აიღო თავის კურსდამთავრებულებს ადგილობრივი aviatehnikuma. და ისინი არ გაუცრუებ მისი ოსტატი. ზაფხულში 1947 პირველი An-2 იყო უკვე ასამბლეის მაღაზია. მანქანა არის კარგად აპრობირებული. აქედან გამომდინარე, აშენება გადაწყვიტა ეს უკრაინაში.

მოძრავი კიევში

ქალაქი წაბლი, როგორიცაა თვითმფრინავი დიზაინერი დაუყოვნებლივ. Antonov ოლეგ კონსტანტინეს, რომლის ოჯახის ჰქონდა ამ დროისთვის ასევე ძალიან დაიღალა გაუთავებელი მოგზაურობა მთელი ქვეყნის მასშტაბით, ფიზიკურად უკეთესად იგრძნო კიევში. მაგრამ არ იყო და სირთულეები: აუცილებელი იყო ხელახლა შექმნას გუნდი და მატერიალური ბაზის KB. ერთი წლის შემდეგ (1953), ბიუროს იღებს იმისათვის, რომ ავაშენოთ-transporter თვითმფრინავი, აღჭურვილია ორი turboprop სისტემებში. ამოცანა იყო ორ წელიწადში დასრულდება. და 1958 წელს ის ჩაიცვი მასობრივი წარმოება და ეწოდა-8.

ახალი პროექტი

ვიზიტის შემდეგ ბიუროს ხრუშოვის 1955 წელს დაიწყო შექმნის ახალი მანქანა. Antonov ოლეგ კონსტანტინეს, სურათი, რომელიც შემდეგ ბეჭდავს ყველა გაზეთები, მოუწოდეს გენერალურ მდივანს, რათა შეიქმნას chetyrehdvigatelny თვითმფრინავი. ჭურჭელი, მისი იდეა, შეიძლება იყოს ორი ვარიანტი: ა სატვირთო და სამგზავრო. როგორც შედეგი, An-10 შეიქმნა, შეუძლია სწრაფად ფრენა და მიწის მოწყვიტა თოვლის დაფარული band. 1962 Antonov დაიცვა დისერტაცია მოსკოვის საავიაციო ინსტიტუტი და მიიღო ტიტული ტექნიკურ მეცნიერებათა დოქტორი. ამავე დროს, ის წევრი გახდება, საქართველოს მეცნიერებათა აკადემიის უკრაინის.

შექმნა "Bee"

ეს იყო კარგი სპეციალისტი ინჟინერი Antonov ოლეგ. სურათი დიზაინერი, წარმოდგენილი მუხლის ნახოთ მისი დიდი მიღწევები და საჰაერო ტრანსპორტის სფეროში. როგორც პროფესიონალი, მან ყოველთვის იცის, რომ ასეთი დიდი ქვეყანა, როგორიც საბჭოთა კავშირი, სჭირდება მცირე თვითმფრინავი, რომელიც შეიძლება ახვიდეთ ცაში არარსებობის ასაფრენი ბილიკი. ეს იდეა წარმოშვა საბოლოოდ შექმნა მანქანა, სახელწოდებით "Bee". იგი შემდგომში ჰქონდა მოდიფიკაცია: An-14 და An-28. თვითმფრინავი ჰქონდა მხოლოდ 11 მანდატი.

ახალი ნაბიჯი თვითმფრინავი

სხვა გამოგონებაა Antonov დიზაინი ბიუროს კარგად იყო ცნობილი, დღეს AN-22 "Antaeus". ეს არის ამ თვითმფრინავი გახდა იმ დროს მსოფლიოში პირველი ფართო ორგანოს თვითმფრინავი. მისი ზომები, ეს მნიშვნელოვნად ზემდგომი ყველაფერი, რაც შეიქმნა დამოკიდებული დროს. აქედან გამომდინარე, უნდა შეიქმნას დასჭირდა ინოვაციური ტექნოლოგიების და დიზაინის გადაწყვეტილებები, ისევე როგორც შესრულება დიდი რაოდენობის ექსპერიმენტი.

საბჭოთა კავშირის ნაკრებში მუშაობის დაფასებული საერთაშორისო გამოფენაზე პარიზში, და მას სენსაცია მსოფლიოში თვითმფრინავის მშენებლობა. პირველი რეისები ამბები ადასტურებს მისი ექსკლუზიური. გემი არაერთხელ დაამტკიცა, რომ ფუნქცია, მარტივად მიწოდების Far North სხვადასხვა მოწყობილობები ნავთობისა და გაზის მრეწველობის. ჩვენ დაკმაყოფილდა და სამხედრო: მათ მიიღეს ძლიერი თვითმფრინავი, რომელიც ეხმარება მრავალი მათი პრობლემები და საკითხები. ბოლო სიცოცხლის განვითარების Antonov იყო An-124 "Ruslan". 30-ზე მეტი მსოფლიო რეკორდი შეიქმნა მანქანა. საერთო ჯამში, CB სცემეს მსოფლიო რეკორდი თვითმფრინავის 500-ზე მეტი ჯერ.

პირადი ცხოვრება

Antonov ოლეგ კონსტანტინეს, რომელმაც მეუღლე იმედი და მხარდაჭერა, ყოველთვის მოსწონდა ქალები. Aircraft მიგვიცია თავად უნდა გამოიყურებოდეს untidy, ხაზი გაესვა ჭკვიანი და თავაზიანი საპირისპირო სქესის, რომელსაც ჯანსაღი ცხოვრების წესის და ახალგაზრდა გულის. დიდწილად ეს მის უკან სამი ქორწინება. ყველა ეს ბავშვები იყვნენ. გასაკვირი არ არის, მან შეძლო ჩაირთოს შეინარჩუნოს თბილი, მეგობრული ურთიერთობების ყველა მისი ცოლები და მისი მემკვიდრეები არ ერთმანეთში არ დასალაგებლად რამ out. სხვათა შორის, აღსანიშნავია ის ფაქტი: მისი მესამე ცოლი - Elvira პავლოვნა - იყო ახალგაზრდა, ვიდრე მისი 31 წლის.

იგი გარდაიცვალა ლეგენდარული ინჟინერი 4 აპრილი, 1984 წ. დაკრძალვის მოხდა მე -6. დახარჯოს დიდი ოდენობით ჩვეულებრივი ადამიანი მოვიდა ბოლო მოგზაურობა ლეგენდარული კაცი. დაკრძალული Antonov Baikove სასაფლაოზე.