Artem მიქოიანი (თვითმფრინავი): ბიოგრაფია, ფოტოები

საბჭოთა მიგ მებრძოლები ცნობილია მსოფლიოში. რატომ არიან ისინი მოუწოდა და ვინ არის თვითმფრინავი, დიზაინერი, რომელმაც გამოიგონა თვითმფრინავი? Artem მიქოიანი (1905-1970) - საბჭოთა თვითმფრინავი, ძმა ცნობილი პოლიტიკოსის ანასტას მიქოიანი, საბჭოთა კავშირის - და ინჟინერი მიხეილ გურევიჩი თვითმფრინავი შემქმნელები ამ მებრძოლებს. მათი სახელი მომდინარეობს შერწყმა პირველი ასო სახელები ავტორები სიტყვა "და". ეს სტატია ისაუბრებენ ცხოვრებისა და მოღვაწეობის ყოფილი. მკითხველი უნდა დაინტერესდნენ, თუ როგორ უნდა გახდეს ავიაკონსტრუქტორის Artem ივანეს მიქოიანი.

სიცოცხლის ისტორია: ბავშვობაში

1905 წელს, დისტანციური მთის სოფელ Sanahin, რომელიც იყო ბორჩალოსათვის რაიონში თბილისის გუბერნიის, ნაწილი რუსეთის იმპერიის (დღეს Sanahin - რაიონში ალავერდის, სომხეთი), დაიბადა ბიჭი, რომელიც ეწოდა Anushavan. მისი ოჯახი ჰქონდა ბევრი შვილი, იგი იყო უმცროსი შვილი კარპენტერი ოვანეს Nersesovich მიქოიანი, რომელიც მუშაობდა ადგილობრივ smelter და Talidy Otarovna - დიასახლისი. განათლების ბავშვი ჩართული და უფროსი შვილები, განსაკუთრებით ძმა ანასტას - მომავალი ცნობილი პოლიტიკური, პარტიული და სახელმწიფო ლიდერები სსრკ. ასე რომ, მიქოიანი Artem ივანეს - თვითმფრინავი - ბავშვობიდან გაატარა მთებში, სადაც მას უყვარდა დაიცვან ფრენა არწივი, steamed up ცაში. სადღაც 5 წლის განმავლობაში, მას დაეხმარა უფროსი ნახირს თხა და თან ახლავს ნახირი მთებში.

ფორმირების

დაწყებითი განათლების Artem მიქოიანი მიიღო სოფელში სკოლა Sanahin, რომელიც მდებარეობს სახელობის უძველესი ქრისტიანული მონასტერი - სომხური კულტურის ცენტრი რეგიონში. მოულოდნელი გარდაცვალების შემდეგ მამა Talida Otarovna გადაწყვიტა იდენტიფიცირება უმცროსი ვაჟი მრევლს სომხური სკოლა თბილისში. დაამთავრა 1918 წელს. ამის შემდეგ, იგი დაბრუნდა თავის მშობლიურ სოფელში და, როგორც უფროსი ძმა, დაინტერესდა რევოლუციურ საქმიანობაში, იგი შეუერთდა კომკავშირის და კი იყო დანიშნული ხელმძღვანელი ადგილობრივი კომკავშირის. მას შემდეგ, რაც რამდენიმე წლის ანასტას მიქოიანი დაინიშნა საქართველოს ცენტრალური კომიტეტის სამხრეთ-აღმოსავლეთ ბიუროს CP. მას შემდეგ, რაც მისი დანიშვნა იგი მოუწოდებს მისი უმცროსი ძმა მისი როსტოვში.

სამუშაო გამოცდილება

ჩამოსვლის რუსეთში, არტემ მიქოიანი შევიდნენ ქარხანა სკოლა "კრასნი Aksay", სადაც მან დაიწყო სწავლა turner, შემდეგ კი სამსახურიდან ადგილობრივ ქარხანაში. შემდეგი, ის რკინიგზის სემინარები. ხოლო, მან honed მისი უნარები, მაგრამ ხვდები, რომ ეს არ შეიძლება იყოს მისი მოწოდება.

ერთი სიტყვით, არტემ მიქოიანი, რომლის ბიოგრაფია არის წარმოდგენილი ამ მუხლის, დაფარული ცოდნა და მიიღონ მათ, მან გადაწყვიტა წასვლა მოსკოვში. აქ მას ქარხანა "დინამო" - პირველი სსრკ ელექტრო კომპანია. სწორედ აქ, რომ მან შეცვალა თავისი სახელი არტემ Anushavan და მამის Ovanesovich - to Ivanovic.

იგი იმდენად გაიტაცა მისი მუშაობა, რომ მას არ მოიცალა მიღებას ნებისმიერ უნივერსიტეტში. მაგრამ ქარხანა, მან მიიღო კიდევ ერთი სიცოცხლე განათლების და მოიპოვოს ღირებული გამოცდილება ყველა ასპექტში. მოსკოვში Artem კუთხე ესროლეს დამლაგებელ და ეძინა ფაქტიურად ქვეშ washbasin.

იმავდროულად, მისი უფროსი ძმა ანასტას უკვე გაიმართა მაღალი თანამდებობა მთავრობაში, მაგრამ უმცროსი არ დაუშვებს თავად უნდა მივმართოთ მას თხოვნით, რათა მას საცხოვრებელი. მათი ოჯახის ის არ მიიღეს: ყველას სურდა იყოს დამოუკიდებელი და არ ვაწყენინო მოთხოვნით სხვა. Artem ანასტას მხოლოდ წერს, რომ იგი მოსკოვში, მიიღო სამუშაო და ის ყველა უფლება.

ჯარში

ბოლოს 1928 A. მიქოიანი შემუშავდა შევიდა წითელი არმიის და გაიგზავნა ქალაქ ლივნი, და შემდეგ, მისი აღფრთოვანებული, დაევალა სამხედრო ივანოვოს Ascension სკოლის ქალაქ Orel. დასრულების შემდეგ სამხედრო სამსახურში, მას შესთავაზეს დარჩენა სკოლა და მიიღოს სამხედრო სწავლება, მაგრამ მან უარი განაცხადა და დაბრუნდნენ თავიანთ წინა საქმიანობას. მაგრამ ამ დროს "კომპრესორი".

მოუწოდებს

ამ მცენარეთა, მან შეძლო შესვლის საჰაერო ძალების აკადემიის სახელობის N. ჟუკოვსკის. და ბოლოს, მოვიდა ოცნება ბავშვობაში. პირველი მსოფლიო ომის დროს, საფრანგეთის გააკეთა საგანგებო სადესანტო თვითმფრინავი თავის მშობლიურ სოფელში. Village ბიჭები, რომელთა შორის იყო Anushavan, გაიქცა შეხედეთ გიგანტური ფრინველის მანქანით. Little ანუშ (როგორც მას ეწოდა მოკლედ ახლოს) გატაცებით უყურებს ფრანგმა მექანიკური მუხლთან საფრენი მანქანა, და კიდევ გაბედა მიუახლოვდეს. და იხილა ნათელი თვალები ბიჭი, მას ახლოს და ნება, რომ ნახოთ "შიგნით" სასწაული ფრინველი.

მანამ, სანამ იგი საჰაერო ძალების აკადემია, ოცნება არ დაუტოვებიათ მისი თვითმფრინავი. და ახლა იგი მხოლოდ სტუდენტი ქვეყანაში დაწესებულებაში, სადაც შეგიძლიათ ვისწავლოთ პროფესიის ავიაციის ინჟინერი. როგორც მესამე კურსის სტუდენტი აკადემია, მან კიდევ ერთხელ დაადასტურა მისი სურვილი Artem მიქოიანი: თვითმფრინავი - ეს არის პროფესია, რომელიც მას სურს ამის გაკეთება მთელი თავისი ცხოვრება. 1935 წელს გაიარა სტაჟირება უნივერსიტეტის Kharkov. აი, ეს პირველად შედის დიზაინი ოფისში, და მან შეძლო მშენებლობაში მონაწილეობის თვითმფრინავი, ექსპერიმენტული მოდელი HAI-1.

დამოუკიდებელი სამუშაო: დებიუტი, როგორც დიზაინერი

დაბრუნების ხარკოვის Artem მიქოიანი ჰქონდა დიდი სურვილი საკუთარი პროექტი - წარმოების ახალი თვითმფრინავი გამოყენებით ძველი თვითმფრინავი ძრავა, რომელიც მას ინჟინერი shitikov. თავის მეგობრებთან ერთად და პავლოვის Samarinym Artem შემუშავებული მოდელი სპორტული საფრენი მანქანა. მაგრამ ამის მიღმა, რომ ისინი ვერ, იმიტომ, რომ იქ არც ფული, არც ტექნიკა. მაგრამ ისინი წარმოდგენილი ნახატების თვითმფრინავი Osoaviahima ჩატარდა კონკურსი. აღტაცების ბავშვები, მათი პროექტი უკვე აღიარა, როგორც საუკეთესო, და ამ მხრივ, ჟიურის წევრები, გადაწყდა, მისცეს საშუალება ახალგაზრდა დიზაინერებს აშენება დემონსტრირება ასლები საფრენი მანქანა.

პირადი ცხოვრება

ბოლოს 30 იყო წარმატება მიქოიანი, არა მხოლოდ იმ თვალსაზრისით კარიერა, არამედ პირადი წინ. იგი შეხვდა ლამაზი გოგონა Zoe Lisitsina დაბადების დღეზე მისი მეგობარი გევორგ ავეტისიანის. მათ შორის შეიქმნა თანაგრძნობა, რომელიც შემდგომ გადაიზარდა სიყვარული. მას შემდეგ, რაც მისი არჩევანი დამტკიცებული ოჯახის Artyom H. ცოლად ზოია Ivanovna, და შემდეგ ახალგაზრდა ოჯახი იყო გამოყოფილი ოთახი კომუნალკაში კიროვის ქუჩაზე. არსებობს და გადავიდა მათ ცხოვრება Talida Otarovna. მოგვიანებით, თავის მემუარებში, ანასტას მიქოიანი წერდა შვილი, რომ იგი შესანიშნავად ჯდებოდა მათი სომხური ოჯახი იყო ძალიან კეთილი და დამთმობი, ძვირფასო სომხური ტრადიცია. სხვათა შორის, ის თანამშრომელი იყო TASS.

შემდგომი საქმიანობის

A. მიქოიანი, უნივერსიტეტის დამთავრების შემდეგ, გაეგზავნა როგორც კვლევის თანაშემწე დიზაინი ბიუროს. მისი ხელმძღვანელი იყო ცნობილი ავიაკონსტრუქტორის ნიკოლაი polikarpov. ის უკვე იცნობს იმიტირებული თვითმფრინავი მიქოიანი, რომლებიც ამ დროს უკვე აშენდა, სახელწოდებით "Octobrist" და იყო გამოყენებული სასწავლო მიზნებისათვის Osoaviahima. მან ჩანდა ჰპირდება Artem თვითმფრინავი და ის მუშაობა fighter-15 ჯგუფი.

Polikarpov მალე მიხვდა, რომ მიქოიანის შეიძლება დაევალა არა მხოლოდ გაუმჯობესების პროცესში არსებული მოდელები, არამედ განვითარების ახალი. ეს არის ამ ჯგუფის, არტემ ივანეს შეხვდა გურევიჩი, რომელიც მოგვიანებით გახდა ერთ-ერთი ავტორი ცნობილი მსოფლიოში MiGs. თუმცა, მუშაობა მათ მხოლოდ მას შემდეგ დაიწყო A. მიქოიანი დაინიშნა დიზაინი ბიუროს მცენარეთა ნომერი 1 Osoaviahima. ეს აქ, რომ მას შეეძლო საუკეთესო სამუშაო განხორციელების მათი გეგმები.

Artem მიქოიანის მიგ - საუკეთესო საუკეთესო

ის ფაქტი, რომ მან მოახერხა, რომ შეიქმნას ნამდვილი გარღვევა ისტორიაში საბჭოთა ავიაცია. Mig-1 იყო პირველი თვითმფრინავი ოდესმე ტესტირება სრული ზომით ქარი გვირაბის. ეს კი იმას ნიშნავდა, რომ დრო, რომ ფრენის ტესტი შეიძლება მნიშვნელოვნად შემცირდა, და თვითმფრინავი დინამიკა - ბევრად გაუმჯობესდა. და ეს ყველაფერი უკვე ცნობილია დროს პირველი ფრენა. ყველა ტესტერები არ მოვა საერთო დასკვნამდე, რომ თვითმფრინავი, რომლის შესრულება აღემატება ყველა წინა პირობა. თუმცა, არტემ მიქოიანი - თვითმფრინავი (photo ხედავთ ეს სტატია) - არ შემოიფარგლება უკვე შეიქმნა და მალე განვითარებული მოწინავე მოდელი, რომელიც ეწოდა MiG-3. ეს იყო ის, რომელიც გახდა ყველაზე პოპულარული თვითმფრინავი საბჭოთა საჰაერო ძალების.

დიდი სამამულო ომის

მიუხედავად ამისა, ომის დროს ნათელი გახდა, რომ ჩვენი MiGs გარკვეულწილად inferior to გერმანიის თვითმფრინავი. მაშინ მიქოიანი დაიწყო გაუმჯობესება თვითმფრინავი გამოგონილი მას. 1942 წელს, მას უკვე გააჩნია უფრო ძლიერი მოდელი თვითმფრინავის ძრავა AM-29. მიუხედავად იმისა, რომ იგი აღიარებდა საუკეთესო, ის მიქოიანი მიხვდა, რომ დგუშის თვითმფრინავი მომავალი არ აქვს და უნდა ამუშავება რაღაც სრულიად ახალი. და მაშინ ის მოვიდა იმისა, რომ საბჭოთა თვითმფრინავი უნდა თვითმფრინავი რეაქტიული ძრავებით. თუმცა, ამ გეგმის განხორციელება მხოლოდ მას შემდეგ, ომი, მიუხედავად იმისა მათი განვითარების გაკეთდა რთული ომის დღეებში. 1946 წელს აშენდა მიგ 9 იყო პირველი მასობრივი წარმოებული გამანადგურებელი გამანადგურებელი სსრკ.

მშვიდობიან დროს,

1947 წელს მიქოიანის შეიქმნა კიდევ ერთი მოდელი - მიგ-15. მისი ტესტები გააკეთა კორეა ომის დროს წლების განმავლობაში 1950-1953. იგი აღიარებულია, როგორც საუკეთესო მოიერიშე 40. და ეს არ იყო მხოლოდ გაუმჯობესებული ძრავით, არამედ arrow ფორმის ფრთები. მკაფიო უპირატესობა ამ თვითმფრინავის იყო პილოტი კატაპულტირების. დიდი ხნის განმავლობაში, მიგ-15 თვითმფრინავი დარჩა მთავარი საბჭოთა საჰაერო ძალების. ცნობილი გახდა, როგორც "თვითმფრინავი ჯარისკაცი".

დასკვნა

A. მიქოიანი მომდევნო წლის განმავლობაში ახალი და მოწინავე მოდელები თვითმფრინავი იქნა შემუშავებული. მისი სახელი გახდა ცნობილი მთელ მსოფლიოში. უახლესი მოდელი, მიერ შემუშავებული თქმით, იყო მიგ 21, მიუხედავად იმისა, რომ ის ბაზაზე, მისი განვითარების მიგ-25 1975 წელს, მსოფლიო რეკორდი, რომელიც ჯერ კიდევ ვერ სცემეს. Artem მიქოიანი პენსიაზე წოდება გენერალ-პოლკოვნიკი. მან ორჯერ მიენიჭა სოციალისტური შრომის გმირის. იგი გარდაიცვალა გამოჩენილი თვითმფრინავი 1970 წლის დეკემბერში. კედელზე სახლში, სადაც ის ცხოვრობდა, ეს იყო დამონტაჟებული მემორიალური დაფა.