ATVs დაბალი წნევის საბურავები: ფოტო

ნებისმიერი ნაწილი მსოფლიოში არსებობს ადგილები, სადაც არავინ ასფალტირებული გზა, სადაც ისინი გაუხსნის შეუძლებელია ან impractical. თუმცა, პარადოქსულად ჟღერს ამ სფეროში, ძალიან, ჯერ კიდევ რატომღაც გადატანა. და კაცობრიობის იპოვა გამოსავალი ამ სიტუაციაში - გამოგონილი ATVs. მას შემდეგ, რაც მათი გამოჩენა არსებობს ბევრი ვერსიები - ტვირთი, სამგზავრო, სხვადასხვა პარამეტრების მუშაობა სიმღერები და დისკები.

ამბავი ყველა რელიეფის მანქანა

პირველი მანქანა, რომელიც შეძლო თოვლის, 1912 წელს გამოჩნდა იმის გამო, რომ რუსული ინჟინერი ბიძაშვილი. მას თავისი ხარვეზები - ყველა რელიეფის მანქანა ვერ გადალახოს მხოლოდ უბრალო პატარა climbs მას არ გამოუვა.

მომდევნო პერიოდში განვითარების ომის შემდგომი განვითარება დაიწყო. ჩრდილოეთით, მოტოციკლი დააყენა დიდი საბურავები სატვირთო. ასე რომ, Karakata. ეს, შეიძლება ითქვას, რომ ეს არის პირველი ყველა რელიეფის მანქანა დაბალი წნევის საბურავები. ისინი შესანიშნავი მსახურობდა მანქანა, როდესაც მოგზაურობა ახალი თოვლის ან გადაკვეთის ღია წყალი. მათი სიჩქარე აღწევს 50 კმ / სთ.

პირველი შიდა მანქანა რელიეფის განვითარება იყო "Arktitransa" - "Nara". invalidkoy - შექმნას microcar უკვე მიმართა. თუმცა, სამშენებლო ინდუსტრიის შეუძლია იამაყოს მოდელი "Arctic". მას აქვს სალონში, რომელიც უკვე დამზადებული საწვავის ავზი სამხედრო თვითმფრინავი. და მაშინ დაიწყო ერა შექმნა მანქანები, რომლებიც შეუძლია გადაკვეთოს გზაზე.

გარდა იმისა, რომ განვითარებულ მოვლენებზე დიზაინი ბიუროების და საინჟინრო კომპანიები ხელოსნების მიერ და ATVs on დაბალი წნევის საბურავები საკუთარ ხელში. ამ მიზნით სხეულის შიდა VAZ (ძირითადად), მაგრამ სხვა მოდელები, ასევე შევიდა თამაში.

რა თქმა უნდა, ყველაზე დიდი რაოდენობით განვითარება და ყველა რელიეფის მანქანა წარმოებული საბჭოთა კავშირის და რუსეთის ფედერაციას. სხვა ქვეყნებში, არსებობს მოდელები, რომელიც იმსახურებს ყურადღებას, მაგრამ ძალიან ცოტა მათგანი, და არა ის, რომ ისინი უკეთ, ვიდრე რუსული - უბრალოდ თამაშობენ როლს, რომ მწარმოებლის სახელი.

დიზაინი მახასიათებლები

Sverhprohodimost გამავლობის მანქანების გამო არა მხოლოდ დაბალი წნევის დიდი დიამეტრის საბურავები. ყოველივე ამის შემდეგ, ჩვეულებრივი ჯიპები, განკუთვნილია ვიზიტებს ქალაქგარეთ, არ შეუძლია გადაკვეთოს ჭაობი, მდინარე ან თოვლის drifts. ATV საბურავები დაბალ ზეწოლა და კიდევ აქვს გამოხატავდა ფარგლებში. ეს შეთანხმება საშუალებას დისკები უნდა პოზიციაზე ნებისმიერ კუთხით ერთმანეთს. ეს, თავის მხრივ, უზრუნველყოფს მისი სტაბილურობა და არ გააფართოვოს ზე მეტი ძალიან დამრეცი მიწის ნაკვეთები. მეორე ფუნქცია - სპეციალური lugs on tread.

სახეები მიაწყდებოდა buggies და snowmobiles

ATV საბურავები დაბალ ზეწოლა დაყოფილი ტიპი ასეთია:

1. მისი თქმით, საწვავის - ბენზინისა და დიზელის.
2. შესაძლებლობა დასაძლევად სხვადასხვა დაბრკოლებები - მიწის ნაკვეთი და სადესანტო.
3. განაცხადის ისინი მგზავრების, ტვირთისა, სატვირთო, სატვირთო და მატარებლები.
4. მისი თქმით, ტიპის ჩარჩო, რომელიც მითითებული ორგანოს - გადასახდელი, გამოხატავდა ერთი ჩარჩო.

ნებისმიერი rover უნდა შეირჩეს რელიეფის და პირობები, რომელშიც ის იქნება გამოყენებული. არა ყველა ბორბლიანი ATVs შეიძლება მოხდეს გზებზე.

უპირატესობები წამყვანი ყველა რელიეფის მანქანა

წავიდა ის დრო, ირაციონალური ბუნებრივი რესურსების გამოყენების. გადარჩენა გარემოს დღეს დააყენა ბევრი ძალისხმევა. და ყველაზე დიდი უპირატესობა საჭე გამავლობის მანქანები - საბურავი ყველა რელიეფის მანქანა. იმის გამო, რომ დაბალი და დაბალი წნევით და დიდი ფართობი, ისინი არა მხოლოდ შეუძლია გადაადგილება უხეში რელიეფის, არამედ პრაქტიკულად არ დაზიანდეს საფარი. რომ არის, ნიადაგის და მცენარეები მიღება მინიმალური ზიანი.

ATVs კომპანია "Arktitrans"

ყველაზე გავრცელებული ოჯახის snegoboltohodov არის "Lopasnya". ATVs დაბალი წნევის საბურავები ამ ბრენდის ქვეშ არ დაამტკიცა, რომ ძალიან საიმედო - კვლავ ფუნქციონირებს მოდელი, რომელიც გამოვიდა წარმოება 1989 წელს. მათი გამოყენება არის ძალიან ფართო - მათ შეუძლიათ გადაადგილება თიხის ეროზირებული ჭუჭყიანი გზა, გათხრილი მიერ გუთანი, snow, ჭაობში, დავძლიოთ წყლის დაბრკოლებები. გარდა ამისა, მათ შეუძლიათ, რომ გადავლახოთ დაბრკოლებები მდე 40 სმ და მიდრეკილია 87% ტერიტორიაზე.

ხელმისაწვდომი "Lopasnya" ერთად wheelbases of 4x4 და 4x6, და აღჭურვილია ორი კომპლექტი - ზამთარში და ზაფხულში. დიზაინი არის პატარა ექვემდებარება აცვიათ გამო დამოუკიდებელი შეჩერების, მიმღები დარტყმა. რელიეფის მანქანა სალონში კეთდება მსგავსება თვითმფრინავი fuselage მზადდება ალუმინის და მთლიანად იცავს ყველა მნიშვნელოვანი კომპონენტი დაზიანება.

როდესაც დიზაინისა კომპონენტები და მექანიზმების VAZ იქნა გამოყენებული, ასე მოძიებაში ნაწილების შეკეთების ან შეცვლის რთული არ არის. მიუხედავად იმისა, რომ "Lopasnya" არის ყველა რელიეფის მანქანა, ეს კვალიფიცირდება, როგორც სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკის და არ საჭიროებს რეგისტრაციას. ამ შემთხვევაში, ეს შეიძლება მოხდეს გზებზე.

ATVs კომპანია "Nord-ავთო"

ოჯახი "The Wanderer" მანქანა, რომელიც განკუთვნილია მკაცრი პირობები ბუნების მიერ წარმოდგენილი კომპანია. ყველაზე პირველი მოდელი 2004 წელს გამოვიდა და სამი ბორბლიანი სადესანტო შეიქმნა ტურისტული მოგზაურობის დროს. დღეს კომპანია აწარმოებს "Wanderer-08" და "Wanderer 10" (მოდიფიკაცია წინა მოდელი).

მანქანის ნაწილში, აქვს გრძივი rocker და რვა მართვის დისკები. გადაცემის მიერ ანალოგი "Niwa", როგორც ძრავა ძრავა VAZ-2103. Out of the box მოიცავს ცენტრალური საბურავის ინფლაციის სისტემა - ეს შეიძლება მოხდეს უშუალოდ მძღოლი.

სტაბილურობა გათვალისწინებული დაბალი ცენტრი სიმძიმის, სიგანე მანქანები და დიდი გადაადგილების დისკები. Patency მიიღწევა pyatidesyatisantimetrovogo კლირენსი, გლუვი ძარის ძირი, დიდი ფართობი საბურავები და წნევის კონტროლი მათ. ყველაზე შენაერთების ყველა რელიეფის მანქანა აღებულია VAZ მოდელების, ასე რომ დაზიანების შემთხვევაში რემონტი არ არის დიდი პრობლემა.

მანქანა შეიძლება დასჭირდეს 6 მგზავრი, აქვს ბენზინის ძრავი, დისკი მუხრუჭები, აღჭურვილია 2 ტანკი 39 ლიტრი, სიჩქარის 50 კმ / სთ მყარი საიზოლაციო წყალი - 1,5 კმ / სთ.

"ტანკები არ ეშინია ჭუჭყისა"

ამ სარეკლამო სლოგანი განხორციელდა იყიდება და ხელშეწყობა KAMAZ მანქანების ბევრ ქალაქებში, დსთ-ს. მართლაც, როგორც სამხედრო და სამოქალაქო სატრანსპორტო საავტომობილო აქვს შესანიშნავი maneuverability. როდესაც სამოქალაქო ვარიანტის მათი გამოყენება ტვირთის მშენებლობებზე, და არა მხოლოდ რუსეთის ყველა რეგიონში, არამედ დსთ-ს ქვეყნებში. მანქანა იმდენად წარმატებული და საიმედო, რომ იგი გამოყენებული სამხედრო მიზნებისათვის, შესაბამისი ცვლილებები, რა თქმა უნდა.

სამხედრო ATVs დაბალი წნევის საბურავები (ფოტო ჩანს ხშირად საინფორმაციო საიტები) განკუთვნილია სადაზვერვო ოპერაციებს. კამაზის 43269 "კადრი" (ასევე ცნობილი როგორც BMP-97) აქვს მსუბუქი ჯავშანტექნიკის, წარმოებული ვერსიები ბაზა 4x4 და 6x6 ( "ბულატ"). ასევე შენიშვნის არის განვითარების "Typhoon" - ის შეიცვალა და "კადრი" და "ბულატ", და ოჯახის "Mustang". საბურავები განკუთვნილია KAMAZ რელიეფის რადიალური და რეგულირებადი ზეწოლა. ისინი იწარმოება PO "Nizhnekamskshina".

კონკურენტი KAMAZ

კიდევ ერთი რუსი სატვირთო რელიეფის - a "ურალის". მისი განმასხვავებელი არის გავრცელებული გამოყენების სასტიკ გარემოში, მარტივი დიზაინი ძირითადი საინჟინრო კომპონენტები და კრებების. რემონტს და არ არის პრობლემა. პრინციპში, ყველა მოთხოვნას სამხედრო ინდუსტრიაში.

ATVs "ურალის" - ის სატვირთო მანქანა სხვადასხვა წამყვანი ბაზა, დამოკიდებულია დანიშნულების. ისინი გამოიყენება როგორც სამოქალაქო და სამხედრო. საბურავები "ურალის" -vezdehod წარმოებული იმავე ქარხანაში, როგორც კამაზის.

ხელნაკეთი - არ ნიშნავს ცუდი

როგორც წესი, რათა შეიქმნას ATVs დაბალი წნევის საბურავები საკუთარ ხელში, ჩვენ უნდა პირველ რიგში განსაზღვრავს ოპერაციული პირობები. თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ ნახაზები, თუ კარგი. უნდა გვახსოვდეს, შემდეგ - როგორც ძრავი უკეთესი გამოყენება, რომლებიც იძულებული გაგრილების სისტემა (vazovskaya არის სრულყოფილი), დამოუკიდებელი შეჩერების და დიდი საბურავები. ისინი შეიძლება შეიძინა, მაგრამ თქვენ ასევე შეუძლია სასურველ მდგომარეობაში საკუთარი. პილინგი საბურავები ყველა რელიეფის მანქანა ხორციელდება იმ მიზეზით, რომ პალატაში საჭე ყველა რელიეფის მანქანა არ გამოაქვეყნებს. საბურავი სატვირთო გაცილებით იაფია, ვიდრე მზა გამავლობის მანქანა.