"Boeing-787" (Boeing 787) - ტექნიკური სპეციფიკაციები

ფართო ორგანოს ხანგრძლივი haul თვითმფრინავი "ბოინგ 787" ეხება ახალი თაობის ტექნოლოგია. იგი აშენდა შეცვალოს მოძველებული მოდელი 767.

მთავარი განსხვავება "Boeing-787" მისი წინამორბედის არის მისი დიზაინი. პირველად ისტორიაში თვითმფრინავის ეს მოდელი მიმართა ორმოცდაათი პროცენტი მსუბუქი კომპოზიციური მასალები.

ამბავი

დაიწყოს პროგრამა, რათა შეიქმნას ახალი მოდელის თვითმფრინავს გამოიწვია წვეთი გაყიდვების ხანგრძლივი haul თვითმფრინავი, როგორიცაა 747-400 და 767. ეს მოხდა ოთხმოცდაათიანი გასული საუკუნის. Boeing იქნა მიღებული ორი ახალი მოდელები. ერთ-ერთი მათგანი იყო მობილური toplivnoeffektivnoy 747-400. ეს მოდელი 747H. მეორე პროექტი მოსალოდნელი განვითარების თვითმფრინავი, რომელიც იქნება დახარჯული საწვავის არ აღემატება "Boeing-767", მაგრამ ეს იყო შეუძლია განავითაროს სიჩქარე 0.98 მ, თუმცა ში არ შეხვდა ამ მოდელების გაგრილებას.

2003 წლის დასაწყისში, კომპანია Boeing პროექტი ახალი ტყუპი ძრავა 7E7 თვითმფრინავი დაინერგა. მოდელი შეიმუშავა Sonic Cruiser ტექნოლოგია. ახლა გაირკვა, რომ გემი, რომლებიც ახალ ოჯახს Yellowstone.

ახალი პროგრამა

Yellowstone არის პროექტი კომპანია Boeing, მოიცავს შეცვალა არსებული სპექტრი სამოქალაქო მაღალტექნოლოგიური სერია თვითმფრინავის ტიპის. მსუბუქი კომპოზიციური მასალების გამოიყენება მშენებლობა ლაინერი. იმის ნაცვლად, ჰიდრავლიკური გამოყენებითი ელექტრო სისტემები. ეს მოდელები დაყენებული turbojet საწვავის ეფექტური ძრავები.

Yellowstone პროგრამა შედგება სამი ნაწილისგან. პირველი მათგანი - Y1. იგი ვარაუდობს, ჩანაცვლება თვითმფრინავი ტევადობა 100-200 მგზავრი. Y2 პროექტის მიზანია ახალი მოდელების დიდი ხნის haul თვითმფრინავი. დღეისათვის, ეს პროგრამა დასრულდა. ეს იყო brainchild თვითმფრინავი "ბოინგ 787".

კომპანია ასევე პროექტზე მუშაობს Y3. მოდელები განკუთვნილია შეცვალოს ულტრა ხანგრძლივი თვითმფრინავები 747 და 777, ჯდომისას მოცულობა 300-600 ადამიანი.

Dreamliner

"Boeing" 2003 წელს, ჩატარდა კონკურსი საუკეთესო სახელი 787 მოდელი. თითქმის ნახევარი მილიონი ადამიანი აირჩია Dreamliner. უკვე 2004 წლის აპრილში "Boeing-787" ი დაწყებას მომხმარებელს. ისინი გახდნენ კომპანიის გადამზიდავი All Nippon Airways. მან მაშინვე უბრძანა ორმოცდაათი თვითმფრინავები, რომლებიც უნდა გადმოგცეთ მიერ 2008 წლის ბოლოს

"787" (იხილეთ ქვემოთ ფოტო) არის ინოვაციური პროდუქტი სფეროში თვითმფრინავი. პირველად თავის დიზაინით შეცვალა ალუმინის მსუბუქი კომპოზიციური მასალები. ეს გადაწყვეტილება მნიშვნელოვნად შემცირდა წონის გემი, და, შესაბამისად, რათა ის მომგებიანი ეკონომიკური თვალსაზრისით.

Boeing შეიმუშავა "787", ტექნიკური მახასიათებლები, რომელიც საშუალებას ლაინერი მოიხმარენ ოცი პროცენტი ნაკლებ საწვავს, ვიდრე მოდელი 767, და ორმოცი პროცენტი ეფექტური. ეს მას შემდეგ გახდა შესაძლებელი, მონტაჟი თანამედროვე სისტემებში და მიღების მოწინავე აეროდინამიკური გადაწყვეტილებები ერთად მოწინავე სქემები. და 2004 წელს, კომპანიამ შეიძინა 237 Boeing 787-ე მოდელი. 2012 წელს ხელშეკრულების მიწოდების ოთხი თვითმფრინავი "ბოინგ 787", "Transaero".

წარმოება

2003 წლის დეკემბერში, Boeing კომპანიის ხელმძღვანელობამ გადაწყვიტა, რომ "787" აშენდება სახელმწიფო Washington, ქალაქ Everett, ქარხანა, რომელიც გვიან სამოციანელებმა გასული საუკუნის აშენდა წარმოების 747-ე მოდელი.

მაგრამ ამ დროს ოდნავ განსხვავებული გადაწყვეტა უკვე მიმართა. კომპანია არ შეაგროვოს თვითმფრინავი მიწიდან. ნაწარმოების ნაწილი გადაეცა სუბკონტრაქტორების. ეს მნიშვნელოვნად შეამცირებს წარმოების დროს. Final ასამბლეის უნდა, შესაბამისად კომპანიის მონაცემებით, განხორციელებული სამი ოთხი დღის განმავლობაში. ამდენად, ამ პროცესში აუცილებელია გამოიყენოს რვაასი თორმეტ ასეული ადამიანი. ამდენად, იაპონური ქვეკონტრაქტორების აწარმოოს ფრთები, იტალიური - ჰორიზონტალური სტაბილიზატორი, French - გაყვანილობა, ინდოეთი პროგრამული უზრუნველყოფა და ა.შ. იგი იძლევა დეტალები ქარხანა მოდელი 747 სატვირთო გემი.

Aircraft "Boeing-787" შემუშავებულია თანამშრომლობით იაპონიაში. კომპანიები ამ ქვეყანაში არ გააკეთა მუშაობა შექმნას თითქმის ოცდათხუთმეტი ერთეული ლაინერი. იაპონიის მთავრობის, პროექტის მხარდაჭერით თანხას ორი მილიონი დოლარი. ასამბლეის პირველი "Boeing-787" დაიწყო 2007 წლის მაისში

ტესტი

ჰაერში "787" პირველად გაიზარდა 15.12.2009 ავიაკომპანიის დაახლოებით სამ საათს გაგრძელდა. ამის შემდეგ, კომპანიამ შეიმუშავა ცხრა თვის გრაფიკი ტესტები. საფრენი ტესტი მიღებული ექვსი თვითმფრინავი ჩართული. ოთხ ძრავები Rolls Royce Trent 1000, და ორი - GE Genx-1B64. 2007 წლის მარტში, გამოცდა ჩააბარა ფრთის დატვირთვა, რომელიც სამი წამი გაიზარდა ას ორმოცდაათი პროცენტით შედარებით სტანდარტი. მოგვიანებით, ლაინერი გავიდა თერმული ტესტირებისა და გარკვეულწილად გაუმჯობესდა იმ ხარვეზები გამოვლინდა. სერტიფიკაციის "Boeing-787" წარმოებული 13.08.2011 მიერ ამერიკის ფედერალური ავიაციის ადმინისტრაციის. 26.10.2011, გემი გააკეთა თავისი პირველი კომერციული ფრენა.

კონსტრუქციული გადაწყვეტილებები

ორმოცდაათი პროცენტი ყველა ელემენტები რომლებიც ქმნიან ფიუზელაჟის "Boeing-787", შედგება მასალის შემცველი ნახშირბადის ბოჭკოვანი. ამიტომაც არის, რომ თვითმფრინავი ბევრად მსუბუქია და უფრო ძლიერია, ვიდრე მათ, გემები, წარმოება, რომელიც ალუმინის მიმართა. კომპოზიტური მასალა შედგება ორმოცდაათი პროცენტი ნახშირბადის ბოჭკოვანი ოცი - ალუმინის, თხუთმეტი - ტიტანის, ათი - ფოლადის და ხუთი პროცენტი მათი შემადგენლობა - სხვა კომპონენტები.

როდესაც იკრიბებიან "Boeing-787" და გამოყენების ულტრა დაბალი ხმაური ძრავები General Electric Genx-1B და Rolls Royce Trent 1000. პირველი ტურბინის დანა და საცხოვრებელი მზადდება კომპოზიციური მასალების მხოლოდ. ამიტომაც არის, რომ ძრავა შეიძლება დაბალ ტემპერატურაზე სახელმწიფო შექმნა სამუშაო thrust. შედეგად, არსებობს შემცირება ნახშირწყალბადების გამოყოფა ატმოსფეროში.

The "787" განკუთვნილია უფრო დიდი, ვიდრე სხვა მოდელები, ფრთის სიგრძე. გარდა ამისა, ანტი-icing აღჭურვილობა, flap მექანიზმი და სხვა სისტემები, დამონტაჟებულია, როგორც ერთი ერთეული. ეს საშუალებას აძლევს განმუხტვის შენარჩუნება და ამცირებს ალბათობას მწყობრიდან.

სამი ვარიანტი მიერ შემუშავებული "Boeing-787". ეს არის 3, 8, 9 და 10 მოდელები. თითოეულ მათგანს აქვს გარკვეული განსხვავებები კონკრეტული ტექნიკური პარამეტრები. იგივე ყველა მხოლოდ დიამეტრი fuselage (5.77 მ), სიმაღლე (16,9 მ), მაქსიმალური სიმაღლე (13,100 მ) და უმაღლესი სიჩქარე (950 კმ / სთ).

სალონში

მარტივად ოპერაცია თვითმფრინავი აღჭურვილია მრავალფუნქციური მონიტორები. ისინი სალონში. აკონტროლებს მიერ მავთულხლართების სისტემა. იგი შედგება ორი ეკრანები, რომლებიც არიან სქემა კარიბჭე, taxiing და რუკა ტერიტორიაზე. მითითებული ინდიკატორების ადრე შუბლის კაბინა მინა. ისინი საშუალებას გაძლევთ აკონტროლოთ ინსტრუმენტის მონაცემები გარეშე დახურვის ხილვადობას.

თვითმფრინავი აღჭურვილია ავტომატური სადიაგნოსტიკო სისტემა. ის აგზავნის რეალურ დროში მონაცემების საეთერო მომსახურების სარემონტო. ეს იყენებს ფართოზოლოვანი რადიო არხი. ეს სისტემა განკუთვნილია პროგნოზირება კლების გარკვეული პრობლემები თვითმფრინავი მექანიზმები, რაც ამცირებს დრო შეკეთება და დიაგნოსტიკა.

სამგზავრო ნაწილების

რანგში "Boeing-787" დამოკიდებულია მისი კონფიგურაცია. საჰაერო ხომალდის ბორტზე შეგიძლიათ ასვლა 234 296 მგზავრი.

დიზაინი თვითმფრინავის, "ბოინგ 787" შინაგან ძალიან მოსახერხებელია მგზავრი. ნაცნობი პლასტიკური ფარდები შეცვალა electrochromic dimming ჭკვიანი მინის ფანჯარა. საოცარი თვისებები სხვადასხვა შიდა განათება. მისი ინტენსივობის მორგებული ეკიპაჟის დამოკიდებულია ეტაპი ფრენა.

787-ე მოდელი გაზარდა ტუალეტები. ახლა ისინი შეიძლება გამოყენებულ იქნას ადამიანი ინვალიდის ეტლი. დიდი მოცულობა სალონში აქვს ოვერჰედის შენახვის თაროები. თითოეული მათგანი შეგიძლიათ დააყენოს ოთხი ჩემოდნები. Cabin ზეწოლა შენარჩუნებულია დონეზე შესაბამისი სიმაღლე თვრამეტი ასი მეტრია. ჩვეულებრივი თვითმფრინავი ალუმინის ეს შეესაბამება 2400 მ. ასეთი ხელსაყრელი პირობები იქმნება იმის გამო, რომ ელასტიური ორგანო შედგენილ ლაინერი.

კომფორტი მგზავრების turbulence ზონაში დაცულია გლუვი ფრენის სისტემა, რომელიც შეიძლება აღკვეთოს ვერტიკალური რხევის თვითმფრინავი. ახალი გზა "Boeing 787" მიერ ორგანიზებულ pressurization სისტემა. მისი დამონტაჟება საშუალება მიაწოდოს საჰაერო სალონში პირდაპირ გარემოში, და არა სისტემა, როგორც ეს იყო წინა მოდელები.