Brusilov გიორგი Lvovich - Russian Arctic explorer: მოკლე ბიოგრაფია

დასაწყისში გასული საუკუნის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი საკითხები, რომლებიც დაკავშირებულია შესწავლა Arctic, განვითარება იყო ჩრდილოეთ ზღვის მარშრუტი, რომელიც საშუალებას იძლევა მინიმუმამდე მარშრუტი ნავიგაცია გემები შორის ევროპული ნაწილი ჩვენს ქვეყანაში და შორეულ აღმოსავლეთში. მათ შორის, ვინც თავისი სიცოცხლე, რომ ამ პროგრამის განხორციელების იყო რუსეთის მგზავრის Brusilov გიორგი Lvovich (1884-1914), რომლის სახელიც სამუდამოდ ისტორიაში რუსეთის მეცნიერებათა.

ღირსი რქის საშვილიშვილო რუსეთის ოჯახი

Future Arctic explorer დაიბადა 19 მაისს 1884 წელს ოდესის ოჯახში ოფიცერი რუსეთის სამხედრო საზღვაო ფლოტის, მომავალი Admiral ლევ ალექსეევიჩ Brusilov. მათი სახელი იღებს სიამაყე ადგილი ქვეყნის ისტორიაში, ეს არის საკმარისი იმისათვის, რომ გავიხსენოთ, რომ ბიძა გიორგი L. - ალექსეი - ცნობილია, როგორც გმირი, პირველი მსოფლიო ომის, რომელსაც ცნობილი გარღვევა რუსეთის ჯარები.

სააბიტურო 1903 საზღვაო კადეტთა კორპუსი, ორი წლის შემდეგ ახალგაზრდა მამაკაცი დააწინაურეს მიჩმანები, და რუსეთ-იაპონიის ომი მომსახურება ხორციელდება გემების ესკადრილია შორეულ აღმოსავლეთში. თუმცა, მისი ჭეშმარიტი მოწოდება არ იყო შებრუნებული გზას, და კვლევითი საქმიანობა.

პირველი კვლევის გამოცდილება

Brusilov გიორგი Lvovich პირველად გამოჩნდა Arctic Circle 1910 წელს, ხდება წევრი ჰიდროგრაფიული ექსპედიციის, რომლის ამოცანაა განვითარება იყო ჩრდილოეთ ზღვის მარშრუტი. განკარგულებაში მეცნიერები იყო ორი icebreaker "Taimyr" და "Vaigach". მოძრავი აღმოსავლეთიდან დასავლეთით სანაპიროზე არქტიკის ოკეანეში, ექსპედიციის შეგროვებული მნიშვნელოვანი თანხა სამეცნიერო მონაცემები, ასე რომ, Arctic რუკაზე შევსება ბევრი უცნობი ადრე კუნძულები და Straits. გიორგი ლ ძეგლი მონაწილეობა ამ რთული სამუშაო გახდა დასახელებული მისი პატივისა და lighthouse, ჩაიცვი Cape Dezhnev - კონტინენტურ წერტილი რუსეთი და მთელი ევრაზიის.

თამამი გეგმა

გამომცემლობა იუწყება ექსპედიციების გამოჩენილი უცხოელი მკვლევარები, როგორც ნორვეგიელი რაულ Amundsen და Fridtjof Nansen, ისევე როგორც ამერიკის რობერტ Piri და ინგლისელმა რობერტ სკოტი, დახვდათ რუსეთში დიდი ინტერესით. არ სურდა პალმის განვითარების ჩრდილოეთ უცხოელებს, და როგორც ჭეშმარიტი რუსი ოფიცერი, ტკივილი სულის პრესტიჟის ძალა, GL Brusilov, მას შემდეგ, მაგალითად ორი სხვა ტურისტებისთვის G. სედოვის და Rusanov, გადაწყვიტა ორგანიზება საკუთარი ექსპედიცია.

ერთ-ერთი ყველაზე დიდი გამოწვევაა რეალიზაციის პროექტის ჩაფიქრებული იყო, როგორც ეს ხშირად ხდება, იდენტიფიკაციის წყაროების მისი დაფინანსება, როგორც საჭირო ფულადი სახსრების მნიშვნელოვანი და პირადად გიორგი Lvovich არ აქვს მათ. თუმცა, გამოსავალი იპოვეს.

1912 წელს მან მიიღო ოფიციალური შვებულება, Brusilov გამოაცხადა დამყარების სააქციო, რომლის მოგება, სავარაუდოდ, ამოღებული ძუძუმწოვარი ნადირობა, რომელიც უნდა გაუმკლავდეთ გზაზე მომავალი ექსპედიციის წევრები. არ მოძიებაში პასუხი საზოგადოების, თამამი ენთუზიასტი შეძლო, თუმცა, დაარწმუნოს მათი ნათესავები გახდეს მისი აქციონერები.

ძირითადი ინვესტორები მისი ბიძა ბორის Alekseevich Brusilov - რუსეთის უმსხვილესი მიწათმფლობელი, და მისი მეუღლე, გრაფინია ანა ნიკოლაევნა, დავეხმაროთ ამ ძალიან საეჭვო ეკონომიკური თვალსაზრისით, პროექტი 90 ათასი რუბლი -. უზარმაზარი თანხა იმ დღეებში.

პრობლემა ბორტზე "წმინდა ანას"

ამდენად გადაჭრის ფინანსური პრობლემა, Brusilov გიორგი Lvovich წავიდა ინგლისში, სადაც მან შეიძინა მეორე მხრივ, თუმცა, მაგრამ ჯერ კიდევ ძალიან ძლიერი გემი steam schooner. იგი ეწოდა "Blenkatra", თუმცა, რუსული დროშის ქვეშ, მაშინ ეწოდა საპატივცემულოდ მთავარი ინვესტორი ექსპედიციის - გრაფინია ანა ნიკოლაევნა.და და სახელად "წმინდა ანას".

პეტერბურგის პიერ schooner "წმინდა ანა" წარვიდა 10 აგვისტო, 1912 და მხარეს გადავიდა ბარენცის ზღვის, სადაც მისი პირველი გაჩერება იყო დაგეგმილი ახლოს პატარა დასახლებაში Alexandrovsk-on-მურმან (დღეს Polar). არსებობს, ელოდება პირველი ორგანიზატორი ექსპედიციის სერიოზული პრობლემები. როდესაც გემი დაეშვა სანაპიროზე, დიდი ნაწილი ეკიპაჟის - რამდენიმე მეზღვაური, გემის ექიმი და ყველაზე ცუდი, ნავიგატორი - უარი თქვა საცურაო.

სიტუაცია კრიტიკული იყო. ყველა დარჩა ბორტზე გემი, მხოლოდ ხუთი ადამიანი, თუ არ ჩავთვლით ძალიან Brusilov და მეორე ნავიგატორი Albanova (მისი ფოტო გამოქვეყნდა ქვემოთ), იყო პროფესიული მეზღვაური და ექიმი დათანხმდა შეასრულოს მოვალეობა, მოხდა, რომ მათ მედდა. თუმცა, მიუხედავად ყველაფრისა, 10 სექტემბერი, ტარების მნიშვნელოვანი მომარაგება საკვები, "წმინდა ანას" განაგრძო გზა.

ყინულის ტყვეობაში

ერთი კვირის შემდეგ, მიაღწია Kara ზღვაში გემის აღმოჩნდა მყარი ყინულის ზოლები გადაადგილება, რომლის მეშვეობითაც მათ შეძლეს თუნდაც ათი დღის განმავლობაში ვიწრო passages და ღია წყალი. მაგრამ შემდეგ, მთლიანად შეიკრიბა ice, მაძიებელთა დაკარგული შესაძლებლობები მუშაობას გემის. ასე რომ, 10 ოქტომბერი, 1912 დაიწყო მათი თითქმის ორი წლის drift. ნება ქარი და currents, vmorzshee ყინულის გემი, ნაცვლად დაგეგმილი, რა თქმა უნდა ამ easterly მიმართულებით, მოძრავი ჩრდილოეთით და დასავლეთით.

ივნისში 1913 შემდეგი გემი იყო ჩრდილოეთით ნოვაია Zemlya, და ვერ ვხედავ ნათლად უსწრებს ყინულის უფასო მონაკვეთზე ზღვის, მაგრამ ყველა ძალისხმევას, რათა მიიღოთ მეშვეობით მას უშედეგოდ, და გარდუვალობა მეორე ზამთრის აშკარა გახდა. მას შემდეგ, რაც კიდევ ექვსი თვით გემი გადასცა Franz Josef Land რაიონში.

სიკვდილის კარი

ამ დროს, მიუხედავად იმისა, რომ საკვები მარაგი ნაწილობრივ შეუძლია შეავსოს ხარჯზე ნადირობა, ყოველ დღე უფრო მკაფიოდ გრძნობდა ნაკლებობა მათ. ზემოთ ეკიპაჟის დაემუქრა შიმშილობა. ამავე დროს ფორუმში გაიქცა აქედან საწვავი, რომელიც Brusilov ექსპედიცია გამოიყენება გათბობის და სამზარეულო.

დღევანდელ სიტუაციაში, გადაწყდა, მთელი ეკიპაჟი გემის დატოვების და ცდილობენ სიარული ყინულის მიღწევა დედამიწაზე. იმავე Brusilov გიორგი Lvovich დარჩა "წმინდა ანა". რა გააკეთა მას მიიღოს ეს გადაწყვეტილება დამღუპველი თავს, უცნობი რჩება. ალბათ, როგორც რუსი ოფიცერი, და, აქედან გამომდინარე, კაცი პატივის, მან ვერ სირცხვილი უკავშირდება ჩაფლული ინვესტორებს. შესაძლოა, მან იყო გატანჯული ცოდნა, რომ მისი ქმედებები განწირული სიკვდილი ადამიანები, რომლებიც გაჰყვა. ნებისმიერ შემთხვევაში, ეკიპაჟი დაიძრა მის გარეშე.

ტრაგედია ეკიპაჟის "წმინდა ანას"

ეჭვგარეშეა, რომ მცდელობა მიაღწიოს დასახლებული ნაწილი სანაპიროზე იყო განწირული და ითვლებოდა მისი მონაწილეები, როგორც ერთადერთი დარჩენილი შანსი. როგორც თავდაპირველად Brusilov ექსპედიცია ვერ წარმოვიდგენდი, ფეხით passages, არ იყო სათანადო აღჭურვილობა შესყიდვა მათთვის. შედეგად, კანოე, განათლება და ბეწვის ტანსაცმელი ჰქონდა წარმოების თავს, გარეშე საჭირო გამოცდილება და უნარი.

თუმცა, არსებობს ალტერნატივა არ იყო, და 23 აპრილს, 1914 გადამღებმა გემი. ბიოგრაფია Brusilov, ფაქტობრივად, ამ დრამატულ ეპიზოდში, და შეწყვიტა როგორც უფრო არსებობს ერთი ცოცხალი არ უნახავს. რაც შეეხება სხვა ექსპედიციის წევრები, ბედი, მათი უმრავლესობა, იყო არანაკლებ ტრაგიკული.

Endless გზას ყინულის

მიიღოს შესაბამისი ასტრონომიული დაკვირვება და შედარებით მათი შედეგების გამოიყენონ მათ ხელთ რუკები, მკვლევარები აღმოჩნდა, რომ უახლოეს დასახლებაში მათ გაივლის 160 კმ. თუმცა, მიემართებოდა, ისინი ჩამოინგრა მიმართულებით დრიფტის ყინულის და შედეგად ეს მანძილი გაიზარდა ორი და ნახევარი ჯერ.

გარდა ამისა, სირთულის გადასვლას და გამწვავდა ექსტრემალური კვება იმიტომ, რომ ყველა ძველი საფონდო მხოლოდ მცირე რაოდენობის კრეკერი, არ არის საკმარისი, რომ შეავსონ მოხმარებული ენერგია.

შედეგად, იმ ადამიანთა რიცხვი, ვინც დატოვა გემი, თითქმის ყველა დაიღუპა გზაზე. ბედი დარჩა ცოცხალი მხოლოდ გუნდს Albanov ნავიგატორი და მეზღვაური Conrad. მათ, frostbitten და ძლივს ცოცხალი ამოწურვის, აიყვანეს გემი "წმინდა ფოკაში", ნაწილი ექსპედიცია GY სედოვის.

წარუმატებელი ძიება

როგორც შედეგი იმისა, რომ დასაწყისში, 1914 დაკარგული ადამიანი იყო დარეგისტრირებული ერთდროულად სამი რუსული პოლარული ექსპედიციის - GY სედოვის, VA Rusanov და ერთი ხელმძღვანელობით Brusilov გიორგი Lvovich, საქმე ისე დიდი რეზონანსი მოჰყვა საზოგადოებაში, რომელიც მითითებით დაუყოვნებლივ ორგანიზაციის ძიება მიეცა პირდაპირ კაბინეტის. იმის გამო, რომ ამ თვეში ოთხი საძიებო გემის ზღვაში.

იმ დროისათვის, როდესაც Arctic რუკაზე წარმოდგენილი იქნა საკმარისად დეტალურად, რომ დაშვებული სისტემატურად საკვლევ ტერიტორიებზე სავარაუდოდ დარჩება დაკარგული მაძიებელთა. გარდა ამისა, პირველად ისტორიაში, მსოფლიო სამაშველო ოპერაცია კონტრაქტი polar ავიაცია. Seaplane Farman MF.11, პილოტირება მიერ პილოტი Yanom Nagurskim ჩადენილი ყოველდღიური ფრენების სანაპიროზე ნოვაია Zemlya და მის მიმდებარე ტერიტორიებზე.

ჩხრეკა სამი წლის განმავლობაში და შეწყდა მხოლოდ დაკავშირებით პოლიტიკური მოვლენების წელს 1917. ძებნა schooner "წმინდა ანა", ან თუნდაც ის, რაც დარჩა, ეს არ იყო შესაძლებელი. მხოლოდ მოგვიანებით, 2010 წელს, ხელმძღვანელობა ეროვნული პარკის "onega მზიანი" ექსპედიცია Franz Josef Land ორგანიზებული იყო, რომელიც შეუძლია აღმოაჩინოს ადამიანის ნაშთები, როგორც ჩანს, ეკუთვნის ერთ-ერთი ჯგუფის წევრები Albanova.

afterword

მიუხედავად იმისა, რომ ტრაგიკული შედეგი მოგზაურობა, Brusilov გიორგი Lvovich, მოკლე ბიოგრაფია, რომელიც იყო ამ მუხლის საფუძველზე, გააკეთა გარკვეული წვლილი შეაქვს შესწავლა Arctic. იმის გამო, რომ მასალები, რომლებიც გადაეცემა საქართველოს მეცნიერებათა აკადემიის გადარჩენილი Albani მოახერხა დიდწილად სისტემატიზაცია ადრე არსებული მონაცემები სანაპირო currents, განვმარტო, საზღვრის კონტინენტურ შელფზე, ისევე როგორც ბოლო წყალქვეშა ღარი ბარათი, სახელწოდებით "წმინდა ანას".