Dead Road და "სტალინური" უტოპია.

რუსეთის ისტორია სავსეა საიდუმლოებით მოცული ფაქტები, რომ არ გახდეს საზოგადოებისთვის ცნობილია ცოტა ხნის წინ. ესენია ერთი აბსურდული იდეები სტენდი - Dead გზა. ეს გაუკვალა მარშრუტი Salekhard - Igarka. დიდი მმართველი ავანტიურისტი დაგეგმილი ჩაუყარა რკინიგზის სიმღერა არქტიკული წრე. დღეს, ეს შენობები წარმოადგენს მომხიბლავი სპექტაკლი.

Dead Road იყო საიდუმლო პროექტი გულაგის და იგი ცნობილი გახდა მხოლოდ იმ შემთხვევაში ხრუშჩოვი. მისი მშენებლები იყვნენ პატიმრები ზოგადად. დაგეგმილი იყო, რომ სიგრძის ობიექტი იქნება 1263 კმ-ია. Utopianism მთელი პროექტი იყო, პირველ რიგში, ის არის, რომ იმ ადგილას, სადაც დაგებული გზის Dead - ეს არის permafrost. ავაშენოთ გზა, ეს იქნება საჭირო გადაკვეთა დიდი რაოდენობით ნაკადულები და მდინარეები. ამ პრობლემის გადასაჭრელად, ავაშენოთ ხიდები, ყინულის გაძლიერდა (კიდევ სპეციალურად აშენებულ ეს), სავსე ჭაობები, შეძლებს სიტყვით სამშენებლო მასალები.

აშენება რკინიგზის ჩრდილო - არის ოცნება უამრავი ინჟინერი იმ დროს. მხოლოდ მას შემდეგ, სტალინმა დაიწყო აქტიური რეპრესიები საბჭოთა ადამიანი, ამ მიზნის მისაღწევად დაიწყო გამოიყენოთ მონა შრომის. გადაწყვეტილება strroitelstve იმდენად ფანტასტიკური, რომ მისი მარცხი იყო აშკარა. მაგრამ მთავრობა გეგმავს ააშენოს საპორტო Igarka და ამიტომ საჭიროა გაუხსნას რკინიგზას.

Dead გზის საჭირო მისი მშენებლობა დასრულდა 290 ათასობით პატიმარი გულაგის. ადგილზე მისი მშენებლობა საუკეთესო ექსპერტები სფეროში საინჟინრო. ბევრი ადამიანი დაიღუპა ნანგრევებში ამ იდეას. პატიმრები ცხოვრობდნენ ყაზარმებში, გარშემორტყმული ეკლიანი მავთული, მაგრამ ეს იყო აბსოლუტურად არასაჭირო, მას შემდეგ, რაც შეუძლებელი იყო გაქცევა ბანაკში. ჭამენ ნარჩენების და მარაგი მიტოვებული საწყობი. ძლივს Railroad Museum შეძლებს გადავცემთ სრული საშინელებათა ძალაუფლების ბოროტად გამოყენება. ჩვენს თანამემამულეებს არ განიცადა და მოკვდა, რათა დააკმაყოფილოს ამაოება "უფლებამოსილება რომ იყოს."

შრომის იმპორტირებული დანიშნულების "დიდი წყალი" და შემდეგ პროექტი ჩავარდა, ამოიღონ მათ განიხილეს ძალიან ძვირი. დღეს Dead Road "ეუბნება" ეწვევა მისი სირთულეებისა და ტანჯვის დროს. მას შემდეგ, რაც ყველა ტექნიკა და გზა გაუხსნა დარჩა მას შემდეგ.

ხარჯები მშენებლობა ჩრდილოეთ რკინიგზის თითქმის RUR 6,5 მილიარდი. მაშინაც კი, რაც არ მომხდარა up, რომ მოთხოვნა ამ ტრანსპორტის მარშრუტი მომსახურება არ არის. მიუხედავად ამისა, მშენებლობა მიმდინარეობს, ემორჩილება ბრძანებებს ლიდერი. ჩვენს დროს, მას შემდეგ, რაც აღმოაჩინეს ჩრდილოეთ ნავთობის რეზერვები, განაახლა მშენებლობა რკინიგზის Surgut, მაგრამ ახალი ტექნოლოგიები. ამ შემთხვევაში, ადრე აშენდა Dead გზა იყო სრულიად უხმარი.

მისი მშენებლობა შეწყდა მას შემდეგ, სტალინის სიკვდილის 1953 წელს და იმ დროს, მადლობა პატიმრები უკვე აშენებული 900 კილომეტრია. ამ დროისთვის დაიკარგა 300 ათასზე მეტი ადამიანი. ყველა ხელისუფლების საკუთრება უკვე დააგდეს Tundra. ისტორია რუსეთის რკინიგზის შეიცავს ბევრ საიდუმლოებას, შეცდომები და უბედური შემთხვევების, რომ შეიწირა ადამიანი მასთან ერთად, მაგრამ ასეთი საქმიანობის მშენებლობა არასაჭირო ობიექტები არავინ არის უფრო განადგურების ერი.