GAZ-47 - მანქანა, რომელიც არ უნდა გზები

1954 წელს, ასამბლეის ხაზი GAZ მოვიდა პირველი ადევნებდა თვალყურს გადამზიდავი რელიეფის მანქანა. პროექტის განვითარება დაიწყო 1952 წელს, როდესაც ქვეყანაში იგრძნო გადაუდებელი საჭიროება ასეთი მანქანები. განვითარების ახალ ტერიტორიებზე, ახორციელებს გეოლოგიური დაზვერვის მშენებლობა ნავთობისა და გაზის მილსადენების, ელექტროგადამცემი ხაზები და ჩატარების ტელეფონით შორეულ დასახლებებში გარეშე შეუძლებელი იქნებოდა ყველა რელიეფის მანქანა, რომ ტერიტორია ბორბლიანი მანქანა გარკვეულ ტერიტორიებზე უბრალოდ არ არის საკმარისი.

იმისათვის, რომ დაიწყოს წარმოების ახალი ტიპის სატრანსპორტო დაეხმარა გორკის გამოცდილება წარმოების T-60 და T-70, მიღებული წლის ომის - 12,000 საბრძოლო ერთეული მოძრავი მოდის ქვემოთ ასამბლეის ხაზი, ჩვენ მივიღეთ თეორიული წვლილი შედგენაში კონვეიერის.

გამავლობის რელიეფის მანქანა

დრო დაიხარჯა განვითარების მანქანა არ გავიდა, თუმცა უშედეგოდ. In მისი რელიეფის ადევნებდა თვალყურს გადამზიდავი მიიღო ინდექსი GAZ-47 (GT-C), გადააჭარბა ყველა ცნობილია იმ დროს, სახის აღჭურვილობა, არა მარტო წამყვანი, არამედ დააფიქსირა. იგივე T-60 დაკავშირებულია ტალახში, რომელიც ახალი ყველა რელიეფის მანქანა გადალახა მხოლოდ playfully.

ის ფაქტი, რომ კონვეიერის დიზაინერების გაიზარდა სიგანე სიმღერები, რითაც ამცირებს ღირებულება კონკრეტულ ზეწოლა ადგილზე ზედაპირზე. ასეთი კურსი საინჟინრო საშუალება GAZ-47 ტურისტული არა მხოლოდ ჭუჭყიანი, არამედ ღრმა თოვლი. Marshes ასევე არ ყოფილა სერიოზული დაბრკოლება მანქანა, თუ მანქანა სიჩქარე მეტი საფუძველი იყო დაახლოებით 20 კმ / სთ, მაშინ ისინი გავრცელებულნი და ღრმა თოვლი, ეს მხოლოდ ორჯერ შემცირდა და განმეორებადი 8-10km / სთ. ეს იყო ერთადერთი პრობლემა დაძლევის დაბრკოლებები. გარდა ამისა, მანქანა შეძლო 60 სმ ვერტიკალური კედლის და ორმოს სიგანე 1.3 მ.

სადესანტო მანქანა

გარდა ამისა, უნიკალური რელიეფის, GT-C ვისწავლოთ ცურვა. ასეთი ფუნქცია ვერ დაიკვეხნის, რომ იმ დროს არ არის სხვა შიდა მოძრავი. დავძლიოთ წყლის დაბრკოლებები, რათა სიღრმე 1,2 მეტრი და სიგრძე და ნახევარ კილომეტრში მანქანა არ საჭიროებს რაიმე დამატებითი ტრენინგი. სარეზერვო სიჩქარე წყალი იყო პატარა, მხოლოდ 3,5-4 კმ / სთ, და აკონტროლებს ამ საზღვრებში მოძრავი მხოლოდ ქიაყელები.

თუმცა, საცურაო იყო საჭირო, რათა დააკმაყოფილოს გარკვეული პირობები:

1. მშვიდი წყალი. ძლიერი მხარე შეიძლება დაამარცხო დროს მანქანა მიზეზი იყო წყალქვეშა საბჭოს კონვეიერის, რომლის სიგანე შემცირდა სტაბილურობას.
2. დამრეცი beach გასასვლელი GAZ-47 წყალი.

აღწერა GAZ-47

Body HT-C წარმოადგენს მყარი ლითონის სტრუქტურა, იყოფა:

• ძრავის ნაწილების;
• ორკარიანი კაბინა, რომელიც განკუთვნილია ორი ეკიპაჟის წევრები;
• სხეულის 10-მდე ადამიანი სადესანტო.

ჰაერგაუმტარი სხეულის დახურულია დასაკეცი awning. თავზე მას მიეწოდა მოსახსნელი გარე სივრცეში განსახლება ტვირთი. გარდა ამისა, GAS-47 იქნებოდა ორი მისაბმელი მასით 2 ტონა.

ძალა ერთეული იყო წარმოდგენილი გზის 4-ინსულტის ბენზინის ძრავა (zmz-47), 6 ცილინდრი.

PPC - მექანიკური, ოთხი ნაბიჯები წინსვლა და ერთი უკან.

Torsion Chassis შედის: 5 ლილვაკები ერთი ტიპის (rubberised მხარდაჭერა ნაწილი), და მუხლუხა მამოძრავებელი საჭე მარჯვენა და მარცხენა მხარეს მანქანა. უკანა (მეხუთე) არის სარეჟისორო ლილვაკები.

სპეციფიკაციები რელიეფის მანქანა

ძირითადი ტექნიკური მახასიათებლები GT-C-GAS 47:

• წონა seasoned მაგრამ ცარიელი მანქანა - 3.65 მ.
• Payload გარდა ეკიპაჟი - 1 ტ.
• ზომები კონვეიერის - 4,9h2,435h1,96 მ (სიგრძე, სიგანე და სიმაღლე დონეზე კაბინა).
• განბაჟება - 0.4 მ.
• ძრავის სიმძლავრე არის - 74 ც.ძ.
• სარეზერვო სიჩქარე გზატკეცილზე - 35 კმ / სთ, საშუალო გამტარობის გასწვრივ ადგილზე - 20 კმ / სთ თოვლზე და ფხვნილი თოვლი ჭარბტენიანი - 10 კმ / სთ.
• ერთიანად refueling - 400 ლიტრი.

მილიდან transporter 1964 წლამდე. 10 წლის განმავლობაში, 47-ე დამკვიდრდა, როგორც მანქანა მაღალი დონის შესრულება და საიმედოობის.

შეცვლა პირველი მუხლუხა კონვეიერის

ადგილზე GAZ-47 1968 წელს კონვეირიდან წავიდა მისი მოდიფიკაცია - GAZ-71. On ახალი მანქანა გაუმჯობესდა წნევის მაჩვენებლები ადგილზე 0.19 to 0.17 კგ / sm.kv .. გარდა ამისა, ავტომობილმა მიიღო ახალი ძრავი zmz-71 მოცულობა 115 ლიტრი. წ., ასე რომ მაჩვენებელი გაიზარდა სიჩქარის ლიმიტი 50 კმ / სთ. 25 სმ სიმაღლე მანქანის სალონში იკლო. სხვა ცვლილება უმნიშვნელო და დარჩა იგივე დონეზე. ისევე როგორც მისი წინამორბედი, გაზის 71 გაკეთდა კალენდარი bezgarazhnogo შენახვა და გამოყენება მძიმე გარემო პირობები ერთად ტემპერატურის დიაპაზონი -40 - +50 გრადუსი.

ეს ცვლილებები და აქვს საკმარისი თვისებები მანქანა წარმოებული უცვლელი, სანამ 1985 წელს.

არ არის მოკლებული მათი ყურადღება GAZ-47 და CB ZIL. მათ შექმნეს ვერსია იყო ინდექსი GAZ-47 AMA. რომ ცვლილებები ZiLovtsy, დაზარალებული მხოლოდ შასი, მაგრამ ისინი დრამატული. Larvae შეიცვალა katkova-crawler მექანიზმი, რომელიც იყო ჯაჭვი მიმაგრებული მოძრავი ლილვაკები. Rollers შემოვიდა სპეციალური მხარს უჭერს, რომელიც უკვე შედუღებული გადატანა საცხოვრებელი ორგანოს კონვეიერის.

მაგრამ ცვლილებები არ გაამართლა თავს. ერთადერთი უპირატესობა მათ დაემატა მანქანა - ეს არის, რომ გაიზარდოს სიჩქარე საფუძველს გამო გაიზარდა წევის. მაგრამ დონეზე გამტარობის ცვლილება არ მომხდარა. გარდა ამისა, როდესაც მამოძრავებელი გზაზე ქვეშ knurled ლილვაკები HT-C მოხდა მისი განადგურება. ყველა ეს იყო დახურვის მიზეზი პროექტი. მაგრამ იდეა ლილვაკები, სადაც ინჟინრები არ კეთდება pneumatically დროის, გამოყენებული იქნა სხვა ექსპერიმენტული მოდელები ყველა რელიეფის მანქანა.