New მოსკოვის მეტროში რუკა CIT: იქნება ადვილია გადაადგილება?

მოსკოვის მეტროში მუდმივად იცვლება. მშენებლობის ახალი არხები და ხაზები. ეს გაძლევთ საშუალებას დააკავშიროთ სხვადასხვა სფეროებში ქალაქში და მის შემოგარენში ერთ სატრანსპორტო ქსელში. Metro საშუალებას გაძლევთ სწრაფად მიიღონ ერთ ადგილას სხვა, გარეშე იდგა საათის საცობები, რომელიც მოსკოვში - არ არის იშვიათია. ერთ-ერთი მთავარი ხაზი არის ბეჭედი, რომელიც 2016 წლამდე იყო მხოლოდ მეტროს ხაზი, რომელიც კვეთს ყველა სხვა ხაზები. ამ წელს გაიხსნა CIT (Moscow Ring Railway). ეს ფარავს მეორე ბეჭედი გზის და ჩრდილოეთ მოსკოვის გადის ზემოთ. ეს მუხლი აგიხსნით, თუ რა თვისებები of CIT, ჰგავს თბილისში მეტროს ახალი სქემა "მოსკოვის ერთად CIT," განიხილოს სხვა მნიშვნელოვანი რაოდენობა.

მოსკოვის მეტროში

მიტროპოლიტი მოსკოვისა არის ერთ-ერთი ყველაზე რთული სქემები მსოფლიოში. იგი შედგება 14 ხაზები და 203 უბანზე, მათ შორის, როგორც მიწისქვეშა და მიწისზედა. ყველაზე მეტროს ხაზები გადის ქალაქში. არსებობს ასევე მოკლე ხაზი, რომელსაც მისი შემადგენლობის მხოლოდ 2-3 სადგურები და დამაკავშირებელი არასამთავრობო გადახურვის ფილიალებში. გარდა ამისა, არსებობს 2 rings, რომელთაგან ერთ-ერთი არ არის საკმაოდ ტრადიციული მიწისქვეშა. ეს იქნება განხილული.

ახალი ბეჭედი ხაზი: ჰგავს

მოსკოვის ბეჭედი რკინიგზის წარმოადგენს რკინიგზის ძირითადად ღია ადგილზე ტიპის. ის მუშაობს ბინა ტერიტორიებზე გზებზე და რთული სექციები გავლით ხიდზე. განყოფილებაში annular ხაზი 31, რომელთა შორის არიან როგორც ცალკე და გადახურვის სხვა ხაზები მიწისქვეშა.

მანამდე CIT დისკზე არ არის ჩვეულებრივი მეტროს კომპოზიციები და მოამზადებენ უფრო მოსწონს მატარებლები. ეს მატარებლები ეწოდება "მერცხლები". ისინი აღჭურვილია ბევრად უკეთესია, ვიდრე მარტივი კომპოზიციები, გაშვებული მიწისქვეშა მეტრო. ისინი უფრო დიდი ზომის, უფრო ფართო, მათ დიდი ჯდომისას. მათ ასევე აქვს სველი წერტილი, ეკრანები, ფართი ტრანსპორტირების ბავშვის ეტლები და ველოსიპედები. მანქანები კი გპირდებით, აღჭურვა საშუალებების გადატენვის gadgets, მაგრამ Wi-Fi ქსელის ღია კითხვა. რათა მისი გვინდა, მაგრამ როდის და რამდენად ეფექტურად, ჯერ კიდევ უცნობია.

ახალი ბეჭედი ხაზი: როგორ მუშაობს

სქემა მოსკოვის მეტრო ერთად CIT აჩვენებს, რომ ბევრი სადგურები ბეჭედი ხაზები აქვს გადასვლები მეტროსთან. ასეთი უბანი იქნება 17. გადანერგვის 11 სადგურები გადასვლის მიწისქვეშა შეხვედრები დაიხურება: metrostroiteli ინჟინრები მოვუწოდებთ ამ პრინციპით "მშრალი ფეხები". C 10 CIT სადგურები გადასცემს სამგზავრო მატარებლები. და შესანიშნავი ადგილზე ტრანსპორტირება იგეგმება უკავშირებენ თითოეული გაჩერება. ეს უკვე გაკეთდა, მაგრამ ჯერ კიდევ სრულად არ ხორციელდება. იმისათვის რომ ერთი სადგური სხვა, თქვენ უნდა 2-დან 5-ე წუთზე.

Drive გუნდთან ერთად 5-6 წუთის ინტერვალით პიკი ჯერ (დილას და საღამოს) 10-15 წუთი სხვა დროს. სამუშაო დრო არ განსხვავდება დანარჩენი metro - 6 საათიდან დილამდე.

მგზავრობის CIT არის იგივე როგორც მეტრო - 50 რუბლი. გარდა ამისა, იმავე მოგზაურობა ( "სამი", "90 წუთი", და ასე რბილი. დ). ის არის, რომ გადასვლას მეტრო სადგურიდან სადგურზე CIT მოუწევს გამოიყენოს ბარათი ერთხელ ან გადაიხადოს მგზავრობის ერთი ბილეთი.

როგორ ახლა გამოიყურება metro სქემა

განახლებულია მოსკოვის მეტროში რუკა ერთად CIT დაიწყო უფრო ფართოდ და მთლიანად. მიტროპოლიტი დაიწყო დასაფარავად უფრო დიდი ფართობი და რომ კიდევ ერთი სადგური სხვა (რომელიც მანამდე საჭირო, მაგალითად, გადანერგვა 3) ახლა შესაძლებელია გადაირიცხოს 1 ან არ.

დადებითი და უარყოფითი მხარეები CIT

CIT, როგორც ნებისმიერი ინოვაცია დიდ ქალაქში აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები. მოდი, თავდაპირველად განვიხილოთ სარგებელი:

1. შემცირება საჭირო დრო გამგზავრება წერტილი აღვნიშნო B მოსკოვის მეტროში. მართვის ახალი სადგურების, ზემოთ წარმოდგენილი, იგი საშუალებას არ შეიძლება სწრაფად ნავიგაცია საშუალებით, მაგრამ, რათა მოგზაურობა გარეშე არასაჭირო ტრანსპლანტაციის ახლა გახდეს რეალური.
2. შემცირება მგზავრთა ნაკადი პირველ ბეჭედი ხაზი და, შესაბამისად, მისი გადმოტვირთვის.
3. ახალი სატრანსპორტო სქემა მოსკოვის მეტრო ერთად CIT მოიცავს დაშორებულ ტერიტორიებზე და მის გარშემო მოსკოვში.
4. ინფრასტრუქტურის განვითარება და მშენებლობა ცარიელი ტერიტორიების ახლოს ახალი სადგურების CIT.

უარყოფითი მხარეები:

1. ბევრი არ მინდა მხრიდან მოსკოვის მეტრო. მართვის ახალი სადგურები ბაიდენის მიერ ორივე ტურისტებს და ადგილობრივებს. მაგრამ ჩვენ გვჯერა, რომ თქვენ შეგიძლიათ შეეგუება ამ.
2. მიმართულებები CIT ეთმობა ცალკე სტანდარტული მეტრო. E. გამოდის, რომ არის მომგებიანი მანქანა ახალ გზაზე მხოლოდ მათ, ვინც არ სუბსიდირება სამგზავრო ან რომელიც მიდის პირდაპირ.
3. დროის სიმცირის გამო, შეიძლება ეწოდოს, რომ ჯერ კიდევ არ არის ყველგან არის ახალი მოსკოვის მეტროში რუკა CIT, ასე რომ თქვენ უნდა დაეყრდნოს ან ძველ ჩართვა, ან მობილური პროგრამები და დაბეჭდილი ბარათები. მაგრამ ეს შეიცვლება რამდენიმე თვეში.

სამომავლო პერსპექტივები

მომავალში დაგეგმილია შეავსოთ ყველა გადასვლები მიმდებარე მეტროსადგურებში, ჩვენება შედეგები ერთად CIT, რომ საზოგადოებრივი ტრანსპორტით. მიუხედავად იმისა, რომ მოსკოვის მეტროში რუკა CIT არ არის ძალიან კარგად ცნობილია არა მხოლოდ რუსები, არამედ Muscovites. აქედან გამომდინარე, უკვე არსებობს ჩანაცვლება აბრები სქემა მეტროს და ქუჩაში. ხალხის ნაკადი წლის CIT ჯერ კიდევ არ არის, როგორც დიდი, მაგრამ მოსალოდნელია, რომ თანდათან გაზრდის მგზავრთა რაოდენობა და შესაბამისი ზრდა მოგება.

ეს არის ასევე ახლოს სადგურები CIT დაგეგმილია ახალი ბინა კომპლექსები, ანუ. A. ადრე მიუწვდომელი ტერიტორიაზე აღარ იქნება. ასე, მაგალითად, ინიციატივით განვითარების გეგმა ყოფილ ტერიტორიაზე ქარხნის ZIL. ზოგადად, ეს მოსალოდნელია, რომ CIT სუნთქვა ახალი ცხოვრების შევიდა შორეულ ადგილებში და სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურის დედაქალაქში.