Pistons ( "მანამდე"): სახის, შერჩევა, შეფასება

გარემონტებული შემდეგ ძრავა დრო ქამარი უკმარისობა შესაძლებელია, მაგრამ უნდა გაატარონ ამ დიდი ძალისხმევა, დრო და ფული. აქედან გამომდინარე, ბევრი მანქანის მფლობელებს არ ელოდება, სანამ strap წყვეტები, და დგუშები შეხვდება ვენტილების, და დაუყოვნებლივ დაამყაროს სხვა დაცული pistons. "Priora" მსგავსი კომპონენტების მუშაობს იგივე როგორც ქარხანა. მაგრამ რისკი დაზიანების გამო დრო ქამარი მსხვრევა მცირდება თითქმის ნულის ტოლია.

ახლა არსებობს რამდენიმე მწარმოებლები, რომ აწარმოოს ნაწილები ძრავი, მათ შორის pistons. "Priora" დაკომპლექტებულია პროდუქციის რუსულ "STK" კომპანიების "STI" და "AVTRAMAT" უკრაინული მწარმოებელი. ვნახოთ რა ამ პროდუქტების.

ზოგადი ინფორმაცია

დგუშს in შიგაწვის ძრავა ისახავს გადასცემს ბრუნვის ენერგია crankshaft. ეს ენერგია წარმოებული წვის ნარევი. როცა ნარევი ჰაერის და საწვავის აფეთქდა, გაზის გაფართოების ხდება. ბოლო დროს პრესაში ზედაპირზე ნაწილი და დააყენებს მას. ოპერაცია, დგუში ზედაპირზე განიცდის მაღალი თერმული იტვირთება. წნევის motors "პრიორიტეტი" შეიძლება იყოს იმ დონეზე 65-80 ბარი.

დროს "პრიორიტეტი" მუშაობის დგუშები გარკვეული პერიოდულობით დაჩქარებული სიჩქარე 100 კმ / სთ და შემდეგ გაიზარდოს ნულის, მუშაობის სიხშირე 6000 rev. / წთ 200 Hz. როდესაც combusted საწვავის საჰაერო ნარევი გათბობა პალატა შეიძლება მიაღწიოს 1800-2660 გრადუსი. ეს არის რამდენჯერმე მაღალია, ვიდრე ტემპერატურა, რომლის ლითონის დნება. შედეგად, შემცირდა მსუბუქი ძალა. სხეულის დგუში, რომელსაც სხვადასხვა ძაბვის გამო მოულოდნელი ტემპერატურის შოკი და, მით უმეტეს, დასძენს ძაბვის ზეწოლა და ინერცია-მოდერატორი, როდესაც ხდება სიჩქარის მაღალ სიხშირეზე პროცესებში.

მოწყობილობა

უნდა Crank ასამბლეის შეიძლება გახდეს ასეთი რთული გარემო, ნივთი უნდა იყოს ნათელი და ცვეთამედეგი. დისკები აქვს მაღალი თბოგამტარობა - უზრუნველყოფილია ამ გაგრილების სიჩქარე გათბობა.

გარე ზედაპირზე ჩამოყალიბდა ისე, რომ არ მოხდა ჩახშობის ნაწილების წვის. ღაზაში არ მოხვდება crankcase. იმის გამო, რომ ტემპერატურის განსხვავებები დგუში გვირგვინი და skirt წევრი კეთდება ბარელზე ფორმის. აქედან გამომდინარე, იგი აკმაყოფილებს ყველა მოთხოვნას.

კომპენსირება დეფორმაცია skirt პროცესში, მექანიზმი მზადდება ე.წ. "protivoellipsom". დიდი ნაწილი პერპენდიკულარულად ღერძი ხვრელი thumb. ზედა ნაწილი დგუში - ე.წ. ხელმძღვანელი. მას აქვს ბოლოში და სპეციალური Groove. ისინი მითითებული O-რგოლები. იმისათვის, რომ დგუში ხელმძღვანელი შეუძლია გაუძლოს მაღალი დატვირთვები, ის გამოყენებული სპეციალური დამცავი საფარი.

Groove for დგუშის რგოლები მზადდება უმნიშვნელო კუთხე. ეს უზრუნველყოფს პოზიცია გარე კიდეები ბეჭდები უფრო მაღალია, ვიდრე შიდა. მწარმოებელი ხელს უშლის ჯვარი კვეთის groove დაიხრება ქვემოთ მაღალი ტემპერატურა. ეს არ არის, რომ ეს უკანასკნელი მახასიათებელი, რომელიც სხვადასხვა pistons. "მანამდე" აღჭურვილია ისეთი ელემენტები, რომლებიც "slip" შევიდა წვის. ამ მიზნით, მათი სამუშაო ზედაპირი დაფარულია სპეციალური მატარებლები. იმისათვის, რომ უკეთესი ნაწილი Burnished, გამოყენებითი საიზოლაციო, რომელიც საბოლოოდ გაიცვითება დროს გაშვებული. ხშირად ეს არის Phosphated tin შემადგენლობა. ამ საფარი ამცირებს კლების scratches დროს ცივი დასაწყისია. საწინააღმდეგო ხახუნის მასალები რჩება დგუში სამუდამოდ. მათ თავიდან ასაცილებლად cracking მუშაობის ნაწილი და ეროზია.

წარმოების დგუში skirt მკურნალობას სპეციალური საჭრელი შექმნათ მიკრო რელიეფი. მას შემდეგ, რაც ნავთობის უკეთესი შეინარჩუნა ზედაპირზე, რითაც ამცირებს ხახუნის pistons. "Priora" მხარში მძიმე ტვირთის on crank. ყველა ამ პარამეტრების შეესაბამება იმავე დგუშები პარტია. წარმოების "STK" განსხვავდება დიდი წონა - შენიშვნა მიმოხილვა. ისინი მძიმე, ვიდრე ყველა სხვა მოდელები.

მიზეზები ჩანაცვლება

აქ ყველაფერი ძალიან ინდივიდუალურია. Motorists ამტკიცებენ, რომ თუ სრულად შეესაბამება ყველა წესების დაკავშირებით ტექნიკური, დამონტაჟებულია მანქანის "Lada Priora" ნაწილები ორიგინალური მწარმოებელი, ან მაღალი ხარისხის კოლეგებთან, ძრავის არასდროს მოგცემთ ქვემოთ. ყველაფერი იმუშავებს, როგორც ყოველთვის. მაგრამ ყველას სურს, რათა გადავარჩინოთ ფული ნაწილებით ან tuning "Priory". ეს კითხვებს ბადებს. მაგალითად, თუ გადარჩენა დრო, შექმნის დაბალი ხარისხის ლილვაკები და ქამარი, გამოცვლამდე ოდნავ შემცირდა. მაგალითად, სტანდარტული დრო ქამარი ის უნდა შეიცვალოს ყოველ 50,000 კმ. არასამთავრობო ორიგინალური სათადარიგო ნაწილები შეიძლება დაიხარჯოს მოგზაურობა 10 ათასი კმ.

Pistons "STI"

"STI" - კომპანია Togliatti. დგუშები მზადდება ცხელი დაჭერით ტექნოლოგია. თუ გავაანალიზებთ უკუკავშირის ვინც უკვე იყიდა მანქანა "Lada Priora" ნაწილები ამ ბრენდის, თქვენ ხედავთ, რომ ისინი მნიშვნელოვნად ამცირებს ძრავის ეფექტურობა. ეს აიხსნება იმით, რომ შედარებით წარმოების "STC" და "AVTRAMAT" ნაწილების "STI" ქვედა შეკუმშვის. წვის აქვს დიდი ფართობი გამო ძალიან ღრმა შერჩევის სარქველი.

შემადგენლობა მსუბუქი სილიციუმის შინაარსი მცირდება. ეს გავლენას ახდენს ძალა მახასიათებლები ნაწილების ქვეშ მაღალი თერმული იტვირთება. შემცირებული ოდენობით ნიკელის ხდის რესურსი დეტალები ქვემოთ. Under ზემოთ უარყოფითი მხარეები ამ pistons აქვს მაღალი ფასი. მაგრამ ამავე ყალბი პროდუქტების კომპანია "STI" არსებითად დაკარგავს დანარჩენ ბრენდს. Pistons "AVTRAMAT" ( "Priora" დაკომპლექტებულია მათ ძალიან) მოკლებულია ამ ნაკლოვანებები, ისევე, როგორც "STC". თუმცა, იყო შემთხვევები, როდესაც breakages ქამარი მანქანებზე ამ მექანიზმები.

"AVTRAMAT"

ეს არის ნაწილი უკრაინული წარმოშობის. დგუშები დამზადებულია ხარკოვის ქარხანა. დეტალურად არის დამზადებული აძლევენ. მსუბუქი იმეორებს, რომ ორიგინალური სათადარიგო ნაწილები. VAZ ქარხანა ზომები დგუშები ასევე გაიმეორა. მაგრამ განსხვავებით ორიგინალური, უკრაინის ელემენტს აქვს ღრმა ნიმუში. ეს აძლევს მას ბევრი უპირატესობები სტანდარტული ნივთი, თუ ვადების ქამარი წყვეტს. რაც შეეხება ხარისხის შეკუმშვის, ის უცვლელი დარჩა. ამიტომ, თუ თქვენ დააყენოთ ამ პროდუქტების ძალა მახასიათებლები ძრავი არ იქნება შესამჩნევი განსხვავება.

იმის გამო, რომ ნიმუში გაიზარდა გაზრდილი ფართობის მქონე წვის, ეფექტურობის უნდა იყოს დაბალია, ვიდრე შედარებით რეგულარული ნაწილები. თუმცა, ციფრებს განსხვავდება ოდნავ. ამდენად, ეს მაჩვენებელი 53.2 სმ ² და 53.3 ორიგინალური სმ ² "AVTRAMAT". პრაქტიკაში, ეს საკმაოდ შესამჩნევი. არსებობს კიდევ ერთი უპირატესობა, რომ ეს არის pistons. "Priora" (ფასი ელემენტი 3-ჯერ ნაკლები - 2000 მანეთი, პროდუქციის "STI" - თითქმის 7000) მომსახურების ეღირება იაფი, თუ თქვენ იყენებთ ამ პროდუქტების.

"STK"

ეს ნაწილები მზადდება საფუძველზე საწარმოს სამარაში. სპეციფიკაციები პრაქტიკულად არ განსხვავდება პროდუქციის AVTRAMAT ". განსხვავება წონა დგუში. იმის გამო, რომ უმაღლესი წონა ამცირებს დაჩქარება ავტომობილის დინამიკა. გარდა ამისა, "STK" დგუშები აქვს უმაღლესი ფასი.

სარგებელი დაყენების საგანგებო დგუშები

ელემენტები გოფრირებული ქვეშ სარქველები ძალიან hardy. მაშინაც კი, თუ ერთი დრო ქამარი ოვერჰედის camshaft და სარქველები უბრალოდ იქნება გაყინვას ადგილზე. დგუში მიდის ქვემოთ გამო, crankshaft, და არაფერი ცუდი მოხდება. Valve ვერ კანას შექმნა მათთვის. შემდეგი, მფლობელი უნდა მანქანა მოშორებით მანქანის მომსახურება, სადაც სპეციალისტები აღვადგენთ დროის მექანიზმი. ეს არის დიდი პლუსია.

გაითვალისწინეთ, რომ თუ ეს ღარები დგუშები არა, შედეგად მფლობელი ქამარი უფსკრული სერიოზულ სარემონტო. შეცვლის პირდაპირ დგუშები და ვენტილების, ისევე როგორც pastel camshaft. ღირებულება ასეთი რემონტი შეიძლება დაიწყოს 30 ათასი რუბლი. ამიტომ აუცილებელია დააყენოთ დგუშები "STK" და სხვა. Groove გადარჩენა ძვირადღირებული რემონტი.

cons

თუ დგუში უნდა იყოს მარტივი (რამდენადაც ეს შესაძლებელია), შემდეგ დაამატოთ საავტომობილო ხელისუფლებაში. არ არის გამორიცხული, რათა მივაღწიოთ ზრდის დინამიკური მახასიათებლების 5-7%. Pistons გოფრირებული ნათელი არ ასახელებს. იმისათვის, რომ ხვრელი ზედა ნაწილი უნდა ჰქონდეს საკმარისად სქელი კედელი. ეს ხდის მას უფრო რთული იმიტომ, თუ რა შესაძლებლობების დაკარგულია.

გარდა ამისა, ეს ღარები შეცვალოს შეკუმშვის საწვავი ნარევი. იგი ასევე გავლენას ახდენს thrust of ძალა ერთეული. მთლიანობაში ეს ყველაფერი, მაშინ სამონტაჟო ნაწილები, ძრავის დაკარგა იმავე 5% ძალა. ძრავა 150 ლიტრი. ა. ეს 10.5 "ცხენები". კიდევ ერთი მინუსი - უმაღლესი საწვავის ხარჯი. VAZ დგუშები ზომები იგივეა, როგორც ქარხანა, მაგრამ ხარჯზე grooves მოცულობას ზრდის წვის, თუნდაც მხოლოდ ოდნავ. და ბოლოს, იმის გამო, გაიზარდა ტომი მოდის შეკუმშვის. ასევე იზრდება detonation.

დასკვნა

ყველა ნაკლოვანებები motorists მაინც შექმნას კონტიგენტის pistons ერთად recesses. ეს გაძლევთ საშუალებას, რათა დავიცვათ საავტომობილო შემთხვევაში ვადების ქამარი უკმარისობა. ავტომობილისტებისა მჯერა, რომ საუკეთესო დგუშები "Priora" - ს წარმოების "AVTRAMAT". მათ აქვთ საუკეთესო ფასი, წონა და შესრულება.