Scooter "ვიატკის" თავგადასავალი "იტალიური" რუსულ

ჩვენი დრო, როდესაც რუსეთის ქალაქებში ქუჩებში ივსება სკუტერები, წარმოებული ძირითადად სამხრეთ აზიის, რატომღაც არ მჯერა, რომ ჩვენს ქვეყანაში, ძალიან, კიდევ ერთხელ წარმოებული მსგავსი მანქანები, მაგრამ ისინი მოუწოდა სკუტერები. ერთი ამ ორი ბორბლიანი მანქანა იყო scooter «Vyatka».

ამბავი

მისი გამოჩენა იმ ფონზე, "ვიატკის" ვალდებულია იტალიელები. ომის შემდგომ იტალიაში საჭირო მანქანა, რომელიც იქნება ხელმისაწვდომი ყველასთვის. შედეგად, ერთ-ერთი გადარჩენილი საწარმო "Piaggio", გაიმართება დროს ომის გამანადგურებელი წარმოება, წარმოება დაიწყო ახალი ორ ბორბლიანი მანქანა, რომელიც ძირეულად განსხვავდება ასეთი ჩვეულებრივი მოტოციკლი. პირველი motor «Vespa» ( «კრაზანა") გამოჩნდა იტალიური გზების აპრილი 1946. ისინი გახდნენ ძალიან პოპულარულია არა მარტო სახლში, არამედ მის ფარგლებს გარეთ.

უნდა ითქვას, რომ სკუტერის დიზაინი, მნიშვნელოვნად განსხვავდება motorcycle დიზაინი. დაბალი ცენტრი სიმძიმის, ისევე როგორც მცირე დიამეტრის დისკები და ხანგრძლივი footrest ხდის ძალიან სტაბილურია. გარდა ამისა, ღრმა ბალიშები ორივე დისკები და დიდი პანელი, დაიცვას მძღოლი და მგზავრი გზის ჭუჭყიანი.

Vespa in USSR

გვიან ორმოცდაათიან, დროს შემცირება არმია და შეიარაღება, გადაწყდა, ზოგიერთ თავდაცვის მცენარეთა დაიწყოს წარმოების სამომხმარებლო საქონლის. ასე რომ, 1956 წელს იყო ბრძანებულება სსრკ მინისტრთა საბჭოსა და ბრძანებებს Minooboronproma, რომლის Vyatskiye Polyany მანქანა შენობა ქარხანა, რომელიც მდებარეობს კიროვის რაიონის, უბრძანა, რაც შეიძლება მალე უნდა დაიწყოს წარმოების სკუტერები.

მას შემდეგ, რაც განვითარების მისი მშენებლობის დროს ეს არ იყო, როგორც პროტოტიპი მიიღო იტალიის "Vespa" ნიმუში 1955 წელს სამი პროტოტიპების შეიქმნა ბოლოს 1956 წელს, ხოლო 1957 შემოვიდა off პირველი სერიული scooter «Vyatka-150".

პროდუქტები Vyatskiye Polyany ოსტატები ნიმუშისაგან განსხვავდება ოდნავ, ძირითადად წონა და ზომები (მძიმე, ვიდრე 7 კგ და ერთად ბაზა აღარ 4 სმ). გარდა ამისა, წინა ფრთის ყუთი უკვე მდებარეობს ვარსკვლავი ვიდრე ოვალური ტურში speedometer დაყენებული, ანთება შეცვლა მდებარეობს საჭეზე (არ ფარების საცხოვრებელი), ცენტრალურ ნაწილში და საჭის headlight გარკვეულწილად უფრო დიდი. ზოგადად, დიზაინი იყო მსგავსი მისი იტალიური დეიდაშვილი.

როგორც "Vespa" საავტომობილო სკუტერის "ვიატკის" იყო უფლების ამოზნექილი მცველი. მეორეს მხრივ, სიმეტრია მდებარეობს იმავე გარსაცმები, რომლის თანახმადაც არსებობს სათადარიგო ბორბალი. გაზის ავზი იყო უკანა. გაუმკლავდეს გადართვის სიჩქარეზე გამოყენებული საჭე. იმისათვის, რომ დაიწყოს გამოყენებითი Kick.

Scooter "Vjatka" აღჭურვილი იყო ერთ ცილინდრიანი ორი ინსულტის ძრავის იძულებითი ჰაერის გაგრილების სისტემის მუშაობის მოცულობა 155 სმ ^3, რომელიც შემუშავებული მოცულობა 5.5 ლიტრი. ა. clocked და სკუტერის 60 კმ / სთ 19 წამში. მოხმარების ბენზინზე 3.1 ლიტრი 100 კმ. საწვავის გამოიყენება დაბალი ოქტანობის ბენზინზე A-66.

მთელი დიზაინი საკმაოდ წარმატებული იყო, 1961 წლამდე უკვე 100 ათასი მანქანა იქნა წარმოებული. Scooter "ვიატკის" ჰქონდა დაბალი ღირებულება. სამოციანელებმა, შეიძლება შეიძინა 320 რუბლი, რაც მნიშვნელოვნად დაბალია, ვიდრე რომელიმე მართვა. წარმოების "ვიატკის" დასრულდა 1966 წელს შეცვალა სკუტერის "ელექტრონული".

სამი ბორბლიანი "ვიატკის"

საფუძველზე ორი წამყვანი მოდელი სამბორბლიანი მოდიფიკაცია იქნა მიღებული 1959 წელს და რამდენიმე embodiments - van, სატვირთო შასი და სატვირთო. სამბორბლიანი სკუტერის "Vjatka" შეიძლება განახორციელოს მდე 250 კგ დატვირთვის და დააჩქარა to სიჩქარე 35 კმ / სთ.

ასევე საფუძველზე "ვიატკის" შეიქმნა motorcycle ტაქსი, რომელსაც აქვს ორი დისკები მდებარე შენობის წინ და ქცევას. შორის წამყვანი ადგილია მგზავრი. თუმცა, იგი შეიქმნა ასეთი ტაქსის მხოლოდ 50 ცალი.