Დაყენების WTP წლის UAZ-469 ხელში

ბოლო წლების განმავლობაში, თითქმის ყველა მწარმოებელი ასწავლის მათ ავტომობილების booster საჭე. ეს შეიძლება იყოს hydraulically ან ელექტრონულად. ბოლო ტიპის აქტიურად მიმართა შიდა "Kalina" პირველი და მეორე თაობის. მანქანები Ulyanovsk საავტომობილო ქარხანა, კერძოდ, "პატრიოტი", გამოიყენოს კლასიკური გამაძლიერებელი ჰიდრავლიკური დისკზე. მაგრამ ბევრი კითხვა: რატომ არ შეიქმნას WTP for UAZ სხვა მოდელები? და მართლაც, არსებობს ბევრი მანქანები, რომლებიც ჯერ კიდევ არ არის აღჭურვილი ეს ვარიანტი. ეს არის "პური" და 469-ე UAZ, popularly მოხსენიებული, როგორც "თხა". დღევანდელ სტატიაში ჩვენ შევხედოთ თუ როგორ უნდა გავაკეთოთ საკუთარი ხელებით.

ფუნქცია

ამ ეტაპზე, თითქმის ყველა ბიუჯეტი მანქანები აღჭურვილია ამ გამაძლიერებელი. თუმცა, მფლობელები ძველი მანქანები აქვს სურვილი აღჭურვა მანქანა Hur. ეს არის ძალიან სასარგებლო ვარიანტი. მიუხედავად იმისა, რომ დიდი დიამეტრი საჭე ძალისხმევა კეთდება გაკონტროლება მანქანა იქნება ფრაქცია. ეს განსაკუთრებით შესამჩნევი, როდესაც პარკინგის მჭიდროდ დასახლებულ ქალაქებში. Gur თავად წარმოადგენს ნაწილი ავტომობილის საჭის სისტემა და მუშაობს ჰიდრავლიკური სითხე , რომელიც სატუმბი ტუმბოების. ასევე შედის და საჭის სვეტი. ჩვეულებრივი საწარმო არ არის შესაფერისი. არსებობს უამრავი უპირატესობა ამ სისტემის. პირველი - ეს არის კონტროლის ნუგეში, რადგან აღარ სჭირდება, იმდენად, რომ გახდეს "საჭე", როგორც ადრე. მეორე - საიმედოობის. ჰიდროენერგეტიკული პრაქტიკულად არ ჩავარდება. მესამე უპირატესობა - განმუხტვის შენარჩუნება. ექსპლუატაციის დროს ასეთი მანქანა თქვენ არ უჭირთ. მაშინაც კი, თუ ძალა ვერ, შეგიძლიათ გაასწორონ ის საკუთარი ხელებით. და მანქანა ავარია ავტოფარეხით საკმაოდ ძალა. ერთადერთი, რაც არის - გაუარესდება მარტივად მართვა. Wheel ხდება "მძიმე". სხვათა შორის, პირველად ასეთი გამაძლიერებელი დამონტაჟებულია გორკის ის "თოლია". GAZ-13 იყო პირველი მანქანა Hur.

cons გაუმჯობესება

მათ შორის ნაკლოვანებები დაყენების საჭის წლის UAZ-469 საკუთარი ხელით აღსანიშნავია, ცუდი ინფორმაციულობის საჭე სიჩქარეზე მეტი 60 კილომეტრი საათში. თუ არ გამაძლიერებელი ხდება ხისტი, მაშინ gur როგორც ადვილად გადაუგრიხეს, როგორც 10 კმ / სთ. მეორეს მხრივ, UAZ - მანქანა არ არის racing. ამიტომ, თუ ბიუჯეტი საშუალებას იძლევა, ამ ვერსიაზე არის მისაღები. დაყენების საჭის წლის UAZ-469 on უცხოური მანქანა, თქვენ შეამცირებს დატვირთვის ხელში სამჯერ, გადაკვეთის გზების ან როდესაც ეზოში ახლოს.

ის, რაც ჩვენ უნდა იყიდოს?

ამისათვის ჩვენ უნდა შეიძინოს საჭის ქვეშ გამაძლიერებელი და ტუმბო. ეს უკანასკნელი კი, შექმნას და შეინარჩუნოს აუცილებელი წნევის კონტროლის სისტემა. სამუშაო ელემენტს ხორციელდება დისკზე ქამარი. გარდა ამისა, ჩვენ უნდა სატანკო თხევად შენახვის და დამაკავშირებელი შლანგები. ეს უკანასკნელი იყოფა ორი სახის - მაღალი და დაბალი წნევა. პირველი მართოს "დაბრუნების ხაზი" ტანკი, და მეორე ემსახურება მოცირკულირე სითხის სისტემა. რაც შეეხება ოდენობით სითხის, რომელიც ჩართულია სისტემა, ეს არ არის ძალიან ბევრი. საკმარისად Oise 1.2 ლიტრი სპეციალური ზეთი. ის განსხვავდება საავტომობილო სიბლანტის და თანმიმდევრულობა.

როგორ დააყენოთ?

ამისათვის, თქვენ უნდა ამოიღონ საჭე. აქ ჩვენ გვჭირდება არა მხოლოდ კომპლექტი გასაღებები და stripper. მხოლოდ იმიტომ, რომ წამყვანი არ არის დაშლილი. ეს გამოიყურება ასე puller: შიშველი ხელებით დემონტაჟს წამყვანი არ იქნება შესაძლებელი, - ასე რომ თქვენ მხოლოდ დაზიანების საჭის სვეტი. შემდეგ დემონტაჟის საჭის სვეტი უნდა მოიხსნას ძალიან. მოპოვებული უნივერსალური ერთობლივი და კაკალი უზრუნველყოფის ჰალსტუხი როდ fry. დამატებითი unscrewed სამი კაკალი საჭე წევრი. ამის შემდეგ, ერთად Hur სვეტი shaft დამონტაჟებული Bipod ახალი ნაკრები. ბოლო უნდა იყოს დაკავშირებული საორგანიზაციო rod და უზრუნველყოს ქინძისთავები. როდესაც ინსტალაციის ახალი სვეტი "ფარგლებში gur" ჩვენ ხელს შეუშლის ძველი საშუალებები. მისი cut გამოყენებით საფქვავები. დამატებითი პლასტიკური დამცავი გარსაცმის დამონტაჟებულია სვეტი. Screws განკუთვნილია აფიქსირებს ძველის. შემდეგი, გარსაცმები ნახმარი რეზინის ბეჭედი ქონგურებიანი თხილის და გამრეცხი. ბოლოსწინა დამაგრებული საშუალებით კიბეები. შორის საჭის სვეტი და შექმნას მცირე propshaft, რომელიც აერთიანებს ორივე ელემენტი და საიმედოდ გადაცემა ძალა. ფართო ხვრელი ჩაქუჩი wedge (გამოყენებით ჩაქუჩი, დარტყმა სინათლის). On სოლი თემა დამონტაჟებული ორი საყელურები - გაზაფხულზე და ნორმალური. შედეგად, სიგრძე ანჯამა უნდა იყოს 300 მილიმეტრამდე. შემდეგი, სიყვარულისთვის ქონგურებიანი თხილის და წამყვანი დამონტაჟებული. საჭის სვეტი საჭე (UAZ-469 - tuning დაწესებულებაში) წარმატებით დაყენებული. მაგრამ ეს არ არის ყველა. ჩვენ უნდა დააფიქსიროს დარჩენილი ნაწილების მექანიზმი.

მონტაჟი სატუმბო და წყალსაცავი

ნებისმიერი ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი ამოძრავებს წნევით სითხის. იმისათვის, რომ შექმნა იგი, არ არის ტუმბო. მაგრამ ეს მუშაობს მეშვეობით ქამარი დისკზე - დან crankshaft pulley. აღსანიშნავია, რომ არსებობს სხვადასხვა ქამრები - ქვეშ WTP at UAZ მანქანები გარეშე. ჩვენ გვჭირდება უფრო დიდი ელემენტი - ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი. ასე რომ, ამოიღონ დისკზე ქამარი, გულშემატკივართა impeller და crankshaft pulley. დამატებითი unscrew წყალსაქაჩის. შეიკარი რადიატორის რომ impeller წამყვანი კერა. გარდა ამისა, ჩვენ უნდა წაგრძელებული ჭანჭიკები "on gur" უაზის და spacer (როგორც წესი, მოდის). ახალი crankshaft pulley ქამარი მითითებული. გარდა ამისა, საწვავის ფილტრი bracket ამოიღეს. ეს იქნება ბოლო ტუმბოს. კონსოლი, რომ მოდის Góra, დამონტაჟებულია ტუმბო ადგილმდებარეობა ქინძისთავები. შემდეგი კრონშტეინები ფიქსირებული pump. ბარი და კონსოლი ფიქსირებული locknut. როდესაც ინსტალაციის ქამარი აუცილებელია მითითებული სწორი დაძაბულობა. მომართვა gur (უაზის "Simbir" ასევე შეიძლება განახლდეს) ხორციელდება სპეციალური დაძაბვასთან როლიკებით. როგორ განსაზღვრავს ნორმალური მონაკვეთი? ქამარი არ უნდა გათიშეთ on შკივები. თუ დააჭერთ იგი თითის, ეს flexes 10-15 მილიმეტრამდე, ხოლო მოძრავი მართი კუთხით თვითმფრინავი pulley. მას შემდეგ, რაც ჩვენ შევქმენით საჭის ქამარი to UAZ, უკან საწვავის ფილტრი. ეს დაფიქსირდა მოედანზე ხვრელი. შემდეგ მიიღოს ხელში საბურღი და საბურღი ადგილი დატოვა mudguard ძრავა რამდენიმე ხვრელები. ისინი საჭიროა ვამაგრებ სატანკო სითხე. აქ ჩვენ უნდა ჭანჭიკები, ქანჩები და clamp. ამ ელემენტს უკავშირდება ტუმბოს საშუალებით პოლიმერული შლანგი. სისტემა მუშაობს ჩვეულებრივი ტრანსმისიის ზეთი. კიდევ ერთხელ, ჩვენ შეამოწმოს სწორი დამონტაჟება ნაწილები და დაიწყოს მანქანა.

ინსპექტირების

On მწვავე ძრავის გაშვებული ირონია საჭე მხარის მხრიდან. პირველი რამდენიმე წამი წყალსაცავი უნდა გამოვიდა კიდევ ჰაერში. თუ მან დაიწყო ქაფი, მაშინ სისტემა ჩამოდის და უნდა ვეძებოთ ავარია. შემდეგ ფრთხილად დალუქვის ყველა შლანგები ჩვენ დაიწყოს ძრავა და შემოწმება ფუნქციონირების გამაძლიერებელი ერთხელ. Power Steering, უაზის "პური" უცხოური მანქანები დამონტაჟებული, იმოქმედოს შეუფერხებლად და ჩუმად. ქამარი არ ისთვის, არ sagging სამუშაო სითხის. თქვენ მაშინვე ვგრძნობთ ოპერაციის გამაძლიერებელი. წამყვანი არის დაწნული ბევრი ადვილია, ვიდრე ადრე. როდესაც მოქმედი რეგულარული მონიტორინგი თხევადი ნარჩენების პლასტიკური ტანკი. ეს უნდა იყოს სათავეში, საჭიროების შემთხვევაში. ოპერაცია ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი საკმარისი სითხე ემუქრება სატუმბი malfunction. საჭე იქნება ბევრად უფრო რთული.

ოპერაციული პრობლემები

მანქანის მფლობელებს ხშირად ყიდვა მზა კომპლექტები გამაძლიერებლები საწყისი Ulyanovsk ქარხანა. მათი ღირებულება შედარებით დაბალია, და მონტაჟი, ისინი არ არის პრობლემატური. მზად კომპლექტები შეიძლება შესყიდული ზე ფასი 20-დან 37 ათასი რუბლი. მაგრამ ხშირი გამოყენება, განსაკუთრებით სათანადო ზეთის დონე, გამაძლიერებელი იწყებს hum. ეს იმას ნიშნავს, რომ ტუმბოს ან დისკზე ქამარი უკვე დაზიანდა. Less თავად არღვევს საჭე rack (ეს შეიძლება ჩაედინება ბეჭედი ტერიტორიებზე). Ride with ავარია არ არის რეკომენდირებული.

Gur from "BMW"

ხშირად ისმის კითხვა შექმნას WTP (UAZ) საგარეო მანქანები, კერძოდ BMW მეშვიდე სერია. როგორც ჩანს, რომ ეს ორი სრულიად განსხვავებული მანქანები. მაგრამ გერმანიის დაზვერვის ადეკვატურად მუშაობს Ulyanovsk "თხა". ამისათვის თქვენ უნდა ტუმბოს 130 და ბარი და ბინის pulley. ეს უკანასკნელი შეიძლება გაიყო ეხლა Turner შეკვეთა. აუცილებელია განვიხილეთ საქართველოს pulley საქართველოს crankshaft და სატუმბი. რამდენიმე კომპლექტი dvuhrucheykovy ელემენტს 24 "Volga". სატანკო შლანგები ჯდება გარეშე ცვლილებები. დანარჩენი setup არის სხვადასხვა.

დასკვნა

ასე რომ, ჩვენ figured, თუ როგორ უნდა დააყენოს თქვენი ხელები ჰიდროენერგეტიკული UAZ. მას შემდეგ, რაც ამ ვერსიაზე იქნება მამოძრავებელი უფრო კომფორტული და მძღოლის დაღლილობის მნიშვნელოვნად შემცირდება. ეს არის ძალიან სასარგებლო tuning ჯიპი. და როცა თვლიან, რომ მანქანა არის დიდი დისკები, საჭის ხდება უნდა.