Მარჯვენა საჭე - დადებითი და უარყოფითი მხარეები

უბრალოდ მინდა გავამახვილო მკითხველის ყურადღება - ამ მუხლის ორი წლის წინ, როდესაც დავიწყე გაიგო სერიოზულად დაწერილი მიღების იმ წესების, რაც ხელს უშლის იყიდება მარჯვენა წამყვანი მანქანები რუსეთში. მაგრამ მხოლოდ შეუძლებელი გახადა იმპორტი ავტობუსები მარჯვენა დისკზე, ასე რომ მფლობელები მარჯვენა მანქანა მანქანა ამოსუნთქული რელიეფური.

მე მოუთმენლად, თუ მარჯვენა საჭე რუსეთის აკრძალვა. თუ ეს მოხდა, მაშინ იაპონური, ალბათ, არ შეიცვლება მიმართულებით მოძრაობა ქვეყანაში, არ დაკარგოს ამ ბაზარზე ...

ხმაურის იზოლაცია, საიმედოობის, ხარისხი, კომფორტი იაპონიის მანქანები უკეთესია, ვიდრე მანქანა ზოგიერთი მწარმოებლები, არ ამტკიცებენ, რომ.

პირველი და მთავარი არგუმენტი - თუ მანქანა მარჯვენა საჭე - საგანგებო მაღალია. საინტერესოა, და ინგლისში ამ განცხადებას ეთანხმებით?

რა თქმა უნდა, მაგალითად, მარჯვენა მართოს მანქანა, რათა 100% საერთო რაოდენობის მანქანები. მაგალითად, იაპონიაში. ისინი უფრო და უფრო ხშირად, ასე რომ ისინი ჩართული ავარია.

მეორე არგუმენტი - მიმოხილვა oncoming ჩიხი, როდესაც მართვის გზატკეცილზე მარჯვენა გადასცა მანქანები უარესი.

მინდა კორექტირება - არ არის უარესი, მაგრამ განსხვავებული. მაგალითად, როდესაც მართვის სწორი გზა გარეშე გარდამტეხი მართლაც რთულია overtake ავტომანქანა წინ. როდესაც გზის მომატება მოსახვევებში (როგორიცაა გზების რუსეთი გაცილებით მეტია, ვიდრე გზების გარეშე მომატება მოსახვევებში), მიმოხილვა შეიძლება დამზადებული მხარეს გზაზე. მე ვეთანხმები, არასასიამოვნო, მაგრამ შეეგუება.

თუნდაც იმის გათვალისწინებით, უარყოფითი, მინდა აღვნიშნო, რომ შემდეგ საქონელს: მაგრამ სერიოზული შემთხვევის ფერდობებზე შემოდგომაზე და მარცხენა გადასცა მძღოლებს მანქანის. პარადოქსი?! არა, უბრალოდ popping up overtake, მაგრამ მანქანა ძალა ყოველთვის არ არის საკმარისი დაჭერა მისი დროულად დასრულების. ასე რომ, შესაძლოა, ამის მიზეზი არ არის მიმოხილვა?

მესამე არგუმენტი - ოპტიკა იაპონურ გზებზე. ისე აქ უკვე შემოწმება ვერ გაივლის, და თუ არ შეცვალოს ფარები რუსეთის გზებზე ყველაზე არასასიამოვნო ride.

მაგრამ ეს ასე არ არის სერიოზული ნაკლოვანებები, როგორიცაა დონეზე სტრუქტურული უსაფრთხოება ზოგიერთი მანქანები სხვა მწარმოებლების. რომლის ინტერესი, რეალურად ცდილობდა დაფაროს იმპორტის მარჯვენა drive მანქანა.

ახლა მე წერენ დადებითი არგუმენტები, ჩემი აზრით, არის საკმაოდ მნიშვნელოვანი.

პირველი არგუმენტი. როდესაც მანქანა გამოიყენება მარჯვენა საჭე და გზის საპირისპირო მოძრაობის (მიზეზები რის გამოც oncoming ჩიხი არ განიხილავს) იმ შემთხვევაში, ავარიის მძღოლი შანსი გარეშე რჩება სერიოზული დაზიანებები ოდნავ მაღალია, ვიდრე მანქანა მარცხენა დისკზე. მან დაინახა ასეთი შემთხვევები, მაშინაც კი, შედარებით დაბალი სიჩქარით მძღოლებს არღვევს საჭე მკერდზე და ფეხზე დაშავდა დაფა. იმ შემთხვევაში, თუ pop-up შეხვდება მარჯვენა მანქანით, შედეგი იგივე - იმ შემთხვევაში, ავარიის მძღოლი შანსი დარჩება ცოცხალი ცოტა უფრო მაღალია, ვიდრე სატრანსპორტო მარცხენა დისკზე.

მეორე არგუმენტი. თუ გსურთ, რომ შეწყვიტოს ბრძოლის სფეროში, ადგილები, რომლებიც არ არის აღჭურვილი სპეციალური ჯიბეში - გაჩერებული მიმართულებით მგზავრობის მარჯვენა მხარეს გზის, ფაქტობრივად, შეგიძლიათ დაუყოვნებლივ გახსნას კარი მძღოლის მხარეს და გამოვიდეს ბორდიურზე, არ აკლია ნაკადი მანქანები როგორც ეს უნდა გავაკეთოთ on მემარცხენეთა. On ცაცია მძღოლი შანსი ფრენა კარი.

მესამე არგუმენტი. ფასი მარჯვენა მანქანით იმავე კლასში ოდნავ დაბალია, ვიდრე ფასი მანქანა მარცხენა დისკზე.

ისე, იაპონური მარჯვენა გადასცა ცვლილება რუსული მანქანა და ევროპული მანქანა აწყობილი რუსეთში არის პირადი საქმე ... იქნებ მე არ ვარ პატრიოტი, მაგრამ რადგან მაქვს ნათესავი არჩევანის თავისუფლება ...

მიუხედავად იმისა, რომ ... შეიტყვეთ ახალი ტექნიკური რეგლამენტით. VINdolzhen შედგება 17 ციფრები, და იაპონიაში იგი შედგება 11 ციფრისგან ...

დასკვნიდან me ქვეშ ტექნიკური რეგლამენტის: იაპონური მანქანები არ უნდა ვისრიალოთ რუსეთის გზებზე გამო შეუსრულებლობის რუსეთის ტექნიკური რეგლამენტის, არა იმიტომ, რომ მათ აქვთ საჭე მარჯვენა, არამედ იმიტომ, Vin SHORT !!!!