Ორი ინსულტის დიზელის ძრავები: მოქმედების პრინციპი, მოწყობილობის, დადებითი და უარყოფითი მხარეები

თანამედროვე დიზელის ძრავა - ეს არის ეფექტური მოწყობილობა მაღალი ეფექტურობა. თუ ადრე diesels იყო განთავსებული სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკის (ტრაქტორების, მოსავლის და ა.შ. P.), დღესდღეობით ისინი აღჭურვილია ჩვეულებრივი ქალაქის მანქანა. რა თქმა უნდა, ვინმე უკავშირდება დიზელის შავი კვამლი გამოსაბოლქვი მილი. ამისთვის დრო არ იყო, მაგრამ ახლა გამოსაბოლქვი სისტემა განახლებული, და ასეთი უსიამოვნო ეფექტი თითქმის არცერთი. განვიხილოთ ორი ინსულტის დიზელის ძრავები და მათი თვისებები.

რამდენიმე ზოგადი ინფორმაცია

ძირითადი მახასიათებელია დიზელის მისი გაზრდილიყო. ეს არის იმის გამო, რომ დიდი ზომით საწვავის, რომ 15% ეფექტური. თუ გადავხედავთ საწვავის მოლეკულურ დონეზე, აქ ჩვენ ვხედავთ, რომ გრძელი ჯაჭვის ნახშირწყალბადები. იმის გამო, რომ ამ გამომავალი ეფექტურობის დიზელის საწვავი ოდნავ მაღალია, ვიდრე ბენზინი.

ოპერაციული პრინციპი კლასიკური დიზელის ძრავა გარდაქმნას უკუქცევით მოძრაობის crank მექანიზმი (crank) შევიდა მექანიკური მუშაობა. ძირითადი განსხვავება შიდა წვის ძრავა გაშვებული ბენზინი პროცესში მომზადებისა და ანთება საწვავის საჰაერო ნარევი.

დიზელის ნარევი ფორმირება ხდება პირდაპირ წვის. შესაბამისად, როდესაც მაქსიმალური ზეწოლა ხდება აალება ნარევი. კარგი ან ცუდი, ჩვენ საქმე მოგვიანებით, და ახლა განვიხილოთ ყველაზე საინტერესო.

ორი ინსულტის დიზელის ძრავით

ასეთი საავტომობილო ტიპის გაკეთებული აქვს პატარა მიზეზი, როგორც მბრუნავი-დგუშიანი ძრავები. შედგება აირტურბინული, რომელიც აუცილებელია კონვერტაციის თერმული ენერგია შევიდა მექანიკური და ვინტილიატორები. პრინციპი ბოლო ნაბიჯები, რათა გაიზარდოს მოცულობა იზრდება ზეწოლა. შედეგად - მცირდება საწვავის ხარჯი.

ცილინდრების ძრავა მოწყობილი საპირისპირო ერთმანეთს ჰორიზონტალური პოზიცია. სინამდვილეში, რატომ ორი ინსულტის ძრავები იმდენად დაასახელა? ეს არის იმის გამო, რომ ცილინდრები მოქმედებს მხოლოდ ერთი რევოლუციის crankshaft. ანუ ჩვენ გვაქვს ორი საათები.

ოპერაციული ორი ინსულტის დიზელის ციკლი ასეთია. როდესაც დგუში ეშვება მისი ყველაზე დაბალი წერტილი, ცილინდრიანი არის სავსე ჰაერი. რაღაც მომენტში გამოსაბოლქვი სარქველი იხსნება და აირები therethrough. ამავე დროს, ბოლოში ფანჯრის ცილინდრების მიეწოდება ჰაერი.

ოპერაციული პრინციპი ორი ინსულტის დიზელის ძრავით

აღსანიშნავია, რომ ამ ორი სახის შიდა წვის ძრავები გამოიყენება purge: window და სარქველი-ზოლი. როდესაც ცილინდრიანი ყუთები, რომლებიც გამოიყენება შესასვლელი და გამოსასვლელი - ეს არის window სისტემა. თუ საკითხი მორგებული მეშვეობით სპეციალური სარქველი ცილინდრიანი შესასვლელი და ფანჯრიდან, მაშინ სისტემა სარქველი-ზოლი. ეს მეთოდი დასუფთავებისა და ჰიპერემია უფრო ოპტიმალური. ეს არის იმის გამო, რომ ყველა საჰაერო დარჩა ცილინდრიანი. ზოგიერთი ეს არის გარეთ საავტომობილო. ე.წ. პირდაპირი ნაკადის დასუფთავების სისტემა უზრუნველყოფს ოპტიმალური მოხსნა წვის პროდუქტების ბალონები.

ორი ინსულტის დიზელის ძრავა შეიძლება აწარმოებს საკმაოდ გარკვეული დრო. ეს არის იმის გამო, რომ ნაკლები მექანიკური ქმედება ფარგლებში ცილინდრიანი. მას შემდეგ, რაც დგუშის იწყება მისი მოძრაობა ქვემოდან მკვდარი ცენტრი. ამ დროს, მიღება სარქველი იხურება და ფანჯარა. შესაბამისად, შეკუმშვის პროცესი იწყება. იმ nozzle მდებარეობს ზედა მკვდარი წერტილიდან. საწვავის გაუჩნდა მიერ ცხელი ჰაერი. როდესაც დგუში ქვემოთ წვის პროდუქტი გაფართოვდა.

Valve purge ზოლი

მნიშვნელოვანი ზრდა მხოლოდ მიიღწევა, როდესაც საჰაერო საავტომობილო ეფექტურობის გადის ცილინდრიანი ღერძი. თუ FLUSHING ბეჭედი გამოიყენება პირველი ორი ინსულტის ძრავები, რომლებიც არ აძლევენ სათანადო შედეგი, შემდეგ გამოიყენება მხოლოდ სარქველი-ზოლი. ეს სისტემა შეძლო შეამციროს ოდენობით არ აფეთქდა ტერიტორიები ცილინდრიანი. სისტემის მეშვეობით ცოტა ადრე დახუროს outlet სარქველი. ეს მიდგომა არსებითად შეამცირა დაკარგვა ახალი ბრალდება და გაუმჯობესებული supercharging. დღეს, valve-ზოლი purging გამოიყენება გემების და სამხედრო ტექნიკა.

უპირატესობა ორი ინსულტის ძრავის

პირველი ასეთი ძრავა გააცნო მსოფლიოს ამავე დროს, როდესაც კლასიკური 4-ინსულტის დიზელის ძრავით. შედარებით ცოტა ხნის წინ, იყო 2-ინსულტის ბენზინის ძრავი. ძირითადი ფუნქცია - მცირე მასა. აქ ჩვენ შეგვიძლია ვისაუბროთ შემცირების წონა 40-50% კლასიკური diesels რომ ტურბინა. საკმაოდ მნიშვნელოვანი ფუნქცია თანამედროვე მანქანა, როდესაც დეველოპერები ცდილობენ მაქსიმალურად შეამციროს წონა მანქანა.

კიდევ ერთი უპირატესობა ის არის, რომ მოწყობილობა არის ორი ინსულტის დიზელის ძრავა გარკვეულწილად გამარტივდა მისი ძმა. ნაკლები ნაწილები მიიღოს მომსახურე უფრო ადვილია და უფრო იაფად. მიუხედავად იმისა, რომ ეს უკანასკნელი შეიძლება იყოს და ამტკიცებენ, იმიტომ რომ ყველა წინაშე ამ ტიპის სისტემა. ასეთი ძალა ერთეული შეიძლება remodel და შეკეთება მინიმუმ ინსტრუმენტები. ფაქტობრივად, ეს არის გამარტივებული ვერსია შიდა წვის ძრავა. გარდა ამისა, თანდასწრებით supercharger ზოგავს საწვავს მნიშვნელოვნად. დაახლოებით 40-50% დიზელის საწვავი შენახული წყალობით ბიძგი-დახევის დიზაინი. რა თქმა უნდა, ყველა ძრავები აქვს საკუთარი დადებითი და უარყოფითი მხარეები. ზოგიერთ შემთხვევაში, უფრო მნიშვნელოვანი ნაკლოვანებები, მას შემდეგ, რაც ისინი ზღუდავს უნივერსალური პროგრამა.

პირადი სისუსტეები

კიდევ ერთხელ, თუ სიაში ყველა ნაკლოვანებები სია, მეხსიერების გააჩნია როტორული ძრავით. ის ფაქტი, რომ აქ აუცილებელია გამოიყოს შემდეგი ნაკლოვანებები:

• მაღალი შენახვის ხარჯები;
• ნაკლებობა სათადარიგო ნაწილები;
• დიდი ფასი ძრავა.

პირველი მიზეზი ის არის არარსებობის გამო სემინარები, სადაც მზად არიან მიიღონ ორი ინსულტის დიზელის ძრავა სარემონტო. ეს არის საკმაოდ ბუნებრივი და ლოგიკურია, რადგან არ ბევრი მწარმოებლები მასობრივი წარმოების ამ motors, კიდევ უფრო მცირე რაოდენობის კომპლექტი მანქანა. ჩვეულებრივი მომსახურების სადგური დენის ერთეული, თუ ისინი, რომ ის ძვირია.

მაგრამ, როგორც წესი, არსებობს მხოლოდ მინუს მესამე - არ უნდა სათადარიგო ნაწილები. კერძოდ, ისინი, მაგრამ მხოლოდ იმ მიზნით. მათ შეუძლიათ ველოდოთ თვის ან მეტი. იმ შემთხვევაში, თუ დიდ ქალაქებში და შეძლებს შეკეთება ასეთი შიგაწვის ძრავა და იპოვოს ნაწილები, იმ outback ამის გაკეთება ნაკლებად სავარაუდოა, რომ წარმატების მიღწევა. აქ არის დადებითი და უარყოფითი მხარეები ეს არის დიზელზე. მაგრამ ახლა განიხილოს რამდენიმე მნიშვნელოვანი დეტალი.

ცოტა შეზეთვის სისტემა

როგორც ჩვენ არ ესმოდა, ეს დიზელის ძრავა აქვს თავისი ძლიერი და სუსტი მხარეები. ძალიან მნიშვნელოვანი ნაწილი შეზეთვის სისტემა. იგი არის პასუხისმგებელი ეფექტური ფუნქციონირების rubbing ნაწილები და გაგრილება, ფული ანაბარი. ყველამ უკვე კარგა ხანია ცნობილია, რომ ამ მიზნით იგი გამოიყენება ზეთი რეკომენდირებული მწარმოებლის მიერ. ჩვენს შემთხვევაში, ყველა ერთი და იგივე.

რამდენიმე სიტყვა მინდა ვთქვა, ნაკადი საპოხი სითხე. ეს არ არის საჭირო, რომ დაველოდოთ ეკონომიკა. ეს არის იმის გამო, გარდა საპოხი პირდაპირ საწვავის ნორმალური ფუნქციონირების rubbing ნაწილები. ლოგიკურია, რომ დაიხარჯება ძალიან სწრაფად, და ეს უნდა დაემატოს რეგულარულად. გარდა ამისა, მცირე ნავთობის შიმშილი შეიძლება დაზიანდეს ორი ინსულტის დიზელის ძრავების ძალიან სწრაფად. მინიმუმ იმისათვის, ადრე, ვიდრე ნორმალური ბენზინის ძრავი. აქედან გამომდინარე, შეზეთვის სისტემა საკმაოდ სუსტია, ვიდრე ძლიერი მხარე და ჩვენ არ უნდა დაივიწყოს.

გარემოს დაცვის

ბოლო წლების განმავლობაში, ინჟინრები მუდმივად ცდილობს შეამციროს ოდენობით მავნე ნივთიერებების გამოსაბოლქვი სისტემა ატმოსფეროში. ეკოლოგია კითხვა საკმაოდ მწვავე. იმ შემთხვევაში, თუ ევროპის ქვეყნებში უკვე დიდი ხანია გარემოს დაცვის სტანდარტებს, გაცილებით უარესი, ვიდრე რუსეთში. რაც შეეხება დიზელის ძრავები ზოგადად, და ეს უკვე დიდი ხანია გამოიყენება სპეციალური particulate ფილტრის და დაბალი ნაცარი ზეთები, რომ მნიშვნელოვნად შეამცირებს მავნე გამონაბოლქვის ატმოსფეროში.

ჩვენს შემთხვევაში, ითქვა, რომ ნავთობის დაწვეს პალატაში. მას აქვს დიდი მინუსი საწყისი თვალსაზრისით ეკოლოგია. გარდა ამისა, ნაწილი საწვავის საჰაერო ნარევი არ არის აალებადი და ხედავს გარეთ. ეს ყველაფერი ერთად გამოსაბოლქვი სისტემა რამაც სერიოზული ზიანი ატმოსფეროში. აქედან გამომდინარე, ორი ინსულტის დიზელის ძრავები ყველაზე შესაბამისი მიმართოს სამხედრო ტექნიკა და ავიაცია.

ავიაციის დიზელზე

გავრცელებული ამ ტიპის motors მიღებული ფრენის ტექნიკით. ყველაზე გამოიყენება სინათლის თვითმფრინავი. მაღალი ხარისხის მცირე ზომები - იყო გადამწყვეტი ფაქტორი არჩევანი ძალა ერთეული თვითმფრინავი. გარდა ამისა, ყოფნა და არარსებობის ემსახურებოდეს ანთება ითამაშა მხოლოდ უკეთესი. ICE ოპერაცია შეჩერდა საწვავის მიწოდების და ჰაერის ნარევი.

აღსანიშნავია, რომ ორი ინსულტის საზღვაო დიზელის არ ეშინია ტემპერატურის ცვლილებები. უფრო მეტიც, ხშირად დიდი ყინვები დამატებითი შიდა წვის ძრავა გაციების, რომელიც არის ძალიან კარგი. ეს ყველაფერი ერთად გამოყენება შედარებით იაფი საწვავი, რაც ამ დიზელზე ძალიან პოპულარულია. True გავრცელების შეზღუდული სირთულის სამონტაჟო და ტექნიკური კომპრესორი. გარდა ამისა, საწვავის უნდა დაემატოს საპოხი, რომელიც ასევე ღირებულება არ არის იაფი. საერთო საავიაციო არის დიდი არჩევანი, იმის გამო, რომ აღნიშნული ფაქტორები.

გაიზარდა თერმული დატვირთვის

ჩვენ განხილული ძირითადი მახასიათებლები ამ ძრავით. მაგალითად, ახლა თქვენ იცით, თუ რა სახის ძრავის წონა და რა არის მისი ძლიერი და სუსტი მხარეები. მაგრამ მე მინდა, განიხილოს რამდენიმე დიზაინის თვისებები ძალა ერთეული. კერძოდ, ჩვენ ფოკუსირება გაგრილების სისტემა. ის ფაქტი, რომ ორი ინსულტის დიზელის ძრავა არის სითბოს დატვირთული, ვიდრე 4-ინსულტის. ეს არის იმის გამო, რომ გაზრდილი დგუში. ეს არის მიღებული, რომელიც მნიშვნელოვნად ზრდის ტემპერატურა პალატა. აუცილებელია, რათა შეამციროს ეფექტური გაგრილება. თუ ვსაუბრობთ ავიაცია, ყველაფერი ნათელია. მაღალი სიჩქარე და oncoming ჰაერის თავის საქმეს აკეთებენ. იგივე ეხება მოქმედი მკაცრი ყინვების, როცა დაბალი ტემპერატურა გარემოს მხოლოდ plus.

სხვა შემთხვევაში აუცილებელია წყლის გაგრილება. როგორც წესი, ეს არის კლასიკური სისტემა. ერთადერთი, რაც თქვენ ყურადღება უნდა მიაქციოს, ასე რომ, ეს არის ის serviceability ყველა სისტემები. გადახურება, თუნდაც მოკლევადიანი, ეს შეიძლება გამოიწვიოს ვარჯიშის ან სხვა პრობლემები. ნებისმიერ შემთხვევაში, ასეთი შესაძლებლობა უნდა წაიშალოს.

რესურსი დიზელზე

განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს რესურსების დაგეგმვის სისტემა. ფაქტი ის არის, რომ თავად არის სიცოცხლისუნარიანი ნაკლებად დიზელზე, ვიდრე ბენზინი ძალა ერთეული. ეს არის იმის გამო გამოყენების სახის საწვავი. იგი ტოვებს ანაბარი წვის და რისკი. ეს ყველაფერი მნიშვნელოვნად ამცირებს ცხოვრების. რაც შეეხება ორი ინსულტის შიგაწვის ძრავა დიზელის ძრავა, მაშინ ბევრი რამ არის დამოკიდებული ოპერაციული პირობები და დროული მომსახურება. თუ ნავთობის შეიცვალა დრო, და ძრავა არ ხურდება, მას შეუძლია აწარმოებს 200,000 კილომეტრი. იყიდება დაჯავშნული რესურსი მნიშვნელოვნად ნაკლებია და ბრძანებით 100.000 კმ.

მნიშვნელოვანი დეტალი

თანამედროვე ორი ინსულტის დიზელის ძრავა ახასიათებს მოწინავე საწვავის სისტემა. ეს არის გაშვებული საავტომობილო მშვიდად და შეუფერხებლად. მაგრამ ეს არ იყო ყოველთვის. მექანიკური ტუმბოს აქვს საკუთარი თავისებურებები. კერძოდ, თითოეულ nozzle იყო ცალკე ხაზი. ეს მიდგომა, მიუხედავად იმისა, აქვს სუსტი მხარეები, მაგრამ ცნობილია მათი საიმედოობა და მაღალი maintainability. მოგვიანებით სატუმბო გაუმჯობესებული და გაცილებით უფრო რთული. იყო სისტემა "Common Rail". საწვავის სარკინიგზო ამ სახის ინარჩუნებს ზეწოლის მიზნით 2 მილიონი კილოგრამი თითო სანტიმეტრი კვადრატი. თავაკი უფრო მგრძნობიარე საწვავის ხარისხის. ცუდი საწვავის იწვევს მათ სწრაფ უკმარისობა.

შეჯამება

ზოგადად, ორი ინსულტის დიზელის ძრავები იქნება განვითარებული და გაუმჯობესდა. ყოველ შემთხვევაში, როგორც მბრუნავი დგუშის შიდა წვის ძრავა, ისინი ცუდად დაწერილი. თუმცა, უახლოეს მომავალში დაიკავებს ნიშა საავტომობილო ინდუსტრიაში. დღეს ისინი გამოიყენება თვითმფრინავი და დიდი კომერციული და სამხედრო გემები. ეს არის საიმედო და შედარებით დამზოგველი ძრავა, რომელიც სათანადო ზრუნვა იმუშავებს. ამავე დროს, ეს არ არის გარეშე და პრობლემები. მაგალითად, მწვავე პრობლემა გაგრილების და შეზეთვის. კიდევ უფრო მნიშვნელოვანი საკითხი, ეკოლოგია. მოითხოვს კომპლექსური ფილტრაციის სისტემა შეხვდება გარემოსდაცვითი სტანდარტები. ამ უბრალო მიზეზის გამო, მასობრივი წარმოება, გამოყენება ამ ძრავები ყველა სახის მანქანები რთულია და არ არის შესაძლებელი. მაგრამ გაუმჯობესების გამონაბოლქვი აირის გამწმენდი სისტემა შეუძლია ამ პრობლემის მოგვარება და გამოიწვევს იმ ფაქტს, რომ ორი ინსულტის ძრავები იქნება გავრცელებულია.