Რამდენი მოსკოვის მეტროსადგურებში? მშენებარე მეტროს სადგურების მოსკოვში

მსოფლიოს მოსკოვის მეტროში არის უნიკალური, დინამიური, ნათელი და გამომხატველი. და მოსკოველები და სტუმრებს გაცილებით მეტია, ვიდრე ურბანული სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურა. მოსკოვის მეტრო, რა თქმა უნდა, აქვს გარკვეული ესთეტიკური და სულიერი განზომილება. თუმცა, ეს უკვე დიდი ხანია იცნობს უმრავლესობა თავის მომხმარებლებს. მათ არ აქვთ დრო, რომ ვიფიქროთ ან აბსტრაქტული კითხვები, ან თუნდაც რამდენი მოსკოვის მეტროსადგურებში. ისინი უბრალოდ ბევრი.

როგორ ეს ყველაფერი დაიწყო

მალე ოთხმოცი წლის შემდეგ, როგორც მოსკოვის მიწისქვეშა მეტროს მატარებლები ტრანსპორტის მგზავრი. ეს არის ის, თუ დრო გამოთვალოთ თარიღი ექსპლუატაციაში პირველი მეტროს ხაზი. პირველი მგზავრი გაემგზავრა Sokolniki 1935 წელს. ეს დაკავშირებულია ქალაქის ცენტრში ფართობი Sokolniki ჩრდილო-აღმოსავლეთ გარეუბანში დედაქალაქში. მაგრამ აშენება მეტრო ბევრად უფრო ადრე დაიწყო. ეს პროცესი არ შეწყდეს დროსაც დიდი სამამულო ომი. ჩვენ ავაშენეთ, რომ ამ დღეს. ამიტომ არ არის ისე ადვილია პასუხის გაცემა კითხვაზე, არის მარტივი, ერთი შეხედვით, რამდენი მოსკოვის მეტროსადგურებში. მათი რიცხვი მუდმივად იზრდება. როგორც მშენებლობის ახალი უბნების პერიფერია და რეკონსტრუქციის ისტორიული ქალაქის ცენტრში, ერთად იზრდება ბლოკები, როგორც ჩანს, და ახალი მეტროსთან.

ნაკლოვანებები რადიალური-ring სქემა

განვითარების გეგმები მოსკოვის მეტრო თითქმის ოთხმოცი წლის მანძილზე არ შეცვლილა არაერთხელ. მიღებული შესრულების forties რადიალურ-ring სისტემა მდე წერტილი კარგად უზრუნველყოფილი ტრანსპორტირება. დიდი ხნის განმავლობაში, როგორც ჩანს, თითქმის სრულყოფილი. მაგრამ მისი უარყოფითი მხარეები ნაჩვენები იყო უფრო მკვეთრად განვითარების metropolis. მათ შორის მთავარი იყო ის, რომ მთავარ სამგზავრო მიმოსვლის კომპაქტურად დასახლებულ პერიფერიული მიემართებოდნენ ცენტრში, იმ Circle Line. უმეტეს შემთხვევაში, მიიღოს სასურველი სადგური შეიძლება იყოს მხოლოდ ორი ცვლილება. ღრმა მეტროსადგურ მოსკოვში მდებარეობს ისტორიული ქალაქის ცენტრში, და ეს ფაქტი ხელს არ უწყობს დიზაინი და მშენებლობა დიდი ჰაბები.

შეცვლის ზოგადი კონცეფცია

შემდეგ ფრთხილად ანალიზი ამ სიტუაციაში, ზოგადი მიდგომის მიმართულებით მიწისქვეშა განვითარების სქემა შეიცვალა მშენებლობის მიმართულებით აკორდი ხაზები პირდაპირ დაკავშირების მოსკოვის სფეროებში. ეს საშუალებას გაძლევთ გადარიცხოთ სადგურები დაშორებით ბაღი ბეჭედი და არ გადატვირთვისაგან მგზავრი სატრანზიტო ნაკადი წრე ონლაინ. ცენტრალურ ნაწილში ქალაქის უკვე საკმარისი სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურა. ყველაზე აქტიური სამშენებლო ხორციელდება დღეს დაშორებული რაიონებში, იმავე ადგილას და არ უნდა იყოს ახალი მეტროსადგურ მოსკოვში. რუკაზე ქალაქის მრავალი გზა უკვე გადაკვეთეს ბეჭედი გზა მას შემდეგ, რაც ნიშნავს საზღვართან. Metro არ უნდა იყოს ხანგრძლივი დროის ჩამორჩებიან განვითარების Metropolis ახალ ტერიტორიებზე.

რამდენი მოსკოვის მეტროსადგურებში?

პასუხი ამ კითხვაზე აზრი მხოლოდ იმ კონკრეტული კალენდარული თარიღით. 22 მაისს, 2014 მოსკოვის მეტრო აქვს თორმეტი ოპერაციული ხაზები, რომელიც არსებობს 194 სადგურები. თქვენ არ უნდა ეჭვი, რომ იმ ადამიანთა რიცხვი, და სხვები გაიზრდება უახლოეს მომავალში. მშენებარე მეტროს სადგურების მოსკოვში გაკეთებული ხელმისაწვდომია ცენტრალურ ნაწილში ქალაქში არსებულ საიტებზე და რადიალური გაგრძელება მიმართულებით დაშორებულ ტერიტორიებზე. ჩამოყალიბებულია მიწისქვეშა ხაზები რამდენიმე ადგილებში სცილდება ბეჭედი გზის მიმართულებით სფეროში.

არქიტექტურის მოსკოვის მეტროში

არქიტექტურა და გაფორმება მრავალი სადგურების მოსკოვის მეტრო ხდის მათ უპირობო ნაწილი ეროვნული კულტურული მემკვიდრეობა. მოსკოვის მეტროში ბევრი საოცარი შედევრები. გამომხატველი ვიზუალური გამოსახულება, მას არ აქვს თანაბარი მსოფლიოში. რა თქმა უნდა, ასეთი განცხადება არის სუბიექტური. მაგრამ დასტურდება, ვინც მოხდა, რომ სხვადასხვა ქალაქებში მთელს მსოფლიოში. ამ ადამიანებს აქვთ რაღაც შედარება მათი შთაბეჭდილებები. ისინი შეიძლება სანდო. მაგრამ არქიტექტურის მოსკოვის მეტროში ჰქონდა როგორც ups და Downs, და ყველა მისი სადგურები შედევრები.

გადარჩენას ცდილობს

სახალხო მეტროსადგურ მოსკოვში მდებარე Arbat-Pokrovskaya, Zamoskvoretskaya და Filevskaya ხაზები აწარმოოს ძალიან shabby შთაბეჭდილება. საქმე იმაშია, რომ ისინი აშენდა ე.წ. პერიოდში ბრძოლის არქიტექტურული extravagances. პარტიისა და მთავრობის მმართველი ისტორიაში ხრუშჩოვის პერიოდში მიზანი იყო ფინანსური ხარჯების და საშუალებას გაძლევთ სწრაფად ავაშენოთ ახალი მეტროს ხაზი და ექსპლუატაციაში შევიდა. მაგრამ არქიტექტურა, პრაქტიკულად შეუძლებელია, თუ არ იღებს მისი შიშველი ფუნქციონალიზმის. ბევრი ამ დროს საფუძველზე სტანდარტული დიზაინით. პირველი მეტროსადგურ მოსკოვში, ამ ტიპის (ეს არის "მაისის დღე" არბატის-Pokrovskaya ხაზი) აქვს გავურბივარ სვეტები მასშტაბით დარბაზში. ეს მან მიიღო apt მეტსახელი - "centipede". აქცია განკარგულებას ექსცესების გადალახა მხოლოდ შუა სამოცდაათიანი, როდესაც მშენებარე მეტროს სადგურების მოსკოვში მოიპოვა მისი სახე. მაგრამ უკან ჩვენი დროის.

მშენებარე მეტროს სადგურების მოსკოვში

რომელ მეტროსთან დედაქალაქში იქნება უახლოეს მომავალში? დამტკიცებული და აქტიურად ხორციელდება გეგმები განვითარების მიწისქვეშა ვადა 2020 წლამდე. წარმოქმნას ახალი სადგურების მოსალოდნელი ცენტრალურ ნაწილში ქალაქი, და გაგრძელება რადიალური მიმართულებით პერიფერიაზე. მიერ ამ წლის ბოლომდე უნდა ექსპლუატაციაში ექვსი ახალი სადგურების ჩრდილოეთის მიმართულებით Lublin-Dmitrov ონლაინ. ჩვენ ვსაუბრობთ Butyrskaya, Fonvizinskaya, tepliy რაიონში, ზემო Likhobory და Seliger სადგურები. 2017 წელს შევიდა ექსპლუატაციაში Solntsevo მიწის ხაზს სადგურ "გამარჯვების პარკის" და "Ramenky" შუალედური სადგური "ლომონოსოვის პერსპექტივა" და "მინსკის". და 2019 წელს შესაძლებელი იქნება, გადავიდნენ კალინინის ხაზი ", ტრეტიაკოვის", რათა "ბიზნეს ცენტრი" მეშვეობით სადგური "Volkhonka", "Plyushchikha" და "კუტუზოვის პროსპექტზე".

Solntsevo და კალინინის ხაზი მომავალში უნდა დაკავშირება ერთი. უძველესი მოსკოვის მეტროში Sokolnicheskaya გააგრძელებს "Salaryevo" და Tagansky რადიუსი - სადგური "Kotelniki". საერთო ჯამში, იმის გათვალისწინებით, დამწყებ ხაზის ოპერაციის ე.წ. მსუბუქი მეტროს მიმართულებით საგარეუბნო ქალაქებში 2020 წელს მოსკოვში, თქვენ უნდა ნახოთ 79 ახალი სადგურის. მომდევნო წლებში დაგეგმილია გაფართოება Solntsevskiy რადიუსში მიმართულებით Novoperedelkino და Riga - განზე Chelobitevo. რომელი მეტროსადგურ მოსკოვში იქნება შემდეგ 2020, ჩვენ ჯერ კიდევ უცნობია.

Line მესამე ცვლა circuit

იმისათვის, რომ განიტვირთოს ცენტრმა ჩაატარა მუშაობა განვითარება და მშენებლობა ოთხი chordate ხაზების გასწვრივ კიდეზე კომპონენტები და ერთ დახურულ loop. ახლოს დასრულების პირველი სინქრონული მონაკვეთის სადგურები "ქვემო Maslivka" და "ბიზნეს ცენტრი". ეს უნდა დაიწყო ბოლო კვარტალში 2015. ოთხი ხაზები მესამე ცვლა circuit მოიცავს ორგანიზება მოძრაობის მარშრუტი საფუძველზე. თუ ითვლება შესაბამისი ერთი მარშრუტების ბეჭედი, მოსკოვის მეტროში იმუშავებს მეორე ბეჭედი ონლაინ.

Easy მეტრო

პასუხი კითხვაზე, თუ რამდენი მოსკოვის მეტროსადგურებში, კიდევ უფრო რთული შემდეგ ძალაში შესვლის მსუბუქი მეტროს ხაზები გაშვებული მიმართულებით უდიდესი საგარეუბნო ქალაქებში, როგორიცაა Khimki, Podolsk, Dolgoprudny, Reutov და Mytischi. არ არის ნათელი, თუ არ ეხება სადგურის ავტონომიური სატრანსპორტო სისტემის მოსკოვის მეტრო. Easy მეტრო მოიცავს ორგანიზება მოძრაობა არსებული საგარეუბნო რკინიგზის Tracy ან, თუ ტექნიკურად შეუძლებელია, ჩამოყალიბებულია ახალი რკინიგზის ხაზები პარალელურად. ნებისმიერ შემთხვევაში, ამ მარშრუტების ტარდება ზონებში გამორიცხვა რკინიგზა.

By საგარეუბნო მატარებელი ადვილი metro იქნება განსხვავდება მხოლოდ მინიმალური ინტერვალი გაგზავნის მატარებლები და სარემონტო მოძრავი ფორმატში შესაბამისი მიღებული მეტრო. მატარებლები ჩამოვა სადგურსა და რკინიგზის სადგურების დედაქალაქში. მთელი სისტემა Skytrain ინტეგრირებული იქნება საერთო სქემა მოსკოვის მეტრო, რომელიც არის ნათელი მინუსი. მაგრამ ამ სახის ტექნიკური გადაწყვეტა ნახტომი მნიშვნელოვანი მატერიალური საშუალებებით და საშუალებას მოკლე დროში უზრუნველყოს საიმედო სატრანსპორტო კავშირების დიდი საგარეუბნო ქალაქი, რომლის მოსახლეობა commute მუშაობა დედაქალაქში.