Რატომ ძვირადღირებული ავტომობილის დაზღვევა

In 2011, motorists არაერთხელ დაფიქსირდა ზრდა ღირებულება CTP და მკაცრად შეშფოთებულია ეს. ამავე დროს, მას ელოდება ახალი ფასების ზრდა. რა არის ამის მიზეზი?
მისი თქმით, რუსეთის კავშირის სადაზღვევო, ზრდა სადაზღვევო ტარიფები, რომელიც მოხდა მოსალოდნელი იყო 2011 წლის ივლისში. ამ შემთხვევაში, კომპანია არასაკმარისად მიიჩნევა ზრდის ტემპები და მოემზადოს ახალი ცვლილებები.
არსებული კანონის ფარგლებში, ხელისუფლებას შეუძლია შეცვალოს ტარიფები სავალდებულო საავტომობილო TPL დაზღვევა 6 თვეში ერთხელ. ამავე დროს, მანქანის მფლობელებს, რომლებიც ხშირად იყენებენ ონლაინ კალკულატორი CTP აღნიშნა, მხოლოდ ორ შემთხვევაში ფასი იზრდება ბოლო 8 წლის განმავლობაში საქართველოს კანონის CTP. რუსული ფლოტი შეიცვალა ბევრი წლების განმავლობაში, ფაქტობრივად, ეს იყო განახლება. შესაბამისად, გაიზარდა და საშუალო ზომის სადაზღვევო გადასახადები რკინის. გარდა ამისა, ინფლაცია გამოიწვია უმაღლესი ფასები სათადარიგო ნაწილები და ღირებულება სტანდარტული საათიანი მომსახურების სადგური.
მოცულობა გაყიდული ავტომანქანების ყოველწლიურად იზრდება 30-40% -ით, მაგრამ საგზაო ინფრასტრუქტურის იგივე რჩება. სამომხმარებლო დაკრედიტების ზრდის ეტაპზე, ასე რომ საჭესთან მანქანის ზის დიდი რაოდენობით ახალგაზრდა მძღოლები ძალიან დაბალი მომზადების დონე. ეს ყველაფერი ხელი შეუწყო ავარიების, შესაბამისად, გამოიწვია დაკარგვა CTP სადაზღვევო.
ბოლო წლების განმავლობაში, თანხის ვალდებულებები სადაზღვევო გაიზარდა. უფსკრული მოვალეობები კომპანია და თანხის დაზღვევის წარმომადგენელთა თქმით, PCA, შესაძლებელი იყო, რომ შეადგინოს მხოლოდ კორექტირებას ტარიფები და კოეფიციენტებით. ბოლო წლებში, მანქანის მფლობელები, რომლებიც გამოიყენება CASCO და CTP გაანგარიშება, აღნიშნა სახიფათო ტენდენცია. გასული წლის განმავლობაში, ბაზარზე დატოვა 26 კომპანიები, და მეტი 8 წლის SAR წოდებები შეთხელდა მნიშვნელოვნად, რადგან კავშირი დატოვა 60 კომპანიები. ყველაზე სადაზღვევო თავი ბანკროტად გამოაცხადა, როგორც ევროპის საბჭოს საპარლამენტო ასამბლეის გადასახადები ზრდა მნიშვნელოვნად უფრო მაღალია, ვიდრე ზრდის პრემიები.
აქედან გამომდინარე, ასეთი უსიამოვნო ფასების ზრდის პოლიტიკის CTP იყო საჭირო. თუ ეს არ მოხდა, ეს იქნება უფრო სავალალო სურათს მიმდინარე ბაზარზე. მისი თქმით, სადაზღვევო კომპანიები, ნებისმიერი ეფექტი ახალი ტარიფები იქნება მხოლოდ ერთი წლის შემდეგ, როდესაც ყველა მანქანის მფლობელებს აქვთ დრო, რათა განახლდეს პოლიტიკას. მონაწილეებმა SAR აღნიშნა, რომ მხოლოდ კორექტირებას ტარიფები და სატარიფო განაკვეთების საკმარისი არ არის. თუ კომპანიები გადაწყვეტენ გაზარდოს ლიმიტი სადაზღვევო პრეტენზიები, ეს ხელს შეუწყობს ახალი ზრდა ფასების სადაზღვევო პოლისი.