Რა არის თვითმფრინავი fuselage? სარაიონო მოწყობილობა, სტრუქტურული ელემენტები

ფიუზელაჟის სამგზავრო თვითმფრინავი აკავშირებს ფრთები, კუდი და ზოგიერთ შემთხვევაში შასი. ეს არის განკუთვნილი მოწყობილობა, ეკიპაჟის და ტვირთი. თვითმფრინავი გარეშე fuselage მოუწოდა საფრენი ფრთა. თავის შაქარი ნაწილების ყველაფერი, რაც არის ჩვეულებრივი მანქანა ორგანო. განვიხილოთ უფრო დეტალურად რა თვითმფრინავი fuselage. ფოტოები ამ კომპონენტის ასევე წარმოდგენილი იქნება სტატიაში.

ზოგადი მოთხოვნები

ახსნა ორი სიტყვა, რაც თვითმფრინავი fuselage, შეიძლება ითქვას, რომ ამ კაბინეტში. ამ კომპონენტის თვითმფრინავი შეხვდება მთელი რიგი მოთხოვნები:

1. რაციონალური გამოყენება შიდა მოცულობის.
2. მინიმალური drag.
3. ადექვატური მიმოხილვა სალონში და ეკიპაჟის განსახლების.
4. სანდო Teplozvukoizolyatsiya და შებოჭილობა.
5. გამარტივებული გადმოტვირთვის / loading.
6. სავენტილაციო, განათების და გათბობის სისტემა.

გარე სახით

Aircraft fuselage გეომეტრია axisymmetric დაწესებულების გლუვი tapering მიმართ ფორი და aft ნაწილები. ასეთი ფორმით, იმ პირობით, მინიმალური ფართობით მოცემული ზომა. შესაბამისად, შემცირდა მასა plating, წინააღმდეგობის მცირდება. დაბალი წონის აძლევს გარკვეული უპირატესობა, როდესაც დაუცველებს ჭარბი წნევა დალუქულ კაბინა. თუმცა, რიგი მიზეზების გამო, ეს იდეალური ფორმა არ სცემენ. Smoothness არღვევს კონტურები, კერძოდ, ისეთ ელემენტებს თვითმფრინავის ფიუზელაჟის როგორც სალონში განათება, რადარის ანტენა. ეს, თავის მხრივ, იწვევს წინააღმდეგობა და გაზრდილი წონა. იგივე ხდება დროს უკან დახევა მიედინება ფორმები კუდი მონაკვეთზე. ამ შემთხვევაში, დახრილი კუთხე არის გათვალისწინებული გაზრდის ან შემოკლება ramp და სატვირთო ლუქი.

იტვირთება

აეხსნა, თუ რა fuselage (სურათზე წარმოდგენილი სტატიაში, ასახავს მისი მახასიათებლები), უნდა ითქვას, რომ მოვლენები, რომ იგი განიცდის. დროს სადესანტო და ფრენის ამ კომპონენტი:

1. ძალები გადამდები დაკავშირებული კომპონენტები. ესენი მოიცავს ფრთები, სადესანტო გადაცემათა, ბუმბული, კომპოზიტორი და სხვ.
2. მასობრივი ინერციული ეფექტების აღჭურვილობა, სატვირთო ერთეულები, რომლებიც უშუალოდ მას.
3. აეროდინამიკური ძალები, რომელიც ნაწილდება მთელს ზედაპირზე.
4. ინერციული ეფექტი საკუთარი წონა. იგი თავად თვითმფრინავი fuselage სტრუქტურა.
5. ძალების ზედმეტი წნევის კუპე აღჭურვილობა, აღჭურვილი სალონში.

ყველა მითითებული ტვირთის მთლიანად დაბალანსებული. იმის გათვალისწინებით, რომ ასეთი fuselage ფარგლებში სტრუქტურული მექანიკის, შეგიძლიათ ის სახით ყუთი girder. ნებისმიერ მონაკვეთზე ის გავლენას ახდენს ჰორიზონტალური და ვერტიკალური ძალები, ბრუნვის მომენტი. წნევით კუპე დასძინა, რომ მათ ჭარბი შიდა ზეწოლა.

რაციონალობა მოდული

ოპტიმალური ითვლება ასეთი თვითმფრინავი fuselage სქემა, რომელშიც იგი შეძლებს მიიღოს ყველა ტვირთის ზემოთ მითითებულ საკმარისად დაბალი DeadWeight. თხელკედლიანი shell ამ შემთხვევაში დაფიქსირდა ჩარჩოს სტრუქტურა. სრული რაციონალობა უზრუნველყოფილია plating. მომენტი, სადაც ფიუზელაჟის თვითმფრინავი, არსებობს ადგილობრივი აეროდინამიკური ძალები, შიდა ჭარბი, მთლიანი სამუშაო ძალის. წვრილი-walled shell, მხარს უჭერს ჩარჩოს შიგნით მაქსიმალურად აკმაყოფილებს განლაგება ფონდის უზრუნველყოფს პროცესის სიმარტივე, შესრულება. ასეთი მოწყობილობა არის მოხსენიებული, როგორც ფიუზელაჟის გაბრწყინდა. ადრე გამოყენებული ფერმების ერთეული. ისინი არსებითად დაკარგა გაბრწყინდა მისი წონა. რა არის თვითმფრინავი fuselage აწყობა ტიპის? Sheathing ამ შემთხვევაში ეს არის მთლიანად გამოირიცხება სამუშაო ძალის. იგი იღებს მხოლოდ ადგილობრივი აეროდინამიკური იტვირთება. თუ ჩვენ ვსაუბრობთ რა თვითმფრინავის ფიუზელაჟის ამ შემთხვევაში, ეს შეიძლება განისაზღვროს, როგორც დამატებითი მოდული, რომელიც ზრდის საერთო წონა ერთეული. ფართი კარკასულ მნიშვნელოვნად ართულებს განლაგება ტვირთი. უარყოფითი ამ მოდულის შედეგად იმისა, რომ ისინი არ გამოიყენება თანამედროვე თვითმფრინავი. ისინი უნდა იქნეს გამოყენებული მხოლოდ დაბალი სიჩქარე სინათლის აპარატი მცირე თვითმფრინავი.

კლასიფიკაცია

არსებობს სამი ტიპის თვითმფრინავი fuselage:

1. მოპირკეთებას.
2. სპარ.
3. Stringer.

ბოლო ორი ერთმანეთისგან განსხვავდება ფორმაში და მოედანზე ჯვარი განყოფილებაში. გრძივი მითითებული იმ ადგილას, სადაც ფიუზელაჟის თვითმფრინავი შედგება stringers და longerons. Encasing მოდული ჯვარი მონაკვეთზე მოიცავს ფარგლებში. ისინი უზრუნველყოფენ წინასწარ ფორმის შენარჩუნებას დროს დეფორმაციები ჭურვი და გადარიცხოს კონცენტრირებული და გავრცელება იტვირთება. იმ ადგილზე, სადაც თვითმფრინავი fuselage, არსებობს სფეროები, სადაც შეიძლება დიდი ძალები. თავიდან აცილების მიზნით, დეფორმაციის ამ შემთხვევაში არის რკინა ფარგლებში. სხივი მოდულები გავლენა ნებისმიერი მიმართულებით ჩანს, მთლიანად მოიცავს. მასში არის ტანგესი შემოვა ძალისხმევის გარეშე. მათი განაწილება დამოკიდებულია მიმართულებით გარე გავლენა და ერთდროულ ფორმის მოდული. Sheathing სრულად ეთანხმება გამოიმუშავებს. ამ შემთხვევაში, ტანგენციალური ნაკადის თანაბრად ნაწილდება მთელ პერიმეტრზე. ჭურვი ამდენად, ზოგადად odnozamknuty კონტურის ჯვარი მონაკვეთზე. იმ ადგილებში, სადაც არსებობს cutouts ჭურვი, დადგმული სიმძლავრე გამოიწერეთ. ისინი უზრუნველყოფენ ამ სფეროებში გადაცემის ყველა ძალისხმევას.

სტრინგერებისათვის და longerons

გრძივი მონაკვეთზე თვითმფრინავი fuselage ზოგადად მის მთელ სიგრძეზე. ერთად კანის, რომ მიიღოს ნორმალური ჯერ ძალისხმევა. წარმოება stringers და spars ჩვეულებრივი ხორციელდება, როგორც წესი, მოხრილი ან წნეხილი პროფილები სხვადასხვა განივი. გრძივი ელემენტები აქვს დიდი stiffness. მაღალი დატვირთვები, ზოგიერთ შემთხვევაში, შეიძლება დამონტაჟებული შედგენილ spars. მათ შორისაა რამდენიმე მონაკვეთზე უკავშირდება ერთმანეთს. როდესაც რუსებმა შემცირება დიდი beams გამოყენებული - გრძივი ელემენტების ყუთი განყოფილება. ისინი მზადდება წნეხილი სექციები, რომლებიც ერთმანეთთან და კედლები plating.

bends

ისინი შეიძლება რკინა ან ჩვეულებრივი. ბოლო უზრუნველსაყოფად ერთდროულ ფორმის მოდული. მძიმე მორიგე ფარგლებში გამოიყენება სფეროებში დიდი კონცენტრაცია სტრესი სხეულზე. ისინი კვანძების, სახსრების ერთეული, აფიქსირებს ტვირთი, დიდი აღჭურვილობა, მანქანები და ასე შემდეგ. Gain ასევე მითითებული შეზღუდვები დიდი ვაკანსიებს კაბინეტი. ჩვეულებრივი ფარგლებში აქვს, როგორც წესი, ჩარჩოს სტრუქტურა. ისინი მზადდება წნეხილი და მოქნილი ფურცელი. რკინა ელემენტები ფუნქციონირებს სახით დახურულ არხის რკინის ჩარჩო ან I-განყოფილებაში. Tangential ნაკადის მოქმედებს, როგორც მხარდაჭერა რეაქცია. ჩარჩო ავრცელებს გარე გავლენა პერიმეტრზე. ამასობაში იგი მოქმედებს მოსახვევში. იგი განსაზღვრავს მისი ჯვარი მონაკვეთზე. დიზაინი ასეთი ჩარჩო არის მონოლითური ან გუნდი. იმ ადგილებში, მონტაჟი დანაყოფებს რკინა bulkhead კედელი მთლიანად შეკერილი up. იგი მხარს უჭერს ჰორიზონტალური და ვერტიკალური პროფილები. Sheathing ჩარჩო ასევე შეიძლება სფერული ჭურვი. სადაც გამაგრება ელემენტების ეწყობა რადიალურად.

sheathing

იგი მზადდება ფურცელი ლითონის. ისინი ჩამოყალიბდა ნახვა ზედაპირზე საცხოვრებელი და უზრუნველყოფილი. სახსრების ფურცლები განივი და გრძივი ნაწილების მოდული. იყიდება encasing გვამები გამოიყენება მონოლითური ნეკნი პანელები. ცოტა ხნის წინ, საკმაოდ გავრცელებული გამოყენების კომპოზიციური მასალები.

რთული კომპონენტები

Sheathing შეიძლება ერთვის ფარგლებში და stringers ან ორივე, და სხვები. პირველი განსახიერება გამოიყენება ფარავს მოდულები. როდესაც ვამაგრებ მხოლოდ stringers გამოიყენება მიჯაჭვული გრძივი seams. ჯვარი დაკავშირებით, შესაბამისად, არ არსებობს. ეს აუმჯობესებს აეროდინამიკური თვისებები მოდული. მაგრამ ამ შემთხვევაში, პატარა ტვირთის უგულებელყოფა კარგავს სტაბილურობას. ეს იწვევს ზრდა დიზაინი წონა. ამის თავიდან ასაცილებლად, ჭურვი ხშირად ასოცირდება compensator ჩარჩო დანართი - მეტი დანართი.

სახსრების

როდესაც girder fuselage SPAR სქემა ხორციელდება გამოყენებით კვანძების რომელიც განლაგებულია მხოლოდ იმ გრძივი ნაწილები. ამ სახსრების უწოდებენ წერტილი. გახმოვანებული ნაერთი გამოიყენება girder stringer fuselages. სახსრების გარშემო პერიმეტრზე ჩარჩო პირობითი გაძლიერებული სავალდებულო კანისა და stringers. ნაერთები როგორიცაა fuselages ზოგადად ხორციელდება ბოლოებზე ჰქონდეთ მილტუჩები. ასეთი junction უზრუნველყოფს ძალა კავშირი ნაწილების დაუკავშირდა კონტური.

სამონტაჟო ერთეული

კავშირი კვანძების შექმნას რკინა ფარგლებში. ისინი ასრულებენ ფუნქცია მყარ დისკზე. იმის გამო, რომ მათ ეს ხორციელდება სადისტრიბუციო ორიენტირებული გრძივი დატვირთვები. Butt კვანძების უნდა დაუკავშირდეს ძალა spars. იმისათვის, რომ შეამციროს წონა ფიუზელაჟის სტრუქტურა შესაბამისი შემცირება რაოდენობის რკინა ფარგლებში. თითოეულ ასეთ ელემენტს შეიძლება მდგომარეობაში რამდენიმე შეკრებებისა დანართი რაოდენობა.

wings

როგორც კონკრეტული ფუნქცია აფიქსირებს ამ ნაწილების ემსახურება ბალანსის bending მომენტები ერთობლივი ფრთის პანელები. იქნება რაციონალური ბალანსის მარჯვენა და მარცხენა ელემენტების ცენტრში გავლით ფიუზელაჟის. ტიპის მოდული SPAR საკმარისი მენატრება გრძივი წევრები - მათთვის იქნება დაბალანსება ჯერ. დაკავშირება ერთი ცალი და ფრთის ყუთი მეშვეობით საბინაო უნდა გაიაროს ყველა ძალა პანელი. თუ რაიმე მიზეზით გადის ფიუზელაჟის ელემენტები არ შეიძლება განხორციელდება, bending მომენტები მარჯვენა და მარცხენა უნდა დაიხუროს მზიდი ფარგლებში. ეს გადაწყვეტილება, თუმცა, შეიძლება მიმართა ფრთის SPAR, როგორც რაოდენობის ნაწილად მათ პატარა. Monoblock და coffered კომპონენტები მოითხოვს დიდი რაოდენობის რკინა ფარგლებში. ეს არის საკმაოდ რთული შეასრულოს დიზაინი. ასეთ შემთხვევაში ეს არის მიზანშეწონილი გამოიყენოთ SPAR სქემა.

Kiel

მისი მთა მოითხოვს სავალდებულო გადაცემის bending მომენტი fuselage. ამ მიზნით თითოეულ გრძივი keel წევრი უკავშირდება ძალა ჩარჩო დანართი. თუ შესაძლებელია, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ანძა SPAR ტიპის bookmark ორი ქულა. მათ აქვთ სიმაღლის ფარგლებში. Arrow ფორმის გრძივი წევრი შესვენების კვეთა ტერიტორიაზე მასთან. ის მოითხოვს მონტაჟი სავალდებულო დამატებითი გამაგრება. ეს შეიძლება იყოს მოხსნილი იმ შემთხვევაში, თუ ჩარჩო იქნება განთავსებული ირიბად ღერძი ფიუზელაჟის, რომ თვითმფრინავი იყო გაგრძელება კედლის SPAR. მაგრამ რეალიზაციის ეს ვარიანტი იქნება თან ახლავს გარკვეული სირთულეები.

cutouts

ცენტრალური ნაწილი თვითმფრინავის ფიუზელაჟის მოიცავს ხვრელებს ფანჯრები, კარები, ლუქები, განათება, საჭე ჭაბურღილების. ყველა ეს შემცირება არღვევს დახურვის კანის კონტური. შესაბამისად, სტაბილურობა მნიშვნელოვნად შემცირდა და კარკასის ძალა. ზარალის კომპენსაცია გასწვრივ კონტურები ვაკანსიებს გავიდა ჩარჩო ხისტი edging. მცირე ზომები cutouts ეს არის მონოლითური სტრუქტურა. იგი მზადდება ფურცელი მიერ ჭედურობა ან სხვაგვარად. Okantovyvayut დიდი ხვრელია საათზე მთავრდება რკინა ფარგლებში. Longitudinally დამონტაჟებული სხივების. ამავე დროს, ისინი არ უნდა მოეღოს ფარგლებში არდადეგების და მის ფარგლებს გარეთ რკინა ფარგლებში. ეს უზრუნველყოფს, ხისტი tab გრძივი ნაწილები. სადესანტო გადაცემათა დაფიქსირდა, რომ რკინა ნეკნები და spars ქვედა ნაწილში ორგანო.

წნევით სალონში

როდესაც საფრენი მაღალ სიმაღლეზე, რომელშიც ჭარბი წნევის შენარჩუნებულია. იმისათვის, რომ მინიმალური წონა airtight კაბინაში ფუნქციონირება სახით სფეროს ან ცილინდრის სფერული bottoms. აუცილებელია გაძლიერდეს ჩარჩო, რომელიც მდებარეობს გადაკვეთაზე სეგმენტები. ეს აუცილებელია, რადგან იგი იღებს საკმაოდ დიდი კომპრესიული დატვირთვა. წნევის ქვეშ სალონში Cabin დატვირთვა არასაჭირო ზეწოლას არ განიცდის bending დეფორმაციები. მუშაობს მხოლოდ დაძაბულობა. ზოგიერთ შემთხვევაში, განაცხადა, mold უკან დახევას. ეს, თავის მხრივ, იწვევს ზრდა წონა მთელი სტრუქტურა. იმისათვის, რომ საჭირო rigidity თხევადკრისტალიანი გამოიყენება bending. ზემოქმედების ქვეშ ჭარბი, ისინი მხარს უჭერს განივი და გრძივი სხივების (ნეკნები). გააძლიეროს rigidity დეტალები სარკმელზე სახით სენდვიჩის ნაგებობები. ჯიხურები უზრუნველყოფილი უნდა იყოს საიმედო დალუქვის ყველა bolted და riveted სახსრების. ამ მიზნით, სპეციალური ფირზე. გაჟღენთილი sealant, მასტიკა promazyvayut აშრობს, დაფარული სპეციალური ნაერთი, მოჰყვა საშრობი. გადაკვეთაზე ჭურვი ფირფიტები გამოიყენება მრავალ სტრიქონს rivet სახსრების მცირე მდე. განსაკუთრებით ყურადღებით დამუშავებული ჰერმეტული ლუქები, ფანჯრები, განათება, კარები. დალუქვა არ არის გათვალისწინებული გამოყენების სპეციალური დალუქვის საშუალებებით. ეს შეიძლება იყოს რეზინის ზოლები, ფირზე, გასაბერი მილები, შუასადებები.

საჭირო ქმედებები

იმისათვის, რომ მოთხოვნათა დაცვით, რომელიც გამოიყენება თვითმფრინავი fuselage, ზოგიერთი ქმედება უნდა შესრულდეს. ესენია:

1. არჩევანი ასეთი პარამეტრი ღირებულებებს და გარე გარსაცმები ფორმები, რომელშიც drag იქნება მინიმუმამდე შემცირდება და სასარგებლო მოცულობა შესაბამისად, იქნება ოპტიმალური.
2. გამოყენება მოხსნას fuselage. იმის გამო, რომ მათ ის მნიშვნელოვანი ლიფტით. ეს საშუალებას იძლევა, შეამციროს წონა და ფართობი ფრთა.
3. რაციონალური გამოყენება სასარგებლო მოცულობა. ეს მიიღწევა იზრდება განლაგება სიმჭიდროვე, კომპაქტური განთავსება დატვირთვის ცენტრში მასობრივი. ამ შემთხვევაში შემცირდება მასობრივი მომენტები ინერციით , და გააუმჯობესოს maneuverability მახასიათებლები. შევიწროება სპექტრი ვარიაცია სიმძიმის ცენტრი, როდესაც საწვავის burnup, სხვადასხვა embodiments loading უზრუნველყოფს უფრო მეტ სტაბილურობას და უკეთესი დამუშავება.
4. Alignment fuselage ძალა სქემები და ერთეული თანდართული. ამ შემთხვევაში უნდა იყოს sturdy ჩამაგრებით და ბალანსს გადაცემის ტვირთის ძალა წევრები ფრთა, სადესანტო გადაცემათა, empennage ერთეული საცხოვრებელი.
5. უზრუნველყოფს I / O ფონდის ეკიპაჟის, მგზავრთა, berthing, დატვირთვა / გადმოტვირთვის ინვეტარი, მოწყობილობები, ნივთები ტრანსპორტირებისათვის განკუთვნილი.
6. მოსახერხებელი მიდგომა სხვადასხვა ქვედანაყოფები. ეს აუცილებელია, პირველ რიგში, შემოწმების და შეკეთება.

ეკიპაჟის და მგზავრების საჭირო პირობები უნდა შეიქმნას, ასევე სათანადო დონის კომფორტს ფრენის დროს მაღალ სიმაღლეზე. მოთხოვნა არის, რათა უზრუნველყოს, ხმის და სითბოს საიზოლაციო კაბინაში, ეს არის უსაფრთხო და სწრაფი საგანგებო გასვლის სალონში. Crew ასევე კომფორტული პირობები უნდა შეიქმნას. კერძოდ, კარგი მიმოხილვა მფრინავი უზრუნველყოფილი უნდა იყოს, მარტივად ფრენის და თვითმფრინავის მართვისას.