Რა არის წრიული ჩართვა?

ყველა არსებული სატელეკომუნიკაციო ქსელი, რომელიც საჭირო ფუნქციებს უზრუნველყოფს, შეუძლია გამოიყენოს ორი ტიპის კომუნიკაცია - გადართვა არხები და (ან) პაკეტები. რა არის ეს და როგორ განსხვავდება ისინი ერთმანეთისგან?

დავიწყოთ, ალბათ, ჩართვა circuit-switched ქსელები. ადრე ისინი გამოჩნდნენ თავიანთი კომპონენტებიდან, გარდამავალი პაკეტებით, ასე რომ, გაურკვეველია, ისინი უფრო ადვილად განახორციელებენ. ქსელის ნათელი მაგალითია, რომელშიც ჩართულია წრიული ჩართვა სატელეფონო ხაზით. ცხადია, კომუნიკაციის დასაწყებად ორი აბონენტისთვის, მათ შორის კავშირის დამყარება აუცილებელია. ინიციატივის აბონენტი აკრიფავს რიცხვს, რომელიც, ფაქტობრივად, არის ბრძანება, რომელიც მათ შორის მდებარე სატელეფონო გაცვლის აპარატის (ATS) აღჭურვასა და ორ ხაზს სათანადოდ აკავშირებს - ინიციატორიდან და რესპონდენტიდან (მაგალითად, როდესაც აბონენტებს ემსახურება ერთი სადგური). ადრე, მექანიკური კვლევები გამოყენებულ იქნა უმარტივესი პოზიციის სენსორებზე, შემდეგ კი ციფრული გადაწყვეტილებების აღორძინებით, ცვლილებები განხორციელდა, თუმცა პრინციპი იგივე დარჩა. არხის გადართვა აბონენტებს აწვდის დამოუკიდებელ ხაზს, რომელიც მათთან ერთვის კავშირის დასრულებამდე. უპირატესობები აშკარაა: მაღალი სანდოობა, კონტროლის პაკეტების გადაცემის აუცილებლობა. თუმცა, აბონენტების რიცხვის გაზრდის ამ მეთოდის გამოყენება ძალიან ცუდად ხდება, ვინაიდან არხების რაოდენობა ფიზიკურად შეზღუდულია. ამ პრობლემის გადაჭრის მცდელობის მცდელობამ კი მხოლოდ შუალედური გადაწყვეტილებით განსაზღვრული დროებითი ღონისძიებაა. გარდა ამისა, გადართვის არხებზე ერთი მნიშვნელოვანი პრობლემაა - საკომუნიკაციო ხაზი დაკავებულია ყველა დროის, მაშინაც კი, თუ არ არსებობს ინფორმაციის გაცვლა აბონენტებს შორის. მაგალითად, სატელეფონო საუბრის დროს შეგიძლიათ ხელსაწყოს ხელსაყრელი აპარატის დამატება და მათი ბიზნესი გაეცანით - არხი დარჩება მათთვის, სანამ სიგნალი არ არის მიერთებული კავშირი.

ამიტომაც არხების გადართვა შეცვალა პაკეტის გადართვის მეთოდით. მისი ექსპლუატაციის პრინციპი ითვალისწინებს გადამცემი მონაცემების ნაკადის კოდირებას და გაყოფა რიგი ცალკე პაკეტების სახით, რომლებიც გადაგზავნიან საერთო საკომუნიკაციო ხაზის მიმღებ მიმდევრობით და შემდეგ გაერთიანებულია თავდაპირველი ნაკადით. ორ მეთოდს შორის განსხვავების გასაგებად, შეგიძლიათ გამოიყენოთ საანგარიშო სატრანსპორტო ხაზის ანალოგი: არხის გადართვის შემთხვევაში, ხაზი წარმოადგენს სარკინიგზო ტრასას და მონაცემთა ნაკადის არის მატარებელი, რომელიც შედგება ვაგონების სიმრავლისგან. გასაგებია, რომ გზა ძალიან იშვიათია და საიმედოობა ერთ-ერთი ყველაზე მაღალია. ამავდროულად, რამდენიმე მატარებელი ამ სიმღერის გასწვრივ ერთდროულად ვერ გადაადგილდება. მაგრამ პაკეტის გადართვის ხაზები არის მაღალი სიჩქარით მაგისტრალი მრავალბინიანი ტრაფიკით. ტრანსპორტირებული ტვირთი (გადაცემული პაკეტები) დაყოფილია რამდენიმე სატრანსპორტო საშუალებით, რომლებიც გადადიან სხვა სატრანსპორტო საშუალებების ნაკადში, მიაღწიონ დანიშნულებას, სადაც თავდაპირველი სამშენებლო სამუშაოები იკრიბება. ამ მაგალითში გზის საკომუნიკაციო არხია და აპარატები მონაცემთა პაკეტებია. ისინი თანაბრად თანაარსებობენ იმავე გზაზე, თითქმის ერთმანეთის მოძრაობის ჩარევის გარეშე. გამონაკლისი არის შეშუპება, შუქნიშნები და საგანგებო სიტუაციები (ეს შეფერხებებია). მაშინაც კი, თუ მანქანა არ მიუღია მიმღებს, მისი ასლი მოთხოვნის შემთხვევაში შეიძლება გაიგზავნოს. პაკეტის გადართვის დროის ერთდროულად გადაცემული ინფორმაციის რაოდენობა მნიშვნელოვნად მაღალია, ვიდრე არხების შემთხვევაში.

ზოგადად, გადართვა შეცვლის რაღაც, შეცვლის შტატები. ქსელური ტექნოლოგიით, იგი ქმნის მარშრუტს მონაცემთა ნაკადისათვის. თავისებურება იმაში მდგომარეობს, რომ ის ორგანიზებულია. გადართვა არ უნდა იყოს დაბნეული მარშრუტით, რომლის ამოცანაა ოპტიმალური მარშრუტის მოძიება.