Რა არის depressurization თვითმფრინავი?

ისინიც კი, ვინც კარგად იცნობს ფიზიკის კანონები და გვესმოდეს, თუ როგორ არის ის, რომ pile ლითონის up ჰაერში, ზოგჯერ მაინც გრძნობს არასასიამოვნო აზროვნების ფრენის რომ მათ შორის და მყარი საფუძველი 10 კმ. რა საუბარი ჩვეულებრივი townsfolk? ჩვეულებრივი მგზავრები შეშინებული კი სიტყვა "depressurization of თვითმფრინავი სალონში", არა საკმაოდ გასაგებად, თუ რა არის და რა არ ემუქრება.

ფრენის

ცინიკოსები ხუმრობა, რომ არ შეგეშინდეთ თვითმფრინავები, რადგან თითოეული მათგანი ერთი გზა ან სხვა უკან დედამიწაზე. თუ ფიქრობთ, რომ ეს მხოლოდ სასოწარკვეთილი daredevils შეუძლია ნებაყოფლობით შეღწევას მყიფე სტრუქტურა, რომელიც იზრდება 10-14 კილომეტრის ზემოთ პლანეტის ზედაპირზე, რათა სიტყვით მათი დანიშნულება. სინამდვილეში, სტატისტიკა აჩვენებს, რომ იღუპება ფრენის დროს - არ არის ადვილი ამოცანა.

დიახ, ეს შეიძლება მოხდეს რაიმე საგანგებო. მიუხედავად ამისა, თანამედროვე გემების და მათი პილოტები საკმარისად მომზადებული მრავალი საგანგებო სიტუაციების, რომელიც წარსულში გამოიწვია ტრაგედიის მრავალრიცხოვანი მსხვერპლი და ახლა ხდება უბრალოდ საბაბი, რათა საგანგებო დაჯდომის. ყველა ავტომატიზაციის სისტემები დუბლირებულია, ყველაზე ექსკლუზიური ადამიანის ფაქტორი. თუ უარყო ტექნიკა, გამოცდილი მფრინავი ხშირად ჯერ კიდევ შეუძლია კატასტროფის ან შემცირდეს მისი გავლენა. მიუხედავად ამისა, ზოგჯერ პრობლემები ვერ იქნას აცილებული. რა ხდება, როდესაც depressurization თვითმფრინავი? შესაძლებელია თუ არა, რომ გადარჩება ეს და რა უნდა გავაკეთოთ?

depressurization თვითმფრინავი

ზღვის დონიდან 10,000 მეტრია წნევა მნიშვნელოვნად დაბალია, ვიდრე დედამიწის ზედაპირზე. მიუხედავად ამისა, არსებობს ბევრად უფრო ცივი, არ არის საკმარისი ჟანგბადის ნორმალური ფუნქციონირებისათვის ადამიანის სხეულის. რა თქმა უნდა, რომ იდეა ხვრელი კანის შეიძლება კიდევ შეშინება ყველაზე გამოცდილი და დასამშვიდებლად მგზავრი? თანამედროვე კინოს მოუტანა საღი აზრი უნდა აიღონ გასართობი და შორის უბრალო ხალხს იმ აზრს, რომ თუნდაც პატარა ხვრელი shell თვითმფრინავი, არ არის გათვალისწინებული მისი მშენებლობა, აუცილებლად გამოიწვევს სიკვდილის ყველა, ვინც ფორუმში. სინამდვილეში, ყველაფერი ზუსტად საპირისპირო - რა თქმა უნდა, კანის დაზიანება არ შეიძლება მიეკუთვნოს სრულიად ნორმალურ სიტუაციაში, არამედ მკურნალობა, როგორც კატასტროფა სრულიად ნებაყოფლობითია. ისტორია იცის ბევრი შემთხვევები, როცა საკმაოდ დიდი ხვრელი in ჰალი არ გახდეს შემაფერხებელი დასასვენებლად მოგზაურობა სრული. ასე რომ, ეს ეხმარება, რომ გავიგოთ, თუ რა იგულისხმება ტერმინში "depressurization თვითმფრინავი" და რას ნიშნავს პრაქტიკაში.

მიზეზები

როდესაც ცხადი გახდა, რომ ასეთი depressurization სალონში, თქვენ უნდა განიხილოს დაკავშირებით, რომელიც მას შეიძლება მოხდეს. ნორმალურ სიტუაციაში, როგორც ირკვევა, ლაინერი ილუქება და აღჭურვილია თვითმმართველობის შეიცავს ცხოვრების მხარდაჭერა სისტემები, ასე რომ მგზავრი გრძნობს მეტ-ნაკლებად კომფორტული. თუმცა, ზოგჯერ სტატუს კვო ბრალია. მიზეზი შეიძლება იყოს როგორც შიდა და გარე:

• ადამიანის ფაქტორი - მგზავრები, ან ეკიპაჟი ქმედებები, რამაც დაზიანების კანის;
• წარმოების დეფექტების - დაზიანებული ნაწილების, დარღვევის შეკრების ტექნოლოგია და სხვ.;.
• ზიანის უცხო ობიექტები - განზრახ ან შემთხვევითი breaking სტრუქტურა სხვადასხვა საშუალებით გარედან;
• საგანგებო მდგომარეობა - პირობები, რომელთა დატვირთვა თვითმფრინავი ზემოთ დასახლებაში.

და მაშინ სიტუაცია, იმის მიხედვით, თუ რა ხდება, შეიძლება განვითარდეს საკმაოდ განსხვავებულად.

რა ხდება?

Depressurization თვითმფრინავის სიმაღლეზე ზემოთ ყველა დაემუქრა მგზავრი anoxia და ე.წ. მომატება მოსახვევებში, ან დეკომპრესია ავადმყოფობა. ამის საპირისპიროდ, მრავალი კატასტროფის ფილმები, რომ შიგნით თვითმფრინავი ძნელად საფრთხე ემუქრება გადმოაგდეს გარეთ, თუ ისინი მაგრდება შესაბამისად დავალებით ეკიპაჟი, და უზარმაზარი ხვრელი არ არის მათი უშუალო სიახლოვეს.

რეალურ ცხოვრებაში, შედარებით მცირე კანის დაზიანება თვითმფრინავი შეუძლია შეინარჩუნოს მთლიანობა სტრუქტურა, ასე რომ, თუ არ იყო ასაფეთქებელი decompression, მყისიერად დაჭრილები და წამყვანი სწრაფი ჰიპოქსია, სიტუაცია შეიძლება ეწოდოს კარგად კონტროლირებადი. რაც მთავარია - დროს შეამჩნია drop ზეწოლის და შემცირება ჟანგბადის დონე, რათა თავიდან ავიცილოთ დაკარგვა ცნობიერების, რომლებიც შინაგან საქმეთა და, შესაბამისად, საერთო კონტროლის დაკარგვა.

მოვლენები

თუ თვითმფრინავი depressurization არავინ შეეხო პირველ წამში ფიზიკური დაზიანება, ეს იმას არ ნიშნავს, რომ არ არსებობს საფრთხე. თუ არ მიიღონ ზომები, ყველა მგზავრი და ეკიპაჟის კიდევ ემუქრება შემდეგი ფაქტორები:

• დაბალი ტემპერატურა - შეიძლება გამოიწვიოს მოყინვა, supercooling ზოგადად, სიკვდილი;
• მომატება მოსახვევებში - სისხლძარღვოვანი დაზიანება გამო სწრაფ წნევის ვარდნა;
• სიმაღლეზე ჰიპოქსია - არასაკმარისი ჟანგბადის ჰაერში;

როგორ იქნება depressurization თვითმფრინავი, დამოკიდებულია იმაზე, თუ ეს ყველაფერი მოხდა და პერსონალის და მგზავრების. ფრენის შეიძლება დასრულდეს უსაფრთხოდ რაიმე უარყოფითი შედეგების გარეშე, და შეიძლება იყოს კატასტროფა, თუნდაც კანის დაზიანების მინიმალური იყო. საბედნიეროდ, როგორც წესი, ეს ყველაფერი მთავრდება კარგად.

უსაფრთხოების ზომები

არანაკლებ როლს, რაც მთავრდება depressurization თვითმფრინავი, სპექტაკლები, თუ რამდენად ყურადღებით წინასაარჩევნო ფრენის ოპერაციების ორივე თვითმფრინავი და მისი ეკიპაჟი. ეს მნიშვნელოვან როლს თამაშობს საკმაოდ ფართო სპექტრი ფაქტორი: სწორი ოპერაცია, კარგად გააზრებული დიზაინი, დროული მომსახურება, რეგულარული შემოწმება და ა.შ. ...

თანამედროვე airliners აღჭურვილია დიდი რაოდენობით სისტემები, რომელიც მუდმივად აკონტროლებს სახელმწიფო თვითმფრინავის ფრენის დროს დრო. თანდასწრებით სათანადო გამოცდილება მფრინავი შეამჩნია თუნდაც უმნიშვნელო პრობლემები და მიიღოს აუცილებელი ზომები, რათა თავიდან ავიცილოთ უარყოფითი შედეგები. მაგრამ ძალიან მნიშვნელოვანია, რა უნდა გაკეთდეს პირველი რამდენიმე წამი, როდესაც მოულოდნელი და სერიოზული ცვლილებები. ამდენად, ნებისმიერი თანამედროვე თვითმფრინავი აღჭურვილია სპეციალური ჟანგბადის ნიღბები ავტომატურად ejected მეტი სკამები საგანგებო decompression. მათი მუშაობა stewardess დემონსტრირება დასაწყისში ყოველი ფრენის მსვლელობისას ამბავი უსაფრთხოებას. მაგრამ ეს არ არის ყველა.

ეკიპაჟის მოქმედება

ყველაზე სერიოზული პრობლემა სწრაფ depressurization არის უჟანგბადობასა, რაც სუნთქვის ხშირდება და ხელმძღვანელი - spinning მწვავე ჰიპოქსია. შემდეგ რამდენიმე წამში პირი კარგავს ცნობიერებას, და რამდენიმე ხნის შემდეგ დაიწყოს შეუქცევადი პროცესი კვდება ტვინის უჯრედებს, ასე რომ, აუცილებელია, რომ სწორი მოქმედებების პირველ მომენტები.

მოძიება კანის აბრაზიას, პილოტები უნდა უმოკლეს დროში ჩამოდი უსაფრთხო სიმაღლე 3-4 კილომეტრია. ამ ჟანგბადის დონე საკმარისია, რომ სიცოცხლის შესანარჩუნებლად და შედარებით ნორმალური ფუნქციონირება ადამიანის ორგანიზმში.

მას შემდეგ, რაც სიტუაცია დასტაბილურდა, აუცილებელია შეაფასოს სიტუაცია და მიიღოს გადაწყვეტილება საგანგებო დაჯდომის უახლოეს ხელმისაწვდომი აეროპორტში. Depressurization თვითმფრინავი - კარგი მიზეზი, რომ შეწყვიტოს ფრენა, რადგან არ არსებობს გარანტია, რომ ნგრევა არ გაგრძელდება.

მგზავრი ქმედებები

ეს ძალიან მნიშვნელოვანია, თუ როგორ უნდა მოიქცეს ჩვეულებრივი ადამიანი წინაშე decompression. პირველ რიგში, თქვენ უნდა შევინარჩუნოთ სიმშვიდე და არ დაძაბოს პანიკა, რაც შეიძლება. მეორე, თქვენ უნდა მოუსმინოს ყურადღებით მითითებებს თანამშრომლები და განახორციელოს ისინი. თუ ზევით დაეცა ჟანგბადის ნიღბები დაუყოვნებლივ უნდა დააყენოს მათ და დაეხმაროს, სხვებთან ერთად, საჭიროების შემთხვევაში. გარდა ამისა, ფრენის დროს დამაგრდეს ხოლო თავმჯდომარე, რომელიც შეგიძლიათ შეინახოთ თქვენ სერიოზული დაზიანება, როგორც turbulence დროს და ასაფეთქებელი decompression.

აღსანიშნავია შემთხვევაში

მიუხედავად იმისა, რომ depressurization თვითმფრინავი - საგანგებო მდგომარეობა, ეს ხდება საკმაოდ ხშირად, მაგრამ თითქმის ყოველთვის გარეშე მძიმე შედეგებს. თუმცა, რამ ყოველთვის არ დასრულდება სიხარულით.

• 2011 წელს, ზედა თვითმფრინავი რეისს Phoenix -დან Sacramento, ხვრელი, დაახლოებით 1,5 მეტრის დიამეტრის. ლაინერი down უსაფრთხოდ, არავინ დაშავებულა.
• 2005 წელს, ჩრდილოეთ ათენის შედეგად თანდათანობით depressurization თვითმფრინავი დაკარგა კონტროლი და შეეჯახა მთის. ამავე დროს, დაიღუპა 121 ადამიანი, მათ შორის ექვსი ეკიპაჟის წევრები.
• 1988 წელს, თვითმფრინავის დაფრინავენ ჰავაის კუნძულები, იყო გამდინარე depressurization, შედეგად, რომელიც ერთი ეკიპაჟის წევრი იყო სასიკვდილოდ დაიჭრა. მიუხედავად იმისა, რომ ფართო დაზიანება და განადგურება კანის სტრუქტურას, გემი დაეშვა უსაფრთხოდ.
• 2015 წელს, 20 წუთით ადრე სადესანტო დედაქალაქის აეროპორტში, თვითმფრინავის depressurization მოხდა "Samara - მოსკოვში". არავინ დაშავებულა.

ცხადია, decompression თავად ასე არ არის საშინელი. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია იმაზე, გონივრულ ქმედებებს, თუმცა, როგორც ყოველთვის. ასე რომ, არ იგნორირება ინსტრუქციები ეკიპაჟის, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ისინი უწოდებენ აცვიათ ფრენის დროს სკამზე.