"რიგა -11" (მოპედ): ტექნიკური მახასიათებლები და ფუნქციები

ცნობილი საბჭოთა პერიოდში "სარკანა ზვიიგზნე" - რიგის საავტომობილო ქარხანა, რომელიც სპეციალურად წარმოადგენდა სინათლის მოპედების წარმოებას. იმ დროს ისინი იყვნენ საუკეთესო წარმომადგენლები თავიანთ კატეგორიაში. მეთერთმეტე მოდელი შეიცვალა მეშვიდე სერია. ერთადერთი ცვლილება იყო საწვავის ავზიდან ჩარჩოდან ჩამორთმევა, რამაც ხელი შეუწყო მოგზაურობას. როგორც ძალაუფლების ერთეული, აღჭურვილობა აღჭურვილი იყო ორი ინსულტის ძრავით 1.2 ცხენის სიმძლავრის მქონე, ორმოცდახუთი და ნახევარი კუბური სანტიმეტრი. როდესაც საჰაერო გაგრილება იყო, მანქანა ავითარებდა სიჩქარეს საათში ორმოცდაათი კილომეტრი.

რიგა -11: სპეციფიკაციები

მოპედის ძირითადი პარამეტრებია:

• წონა შეადგენს 45 კილოგრამს 100 კგ მაქსიმალური დატვირთვით.
• სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე - 1,97 / 0,75 / 1,15 მეტრი;
• ბორბალი - 1,200 მილიმეტრი;
• დიზაინი სიჩქარის შეზღუდვის მაჩვენებელი საათში ორმოცდაათი კილომეტრია;
• წინა შეჩერება - ტელესკოპური ჩანგალი გაზაფხულზე შოკის შთანთქმის;
• მსგავსი უკანა ელემენტი - მძიმე ტიპი;
• სამუხრუჭე ერთეული - ბრტყელი ტიპის ინდივიდუალური დრაივი თითოეული საჭე;
• ჩარჩოს ტიპი - ზურგის შედუღების მშენებლობა.

"რიგა -11" - მოპედ, რომელიც დამზადებულია საბურავის ზომა 2.25-ით 19 სანტიმეტრით.

გამანადგურებელი

რაც შეეხება ავტომობილის საავტომობილო გზას, შეგვიძლია აღვნიშნოთ შემდეგი:

• ორსართულიანი კარბუტერით ძრავის ბრენდი D-6;
• მისი სამუშაო მოცულობა - sork ხუთი კუბური სანტიმეტრი;
• გაგრილება - საჰაერო პალატის გაწმენდა (ცაცხვის მოწყობილობა);
• ცილინდრიანი ზომის 38 მილიმეტრია;
• შეკუმშვის შეფარდება 6-ს შეადგენს, 4.4 სანტიმეტრიანი პისტონის ინსულტით;
• მაქსიმალური ეფექტურობის ძრავა 1.2 ცხენის ძალას აწარმოებს ოთხ და ნახევარი ათასი rpm- ზე.

საბჭოთა მოპედ აღჭურვილია ერთი საფეხურიანი კოლოფით, ორი დისკის ხახუნის ქაფი, აღწევს ბრტყელი 29 სმ-მდე. ენერგეტიკული დანადგარი იწყება პედლების გადაქცევის გზით. ანთების შეკრება მაგნეტის სისტემაა. გამონაბოლქვი გამონაბოლქვი მზადდება silencer მეშვეობით დანაწევრების დანაწევრება. 4.2-ის გადაცემის ღირებულებით, იდენტური ჯაჭვის გადანაწილების კოეფიციენტია 4.1 (გამოყენებული კარბექტორი K-34).

თვისებები

Riga-11 არის მოპედი, რომელსაც ჰქონდა გარკვეული გაუმჯობესებები, წინა მოდელებთან შედარებით. ზურგის ჩარჩო შედგება ცენტრალური მილისგან, რომელსაც შედუღების წინა საყრდენი, საავტომობილო და სხვა ნაწილები აკმაყოფილებენ. ის უფრო მყარი და მკაცრი გახდა. განიხილებოდა საბჭოთა მოპედი პირველი მოდიფიკაცია, რომელიც აღჭურვილია ხერხემლის ტიპის ჩარჩოებით.

ავტომობილის მშენებლობის ყველაზე სუსტი ბმული იყო ბორბლები. მიუხედავად ამისა, მეშვიდე ცვალებადობასთან შედარებით, მათ მიიღეს გაზრდილი ჯვარი და არც ისე სწრაფად დეფორმირებული იყვნენ, როდესაც არათანაბარ გზებზე პათოლოგიების მოძრაობდნენ. ბორბლების დიზაინი ძალიან უცვლელი დარჩა.

მაღალი საჭე უზრუნველყოფს მძღოლისთვის მოსახერხებელ მოქმედებას, შეუკვეთა თხილით შემავსებელი ელემენტების წყვილი. ეს გამოსავალი საშუალებას გაძლევთ სწრაფად და საიმედოდ შეცვალოს თავისი პოზიცია. Clutch და წინა მუხრუჭები on ბერკეტები აღჭურვილია რჩევები სახით ბურთები, დაცვა დაზიანება, როდესაც დაცემა.

სხვა კვანძების მოწყობილობა

გაუმჯობესებული saddle მოწყობილობა. მისი ყუთი უფრო ძლიერი გახდა და ბალიშის სისქეც გაიზარდა. ეს გადაწყვეტილება საშუალებას მისცემს მძღოლის ადგილს უფრო კომფორტული და გაზარდოს სასარგებლო სივრცე იარაღები. Seat გაზაფხულზე დაფიქსირდა ახალი ელემენტები, უზრუნველყოფს საიმედოობის მთელი ერთეული.

საწვავის ავზი, მაგისტრალთან ერთად მდებარეობს მოპედის უკანა, ქმნის შთამბეჭდავი პლატფორმის შექმნას, რომელსაც შეუძლია 15-20 კილოგრამი ტვირთის გაზიარება. საწვავის ავზის მოცულობა ოთხი ლიტრია. ეს მარაგი საკმარისია ორასი კილომეტრით.

მადრიდის "Riga-11" - ს მყარი მარაგის წყალობით, მოპედ, რომელიც პოპულარობით სარგებლობდა როგორც ქალაქებში, ასევე ქალაქგარეში. ძრავის დარჩა იგივე, მაგრამ ჯაჭვის მზადდება ახალი, უფრო გრძელვადიანი და გრძელვადიანი ვერსია. ფართო საბურავების გამო, საავტომობილო გადავიდა სიმეტრიული სიის მარჯვენა მხარეს შვიდი მილიმეტრით. ეს დაშვებულია წინა და უკანა სპროკით იმავე თვითმფრინავით.

სათადარიგო ნაწილების მოპედები "რიგა -11"

ხარჯები ტექნიკის კითხვაში არის საკმაოდ პრობლემატური. ეს ეხება თავდაპირველ სათადარიგო ნაწილებს. ანალოგური ვარიაციები შეიძლება შეირჩეს ან შეუკვეთოთ, რადგან ისინი მარტივი და შეუსაბამოა.

მოპედ სათადარიგო ნაწილების მასობრივი წარმოების დროს საკმარისი რაოდენობით იყო შესაძლებელი. ბევრმა მომხმარებელი დამოუკიდებლად გამოიყურებოდა ძრავით და სხვა კვანძებით, ცდილობს გააუმჯობესოს ან შეკეთება. ეს სრულიად შესაძლებელია იმ პირზე, რომელსაც აქვს მინიმალური ცოდნა ორი ბორბლიანი ერთეულის მოწყობის შესახებ.

მომხმარებელთა მიმოხილვა

ეჭვქვეშ აყენებს აღჭურვილობის მფლობელებს, რომ რიგა -11 არის მოპედი, რომელიც ბავშვობის ოცნების განსახიერება გახდა. მისი სიმარტივე და დაბალი ფასი, მოდერნიზაციის გარდა, გახდა ტრანსპორტის პოპულარობის განმსაზღვრელი ფაქტორები ქალაქებსა და სოფლებში მთელი ქვეყნის მასშტაბით.

ავტომანქანაში თანხების შორის არის შემდეგი:

• უფრო სტაბილური ფართო დისკები;
• მოდერნიზებული saddle;
• ძლიერი და პრაქტიკული მოპარული ჩარჩო.

ახლა მომხმარებლები უფრო მეტ ნოსტალგიურ ხასიათს ატარებენ იმ შემთხვევებში, როდესაც მათ პირადად გაიარეს მთელი მექანიზმი და ამაყობენ ამაზე. თანამედროვე დროში ეს მანქანა ემსახურება პირველ რიგში მუზეუმის ექსპოზიციას ან სამახსოვრო იშვიათია.

უახლოეს კონკურენტები

იმ დროს მოპედებს შორის რიგ -11-ში არ იყო ბევრი კონკურენტი თავისი კლასში. მე -7, მე -12 და მე -16 მაჩვენებლების მიხედვით, იგივე მწარმოებლის აგრეგატები პოპულარული იყო, ხოლო მეთერთმეტე მოდიფიკაციიდან განსხვავებული იყო გაზის სატანკო, ჩარჩო სტრუქტურა, ბორბლების სიგანე და საავტომობილო ცვლილებები. დანარჩენი მოპედები თითქმის იდენტურია.

დანარჩენი საბჭოთა მწარმოებლებისგან, რომლებიც კონკურენტუნარიან აღჭურვილობას აწარმოებენ, შეგვიძლია ვთქვათ "კარპატელები" და "ვერხოვნა". აღსანიშნავია, რომ მოპედების მრავალი სათადარიგო ნაწილები ურთიერთშემცვლელნი იყვნენ, ადვილად მუშაობდნენ, შეინარჩუნებდნენ და შეკეთებდნენ.

დასკვნა

შეჯამება, შეიძლება აღინიშნოს, რომ რიგა -11 არის მოპედი, რომელიც წარმატებული იყო არა მარტო ქალაქებში, არამედ სოფლის მაცხოვრებელთა შორის. ეს იმის გამო, რომ ფართო ბორბლები და მაგისტრალური სიმძლავრე, რამაც შესაძლებელი გახადა დაახლოებით ოცი კილოგრამი ტვირთის გადატანა ცუდი გზებით სიჩქარით დაახლოებით ორმოცი კილომეტრი საათში.

ავტომობილის გათვალისწინებით ავტომობილი გახდა პირველი ორი ბორბლიანი მსუბუქი მანქანა, რომელიც აღჭურვილი იყო ხერხემლის ტიპის ჩარჩოებით. გარდა ამისა, სავარძელი შეცვლილია, ასევე გადაბმული და სამუხრუჭე ბერკეტები, რომლებიც გაზრდილია უსაფრთხოებისა და მორგებული მორგებისაგან.