Როდესაც შეცვლის ნავთობის კოლოფი? პროფესიული რჩევა

თუ ყველაფერი ნათელია ძრავის სითხის საპოხი, კითხვაზე, როდესაც შეცვლის ნავთობის კოლოფი, და თუ ამის გაკეთება ყველა საჭირო ბევრი motorists ჯერ კიდევ ღიაა. როგორც ჩანს, ყველაფერი არის დალუქული, არ ჭუჭყიანი იყოფა ასე არ არის კეთილი, და არ არის საჭირო ჩანაცვლება. უფრო მეტიც, ზოგიერთი მწარმოებლები აცხადებენ, რომ ნავთობის გაჟღენთილი მათ საკმარისი იქნება მთელი ცხოვრება ავტომანქანა.

ასე რომ, ამ გადაცემის თუ ნავთობის ან შეცვალოს დისკზე და არ აღელვებს ეს?

რატომ უნდა ჩანაცვლება

სტრუქტურა და საავტომობილო და gear ზეთები მოიცავს საბაზო და დანამატები. ამ დოკუმენტის საფუძველზე, გახსნა საკუთარი თვისებები და დანამატები ასევე გასაუმჯობესებლად ასრულებენ სხვადასხვა ფუნქციებს.

გარდა ამისა, საპოხი, gear ზეთები შეასრულოს კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი პრობლემა: ისინი ამოიღონ სითბოს გადაცემის, რომლებიც mesh.

საშუალო ტემპერატურა შენარჩუნებულია PPC at ას ორმოცდაათი გრადუსი, და აღწევს ჩართულობის სამასი. ასეთ მაღალი დატვირთვის grease, ბუნებრივია, იწყება ქაფი და კარგავს მომგებიანი თვისებები. In ავტომატური გადაცემის ის ასევე თამაშობს როლს სამუშაო სითხის, გადაცემის ბრუნვის საავტომობილო რომ გადაცემის.

თუ საქმე ასაქაფებლად შეზეთვის, მანქანა უბრალოდ ვერ მიდის. ამ შემთხვევაში, არ დაეხმარება თუნდაც სპეციალური რადიატორები გაგრილების სითხე. თუმცა, სიტუაცია გადარჩენის სპეციალური დანამატებით, რომ შეადგინოს ზეთი.

როდესაც შეცვლის ნავთობის კოლოფი

ამდენად, ჩანაცვლება შეიძლება საჭირო იმ ფაქტის გამო, რომ დროთა განმავლობაში დანამატები კარგავენ ფუნქცია. ისინი აღარ საიმედოდ დავიცვათ ხახუნის ნაწილები, რის გამოც ეს უკანასკნელი ექვემდებარება სწრაფი აცვიათ. აქაფებული ზეთი შეიძლება გამოიწვიოს scuffing მთავარი გადაცემა.

შედეგად, გადაცემის იწყებენ ხმაურს. ხოლო მას შემდეგ, ორმოცდაათი კილომეტრის დაიწყება პროცესი მათი განადგურება. ყველა ის ფაქტი, რომ ყუთი ჩარჩენილი და ride არ იქნება შესაძლებელი. ეს არის დამახასიათებელი წინა და ყველა წამყვანი. იყიდება უკანა წამყვანი მანქანა მექანიკური ტრანსმისია, ასეთი ძლიერი თერმული იტვირთება ნავთობი არ გრძნობს. აქედან გამომდინარე, შეიძლება გამოყენებულ მდე ოცი ათასი კილომეტრზე მეტი ავტომატური გადაცემა. როგორც წესი, როცა დრო მოდის, როდესაც შეცვლის ნავთობის კოლოფი უნდა იყოს ჭეშმარიტი პერიოდში იცვლება ნავთობისა და კოლოფი. პროცედურა ტარდება, რათა ამოიღონ ჭუჭყიანი და ჩიპი განვითარდა, როდესაც გადაცემის, რომ წავიდეთ ერთად საპოხი.

მექანიზმი ნაკლებად აცვიათ და გაგრძელდეს, როგორც წესი, აღინიშნება ტერმინი მწარმოებლებს, მეშვეობით ბევრად შეცვლის ნავთობის კოლოფი, არის ორმოცდაათი რომ სამოცი ათასი პერსპექტივაში, და ექსტრემალურ პირობებში კიდევ უფრო ნაკლები - ოცდაათი, ორმოცი ათასი.

თუმცა, არსებობს მთელი რიგი მოდელები, რომელშიც gear საპოხი ივსება დროს ოპერაცია. ასეთ შემთხვევაში, ის არ უზრუნველყოფს კიდევ გადინების დანამატი და dipstick შემოწმების დონეზე.

CVT ავტომატური

ჩვენ ასევე უნდა ითქვას, რომ ავტომატური ტრანსმისია, კერძოდ ცვლადი სიჩქარე ჯიშები. იცით, როდესაც შეიცვალოს ზეთი ავტომატური გადაცემის ამ ტიპის, აუცილებელია შეამოწმოს მათი მუშაობის პრინციპი. ის ფაქტი, რომ ისინი შექმნილია არა როგორც ჩვეულებრივი გადაცემა, თუმცა, და ეკუთვნის კლასი ავტომატური. მათი რეჟიმი უფრო ხისტი, ასე რომ grease ამ ყუთები მოითხოვს სპეციალურ. მიზანშეწონილია, რომ შეიცვალოს ერთხელ ორმოცდაათი ათასი კილომეტრია და თუ ჩვეულებრივ მიგყავს არის ინტენსიური, მაშინ ყოველ ოცდაათი ათასი. პერიოდი ასეთი ჩანაცვლება მკაცრად უნდა იყოს დაცული, რადგან ასეთ პირობებში დანამატები კარგავენ თვისებები უფრო სწრაფად.

იმის შესახებ, რომ, სარეცხი ერთეული როდესაც შეცვლის თუ არა, ისევე, როგორც იმ შემთხვევაში, ზეთი, არ არსებობს კონსენსუსი, ექსპერტები. მინდა ვთქვა, ის არის, რომ თუ ეს კეთდება, ეს არის საუკეთესო გამოიყენოს იგივე ზეთი ივსება მომავალში. ასეთი FLUSHING სტაბილურად და უწყვეტი ოპერაციის გადაცემის მომავალში.

ინსპექტირების

ზეთის დონე მექანიკური კოლოფი, როგორც წესი, შეამოწმეს შემდეგ ღამით მანქანა downtime. აღარ იგი იდგა ერთად muffled ძრავი, უფრო ზუსტი შედეგი იქნება, იცოდეთ, როდის უნდა შეიცვალოს ზეთი კოლოფი.

ამისათვის, რუბლს შეადგენს crankcase, სადაც speedometer დისკზე. Bolt აღმოჩნდა შიგნით, ამოიღონ მოწყობილობა, შემდეგ ამოღებულ ასამბლეის. ხრახნიანი თავად, რა თქმა უნდა, უმჯობესია დაასხით "vedeshkoy" და ფრთხილად, რომ არ დაარღვიოს ხელმძღვანელი.

შემოწმება ხორციელდება speedometer დისკზე მექანიზმი. დონის უმნიშვნელო ჭარბი მისაღებია. მაგრამ ნაკლებობა ეს არ უნდა იყოს, ნებისმიერ შემთხვევაში.

ჩანაცვლება

თუ რეკომენდებული გარბენი იმოგზაურა, და დადგა დრო, როდესაც შეცვლის ნავთობის ავტომატური გადაცემის ან სახელმძღვანელო, და თუ გადამოწმების თქვენ არ მოდის იმ დასკვნამდე, რომ ეს უნდა გაკეთდეს სწრაფად, პროცესი იწყება წინასწარ გაცხელებულ სისტემა.

Draining კეთდება მიერ unscrewing plug ბაზაზე საცხოვრებელი. მისი წინასწარ wipe და შემცვლელი მოცულობა. შემდეგ აფარებს თემა არის rubbed, დააყენა ახალი სარეცხი და plug ერთვის ადგილზე.

აღსანიშნავია, რომ ავტომატური ტრანსმისიის ზეთი არ არის მთლიანად დაიწია out. თუმცა, შიგნით იქნება საკმარისი ამოიღონ აბრაზიული.

რომელი ზეთი გადაისხა

ეს მნიშვნელოვანია არა მხოლოდ იცის, თუ როგორ ხშირად შეცვალოს ნავთობის გადაცემის და დაიცვას, მაგრამ გამოიყენოს ეს საპოხი, რომელიც განკუთვნილია თქვენი მანქანა. თქვენ უნდა შეიძინოს სითხე, რომელიც დადგენილი მანქანა მწარმოებელი. თუმცა, თუ ინსტრუქციების არ არის დაცული, შემდეგ საერთო რეკომენდაციებს.

ზეთები, როგორიცაა ძრავა და ტრანსმისია, არსებობს მინერალური, ნახევრად სინთეზური და სინთეზური.

მინერალური როგორც წესი, გამოიყენება მხოლოდ განსაკუთრებულ სატვირთო და შიდა უკანა წამყვანი სამგზავრო ავტომობილი.

Semisynthetics ასევე გვიჩვენებს ჩვენი მანქანები და უცხოური მანქანა, რომელიც ექსპლუატაციას დაბალ სიჩქარეზე. ეს არის იაფი და უკეთესი შესრულება ვიდრე მინერალური წყალი.

Synthetic ზეთები ყველაზე ძვირადღირებული, მაგრამ ისინი აღჭურვილია საუკეთესო პაკეტი ყველა სახის დანამატების, თვისებები, რომელიც შემორჩენილია ბევრად უფრო. აქედან გამომდინარე, იმ პერიოდში, რამდენი შეცვალოს ნავთობის გადაცემის, გამოყენების სინთეზური გაიზრდება.

შესანიშნავი სამუშაო კომიტეტის უკეთესია, რა თქმა უნდა, არ დაიშურებს ფული ნავთობისა და გამოიყენოთ synthetics. ATF (ზეთი ავტომატური სითხე) შეიძლება ხშირად გამოიყენება მექანიკის: მას გააჩნია უკეთესი მახასიათებლები შედარებით ზეთები, რომლებიც რეკომენდირებულია მექანიკური ტრანსმისია.