Საბრძოლო ვერტმფრენი Mi-35M: ისტორია, აღწერა და მახასიათებლები

Mi-35M - ეს არის ექსპორტის ვერსია რუსული საბრძოლო ვერტმფრენი Mi-24, BM, რომელიც არის მოდიფიკაცია ცნობილი საბჭოთა rotorcraft. საბჭოთა მფრინავი უწოდა "მფრინავი ტანკი" ანალოგიით ცნობილი მეორე მსოფლიო ომის დროს თვითმფრინავებმა IL-2. არაოფიციალური მეტსახელად საბრძოლო ერთეული იყო "ნიანგი" იმის გამო, რომ თარგი camouflage ვერტმფრენი.

როცა არ იყო წინამორბედი Mi-35M?

ადრეულ 1960 წელს, საბჭოთა დიზაინერი მიხეილ Mil, ნათელი გახდა, რომ ტენდენცია მზარდი მობილობის ბრძოლა გამოიწვიოს შექმნა საფრენი ქვეითთა საბრძოლო მანქანების მხარდაჭერა, რომელიც შეიძლება იქნას გამოყენებული შეასრულოს როგორც საბრძოლო და სატრანსპორტო პრობლემები. პირველი ვერტმფრენი იმიტირებულ-24, გამოხატავს ამ შემუშავებული კონცეფცია, ხელმძღვანელობით Mile, შემოღებულ იქნა 1966 წელს ექსპერიმენტული მაღაზია სამინისტროს საავიაციო ინდუსტრიის. კონცეფცია ამ პროდუქტის საფუძველზე კიდევ ერთი პროექტი - ზოგადი დანიშნულების ვერტმფრენი V-22, რომელიც თავად არასოდეს გაფრინდა. B-24 ჰქონდა ცენტრალური სამგზავრო და სატვირთო ნაწილების, რომელიც შეიძლება დაბინავება რვა ადამიანი იჯდა უკან დაბრუნება პატარა ფრთები და შეუძლია ტარების მდე ექვსი რაკეტები და ზედა უკანა ვერტმფრენი, ისევე როგორც ტყუპი ბარელზე იარაღი.

მიღების გადაწყვეტილება დაიწყოს განვითარებადი

Miles შესთავაზა მისი დიზაინი ლიდერი საბჭოთა შეიარაღებული ძალები. მიუხედავად იმისა, რომ მხარდაჭერა მიიღო, რამდენიმე სამხედრო ლიდერები, ზოგიერთი მათგანი გრძნობდა, რომ განვითარების ჩვეულებრივი შეიარაღების იქნება უკეთესი გამოყენების რესურსებს. მიუხედავად იმისა, რომ ოპოზიცია, Mil მოახერხა პირველი თავდაცვის მინისტრის მოადგილე, მარშალ ანდრეი Grechko, იწვევს ექსპერტი საკითხის შესწავლა. და ბოლოს, წინადადება Mile მოიგო და თავდაცვის თხოვნა განვითარების ვერტმფრენი მხარდასაჭერად ქვეითი გაიცა. ასე დაიწყო ხანგრძლივი მოგზაურობა საბრძოლო ვერტმფრენი Mi-35M. ისტორია, მისი განვითარების მოხდა იმ ფონზე, განვითარება და გამოყენება საბრძოლო და თავდასხმის ვერტმფრენები ამერიკის ჯარს ვიეტნამის ომის. მათი პრაქტიკული გამოყენების დაარწმუნა საბჭოთა ხელისუფლების შეიარაღებულ ვერტმფრენი უპირატესობები და დაეხმარა მხარდასაჭერად განვითარების Mi-24 პროექტი, რომელიც ჩვენს დროში გახდა ვერტმფრენი (Mil) Mi-35M.

პროგრესის

თავდაპირველად Mil ინჟინრები მომზადებული ორი ძირითადი დიზაინის ვარიანტს: 7 ტონა ერთ ძრავა და ტყუპი ძრავა 10.5 ტონა. May 6, 1968 წელს გამოსცა დირექტივა დაიწყოს განვითარებადი მეორე ვერსია. მუშაობა უძღვებოდა Mil სანამ მისი გარდაცვალების 1970 წელს. დიზაინი მუშაობა დაიწყო 1968 წლის აგვისტოში. სრულმასშტაბიანი მოდელის ვერტმფრენი უკვე განიხილა და დაამტკიცა 1969 წლის თებერვალში. ფრენის ტესტები პროტოტიპი, მოგვიანებით განვითარდა შევიდა Mi-35M ვერტმფრენი დაიწყო 15 სექტემბერი, 1969 მითითებით ხელმძღვანელობით სისტემა, და პირველი თავისუფალი ფრენა გაიმართა ოთხი დღის შემდეგ. იგი მალევე აშენდა და მეორე ასლი, და შემდეგ გაათავისუფლეს ტესტი სურათების ათი ვერტმფრენები.

გაუმჯობესების დაკვირვების სამხედრო

მიღება ტესტები პროტოტიპები მიმდინარე Mi-35M ვერტმფრენები - Mi-24 - დაიწყო 1970 წლის ივნისში, გრძელდება 18 თვის განმავლობაში. ცვლილებები დიზაინი, მიზნად ისახავს სტრუქტურული ძალა, აღმოფხვრის პრობლემა დაღლილობის და შემცირებული ვიბრაცია. გარდა ამისა, უარყოფითი 12-ხარისხი ფერდობზე დაინერგა ფრთები ვერტმფრენი, რათა აღმოფხვრას ტენდენცია Yaw საწყისი მხარეს მხარეს სიჩქარეზე მეტი 200 კმ / სთ, და სარაკეტო პილონები კომპლექსი "Phalanx-M" გადაირიცხა ფიუზელაჟის ფრთის წვერი. კუდი rotor გადატანილია უფლება მარცხენა მხარეს კუდი, და მიმართულებით როტაცია შეცვალა. რიგი სხვა დიზაინის ცვლილება გაკეთდა, რათა დაიწყოს წარმოების პირველი მობილური Mi-24A 1970 წელს. მიღების შემდეგ დასტური მათი შესრულება 1971 წელს, ერთი წლის შემდეგ, მას ოფიციალურად მიღებული შევიდა.

მიმოხილვა სტრუქტურა

ძირითადად ეს იყო ნასესხები Mi-8 (ნატოს სახელით "ჰიპ") ორი turbo ოვერჰედის, ხუთ დანა მთავარი rotor და სამი დანა კუდი rotor. ძრავის კონფიგურაცია მისცა Mi-35M მისი დამახასიათებელი inlets ორივე მხარეს fuselage. ორიგინალური ვერსია აქვს კაბინის ტანდემით სქემა: განთავსდეს წინ ისრის, და ზემოთ, და ცოტა უკან პილოტი ზის.

ფიუზელაჟის მი-24 იყო მძიმედ აღჭურვილი და შეიძლება გაუძლოს ჰიტებშია 12.7 მმ ტყვიები ყველა მიმართულებით. ტიტანის პირები ასევე გამძლეობით 12.7 მმ საბრძოლო მასალა. სალონში დაცულია ტყვიაგაუმტარი windscreens და პან-რკინა ტიტანის. დალუქული კაბინა სასარგებლოდ ჭარბი წნევა, რათა დავიცვათ ეკიპაჟის პირობებში რადიოაქტიური დაბინძურება.

ფრენის შესრულება

მნიშვნელოვანი ყურადღება დაეთმო მიცემა Mi-24, მაქსიმალური სიჩქარე. Fuselage გაკეთდა გამარტივებითა და აღჭურვილია retractable სადესანტო გადაცემათა, რათა შეამციროს drag. მაღალ სიჩქარეებზე შეტევა სერიოზულ ლიფტით (კვარტალში მისი საერთო რაოდენობა). მთავარი screw იხრება 2,5 ° მარჯვნივ ფიუზელაჟის კომპენსირება ტენდენცია ვარდნას სტაციონარულ სახელმწიფო. შასი ასევე დაარღვია მარცხენა, რომელიც უარყოფს ყველა საბრძოლო ვერტმფრენი Mi-35 იმავე მიმართულებით, როდესაც ის ადგილზე. ასე რომ, მთავარი screw მდებარეობს ჰორიზონტალური თვითმფრინავი. კუდი არის ასევე ასიმეტრიული, რომელიც ქმნის გვერდითი ძალა on სიჩქარე, რითაც relieving კუდი rotor.

ცვლილებების ძირითადი მოდელი

პირველი კომერციულად ხელმისაწვდომი 1971 წლიდან, ვერტმფრენი გახდა Mi-24A. მას არ ჰქონდა ტანდემი სალონში და მისი კუდი rotor თავდაპირველად მდებარეობს მარჯვენა. გადაცემის შემდეგ ხრახნები მარცხენა მხარეს რჩება ყველა მომდევნო მოდელები.

ვინ წავიდა მომდევნო სერია 1973 მოდელის ვერტმფრენი Mi-24D. ეს პირველი გამოჩენისას ტანდემი სალონში.

1976 წლიდან სერიული მოდელი წავიდა Mi-24V, რომელიც პირველი გამოჩნდება რაკეტსაწინააღმდეგო სისტემის Sturm-V. 1986 წლამდე, დამონტაჟდა სულ 4 და შემდეგ ეს რიცხვი 16.

პიკი საბჭოთა ეტაპზე ბრენდის განვითარების Mi-24 იყო მოდელი Mi-24 EP, წარმოებული 1989 წლიდან. გარდა ამისა, ტანკსაწინააღმდეგო რაკეტები Mi-24 აღჭურვილია რაკეტები VI "ჰაერი-ჰაერი" და Sams "Needle-C". აქედან გამომდინარე, მას შეუძლია მოხვდა, როგორც ადგილზე დაჯავშნული და საჰაერო სამიზნეების (ვერტმფრენები, თვითმფრინავები, მოიერიშე თვითმფრინავი. უპილოტო). თავის ამერიკელ კოლეგასთან AH-64A Apache მნიშვნელოვნად inferior მას სიჩქარე, საბრძოლო შესაძლებლობები. უსაფრთხოება.

რუსული ეტაპზე მოდერნიზაციის ბრენდის

დაშლის საბჭოთა კავშირის გაწყდება 20-ზე მეტი წლის განმავლობაში და განვითარების ცნობილი ოჯახის "Mil" თავდასხმის ვერტმფრენები. მოდელი Mi-24 EP გამოვიდა მხოლოდ 30 ეგზემპლარი.

და ბოლოს მეორე ნახევარში 2000 წელს წმინდა რუსული მოდელი, მი 24VM. მან ფიქსირებული სადესანტო გადაცემათა, შეიძლება განახორციელოს შემდეგი ტიპის რაკეტების საწინააღმდეგო ტიპის "ჰაერი-ჰაერი" და ჰაერსაწინააღმდეგო ტიპის "იგლას-V". დაცვის მიწის MPADS დამაფიქრებელი თერმული რადიაციის ვერტმფრენი ძრავი, იგი აღჭურვილია ინფრაწითელი ჩარევა დაცვის.

ექსპორტის Mi-24VM მიწოდება ქვეშ აღნიშვნას Mi-35M. როგორ მან ჰგავს? სურათები რეალური საბრძოლო მანქანები შეიძლება ყოველთვის არ გადასცეს ყველა დიზაინის თვისებები. ძალიან ნათლად გადმოსცემს მათი პლასტიკური მოდელი Mi-35M (1:72) "The Star", ფართოდ არის გავრცელებული რუსული და უცხოური მოყვარულებს საავიაციო ტექნიკა და ნაჩვენები ფოტო ქვემოთ.

სიჩქარე ჩანაწერის Mi-24V

ის იყო ყველაზე გავრცელებული მოდელი საბრძოლო მანქანა. Mi-24V შეიქმნა რამდენიმე მსოფლიოს სიჩქარის რეკორდი და ზრდის დროს წინასწარ სიმაღლე. ვერტმფრენი შეცვლილია ისე, რომ მაქსიმალურად შეამციროს წონა - ერთი გაუმჯობესება იყო მოხსნა დაუსრულებელი ფრთები.

რამდენიმე ოფიციალური ჩანაწერების სხვადასხვა კატეგორიები Mi-24V დამონტაჟდა ქალი ეკიპაჟის გალინა რასტორგუევა და Lyudmily Polyanskoy 70-იან წლებში გასული საუკუნის. მას შემდეგ, რაც 16 ივლისს, 1975 წელს მათ მიაღწიეს სიჩქარე 341.32 კმ / სთ როდესაც საფრენი სწორი ხაზი მანძილი 15/25 კმ და 18 ივლისს, 1975 სიჩქარე რეკორდი 334.46 კმ / სთ-ცენტრალური pivot 100 კმ . 1 აგვისტო 1975, ფრენის წრე 500 კმ ღირებულება იყო 331.02 კმ / სთ და 13 აგვისტოს 1975 წელს, მოძრაობა გარეშე payload გასწვრივ დახურული გზის სიგრძე 1000 კმ ვერტმფრენი დაარბია 332.65 კმ / სთ. ეს ჩანაწერი ინახება დღემდე.

შედარებით დასავლეთ ვერტმფრენები

რა განსხვავდება Mi-35M? იგი აერთიანებს მახასიათებლები ხარისხის დაჯავშნული საბრძოლო მანქანა და სატრანსპორტო ვერტმფრენი. მას არ აქვს პირდაპირი კოლეგასთან ჯარები ნატოს ქვეყნებში. ცნობილია, რომ ვერტმფრენი UH-1 ( "Huey") გამოყენებულ იქნა ვიეტნამის ომის და ტრანსპორტირების ჯარები, ან, როგორც საბრძოლო მანქანა, მაგრამ ისინი არ შეუძლია შეასრულოს ორივე ამოცანების პარალელურად. გარდაქმნა UH-1 ვერტმფრენზე ნიშნავდა პეტრიაშვილის მთელი ნაწილების მგზავრების დამატებითი საწვავის და საბრძოლო მასალის, და როგორც შედეგი, დაკარგვა შესაძლებლობა გამოვიყენოთ, როგორც მანქანა. Mi-24 და მისი ყველა ცვლილებას, მათ შორის, Mi-35M შემუშავებულია შეასრულოს როგორც ამოცანები, და ეს არის შესაძლებელი ადასტურებენ დროს ომი ავღანეთში 1980-1989.

უახლოესი Western ეკვივალენტს ეს იყო Sikorsky S-67 Blackhawk, რომელიც გამოიყენება ბევრი ერთი და იგივე დიზაინის პრინციპებს და აშენდა როგორც მაღალი სიჩქარით, მაღალ maneuverable თავდასხმა ვერტმფრენი შეზღუდული გადმოცემის მოცულობა და გამოყენების კომპლექტი კვანძების ადრე მოდელი Sikorsky S-61. S-67, თუმცა, არ იქნა მიღებული მომსახურების. მი-24 ეწოდა მსოფლიოს მხოლოდ "თავდასხმის ვერტმფრენი" მეშვეობით კომბინაცია firepower და უნარი ტრანსპორტირება ჯარები.