Სად არის VVTI სარქველიანი და როგორ უნდა ნახოთ?

VVTI - ის მიერ შემუშავებული "Toyota" სისტემის ცვალებადი სარქველის დრო. თუ ჩვენ ვთარგმნით ეს აბრევიატურა ინგლისურ ენას, ეს სისტემა არის პასუხისმგებელი ინტელექტუალური ეტაპი ოფსეტური. ახლა თანამედროვე იაპონური ძრავები დაყენებული მეორე თაობის მექანიზმები. პირველი VVTI დამონტაჟებულია მანქანები 1996 წლიდან. სისტემა არის ყდის და სპეციალური VVTI სარქველი. ბოლო ემსახურება როგორც სენსორი.

მოწყობილობის სისტემის სარქველი VVTI მანქანის "Toyota"

ელემენტს შედგება ორგანოს. გარე ნაწილში არსებობს კონტროლის solenoid. იგი არის პასუხისმგებელი მოძრაობა სარქველი. გარდა ამისა, აპარატურა არსებობს დალუქვის ბეჭდები და კონექტორი სენსორი.

ზოგადი პრინციპი ოპერაციის სისტემა

სამაგისტრო ერთეული ამ სისტემაში დროის წანაცვლება - a VVTI clutch. სტანდარტულად, ძრავის დეველოპერები შექმნილია სარქველი გახსნის ეტაპი, რათა მიიღონ კარგი წევის დაბალ ბრუნვებზე ძრავა. როგორც სიჩქარე იზრდება, ნავთობის ზეწოლის გამო სთავაზობს VVTI სარქველი. "Toyota Camry" და მისი 2.4-ლიტრიანი ძრავა მუშაობს იგივე პრინციპი.

მას შემდეგ, რაც ამ სარქველი გაიხსნა, camshaft ჩაენაცვლება გარკვეული პოზიცია რუსეთთან მიმართებაში pulley. Cams ლილვზე სპეციალურად ფორმის და შესასვლელი სარქველები გაიხსნება ცოტა ხნით ადრე პროცესში გარდამტეხი ელემენტს. შესაბამისად, შემდეგ დაიხურა. ეს უნდა იყოს საუკეთესო გზა გავლენა ძალა და ბრუნვის ძრავა მაღალ ბრუნვებზე.

თვის ოპერაცია

მთავარი კონტროლის მექანიზმი სისტემა (და ეს clutch) დამონტაჟებულია ძრავა camshaft pulley shaft. საცხოვრებელი ეს უკავშირდება ვარსკვლავი ან toothed pulley. Rotor არის დაკავშირებული პირდაპირ camshaft. ნავთობის შეზეთვის სისტემა მიეწოდება ერთი ან ორივე მხარეს თითოეული rotor lobe on დაწყვილება, რამაც camshaft როტაცია. ძრავი არ არის გაშვებული, სისტემა ავტომატურად ადგენს მაქსიმალურ დაგვიანებით კუთხით. ისინი შეესაბამება გვიან გახსნის და დახურვის მიღება სარქველები. როდესაც საავტომობილო დაიწყო, ზეთის წნევის ძლიერი არ არის საკმარისი გახსნა VVTI სარქველი. რათა თავიდან ავიცილოთ ნებისმიერი შოკი სისტემა, rotor უკავშირდება clutch საცხოვრებელი pin, რომელიც, როცა საპოხი წნევა გაიზარდა იქნება wrung მიერ ზეთი.

სისტემის მუშაობის აკონტროლებს სპეციალური სარქველი. On სიგნალი ECU, ელექტრო მაგნიტი გამოყენებით plunger იწყება გადაადგილება spool, რითაც გაქირავების ნავთობის ან ერთი ან მეორე მიმართულებით. როდესაც საავტომობილო გაჩერებულია, spool გადადის გაზაფხულზე, რათა მაქსიმალური დაგვიანებით კუთხე. იმისათვის, რომ როტაცია camshaft მიერ კონკრეტული კუთხე, ნავთობის მაღალი წნევის მეშვეობით spool ყელში ერთ მხარეს rotor სამფრთიანი. ამავე დროს, ის გაიხსნა სანიაღვრე სპეციალური ღრუში. იგი მდებარეობს მეორე მხარეს ფირფიტა. მას შემდეგ, რაც კომპიუტერი აღიარებს, რომ camshaft გარდამავალია სასურველ კუთხე, pulley არხების გადახურვა და ეს იქნება უფრო სასარგებლოდ ამ თანამდებობაზე.

ტიპიური სიმპტომები პრობლემები VVTI სისტემა

ამდენად, სისტემა უნდა შეიცვალოს ფაზის დრო. თუ ეს არ არის პრობლემა, მაშინ მანქანა ვერ შეძლებს ფუნქციონირებას ჩვეულებრივ ერთი ან მეტი ოპერაციული რეჟიმები. არსებობს რამდენიმე სიმპტომები, რომელიც გითხრათ ბრალია.

ასე რომ, მანქანა არ გამართავს მოჩვენებითი იმავე დონეზე. ეს ნიშნავს, რომ VVTI სარქველი არ მუშაობს, როგორც უნდა. გარდა ამისა, სხვადასხვა პრობლემების სისტემის იტყვის: "დათრგუნვა" სისტემა. ხშირად, როდესაც პრობლემები ფაზაში ცვლილება მექანიზმი არ არის გამორიცხული, რომ აწარმოებს საავტომობილო დაბალ სიჩქარეზე. კვლავ პრობლემები სარქველი შეიძლება მიუთითოს შეცდომა P1349. თუ თბება ძალა ერთეული მაღალი მოჩვენებითი სიჩქარე, მანქანა არ არის მოგზაურობა.

შესაძლო მიზეზები მარცხი სარქველი

ძირითადი მიზეზების სარქველი ბრალი არ არის იმდენად. ორი რომ მოხდეს ყველაზე ხშირად შეიძლება გამოვლენილი. ასე რომ, VVTI სარქველი შეიძლება ვერ იმის გამო, რომ არსებობს შესვენებები coil. ამ შემთხვევაში, ელემენტს ვერ შეძლებს უპასუხოს სწორად გადაცემის ძაბვის. ბრალი დიაგნოსტიკა მარტივად მიერ შესრულებული შემოწმების საზომი coil სენსორი coil წინააღმდეგობა.

მეორე მიზეზი, რის VVTI სარქველი (Toyota) არ მუშაობს ან არ მუშაობს ყველა - ეს არის ჩახშობა საფონდო. მიზეზი ასეთი jamming შეიძლება ტრივიალური ჭუჭყიანი რომ დაუგროვდა დრო არხი. ეს არის ასევე შესაძლებელია, დეფორმირებული რთული რეზინის შიგნით სარქველი. ამ შემთხვევაში, აღდგენას მექანიზმი ძალიან მარტივია - უბრალოდ გაწმენდა ჭუჭყიანი out. ეს შეიძლება გაკეთდეს მეშვეობით soaking და steeping ელემენტს სპეციალური სითხე.

როგორ გაწმენდა სარქველი?

ბევრი პრობლემა შეიძლება კურნავდა საშუალებით დასუფთავების სენსორი. პირველი თქვენ უნდა მოვძებნოთ VVTI სარქველი. სად არის ეს ელემენტი შეიძლება ჩანს ფოტო ქვემოთ. მან შემოხაზა სურათზე.

დემონტაჟი სენსორი ამოიღეს პლასტმასის საფარი ძალა ერთეული. მაშინ ამოიღონ რკინის საფარი, რომელიც აფიქსირებს გენერატორი. კაპოტქვეშ იქნება ხილული შესაბამისი სარქველი. მას შემდეგ, რაც აუცილებელია გაწყვეტა ელექტრო socket და unscrew bolt. შეცდომა აქ ძალიან რთულია, რათა თავიდან ავიცილოთ - Bolt აქ მხოლოდ. მაშინ VVTI 1NZ სარქველი შეიძლება ამოღებულ იქნეს. მაგრამ არ დახევის კონექტორი ამ მიზნით. იგი არის ძალიან მჭიდრო სენსორი. ასევე დაადგინა, რეზინის დალუქვის ბეჭედი.

გამწმენდი შეიძლება შესრულდეს სითხეების გაწმენდა carburetors. მთლიანად გაწმენდა სისტემა და ამოიღონ ფილტრი. ეს ელემენტი ქვეშ სარქველი - ეს არის დაუსრულებელი, რომელიც არ არის ხვრელი Hexagon. ფილტრი უნდა გაიწმინდოს ეს სითხე. მას შემდეგ, რაც ყველა ოპერაცია შეიძლება მხოლოდ შეიკრიბება საპირისპირო მიზნით, და შემდეგ დააინსტალირეთ გენერატორი ქამარი, არ ეფუძნება ამ შემთხვევაში სარქველი თავად.

როგორ შევამოწმოთ სარქველი VVTI?

შეამოწმეთ თუ სარქველი არის ძალიან მარტივი. ამისათვის, სენსორი მიეწოდება ძაბვის 12 V. კონტაქტები უნდა ახსოვდეს, რომ შევინარჩუნოთ ელემენტს ვერ ცხოვრობენ დიდი ხანია, რადგან მას არ შეუძლია მუშაობა ამ პირობებში ამდენი ხანი. ამავე დროს ენერგეტიკული როდ უარყო შიგნით. სარაიონო გაიხსნება, როდესაც ის ბრუნდება.

თუ როდ გადავიდა მარტივად, სარქველი არის სრულად ფუნქციონალური. მას სჭირდება მხოლოდ დაიბანეთ, grease და შეიძლება ოპერაცია. თუ ეს არ იმუშავებს, როგორც უნდა, მაშინ დაეხმარება შეკეთების ან შეცვლის სარქველი VVTI.

დამოუკიდებელი სარქველი სარემონტო

პირველი დემონტაჟს მარეგულირებელი ბარი გენერატორი. მაშინ ამოიღონ კაპოტი lock შესაკრავები. ეს გაიხსნება ხელმისაწვდომობის bolt ღერძულ გენერატორი. შემდეგი გამოსულიყო Bolt, ფლობს valve თავად და ამოიღონ იგი. მას შემდეგ, რაც filter არის მოხსნა. თუ ბოლო ელემენტს და სარქველი ბინძური, მაშინ ამ ნაწილების გაწმენდა. რემონტი არის და შეზეთვის. ასევე შეგიძლიათ შეცვლის დალუქვის ბეჭედი. უფრო სერიოზული შეკეთება შეუძლებელია. თუ საქონელი არ მუშაობს, ეს არის ადვილი და იაფია, შეცვალოს იგი ახალი.

Self VVTI სარქველს

ხშირად დასუფთავებისა და შეზეთვის არ იძლევა სასურველ შედეგს, და კითხვაზე სრული ნაწილების გამოცვლა. გარდა ამისა, ბევრი მანქანის მფლობელებს შემდეგ შეცვალა აცხადებენ, რომ მანქანა დაიწყო მუშაობა ბევრად უკეთესი და საწვავის ხარჯი შემცირდა.

დასაწყისისთვის, ამოიღონ მარეგულირებელი ბარი გენერატორი. მაშინ ამოიღონ შესაკრავები კაპოტი lock და შეღწევა bolt გენერატორი. Otkraivayut bolt, რომ თქვენ უნდა სარქველი ტარდება. ძველი ელემენტს შეიძლება ამოღებულ და განადგურდეს, და ძველი, ახალი ადგილი. მაშინ ბედის bolt და მანქანა შეიძლება ოპერაცია.

დასკვნა

თანამედროვე მანქანა ორივე კარგი და ცუდი. ისინი ცუდი, რომ არ ყოველი ოპერაცია ასოცირებული რემონტი და ტექნიკური, შეიძლება შესრულდეს დამოუკიდებლად. მაგრამ აქ არის ჩანაცვლება სარქველი თქვენი ხელები შეუძლია შეასრულოს, და ეს არის დიდი პლუსია იაპონური მწარმოებელი.