ZIL-112C: აღწერა, სპეციფიკაციები და მიმოხილვა

უცნაური საკმარისი, ყოფილ საბჭოთა კავშირში იყო შემუშავებული racing მანქანები და განახორციელოს შესაბამისი კონკურსები. წამყვან პოზიციას შორის სპორტული მანქანების გაიმართა ZIL-112C. მანქანა შეიქმნა მცენარეთა ლიხაჩევი იმ პერიოდში 1957 დან 1965 წლამდე. საფუძველი შექმნა მანქანა მსახურობდა ლეგენდარული მანქანის ZIS-110. ტესტირება მოდელი განხორციელდა მიმართულებით სერგეი Glazunov და ბასილ როდიონოვას, რომელიც სპეციალიზებული შექმნაში მანქანები Circuit გონკები.

ZIL-112 C: მახასიათებლები

ნანახია მანქანები აღჭურვილია წინა სავალი ერთად coil წყლები დამოუკიდებელი ტიპის. წარმოების მობილური ჰქონდა ძალა ერთეული ტევადობა 270/300 ცხენის ძალა. Motor აღჭურვილია რვა V ფორმის დიზაინი. სამუშაო მოცულობა - 6 ლიტრი. Box აღებული VMS-110, რომელიც აღჭურვილია მსუბუქი ალუმინის sump.

მანქანის მახასიათებლები

ZIL-112C აღსანიშნავია, რომ იმ დროს, მისი წარმოების გამოყენება დიფერენციალურ იპოვეს თვითმმართველობის საკეტი ფუნქცია და სხეულის დამზადებული fiberglass. გარდა ამისა, ავტომობილი აღჭურვილია მოხსნადი წამყვანი და უკანა სავალი, რომელიც არის იუმორისტული პოპულარული სისტემის "დე დიონის".

აღსანიშნავია, რომ ბოლო დროს ვარიაციები მანქანა კითხვაზე thumb წამყვანი მთაზე ტიპის მრავალი ჭანჭიკები. მანამდე იყო ცვლილებები, რომელიც აღჭურვილი იყო ერთ ცენტრალურ დამაგრების ყდის. ეს სიჩქარის პროცესი razbortirovaniya საჭე.

თავდაპირველი სახით ZIL-112C ( "კობრა", რუსულ ენაზე), რათა იპოვოს ახლა საკმაოდ პრობლემატურია. შეგიძლიათ აღფრთოვანებული მანქანები Riga სპეციალიზებული მუზეუმი. აღსანიშნავია, რომ განიხილება მანქანა 1964 წელს მოიგო სსრკ ცნობილი racer იმ წლებში გენადი Zharov.

გარე

ეროვნება ლეგენდები 1962 ZIL-112C ჩამოუვარდება ამერიკის racing "Cobra". იმის გათვალისწინებით, რომ სიგრძის სხეული 4.2 მეტრი, ბაზა არის 0.26 მ. მიუხედავად იმისა, რომ ძირითადი ორგანო ნაწილები დამზადებული fiberglass, წონა მანქანა დღესაც. ეს არის იმის გამო, რომ მანქანა აღჭურვილია დიდი ძალა ერთეული და ფარგლებში tubular ტიპის.

გარე მანქანა განხილვის ქვეშ არის ძალიან საინტერესო. მიუხედავად იმისა, რომ ბევრი არ ვიცი, მისი გათავისუფლება, ის არ გახდება ნაკლებად უნიკალური. გარე სტრუქტურული ნაწილი Zil-112C შედგენილი Valentin sprout, რომელიც ასევე ეხება შექმნის racing მანქანები ZIS-112. Focus დგას დისკები, დიზაინი რაც მათ იმისათვის, რომ დემონტაჟი სწრაფად, ვიდრე სტანდარტული მოდელები.

დაფა

როდესაც დარგვა საბჭოთა რასის მანქანის მძღოლი დაინახა, მას თვალწინ დაბალი მინა და ხისტი დაფა. მან განთავსებული აკრიფეთ. ესენია წყლის დონის ინდიკატორი, ზეთი ზეწოლის ლიანდაგი, ammeter, და კონტროლერი დონე ბენზინზე. გარდა ამისა, იყო speedometer სიჩქარე, რომელიც საფონდო 320 კმ / სთ. უძრავი აწარმოებს მანქანა მაქსიმალური - 260 კმ.

In "განსახიერება ტურისტული" შიგნით სამგზავრო ნაწილების glovebox გათვალისწინებული. გარდა ამისა, სალონში უკან მძღოლი იყო უბრალო პატარა რკალი. Sam ინტერიერი შეიძლება ეწოდოს fiberglass ყუთში. იმის გამო, რომ უსაფრთხოების ზომები, პილოტი იყო მარტივი ჩაფხუტი და ყველა. ჩვენ შეგვიძლია მხოლოდ ქედს სპორტსმენების, რომელიც იმდენად უყვარდა მანქანები და სიჩქარე, რომელიც იგნორირებას ასეთი სერიოზული რამ.

შინაგან საქმეთა მოწყობილობები

როგორც ჩანს, სურათები გამოქვეყნდა ქვემოთ კარი ZIL-112C შეასრულოს წმინდა ფორმალური ფუნქცია. Comfort შემოსვლა ან გასვლა მანქანა უზრუნველყოფს მოსახსნელი საჭე.

რაც შეეხება ბარგის შეიძლება ითქვას, რომ არსებობს ერთი. თუმცა, იმის გათვალისწინებით, რომ აქცენტი racing მანქანა, ყველა მის სივრცეში განკუთვნილია განსაკუთრებით სათადარიგო ბორბალი და ასამბლეის ინსტრუმენტები.

ინდიკატორები

პირველი ვერსიის საბჭოთა ავტო ZIL-112C აღიჭურვა ძალა ერთეულის V ფორმის "რვა" ექვსი ლიტრი. ძრავა ჰქონდა ხელმძღვანელები მზადდება ალუმინის და თუჯის ბლოკი. ორი quad მიეცათ ძალა 240 ცხენის ძალა 4 ათასი rpm. შემდეგი მოდიფიკაციით საავტომობილო კიდევ უფრო ძლიერი. ჩვენ გამოიყენება შვიდი ლიტრი ვერსია 270 და 300 ცხენები.

Racing ძრავის მაბრუნებელი მომენტი 560 ნმ და მაქსიმალური სიჩქარის მიაღწია 280 კმ. დაგეგმილი ვარიაციით ძრავის მოცულობა 7.7 ლიტრი და 9 ლიტრი. მაგრამ მისი გამოყენება არ იქნა რეალიზებული იმყოფება მანქანა. უკანა სამუხრუჭე დისკები განლაგებულია დაახლოება შემცირების მექანიზმი, რითაც შემცირების unsprung მასები. Clutch და ტრანსმისია აღებული ZIS-110.

წინა semidependent ლეგენდარული მანქანის სავალი ნასესხები GAS-21. მან შეცვალოს სპეციალურად ამ ავტომანქანა. აღსანიშნავია, რომ შესაძლებელი იყო მექანიზმი უკანა pinion ასრულებს ჩანაცვლება, რითაც იცვლება გადამცემის სანამ კონკრეტული ჩამოსვლა.

ცვლილებები

ნანახია მანქანა მოდის ორი ძირითადი ვარიაციები. პირველი მოდელი გამოჩნდა 1961 წელს. გარეგნულად, ისე ჩანდა, რომ 250-ე "Ferrari". განახლებული ინტერიერი შემქმნელები როგორც მათ შეეძლოთ. იქ ექვსი ლიტრი fiberglass პანელი და ძალა ერთეული. Clutch და გადაცემის სამ ეტაპად წავიდა ZIS-110, იმიტომ, რომ ეს უფრო შესაფერისი ერთეულების იმ დროს არ იყო ქვეყანაში.

ამავე ZIL-112C 1962 წელს გადაკეთდა სამუხრუჭე ასამბლეის. თეორიულად, საბჭოთა მანქანის შეუძლია მოიპოვოს აჩქარება 260 კმ / სთ. მან კი შეეცადა რიგი სიჩქარე ჩანაწერი. შედარებით დასავლელ კოლეგებთან ითვლება მანქანა უფრო, როგორც ტურისტული მობილური ადაპტირებული racing. მაგრამ სინამდვილეში, მანქანა მიიღებს მონაწილეობას შიდა რბოლა და კარგი შედეგები აჩვენეს.

ისტორიული ფაქტები

შესწავლის ძველი ფოტო, ეს იყო არაჩვეულებრივი, რომ 112-ე ZIL დადგა ერთ ფორმულები ღია დისკები. კონკურსის მანქანა ითვლება, 1963 წლამდე, ეკუთვნის ჯგუფის "B", და 1965 -. "ფორმულა 5"

სეზონის 1962 წელს, რომ ZIL ძლივს ეწოდოს წარმატებული. ეროვნულ ჩემპიონატში ესტონეთში გამართულ, მძღოლი Galkin ადგილზეა მხოლოდ მეცხრე პოზიციაზე. მაგრამ მომდევნო წელს იგი იყო მესამე რასის მინსკის ბეჭედი.

64 წლის მანქანა აღჭურვილი იყო ძრავს "თოლია" (200 ცხენის). ეს ცნობილი საბჭოთა racer G. Zharkov ბრინჯაოს და ოქროს 1965 წლის Neman ბეჭედი. საშუალო ჩამოსვლის კურსი მიაღწია 127 კმ / სთ.

აღსანიშნავია, რომ იმ დროს სპორტსმენების წავიდა მანქანები, საშინელება იყო, დღევანდელი სტანდარტებით, მართვა. და თვალსაზრისით უსაფრთხოების მანქანა ბევრი იყოს სასურველი. ZIL-112C არ იყო ყველაზე იდეალური brake აკლდა დამცავი კაფსულა და ქამრები.

Auto ლეგენდები სსრკ 112C

განხილვის სტადიაშია racing მანქანის წარმოებული უამრავი მცირე batches. განახლებული ნიმუშები კი საზღვარგარეთ მონაწილეობის ხანგრძლივი races. მაგრამ კონკურენციას ვერ შეძლეს. 112 მ სპორტული ZILam წინასწარ განსაზღვრული იყო, რომ გადადგეს. მიუხედავად იმისა, რომ შექმნა მთელი ლაბორატორიის შექმნასა მანქანა, ეს ვერ მოხერხდა, რათა ოპტიმალური სახელმწიფო.

მალე სპორტული ლაბორატორია დაიხურა იმის გამო, რომ შეუსაბამო. ახლა რეალობა ZIL-112C შეუძლია გაიაზროს რიგის მუზეუმი. მანქანა არის ყურადღებით ინახება და ზოგჯერ მიდის რასის რასის, რომელიც არის ძალიან გასაკვირი. აღსანიშნავია, რომ 1963 წლიდან 1965 წელს. ხუთ საკავშირო ჩანაწერები შეიქმნა მანქანა.

მიმოხილვა

სპეციფიკიდან გამომდინარე, მანქანა და შეზღუდული გამოცემა სურათების, რეალური ბენეფიციარი მესაკუთრის თითქმის შეუძლებელია, რათა იპოვოს. მიუხედავად ამისა, იმის გათვალისწინებით, ექსპერტთა მოსაზრებებს და პროფესიული მიმოხილვა შემდეგ დადებითი მანქანა:

• აღჭურვილობა სპორტული მანქანა მუხრუჭები დისკი.
• განახლებული გაზაფხულზე შეჩერების შესახებ.
• გამოყენება შეზღუდული slip დიფერენციალის.
• ცენტრალური თხილის on thumb წამყვანი ტიპის.
• პარკირების მუხრუჭი ფეხის ტიპის.

მიუხედავად იმისა, რომ ყველა ინოვაციურ ჩართვის, მანქანის აქვს მთელი რიგი ნაკლოვანებები (შედარებით უცხოელ კოლეგებთან)

• სუსტი დინამიკა "Roadster".
• არასრულყოფილი და ნელი სამუხრუჭე სისტემა.
• ცუდი დამუშავება.
• არ შემუშავებული მანქანის უსაფრთხოების თვალსაზრისით.

თუ შევადარებთ ამ ფაქტებს, შეიძლება ითქვას, რომ ტექნიკური მახასიათებლები ZIL-112C - ეს მიღწევა საბჭოთა მანქანის ინდუსტრიის racing სფეროში, მარჯვენა დონეზე შიდა კონკურენცია.

დასკვნა

შედეგად მიმოხილვა საბჭოთა racing მანქანის უნდა აღინიშნოს, რომ შუა რიცხვებში 60 დეველოპერები შეძლეს, რომ მიიღოთ საუკეთესო out რესურსი. პირველი შიდა დისკი მუხრუჭები გაეცნენ. სიჩქარე მაჩვენებელი გახლდათ ღირსეული დონეზე (260 კმ / სთ).

დამყარება ჩანაწერები მანქანა აღჭურვილია სპეციალური გაამარტივა ორგანო. Bortirovat წამყვანი იყო მოსახერხებელი მეორე მოდიფიკაციის მანქანა კითხვა. რამდენიმე ხრახნები შეიცვალა ერთი ცენტრალური ნიმუში thumb. იმის გამო, გულგრილი თაყვანისმცემლებს რეტრო მანქანები, მოახერხა შენარჩუნებას არსებული მოდელი ZIL-112C, რომელიც მდებარეობს რიგაში მანქანის მუზეუმი. მეორე ასლი ამბობდნენ, მას შემდეგ, აღდგენა მოვიდა ევროპაში კერძო მფლობელი.

რამდენიმე მიზეზის გამო, წარმოების საბჭოთა ავტო მალევე ეტაპობრივი, რათა უხელმძღვანელებს განვითარების დებულებებს მთავრობის მანქანა. დროს წარმოების "Roadster" შეიძლება "ცდილობენ, რომ" ძალა ერთეული 240, 270, 300 ცხენის ძალა, იმის გათვალისწინებით, რომ ძრავა ლეგენდარული "თოლია". რამდენიმე საკითხი წავიდა "bolide" "ვოლგადან" და ZIS-110.