Ტენდენციები შიდა საჰაერო ბაზარზე

მრავალრიცხოვანი მწვერვალების არსებობა, რუსეთში დიდი მანძილი და ცუდად განვითარებული ინფრასტრუქტურა უზრუნველყოფს ავიაციისთვის მნიშვნელოვან როლს. ეს არის სატრანსპორტო ინდუსტრია, რომელიც უზრუნველყოფს რუსეთის ყველა კუთხის ხელმისაწვდომობას. მაგრამ ქვეყანა კრიზისის ძალიან ზღვარზეა, საჰაერო ბაზრის მთავარი კომპონენტია, კერძოდ, რეგიონალური ავიაციების კრიზისი.

საერთაშორისო გადაზიდვები მეგაპირობებს შორის, ინტენსიურ შიდა მარშრუტებს ახორციელებს მსხვილი ავიაკომპანიები, მაგალითად, "WizzAir" და სხვა. დისტანციურ რეგიონებთან ურთიერთობა, რეგიონებს შორის ხორციელდება ადგილობრივი კომპანიების მიერ. მაგრამ სისტემური პრობლემა წარმოიშვა იმ კომპანიების ბაზარზე, როგორიცაა კონტინენტი, კ.დ. ავიია, ავიანოვი, ასევე ავიაკომპანია ყუბანის კომპლექსური მდგომარეობა. თუმცა, ამ პრობლემას აქვს თავისი ობიექტური და სუბიექტური საფუძველი.

სავარაუდოდ, მცირე რეგიონული კომპანიები სირთულეებს განიცდიან საწვავის ფასის მკვეთრი ზრდის გამო, საჰაერო ნავიგაციისა და აეროპორტებისთვის ტარიფების მაღალი ფასები და ტარიფები. დიდი ავიაკომპანია უფრო მეტი შესაძლებლობა აქვს ამ კრიზისის გადარჩენის შესაძლებლობას.

სუბიექტურად, საკანონმდებლო ბარიერის არარსებობა, რომელიც ზღუდავს ძირითადი მატარებლების შესაძლებლობას სხვადასხვა ფრენების ფასების გააზრებაზე. შედეგად, მცირე რეგიონულ კომპანიებს გაკოტრებისკენ უბიძგებს.

მთავრობის სუბსიდირებული საჰაერო ტრანსპორტირების პროგრამები, ძირითადად, მსხვილი ავიაკომპანიაა. ასევე, ახალი, მთავრობის მიერ მიღებული სერტიფიცირების მოთხოვნები ხელს უშლის ახალი ავიაკომპანიების შექმნას და შიდა, რეგიონული საჰაერო ტრანსპორტის შემდგომ განვითარებას. საავიაციო პარკის სავალდებულო ყოფნა მინიმუმ 8 სატრანსპორტო საშუალებით 55-ზე მეტი სამგზავრო სავარჯიშოით არ უწყობს ხელს მცირე ავიაკომპანიების შემდგომ განვითარებას.

რეგიონთაშორისი მარშრუტების შესაძლო დახურვა გამოიწვევს ამ ფრენის სიხშირეს კაპიტალური ცენტრის მიმართ და რეგიონების კომუნიკაციის შესუსტებას. დღეისათვის არსებობს მხოლოდ სტაბილური რეისები 25 დიდ ქალაქს შორის და, უმეტესი დროის განმავლობაში, მოსკოვის გავლით რეისები.

2025 წლამდე საჰაერო ტრანსპორტის განვითარებასთან დაკავშირებული პროგრამის დამტკიცება ხელს უწყობს სიტუაციის გაუმჯობესებას. რუსული თვითმფრინავების ინდუსტრია შიდა განვითარების პოტენციალია, რომელიც სრულად არ არის გამოყენებული. რუსეთი მსოფლიო ბაზარზე კარგი პოზიციაა, მესამე ადგილზეა ევროკავშირისა და ამერიკის შეერთებული შტატების შემდეგ. პროგრამის განხორციელება გამოიწვევს საჰაერო ხომალდების ინდუსტრიის კონკურენტული პოზიციის გლობალურ საავიაციო ბაზარზე ცვლილებას. რუსული ავიაკომპანიების ფლოტის განახლება გააუმჯობესებს ფრენის უსაფრთხოებას. დღეისათვის, საშუალო ასაკი განისაზღვრება ძირითადი მაგისტრალური თვითმფრინავებით 17 წლის განმავლობაში და რეგიონალურ გემებზე - დაახლოებით 30 წელი. მთავრობა პრიორიტეტულ ამოცანას ატარებს საჰაერო ტრანსპორტის სფეროში. საერთაშორისო ხაზებზე ტრაფიკის მოცულობაში მნიშვნელოვანი ზრდაა. შიდა მარშრუტების მოძრაობის ზრდის შემცირება ის ფაქტია, რომ აეროფლოტის ტარიფებზე ფასების ზრდა აჭარბებს რუსეთის შემოსავლების ზრდას. დისტანციური რეგიონების ეკონომიკური განვითარებისათვის საჭიროა რეგიონული ტრანსპორტის რაოდენობის გაზრდა. პროგრამის განხორციელება ხელს შეუწყობს ფრენის სიხშირე ადგილობრივ ფრენებზე, მოსახლეობისთვის საჰაერო ტრანსპორტის ხელმისაწვდომობას და გაზრდის მობილურ ბაზარს.

ინტერნეტის სწრაფი განვითარება ხელს უწყობს საერთაშორისო საჰაერო ტრანსპორტის გაფართოებას. საკმარისია მხოლოდ ნებისმიერი ავიაკომპანის ნახვა და დაჯავშნოთ ბილეთი მსოფლიოს ნებისმიერ წერტილში. პარალელურად, თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ შესაფერისი საჰაერო ხომალდის ვადები, ფასი და კომფორტი. ზოგადად, რუსეთში არსებობს ყველა ტენდენცია უფრო წარმატებული განვითარების საჰაერო ბაზარზე.