Saab 9000 - Swedish ავტომობილი კომპანია "Saab" ბიზნეს კლასის მიხედვით, ძალიან მაღალი დაზუსტება. დაყრდნობით შასი ტიპის ოთხი, რომელიც ჩვენ იცნობს ეხლა Alfa Romeo 164. ამდენად, მთელი დიზაინი Saab 9000 წელს ჩატარდა იტალიელი სტუდია Dzhordzhi Dzhudzharo. მანქანა მზადდება 1984 1998 წელს, როგორც ყოველთვის მანქანის ბიზნეს კლასის. 1988 წლამდე Saab 9000 წავიდა იყიდება მხოლოდ ხუთკარიანი ჰეჩბეკი ვერსია, ძლიერი 175-ცხენის, 16-tiklapannym, DOHC ოთხცილინდრიანი ძრავით, ბრენდი, და, ამავე დროს, აღჭურვილია 4-hstupenchatoy ავტომატური ტრანსმისია.
1988 წელს დაემატა ჰეჩბეკი Saab 9000 სედანი. ერთდროული გათავისუფლებას ორივე ცვლილებები გაგრძელდა 1992 წელს. მანქანა იყო ბორტ კომპიუტერი, რომელიც ხორციელდება მხატვრული ინფორმაცია, ისევე, როგორც მონიტორინგის მოწყობილობა. საწვავის და ზეთის დონე, ტემპერატურა გაგრილების სისტემა, გადახურების მუხრუჭები, საბურავების წნევის - ამ და სხვა მრავალი პარამეტრების მიერ კონტროლირებად კომპაქტური ელექტრონული მოწყობილობა. მონაცემები ყველა მანქანა სენსორები და ინდიკატორების ასევე დამუშავებული საბორტო კომპიუტერი და გაცემული ჩვენება. მწარმოებელი Saab 9000 (ცნობას, რომელიც იყო მხოლოდ ენთუზიაზმი) არ skimp ყველა სახის სასარგებლო ვარიანტი ფონდის მძღოლი და მგზავრი.
სედანები შეიცავდეს დაშვებულ რაოდენობის აქსესუარები, მოწყობილობები და ხელსაწყოები, რომ მხარს ვუჭერთ საკმაოდ მაღალი დონის კომფორტს. კონდიციონერი შეტანილი ცალკე გაგრილების ლამინირებული თითოეული მგზავრის სავარძელი. კომფორტისათვის და კომფორტი - ეს ორი პოზიცია უკვე დააყენა ბერკეტები წარმოების Saab 9000. Chassis მანქანა იყო ჩართული შენარჩუნების სათანადო დონეზე კომფორტს. წინა ბერკეტი გაზაფხულზე სავალი Saab 9000 - საყოველთაოდ ცნობილია, მისი საიმედოობის Pherson დამოუკიდებელი. უკანა სავალი მანქანები MPE, ორმაგი ბერკეტი სხივების წნელები სტაბილიზაცია.
მნიშვნელოვანი იყო ანთება სისტემა Saab 9000. Up 1993 წლამდე, მანქანა იყო დამონტაჟებული ჩვეულებრივი Bosch LH - Jetronic ჩვეულებრივი მრიცხველის-დისტრიბუტორი, და ამავე დროს უნდა გამოიყენოთ ექსპერიმენტული პირდაპირი აალება პირდაპირი მოქმედება, ცალკე ინდუქციური coil თითოეული ცილინდრიანი. DI სისტემის ოპერაცია ბორტ კომპიუტერი აღჭურვილობა იყო ხელმისაწვდომი მხოლოდ მცირე ვაზნა დამონტაჟებულია ხელმძღვანელი ცილინდრიანი ბლოკი. 1992 Saab 9000 CS მოდელი შეიქმნა ახალი დიზაინი, ფაქტობრივად, ახალი წინა fascia, ელეგანტური ცხაური და საგრძნობლად შეცვალა მათი კონტურები უკანა ჰეჩბეკი სექტორში.
ეს იყო მეორე თაობის მანქანა. Motors დამონტაჟებულია მეორეს - დაბალი წნევით turbo, 150 ც.ძ. და მაღალი წნევის ტურბო, 175 ც.ძ. ხუთ ადგილიანი ოთხკარიანი სედანი აღჭურვილია უფრო ძლიერი საავტომობილო 200 ც.ძ., ასევე ტურბო. მოგვიანებით მანქანები დამონტაჟდა ექვსივე ცილინდრიანი 3.0 ლიტრიანი V- ფორმის მოწყობა ცილინდრების GM კომპანია. 1993 წელს განახლებული tuning Saab 9000 Aero c 225 tisilnym საავტომობილო. ეს მანქანა უნდა შეიკავოს, რადგან აღვირახსნილი ძალა აკონტროლებს ერთად სირთულის, კომპიუტერი უბრალოდ ვერ უმკლავდება ამოცანა ოპტიმიზაციის სიჩქარე.