Airbase Engels. რუსეთის საჰაერო ძალების გრძელვადიანი ავიაცია

2009 წლის რეფორმის შემდეგ, 245 რუსული საჰაერო ძალების ბაზაზე, მხოლოდ 70 აქტიური დარჩა, დანარჩენი კი დაცულია ან დღეს გამოიყენება, მაგრამ მხოლოდ დროდადრო. სარატოვის მახლობლად Airbase Engels არის ერთ ერთი ყველაზე დიდი ფუნქციონირება.

შექმნის ისტორია

ამ დაწესებულების მშენებლობა დაიწყო 1930 წელს სახალხო კომისრის საბჭოს ბრძანებულებით. ბაზა მდებარეობს სტეტოვის სატელიტის ქალაქ ენგელსიდან, დაახლოებით 1.5 კმ. თავდაპირველად, ეს იყო პილოტების სკოლა. მისი მუშაობა 10 ათასზე მეტი ადამიანი იყო ჩართული. პირველი U-2 (პოლიკარპოვის მიერ შემუშავებული) 1932 წლის თებერვალში ახალი ბაზიდან დაიწყო.

საჰაერო ბაზის ისტორია: ფრენის სკოლა

1936 წლისთვის, ენგელსის სამხედრო კურსები ქვეყანაში თითქმის საუკეთესო გახდა. თავდაპირველად, პილოტებს გაეცნენ მხოლოდ U-2 თვითმფრინავზე. მოგვიანებით გამოყენებულ იქნა R-5 და CSS მოდელები. ამ სკოლის ბევრი კურსდამთავრებული მონაწილეობა მიიღო ესპანეთში და ხალხინ-გოლში. ასევე, ენგლისის ბაზის მფრინავები ფინეთში 1939-1940 წლებში იბრძოდნენ. სკოლის შვიდი კურსდამთავრებული სსრკ-ს გმირის წოდება მიენიჭა. მეორე მსოფლიო ომის დასაწყისში ათასობით მაღალკვალიფიციური მფრინავი უკვე მომზადდა საჰაერო სივრცეში.

მეორე მსოფლიო ომის დროს

ომის დროს რუსეთის საჰაერო ბაზა ენგელსმა ფრონტზე 14 საჰაერო მიმოსვლა გაუგზავნა. სამი მათგანი ქალი იყო, რომელიც შეიქმნა MM- ის მიერ. რასაკოვი. საბჭოთა პილოტ-ნავიგატორი იყო ერთ-ერთი პირველი დაჯილდოება სსრკ-ს გმირის ტიტული. 1930-იანი წლების ბოლოს მ. რასასოვას NKGB- ის მთავარი სამმართველოს სპეციალური დეპარტამენტის უფლებამოსილი წარმომადგენლის თანამდებობა ეკავა და მოგვიანებით სსრკ-ს საჰაერო ძალების საავიაციო დეპარტამენტში გადაეცა. ქალთა საბრძოლო შენაერთების ორგანიზების ნებართვა პირადად მიიღო სტალინისგან. მასში შექმნილი სამი ჯამი - 586 გამანადგურებელი თვითმფრინავი, 587 და 588 ბომბდამშენი - ჩამოყალიბდა საჰაერო ჯგუფი "ღამის ჯადოქრები".

მეორე მსოფლიო ომის დასრულების შემდეგ, სკოლის 200-მდე მოსწავლე გახდა საბჭოთა კავშირის გმირები. ენგელების ბაზის პილოტებმა გააკეთეს საბრძოლო ტიპები PE-2, PO-2, SB და სხვა მანქანები.

ბაზის 50 წელს

ომის შემდეგ, ენგელსს სკოლა ეწოდა სკოლაში და განაგრძო სამხედრო მფრინავების მომზადება. 1951 წლამდე ფრენები შესრულდა დგუშის აპარატზე. მოგვიანებით დაიწყო სტარტ-ბეტონის "ილ -28" გამოყენება. 1950-იან წლებში ბაზის ტერიტორიაზე 100 მეტრის სიგრძის და 3 კმ სიგრძის ასაფრენი ბილიკი აეროპორტ-2-ის აეროდრომის მშენებლობა დაიწყო. ექსპლუატაციაში შევა ამ მშპ 1955 წელს. რეკონსტრუქციის დროს ენგელსის სკოლა გადაეცა ტამბოვში. 1954 წელს, ახალი საავიაციო დანადგარი 201-ე ბაზაზე მოეწყო. მასში შედიოდა მძიმე ბომბარდირების სამი ჯამი (79, 1076, 1230).

1955 წლის ზამთარში, ენგელსმა Airbase- მა პირველი M-4 ბომბერი ჩამოაყალიბა (Myasischev- ის მიერ) და 1957 წლის გაზაფხულზე - რამდენიმე ZM მანქანა. მოგვიანებით, ეს თვითმფრინავი გადაიყვანეს საჰაერო refuelers.

სსრკ-ს დაშლა

1985 წელს, ბაზა დაფუძნდა 1955 წელს აშენებული, ასაფრენი ბილიკი. იმავე წელს დაწესებულების ხელმძღვანელობა შეასრულეს მთავრობის ბრძანებულებით ყველა ZM ბომბდამშენების განადგურების შესახებ ხელშეკრულების ფარგლებში თავდასხმის იარაღის შემცირების შესახებ. ბაზაზე დარჩა მხოლოდ refuelers ZM-II და ZMN-II. 1993 წელს შეიცვალა მოწინავე IL-78.

საბჭოთა კავშირის დაშლის შემდეგ, 201 (tbap) შეიცვალა 22-ე დონბას გვარდიის Bomber Division- ში. 1995 წელს ბაზაზე Tu-160- ის ექვს მანქანას ჰქონდა ადგილი. ასევე მისი მფრინავები ZMD- ს და ZMC-II ტანკერების დანადგარებზე გაფრინდნენ.

ამჟამინდელი მდგომარეობა დღეს

დღეს Airbase Engels მუდმივ საბრძოლო მზადყოფნაშია. როგორც უკვე აღვნიშნეთ, დღეს ერთადერთია, რომელზეც ბომბდამშენები "თეთრი გედები" არიან განთავსებული. 2007 წლის აგვისტოში პუტინმა გააკეთა განცხადება იმის შესახებ, რომ ეს მანქანა ყველა დროის მოშორებით განლაგებული იქნება. მოგვიანებით, 37-ე არმიის მეთაურმა პ. ანდროროვმა საზოგადოებას აცნობა, რომ ამ თვითმფრინავებში არ იყო ბირთვული რაკეტები.

დღეისათვის, Tu-160 საკრუიზო ძირითადად ჩრდილოეთით და ჩრდილო-დასავლეთით ატლანტიკური, კანადასა და ალასთან ახლოს, ისევე როგორც სხვა სტრატეგიულ მიმართულებებში.

2012 წელს ბაზის რეკონსტრუქცია მოხდა. ამავდროულად, განახლებული იქნა პირველი დაწყების კომპლექსი, ტაქსის ქსელების ქსელი, სამკურნალო მცენარეები და სხვა ობიექტები. ასევე განხორციელდა ნავიგაციის ახალი საშუალებების მონტაჟი. 2014 წელს ბაზაზე აღიარებულ იქნა რუსეთის ფედერაციის გრძელვადიანი ავიაციის საუკეთესო ნაერთი. 2016 წლის ზამთარში კიდევ ერთი ახალი მშპ ექსპლუატაციაში შევიდა. 2015 წლის ნოემბრიდან ბაზის პილოტები სირიაში სამხედრო ოპერაციებში მონაწილეობენ.

რასაკვირველია, რთულ ეკონომიკურ ვითარებაზე ქვეყანაში გავლენას ახდენს სხვა მნიშვნელოვან საკითხებთან ერთად, ამ მნიშვნელოვანი სტრატეგიული ობიექტის მდგომარეობა. მაგალითად, არც ისე დიდი ხნის წინ მედია განიხილავდა საწვავის ქურდს ენგელსისგან. ამასთან დაკავშირებით, 2016 წლის გაზაფხულზე ინიცირებულია რამდენიმე სისხლის სამართლის საქმე, რომელშიც შედიოდნენ მეთაურის თანამშრომლები. ნავთობსადენის ქურდობის გამო ჯამში 131 მილიონი რუბლი იყო.

შემადგენლობა ჩვენს დღეებში

2009 წელს, დონბასის Bomber სამმართველოს რეორგანიზაცია შევიდა 6950 გვარდიის საჰაერო ბაზა პირველი წოდება. დღეისათვის ის მოიცავს:

• საჰაერო ბაზის მართვა;

• საავიაციო კომენდანტის ოფისი.

• 7 საჰაერო squadrons (4 - Engels და 3 - Shaykovka).

თვითმფრინავები

2016 წლისთვის, ავიაკომპანია "ენგელსს" აქვს 16 ბომბდამშენებელი "თეთრი გედები" და 20 სარაკეტო მატარებელი Tu-95MS. ტრადიციის მიხედვით, რომელიც გასული საუკუნის 30-იან წლებში დაიწყო, თითქმის ყველა მანქანა მიეკუთვნება საკუთარ სახელს. Tu სარაკეტო მატარებლები, როგორც წესი, დაასახელა საპატივცემულოდ გმირები სსრკ და რუსეთის ფედერაციის ან ადამიანი პირდაპირ დაკავშირებული ავიაცია. მაგალითად, ენგელსის ბაზაზე არსებობს მანქანები "ვალერი ჩკალოვი", "ნიკოლაი კუზნეცოვი", "ანდრეი ტუპელოვი" და ა.შ.

Tu-95MS ბომბდამშენი, როგორც წესი, დასახელდა ქალაქებში. ენგელსის ბაზაზე ასეთი თვითმფრინავია, როგორც "მოსკოვი", "სარატოვი", "კუგაუ" და სხვა.

განახლდა Tu-160M

სტრატეგიული სარაკეტო გადამზიდავი "თეთრი გედები" 1984 წელს იქნა მიღებული. თავის დროზე ეს მანქანა მართლაც სასწაული სამხედრო ტექნიკა იყო. დღემდე, ეს თვითმფრინავი მსოფლიოში ყველაზე ძლიერი, სწრაფი და მძიმე ბომბარი რჩება.

Tu-160 შეიქმნა, როგორც აშშ-ს გაფართოებული Manned სტრატეგიული თვითმფრინავის პროგრამა, რომლის ფარგლებშიც შეიქმნა B-1 სარაკეტო გადამზიდავი. ამავდროულად, ჩვენი მანქანა საბოლოოდ გადააჭარბა აშშ-ში აშენდა ყველა ასპექტში.

2015 წელს გენერალური დირექტორი PJSC "Tupolev" განაცხადა, რომ უახლოეს მომავალში კომპანია დაიწყება მოდერნიზაციის Tu-160. სინამდვილეში, ახალი თვითმფრინავი გამოიყურება როგორც ძველი მოდელი მხოლოდ გარედან. დიზაინერები აპირებენ Tu- ს ბორტ რადიელექტრონული მოწყობილობების Tu- ს, შეცვალონ ძრავები, გააუმჯობესონ თავდაცვის კომპლექსი და სხვა. პირველი მოდერნიზებული Tu 2021 წ.

რუსეთის ფედერაციის გრძელვადიანი ავიაციის ისტორია

ქვეყნის საჰაერო ძალების ძირითადი გაფიცული ძალაა ის, რაც დღეს გრძელვადიანი ავიაციაა. ენგელსი არის ბაზა, რომლის თვითმფრინავიც არქტიკა და ატლანტიკური ოკეანის წყალსაცავია, ალასკაის სანაპიროდან და ა.შ. ეს თანამედროვე სტრატეგიული რეზერვი შეიძლება პრაქტიკულად პრობლემების გადაჭრა მსოფლიოს ნებისმიერ წერტილში. გრძელვადიანი ავიაცია ილია მურამოტების დივიზიონშია, რომელიც 1914 წელს ნიკოლოზ II- ის ბრძანებით შეიქმნა. ამ წლების პირველი მსოფლიო ომის დროს, 400 კილომეტრზე ჩატარდა მფრინავი.

1917 წლის სექტემბერში გერმანიის ჯარები მიუახლოვდნენ ვინნიციას, სადაც ამ დროისთვის ჯავშანტექნიკა იყო განთავსებული. მტრის თავიდან აცილების მიზნით, სამხედრო აეროდრომმა თვითმფრინავთან ერთად დაიწვა. რუსეთის გრძელვადიანი ავიაცია დაიწყო ოქტომბრის რევოლუციის შემდეგ სულ რამდენიმე თვის შემდეგ აღორძინება. 22 მარტს, 1918 წლის განკარგულება Sovnarkom ჩამოყალიბდა ჩრდილოეთ ჯგუფი "ილია მურომეტები", რომელიც შედგება 3 მანქანაზე.

ახალი ეტაპი რუსეთის გრძელვადიანი ავიაციის განვითარებაში დაიწყო, მას შემდეგ რაც დიზაინერმა Tupolev შეიმუშავა TB-3 თვითმფრინავი. მას შემდეგ, რაც ეს მანქანები წარმოიქმნა დიდ პაკეტებში, რუსეთში შესაძლებელი გახდა 1933 წელს პირველი მძიმე ბომბდამშენი საჰაერო კორპუსი. 1938 წლისთვის ისინი სამი სპეციალურ საჰაერო ძალებს იყენებდნენ. ომის დროს მათი საჰაერო ეკიპაჟი მონაწილეობდა წითელი არმიის ყველა მნიშვნელოვან ოპერაციაში.

ოფიციალურად, შეიარაღებული ძალების გრძელვადიანი ავიაცია 1946 წელს მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ შეიქმნა მე -18 არმიის ბაზაზე. მის განვითარებაში ახალი ხარისხის ნახტომი უკავშირდება Tu-16, Tu-95 და ZM ბომბდამშენების მიღებას. მანქანები Tu-22MZ, Tu-95MS, ისევე როგორც Tu-160, გრძელვადიანი ავიაციის იყო შევსებული 80 წლის გასული საუკუნის. ყველა ეს მანქანა აღჭურვილია რაკეტებით, რომელსაც შეუძლია მსოფლიოს ნებისმიერ წერტილში მოხვდეს.

საინტერესო ფაქტები

ბაზის არსებობის წლების განმავლობაში აქ რამდენიმე მნიშვნელოვანი მოვლენა მოხდა. მაგალითად, 2003 წელს, აეროდსის აეროსიდან ჩამოყალიბდა Tu-160 თვითმფრინავი, რომელიც თავდაცვის მინისტრმა ივანოვმა გადაწყვიტა. ზოგიერთი პილოტი მიიჩნევს, რომ პილოტის სავარძელში ყოფნისას ის საფრთხეს უქმნის საფრთხეს.

2016 წლის აგვისტოში ვლადიმერ პუტინმა თეთრკანიანი თვითმფრინავის "გასეირნება" გააკეთა. ამჯერად ეკიპაჟმა შეასრულა ამოცანები, როგორიცაა საკრუიზო რაკეტების გაშვება, საწვავი და ზებუნებრივი სიჩქარე.

2005 წელს, ბაზის ტერიტორიაზე, გადაიღეს დოკუმენტური ფილმი "თეთრი გედები". ეს ფირმა მოგვითხრობს Tu-160 მანქანების მძიმე ბედის შესახებ. 2008 წელს გადაიღეს ფილმის "მე -7 გაცვლითი კურსის" ზოგიერთი ეპიზოდი.

კატასტროფები და კატასტროფები

რა თქმა უნდა, ისევე, როგორც ნებისმიერ სხვა ბაზაზე, ენგელსკაია თავისი არსებობისთვის შემთხვევითი არ იყო. მაგალითად, მაგალითად, 1955 წლის ზაფხულში, M-4 ბომბდამშენი ჩამოვარდა და აფეთქდა. რვა ეკიპაჟის წევრები დაიღუპნენ. ზუსტად ერთი წლის შემდეგ იყო მსგავსი ტრაგედია. M-4 დაეცა ფრენის დროს. ამჯერად 6 ადამიანი გარდაიცვალა.

მომდევნო შემთხვევა მოხდა 1975 წელს. ბომბდამშენი 3 მ სიგარეტი და აფეთქდა 5000 მ სიმაღლეზე. ექვსი ეკიპაჟის წევრები დაიღუპნენ. კიდევ ერთი 3M ჩამოვარდა 1984 წლის ზაფხულში. Climb რეჟიმში, თვითმფრინავი დაიჭირეს ცეცხლი. ამჯერად საჰაერო ბაზარმა დაკარგა 5 ადამიანი. გაზაფხულზე 1992, ორი თვითმფრინავი 3MS-II შეეჯახა Oktyabrsky მოგვარების, ოდნავ აღმოსავლეთით Saratov. ჰაერში ერთ-ერთი მანქანა ჩამოინგრა. მეორე საწვავის პილოტებმა შეძლეს catapult- ის მართვა. პირველ თვითმფრინავში, მთელი ეკიპაჟი მოკლეს, მეორე - მხოლოდ კაპიტანი, რომელიც არ მუშაობდა გამოყოფის თავმჯდომარე.

ბაზის ბოლო შემთხვევა 2003 წლის შემოდგომაზე მოხდა. ბომბდამშენი Tu-160 "მიხაილ გრომოვი" სარატოვიდან 40 კილომეტრში ჩამოაგდო. კატასტროფის მიზეზი იყო ცეცხლი ბორტზე. ამ უბედურებაში ყველა ეკიპაჟის წევრი დაიღუპა.

გრძელვადიანი ავიაციის მუზეუმი

ბაზის ტერიტორიაზე დღეს ყველას შეუძლია შეამოწმოს თვითმფრინავები, საჰაერო ბომბები, საკრუიზო რაკეტები და ა.შ. ამისათვის თქვენ უბრალოდ უნდა შეიძინოთ ბილეთი დიდხანს დიაპაზონის მუზეუმში. ექსპოზიცია ჩატარდა 2000 წელს, რომელიც განლაგებულია განყოფილების მეთაურის ინიციატივით. იმ დროისათვის ბაზაზე დიდი რაოდენობით გამოყენებული ტექნოლოგია დაგროვდა. ეს იყო სამწუხაროა იმისათვის, რომ ის მოშორებით. აქედან გამომდინარე, ობიექტის მართვა და გამოფენის ორგანიზების შესახებ გადაწყვეტილება მიიღო. მუზეუმის მხოლოდ ერთი თვითმფრინავის ექსპოზიცია მოიცავს დღეს 14 ცალი. შეგიძლიათ გამოიყურებოდეს მათ მიერ ენგელსის ექსკურსია 600-მდე რუბლისთვის. ჩვეულებრივი ცნობისმოყვარეობის გარდა, მთელი მსოფლიოს მასშტაბით სამხედრო დელეგაციები ხშირად მიდიან მუზეუმში.

გამოფენის ყველაზე თვალსაჩინო გამოფენა, მრავალი სტუმრის აზრით, არის ტანკერი თვითმფრინავი ZMS-2. ეს ავტომობილი ხშირად სამეფოდ გამოირჩეოდა, რადგან მისი დიდი ზომა იყო. ამ თვითმფრინავის შემდეგ არის მეფის ბომბი - საკრუიზო რაკეტა, რომელიც ერთ დროს გამოიყენება ბირთვული იარაღის გადასატანად. მუზეუმში ყველა სამხედრო ავტომობილი მდებარეობს კონკრეტული ზოლის ერთ მხარეს. მეორე მხრივ, არსებობს ტრენინგი და სატრანსპორტო თვითმფრინავი. ტურის დასასრულს, მის მონაწილეებს შესაძლებლობა აქვთ მიიღონ სურათი, რომელიც 2-ე კაბინეტშია გადაღებული. 1960 წლის გაზაფხულზე მომავალი კოსმონავტები ამ თვითმფრინავიდან გადმოდიოდნენ, მათ შორის იური გაგარინი.