AZLK საავტომობილო ქარხანა: ისტორია, პროდუქცია და საინტერესო ფაქტები

მანქანები "Moskvich" გააგრძელებს ვისრიალოთ გზებზე მთელი ყოფილი საბჭოთა კავშირის, ხოლო AZLK ქარხანა უკვე დიდი ხანია ოფიციალურად შეწყვიტა ფუნქციონირება. მოსკოვის საავტომობილო ქარხანა სახელობის ლენინური კომკავშირის აწარმოებს რამდენიმე ხაზი ავტომობილების, რომელიც გახდა ლეგენდარული. პერსპექტივები შიდა მცირე გადაადგილების მანქანები იყო პერსპექტიული, მაგრამ, სამწუხაროდ, ეკონომიკური სიტუაცია არ არის სასარგებლოდ მანქანა ინდუსტრიაში.

ამბავი დაიწყო "Ford"

ისტორია AZLK მცენარეთა დაიწყო იდეები და დიდი გეგმები. გადაწყვეტილება ავაშენოთ საავტომობილო კომპანიების გაკეთდა 1925 წელს, სწრაფად იპოვა ადგილი მომავალი გიგანტი. საწყის დაგეგმილი მოცულობა მცენარის მოიცავს წარმოების 10 ათასი მანქანა ერთეული თვეში. ადრე მშენებლობა ხელშეკრულება გაფორმდა კომპანია "Ford" ტექნიკური რჩევა და აქსესუარები ოთხი წლის განმავლობაში 74 ათასი კომპლექტი ასამბლეის სსრკ. მშენებლობა პირველ კორპუსში ქარხანა ზაფხულში დაიწყო 1929 და ზამთრის სამშენებლო გამოაცხადა შოკი.

მთავარი ფაბრიკის შენობა ექსპლუატაციაში შევიდა ნოემბერი 1930. მაშინ ავტოქარხნის იყო პირველი სახელი: "სახელმწიფო ასამბლეის მცენარე კიმი". Mysterious თანამედროვენი აბრევიატურა "კიმ" დგას "კომუნისტური ახალგაზრდობის International". წარმოების ციკლის საწარმოს შედგებოდა მანქანის ასამბლეის, ასამბლეის სხეულის ნაწილები, ფერწერა, riveting ფარგლებში და oboyki. გარდა ძირითადი საქმიანობა 1933 წლამდე, ავტომობილების (საშუალო, მძიმე) ფარგლებს გარეთ წარმოების. 1932 წელს, AZLK მცენარეთა აითვისა ძრავების წარმოება სასოფლო (მოსავლის).

გორკის ფილიალი

1932 წელს ასამბლეის მცენარე მათ. Kim მორგებული გათავისუფლებას ტვირთის დანიშნულების GAZ-AA სატრანსპორტო საშუალებების, სათადარიგო ნაწილები მიერ მოწოდებული გორკის საავტომობილო ქარხანა. ზოგადად, წლიური წარმოება სატვირთო იღებს 30% საერთო წარმოება. პატრონაჟით გაზის ქარხანა AZLK შეუერთდა შვილობილი 1933 წელს. წარმოების მოცულობა უკვე სრულად ირიცხება წარმოების სატვირთო GAZ-AA, ძრავები მოსავლის. აქსესუარები მაღაზიები ასამბლეის მცენარე მათ. CMM მიერ მოწოდებული ადგილობრივ მწარმოებლებს.

ზრდის საზოგადოებრივი წესრიგის გულისხმობს ასამბლეის ხაზი მოცულობა 60 ათასი მანქანა წელიწადში. ასევე წარმოების გეგმები იყო გათავისუფლების ახალი ტექნოლოგია: განახლებული მოდელი GAZ-AA, popularly ცნობილია, როგორც "სატვირთო" და პირველი სამგზავრო ავტომობილი M-1. მიზნების მისაღწევად პერიოდს 1935 მასშტაბური რეკონსტრუქცია განახორციელა 1937 წელს. საწარმოო გეგმების გადახედვა და ასამბლეის მსუბუქი ავტომობილების მოსკოვის ფილიალის GAZ უარი განაცხადა.

პირველი subcompact KIM

1939 წელს, AZLK მცენარეთა ხდება დამოუკიდებელი წარმოება კომპანია, სადაც მასშტაბური სარეკონსტრუქციო ობიექტების მიზნით კონვერტაციის წარმოების პატარა მანქანა. თავდაპირველად დაგეგმილი იყო, რომ 50 ათასი მანქანა წელიწადში. დიზაინი და პილოტი მცენარეთა შეიქმნა ოპერაციის საწარმო.

პირველი მგზავრი minicar KIM-10-50 დატოვა ასამბლეის ხაზი 1940 წლის აპრილში. პირველი მანქანა მონაწილეობდა საპირველმაისო დემონსტრაცია. გარდა იმისა, რომ გათავისუფლების ახალი მანქანების დასაწყისში 1941 ქარხანაში დამონტაჟდა დამატებითი ხაზები და ერთ წარმოებაში გადაცემის სიჩქარის მძიმე მოტოციკლი ტექნოლოგია.

წლის ომის

მას შემდეგ, რაც 1941 წლის ივლისში წარმოების მთლიანად გარდაიქმნება სამხედრო წარმოების. პირველი შეკვეთა იყო გათავისუფლებას დანართი ჭურვები ლეგენდარული "Katyusha". გერმანიის წინასწარ მიმართ კაპიტალის იძულებითი საბჭოთა ხელისუფლება ევაკუაცია უმრავლესობის სტრატეგიული ობიექტების. AZLK ქარხანა ოქტომბერი 1941, გადაიყვანეს ქალაქ Sverdlovsk, სადაც იგი დაკავშირებული იყო სატანკო ქარხანა. საფუძველზე გაერთიანების დაიწყო სატანკო ტექნოლოგია, ჭურვები თვითმფრინავი ბატარეები.

საბოლოო შერწყმა სატანკო ქარხანა ნომერი 37 და ასამბლეის მცენარე მათ. KIM მოხდა 1942 წელს. ახალი კომპანია სახელწოდებით "ქარხანა № 50", სპეციალობით წარმოების gearboxes ტანკების. დანარჩენ შემთხვევებში მოსკოვის ქარხანა განხორციელდა შეკეთება სატანკო ძრავების მოდის წინა. აღმოფხვრა ქარხანა დაიწყო 1943 წელს და გაგრძელდა 1944 წელს.
იმავდროულად, მოკავშირეებმა დაიწყეს სიტყვით მანქანა სარგებლის იჯარის პროგრამა, და ისინი საჭირო სარემონტო. საფუძველზე უმოქმედო საწარმოების მოსკოვის, გადაწყდა, რომ ღია ავტო ნაწილები ქარხანა, სადაც საჭირო სამაგისტრო წარმოების 83 სახის სათადარიგო ნაწილები სამგზავრო ავტომობილების საგარეო - "Studebaker", "Dodge" და სხვები. ამ ამოცანის წარმატებით გაართვა თავი მცენარეთა ბოლომდე ომი.

ტრიუმფალური აღორძინების

1945 წლის მაისში, ომის შემდეგ, საბჭოთა მთავრობამ გაცოცხლებული იდეა გათავისუფლებას პატარა მანქანა ბრენდის ქვეშ "Moskvich". აშენდა "მოსკოვის ქარხანა პატარა მანქანა," მიზნების მისაღწევად. პირველი პროტოტიპი სამგზავრო ავტომობილი ხდება "Opel Cadet C-38". პირველი subcompact მანქანა, გერმანული აღჭურვილობა იმპორტირებული ქვეყანაში ზიანის ანაზღაურებას შეთანხმებას. საბჭოთა მასობრივი წარმოების მანქანები დაიწყო მოდელი "Moskvich 400" 1947 წელს. 1959 წელს, მანქანა დააპროექტა ბრენდის M-444 საფუძველზე "Fiat 600" პროტოტიპი ქარხანა დიზაინი ოფისში. სახელწოდებით "Zaporozhets" დაიწყო წარმოების დროს Zaporozhye საავტომობილო ქარხანა.

1962 წელს AZLK მცენარეთა წარმოება დაიწყო სამგზავრო მანქანის მოდელები M-407, ხოლო 1964 წელს დაიწყო სერიული წარმოება მანქანა M-408 სედანის ტიპის. სამოციანელებმა გასული საუკუნის for MZMA სავსე იყო მიღწევების, გამარჯვება და ახალი გეგმები. In 1966, ასამბლეის ხაზი საავტომობილო ქარხანა წავიდა საიუბილეო მე -100 "Moskvich" მოდელი M-408. შემდეგ მცენარეთა AZLK წარმატებული მუშაობისთვის ინოვაცია და დროულად განხორციელების გეგმები უკვე ორდენით დაჯილდოვდა შრომის წითელი დროშის. ამავე დროს, გეგმა მიღებულ იქნა შემდეგი რეკონსტრუქციის წარმოების მოცულობა, რომელიც მიზნად ისახავს წარმოების გაფართოებას და ზრდის წარმოების მანქანა მდე ორასი ათასი მანქანების წელიწადში.

1967 წელს კომპანიამ დაიწყო ახალი მოდელის მანქანა, მოდელი M-412, და ცოტა მოგვიანებით, იმავე წელს, ავტოქარხნის კარიბჭე წავიდა მემილიონე "Moskvich". ერთად გაზრდილი წარმოება მცენარეთა ინჟინრები დაიწყო მუშაობა დონის ამაღლება უსაფრთხოების მანქანები, ტესტირება ძალა (ავარიის ტესტები). ნაყოფიერი მუშაობის ქარხნის თანამშრომლები დაჯილდოვდა წითელი დროშის.

1968 წელს, როგორც ნაწილი წარმოების გაფართოებას ობიექტების აშენდა ახალი კომპლექსის ტერიტორიაზე ტექსტილის მუშები, და 25 ოქტომბერს იმავე წლის, მოსკოვის ქარხანა პატარა მანქანა მიიღო ახალი სახელი: AZLK Factory (მოსკოვი).

racing აქცია

პირველად ამ avtomarafone მანქანები "Moskvich" მონაწილეობა მიიღო 1968 წელს. Riders, წავიდა 16,000 კილომეტრის გზაზე London - Sydney მანქანის მოდელი M-412, და მოიგო მეოთხე ადგილი გუნდის მდგომარეობა. რეიტინგი შიდა საავტომობილო ინდუსტრიის გაიზარდა მკვეთრად და პოპულარობის მანქანები, რომლებიც მიერ წარმოებული ქარხანა "Moskvich" AZLK შეძენილი ფარგლებს, აისახება გაზრდილი ექსპორტის მოცულობა.

შემდეგი ღონისძიება, რომელიც ჩატარდა 1970 წლის სირთულეები იყო უფრო მკაცრი და საერთო მარშრუტის სიგრძე London - მექსიკა შეადგინა 26 ათასი კმ. საავტომობილო მძღოლები გუნდი აიღო სამეულში გუნდის მდგომარეობა: მეორე, მესამე და მეოთხე. ნოემბერი კონკურსში იმავე წელს მოუტანა მცენარეთა ნათელი წარმატებას: ბელგიის ეკიპაჟის "Moskvich" M-412 მიიღო უმაღლესი ნაბიჯი ტრიბუნასთან აქციაზე "Tour de Belgique".

რუსული racers AZLK გუნდმა პირველი ადგილი 1971 წელს გავლის სიმღერა აქცია "Tour de Europa" და მოიგო ოქროს თასი. In 1973, აქციის მსოფლიო კლასის "Safari-73", გაიმართა დასავლეთ აფრიკაში, ქარხანა გუნდმა სამი მანქანის მოდელი M-412, და პირველ ადგილზეა. New გამარჯვება გამარჯვებული ოქროს და ვერცხლის თასები მიიღო ოქტომბერი 1974 გავლის სიმღერა "ტური ევროპაში-74" სიგრძე 15 ათასი კილომეტრია.

სირთულეების დაგეგმილი ეკონომიკის

სამოცდაათიანი იყო პერიოდი აყვავებული მცენარეთა. აგვისტოში 1974, კომპანიის წარმოებული ორი მემილიონე ავტომობილი. ექსპორტი მანქანები ხორციელდება მეტი სამოცდაათი ქვეყნის მთელს მსოფლიოში, რომელიც წარმოადგენს დიდი ნაწილი მთლიანი შიდა პროდუქტი. დაწყება საექსპორტო მიწოდების 1948 წელს დაიწყო და 1977 წელს მილიონი ეგზემპლარი გაეგზავნა შორს საზღვარგარეთ.

ამავე პერიოდში, დიზაინი დეპარტამენტის AZLK შემუშავდა პროტოტიპები სრულიად ახალ მოდელს მცირე გადაადგილების მანქანა. მაგრამ დაგეგმილი მანქანები ეკონომიკის სსრკ იყო ძალიან რთული გადაწყვეტილებების და საქმიანობას, იყო მოძველებული მოდელები აღჭურვილობა. ეს მნიშვნელოვნად შემცირდა კონკურენტუნარიანობის, მანქანა ექსპორტის დაეცა 20,000 წელს დასაწყისში ოთხმოციანი. შიდა მოთხოვნის ასევე დაეცა.

რამ დაიწყო შეიცვლება უკეთესობისკენ მხოლოდ შუა 80s. ნაბიჯები, რათა გააუმჯობესოს ხარისხის გაკეთდა, რომ შემცირდა პრეტენზია გაათავისუფლეს მანქანის მოდელები M-2140. მოდერნიზაციის მცენარეთა განხორციელდა, ხოლო 1986 წარმოება დაიწყო ახალი მოდელის ნიმუში M-2141.

1987 godu AZLK ერთად AvtoVAZom ინიცირებული განვითარების შიდა საავტომობილო ბენზინის და დიზელის კონფიგურაცია ძრავის 1.8-1.9 ლიტრი. დაასრულოს ტექნიკური სრულყოფისათვის ძრავის უკვე კონტრაქტი ერთად იმუშავებს ბრიტანული კომპანია "Ricardo". მაგრამ მუშაობა არ განხორციელდა იმის გამო, რომ საბჭოთა კავშირის დაშლის. ყველა გადასახადები სესხების ხელშეკრულებით მიიღეს ხაზი ჩამოყალიბდა AZLK ბალანსი.

დახურვის საწარმოს

პირველი ტალღის კრიზისი 90-იანი წლების ი AZLK სავსე პერსპექტივები და მიღწევები. შექმნა გეგმის შესრულების შესწორებას წარმოების მოდელები "მოსკოველები" M-2143, M-2141, M-2336. მაგრამ ეს ყველაფერი არ უნდა შესრულდეს იმის გამო, რომ დაფინანსება. წარმოებული "მოსკოველები" ბაზის მოდელი M-2141 და სასწაულებრივად მოახერხა დაიწყოს მასობრივი წარმოების მანქანის პიკაპის M-2335. ექსპორტი დასავლეთ ევროპის ქვეყნების ოთხმოცდაათიანი გამოვიდა პარტიის მანქანა მოდელი M-2141-135.

მას შემდეგ, რაც ოთხმოცდაათიანი წლების დასაწყისში, მანქანის წარმოება მცირდება, წარმოების ხაზების მოჩვენებითი 1996 წელს. 1997, როგორც ჩანს, სუნთქვა ცხოვრების შევიდა ქარხანა მხარდაჭერა მიიღო მოსკოვის მთავრობა, პროგრამა ოპტიმიზაცია და წარმოების განვითარება, გადაწყვიტა აღჭურვა მანქანა ძრავები "Renault". ბოლომდე 1997 გაათავისუფლეს პარტიის ტექნიკის მოდიფიკაციის მოდელი M-2141 "იური დოლგორუკმა" და M-214 241 "პრინცი ვლადიმერ" და სხვ. წლის პირველ ნახევარში 1998, მცენარეთა აღარ იქნება წამგებიანი.

მაგრამ რა მოხდა, 1998 წლის აგვისტოში, სააკაძის კომპანია დანაკარგები მოკლებულნი საბრუნავი. 2001 წელს, ქარხანა გაათავისუფლეს 0.81 ათასი. Cars, ეს იყო, ფაქტობრივად, შეჩერების მუშაობა. სხვა AZLK ქარხანა არ მიმოსვლას. მაგრამ იმ ტერიტორიაზე, რომელიც განთავსებული იყო ლეგენდარული კომპანია, ჯერ კიდევ ასოცირდება საწარმოს სახელით AZLK :. Plant მისამართი - მოსკოვი, ვოლგოგრადის პროსპექტზე, 40 ოფიციალურად, კომპანია ლიკვიდირებული იყო 2010 წელს.

შემადგენლობა

მთელ პერიოდში მისი ისტორიის მანძილზე, კომპანია იძულებული რამდენიმე გვარი, რომელიც მსახურობდა ტიტული მანქანა. ქრონოლოგია საკითხი და შემადგენლობა მანქანის ქარხანა AZLK:

• 1930-1940 წლებში, "Ford", სერია A (სედანი), სატვირთო "Ford" სერია AA, სერია სატვირთო GAZ AA და GAZ-A სედანი. მოდელი KIM KIM -10-50 სედანები და KIM - 10-52, 10-51 KIM- კაბრიოლეტი.
• 1947-1956 წლის: M სედანები -400-420, M-401-420, van M-400-422, კაბრიოლეტი M-400-420A.
• 1956-1965 წლის: სედანი M-420, M-407, M-403, ყველა წამყვანი სედანი M-410 და M-410N. Universal M-423, M-423N, M-424, ყველა წამყვანი უნივერსალი M-411.
• 1964 -1988 წლებში. Sedan: M-408, M-412, M-2138, M-2140, M-2140-117. Universal M-426, M-427, M-2136, M-2137. Pick-up: M-2315. Van: M-433, M-434, M-2733, M-2734.
• 1986-2001 წლის განმავლობაში. Hatchback: M-2141, M-2141-02 "Svjatogor" M-2141-R5 «იური Dolgorukiy". Sedan: M-2142, M-2142-02 "Svjatogor" M-2142-R5 «Prince Vladimir," M-2142-S «Ivan Kalyta". Van: M-2901, M 2901-02 "Svyatogor". Pick-up: M-2335, M-2335-02 "Svyatogor". Coupe: M-2142-SO «დუეტი".

დღეს

ყოფილი ქარხანა AZLK ახლა აქტიურად ვითარდება. მას შემდეგ, რაც 2017 წელს, ადგილობრივი მუნიციპალიტეტების აქვს უფლება განავითაროს ინდუსტრიული ზონების საკუთარი ინიციატივით. დღეს რამდენიმე შენობა ქარხანა აღარ ჰგავს არაფერი, მანქანის ინდუსტრიის გიგანტი. ახლა აქ ხმაურიანი მცირე წარმოების წარმოების ები, ჩიპი, სამშენებლო მასალები. On სფეროებში საწარმოს ფარგლებში, მესამე Ring Road, მფლობელები აპირებთ აშენებას საოფისე, კომერციული და საცხოვრებელი შენობები.

მიუხედავად ამისა, საქართველოს ტერიტორიაზე AZLK ქარხანა ჯერ კიდევ შეუძლია მოისმინოს roar of საავტომობილო ქარხნები. ძირითადად მაღაზია შეიკრიბება მანქანების ქვეშ "Renault" მიხედვით. 2015 წელს, ქარხანა "Renault რუსეთი" რუსეთის საპატენტო ოფისი განცხადებით ისტორიული ემბლემა ქარხანა AZLK ალბათ მცდელობა, რომ აღორძინების ლეგენდარული მანქანის მოდელები თანამედროვე ინტერპრეტაცია. მფლობელი სასაქონლო ნიშნის "Moskvich" მომენტში და 2021 წლამდე არის შეშფოთება "Volkswagen".

ჯერ კიდევ არ არის რეკონსტრუქცია მთელ ტერიტორიაზე მცენარეთა და, თუ გვინდა, რომ ყოფილი გიგანტური უკან დრო და ახლი ეწვევა ადგილი, სადაც დაიბადა შიდა subcompact - AZLK Factory (მოსკოვი). მიმართვა მარტივია: ვოლგოგრადის პროსპექტის, შენობები 40-42.