"B-52" - USA ბომბდამშენი. შექმნის ისტორია

"B-52" - ბომბდამშენი, Boeing გამოვიდა ამერიკული კორპორაცია, 50-იან წლებში გასული საუკუნის. თავდაპირველად შემუშავებული მიწოდების ორი თერმობირთვული ბომბით სადმე საბჭოთა კავშირში. ამ დღეს რჩება თვითმფრინავი არსენალი გრძელი რადიუსის ავიაციის საჰაერო ძალების ამერიკის.

შექმნის ისტორია

B-52 Stratofortress - სამხედრო გამოგონებაა ერთ-ერთი უდიდესი თვითმფრინავების წარმოების კორპორაციაა მსოფლიოში - ამერიკული Boeing Company. რუსულ ენაზე, მისი სრული სახელწოდება ითარგმნება, როგორც "საჰაერო ციხე". მისი განვითარება დაიწყო 1950, როდესაც კომპანიამ დაიწყო საწარმოებლად მეორე თაობის სამხედრო თვითმფრინავი, კერძოდ ბომბდამშენი. თვითმფრინავი განკუთვნილია შეცვალოს ორი ძველი მოდელები: B-36 და B-47. ავტორი პირველი მოდელი იყო კომპანია Convair, მეორე - Boeing.

აშშ ხელისუფლებამ გადაწყვიტა შეცვალოს დგუში ბომბდამშენები და კონკურსი გამოაცხადა შორის დიზაინი ოფისები, რათა შეიქმნას სტრატეგიული გამანადგურებელი თვითმფრინავი. გამოცხადდა კონკურსი დასრულების შემდეგ, მეორე მსოფლიო ომის 1946 წელს. კონკურსში მონაწილეობა მიიღო სამი კომპანიის - უკვე დაასახელა შეუერთდა Douglas. უნდა აღინიშნოს, რომ მიუხედავად იმისა, რომ არც ერთი სამხედრო ლიდერებს არ სჯერა შესაძლებლობა მძიმე გამანადგურებელი თვითმფრინავი, ისე კი სპექტრი აღემატება 13 ათასი. კილომეტრს შეადგენს. მიუხედავად ამისა, მეცნიერები, დიზაინერების და ბიზნესმენები დაიწყეს ენთუზიაზმით გავაქარწყლოთ ეს უარყოფით. მათი ამოცანა იყო, რომ შეიქმნას არა მხოლოდ ბომბდამშენი და სტრატეგიული სარაკეტო და გამავალი.

მიღების პრობლემა, ყველამ იცოდა, თუ როგორ უნდა გახდეს "B-52" (ბომბდამშენი). როგორ იყო ეს ახალი თვითმფრინავი თავის დროზე, რა მართვადი გამომგონებლების? Convair კომპანია, აღების როგორც საფუძველი დგუშის B-36, ითვლება, რომ მიზნის მისაღწევად დაყენების რეაქტიული ძრავა და ფრთის სახით ისრებით. მეორე მონაწილე, Douglas, უკვე შექმნილია სრულიად ახალი ავტომობილი, რომელიც გამორჩეულთა იყვნენ ძრავებზე. Boeing გადაწყვიტა მათთან მუშაობა მითითებული საშუალო ბომბდამშენი B-47 და გააუმჯობესოს შესრულება სტრატეგიულ დონეზე.

მშენებლობა Boeing Company

ჯგუფი, რომელიც დაკავებული იყო განვითარების პროექტის ფარგლებში სამუშაო სათაურით "მოდელი 464", რომელიც შედის ექვსი წამყვანი სპეციალისტები, რომლებიც, პრაქტიკულად, იგივე ნაწილი მუშაობს B-47. ჯგუფმა დაიწყო წინასწარი დიზაინი თვითმფრინავი "B-52". Bomber, მახასიათებლები, რომლებიც გაცილებით მაღალია, ვიდრე ის, რომ თვითმფრინავები, შექმნილია კომპანიის მიერ აქამდე, მოითხოვა ახალი მიდგომები და გადაწყვეტილებები. კერძოდ, ცხადი იყო, რომ სასურველი ფრენის გარბენი და მოსალოდნელი იარაღის წონა 4,5 ტონა იწვევს ზრდა take-off წონის მანქანა 150-მდე ტონა. ეს არის ორჯერ განაკვეთი წინა თაობის თვითმფრინავი. გარდა ამისა, სიჩქარე, შესაბამისად ტექნიკურ მოთხოვნებს, უნდა მიაღწიოს 960 კმ / სთ.

პრობლემების გადასაჭრელად გამოყენება ფოლადის ტურბორეაქტიული J-57. მათი Rod იყო 3.4 ტონა. გადაწყდა, რომ შეიქმნას რვა ასეთ სისტემებში. კომბინირებული ოთხი კომპლექტი, დამონტაჟდა ფრთები თვითმფრინავი დახმარებით დიდი პილონები, წინაშე ფრთები. ამავე დროს, მაქსიმალური გრძივი სტაბილურობა თვითმფრინავი keel არის აშენებული მაღალი საკმარისი. ნავთობპროდუქტები, საწვავი, რომლის მოცულობა არ უნდა ყოფილიყო საკმარისი საკონტინენტთაშორისო ფრენა, გაიზარდა სივრცის შიგნით ფრთის ფართობი 371,6 კვ. მ.

აშშ მინიჭებული განვითარებული კორპორაცია "ბოინგი", "B-52". ამერიკული ბომბდამშენი დამტკიცდა 1947 წელს, და კომპანიამ მიიღო სახელმწიფო მიზნით, ხელშეკრულების გაფორმებიდან ორი პროტოტიპები.

ტესტი

პირველი პროტოტიპი, რომელიც სამხედრო მიეცა სახელწოდება "XB-52", მზად იყო, ნოემბრის ბოლოს 1951 წელს. თუმცა, სანამ მანქანა არის მზად, პირველი გამოცდა, მან მაინც დააზარალებს. იმისათვის, რომ არ დაზიანდეს რეპუტაციის კომპანია, ჩვენ გადავწყვიტეთ, არ მოვუწოდებთ ნამდვილი მიზეზი დაბრუნების თვითმფრინავი ქარხანა. ტესტი სავალი ასახსნელად უნდა დააყენოთ დამატებითი ტექნიკის. შედეგად, უფლება პირველი რეისი გადაიყვანეს მეორე მანქანა, დანიშნული როგორც სამხედრო, "YB-52". წელს დასრულდა მარტის შუა რიცხვებში 1952 წელს.

აპრილის შუა რიცხვებში დაიწყო ფრენის ტესტები "B-52". ბომბდამშენი იყო დამონტაჟებული შასის ე.წ. კატავი ტიპის, რომელიც საკმაოდ საინტერესო დიზაინი. შასი არის ოთხ ბორბლიანი თაროები (დამონტაჟებული თვითმფრინავი fuselage ცალკე არდადეგების თითოეული მათგანი) უკვე აღჭურვილია ჰიდრავლიკური კონტროლი და Autobrake. გარდა ამისა, დიზაინერების ამოღებულ მანქანა დამოკიდებულებები ამინდის დროს ასაფრენი და სადესანტო ისე, რომ დისკები შასის დიზაინი საშუალებას გაძლევთ მითითებული მათ კუთხე ცენტრალური ღერძი airframe. ამდენად, რომელმაც მიიღო ინფორმაცია, რომ ქარის სიჩქარე და მიმართულება, მფრინავი გამოყენებით მაგიდა გაანგარიშება შეიძლება მდგომარეობაში წამყვანი ისე, რომ თვითმფრინავი მოძრავი sideways დროს პერსპექტივაში ზოლები. ეს არის ამ ტექნიკური ფუნქცია მიიპყრო საზოგადოების ყურადღება ოფიციალურ შესრულების ორი წლის შემდეგ.

როდესაც ტესტი დასრულდა, მანქანა ოფიციალურად მიიღო სახელწოდება "B-52 Stratofortress", რაც ნიშნავს "საჰაერო ციხე". თუმცა, გამოცდილება ტესტი მფრინავი განსაკუთრებული ენთუზიაზმით არ განსხვავდება. ბევრი უბედურება ფრენის დროს მიწოდება საწვავის ტანკები ფრთები cavities - ისინი მუდმივად ჩამოდის. Iskhitryatsya უნდა შეწყვიტოს გაჟონვის დროს ფრენის.

ბევრი კითხვა გამოიწვია ეკიპაჟის განდევნის სისტემა: უსაფრთხო დატოვება თვითმფრინავი catapult შესაძლებელი იყო მხოლოდ სიმაღლე სამას მეტრზე. მსროლელი იყო განთავსებული უკანა ნაწილი ტუალეტის და elektropechka დამონტაჟდა თავის სალონში. ფრენის დროს ისრებით ეს იყო პრაქტიკულად იზოლირებული ეკიპაჟის და ინახება მხოლოდ რადიო კონტაქტის მას. შესაბამისად, თუ იგი უარს ეუბნებიან, ექსპერტი არ ჰქონდათ, თუ რა ხდებოდა თვითმფრინავი. მას შემდეგ, რაც იყო მიზეზი ინციდენტი "B-52". Bomber ხოლო საფრენი წვიმა იყო ჰაერის ნაკადი ქვევით. Shooter, ფიქრობს, რომ თვითმფრინავი წვეთი, მოხდა, შესაბამისად, იძულებული გახდა იმისათვის, რომ off ავტომატი. მისი ნაკლებობა მფრინავი ი უკვე ადგილზე.

სერიული მოდიფიკაციის

"B-52", Stratofortress ბომბდამშენი, ადგა კონვეიერის ქამარი 1955 წელს. პირველი გამოვიდა მოდიფიკაცია სერია - "B-52A" - შევიდა სტრატეგიული საჰაერო ძალების ივნისში. Aircraft გამოიყენება სასწავლო ეკიპაჟი, და ასევე მართვის პროცესში refueling თვითმფრინავი ჰაერში. ხანმოკლე დრო დარჩა "B-52B". სულ გამოვიდა ორმოცდაათი თვითმფრინავი ამ მოდიფიკაციას. მანქანები ამ სერიის სრულად მზად საბრძოლო მისიების ჩვეულებრივი და ბირთვული იარაღი ბორტზე. ამისათვის, მათ დაკომპლექტებული მოწინავე ძრავი thrust of 4.62 ths. ტონა sighting და სანავიგაციო სისტემა. დემონსტრირება ძალა B-52 (ბომბდამშენი) წავიდა უწყვეტ მრგვალი მსოფლიოში ფრენის, იმიტირებული გზაზე გადაღებული ბირთვული თავდასხმის.

დემონსტრაცია ესწრებოდნენ ექვსი თვითმფრინავი დარბევა, რომელიც მიიღო ცის აეროდრომი სამხედრო ბაზაზე Castle (California), რომ საათი დღეში, 16 იანვარს, 1957 წელს. ფრენის დროს საერთო სიგრძე 39,2 ათასი. Km "B-52" ბომბდამშენი უნდა გაიაროს refueling პროცედურა (აგვისტო) და ოთხჯერ. თუმცა, ყველა თვითმფრინავი მოახერხა მათი გზა. რამდენიმე საათში რაკეტა გააკეთა საგანგებო დაჯდომის ინგლისში. მოულოდნელი ძრავის მარცხი იყო მიზეზი მარცხი კიდევ ერთი თვითმფრინავი რომ ავარიის დაეშვა ლაბრადორი. დარჩენილი სამი მანქანა მოგვიანებით არასრული ორი დღის დაეშვა აეროდრომი ახლოს Los Angeles. უამინდობის გამო დანიშნულების მოვიდნენ ნახევარი საათის შემდეგ.

მარშრუტი, რომელშიც ფრენა ნიუფაუნდლენდი, მაროკოს, საუდის არაბეთი, ცეილონში, მალაიზია (აქ განთავსებული ჩვეულებრივი სამხედრო ობიექტური), ფილიპინები, გუამი და ბაზაზე Castle, აიღო 45 საათი 19 წუთი. ავიაკომპანიის მოხდა ცვლადი სიმაღლე 10,7-15,2 ათასი. მეტრი სიჩქარე 865 კმ / სთ. როდესაც ახლოვდება სამიზნე პირობითი საბრძოლო სიჩქარე გაიზარდა 965 კმ / სთ. Refuel თვითმფრინავის ფრენის დროს მეტი ატლანტიკის ოკეანეში, ხმელთაშუა ზღვის, საუდის არაბეთი და ფილიპინები. გააძლიეროს ეფექტი refueling შედგა, როგორც დღე და ღამე და ნებისმიერ ამინდში. დაწყებამდე პროცესის შეამცირა სარაკეტო სიმაღლე, სიჩქარე ამ შემთხვევაში იყო 400-480 კმ / სთ.

აღსანიშნავია, რომ პირველ ტურში მსოფლიოში ფრენის გაკეთდა თვითმფრინავით "B-50" 1949 წელს მიიღო და 94 საათის განმავლობაში.

მესამე სერია თვითმფრინავები - "B-52C" - მა კიდევ უფრო წევის ძრავების - 5.4 ტონა. მხოლოდ 35 მანქანა იყო წარმოებული 1956 წელს. შეცვლის პნევმატური დამწყებთათვის on ფხვნილი ვერ ხუთჯერ შეამციროს ვადა ქარხნის ძრავები - ნახევარი ექვსი წუთი. გარდა ამისა, იგი უკვე გაგრძელდეს გამოყენების შესაძლებლობას იარაღი. საქართველოს "B-52" (ბომბდამშენი, სარაკეტო) შექმნას ახალი საკრუიზო რაკეტები, სტრატეგიული კოდური სახელწოდებით "Hound Dog" (hound ძაღლი). თანამდებობიდან საბრძოლო განგაში შემცირება სიგრძე ასაფრენი მფრინავი შეიძლება იქნას გამოყენებული როგორც ამაჩქარებელი ტურბორეაქტიული რაკეტები. მაშინ რაკეტები ტანკები საწვავს ფრენა.

დაკარგვა

ადრეულ 1960, დაიწყო გამოიყენოთ თვითმფრინავი დანიშნულებისამებრ. "B-52" - bomber sverhalny სარაკეტო - შექმნილია იმისთვის, რომ ბირთვული იარაღის ნებისმიერი ნაწილი საბჭოთა კავშირში. ჩვენ დავიწყეთ პირველი სავარაუდო სადაზვერვო ფრენების გასწვრივ სახელმწიფო საზღვრების სსრკ. უნდა გვესმოდეს, რომ ავარიის ასეთი თვითმფრინავი შეფუთული ბირთვული ქობინი, ადვილად მოაწყოს კიდევ Hiroshima. ამავდროულად, საგანგებო მდგომარეობის შესახებ "B-52" მოხდა გასაკვირი კანონზომიერებად. მომხდარი ბირთვული იარაღის კოდი სახელი "Broken Arrow." ყველაზე უბედური შემთხვევა მოხდა ამ თვითმფრინავებს მეტი: შეერთებული შტატები, ისევე როგორც მეგობარ ქვეყანას ცაში.

ასე რომ, 1958 წელს იყო პირველი შემთხვევა, რომ სახელმწიფოს ტერიტორიაზე, ჩრდილოეთ კაროლინას, სადაც პილოტი შეცდომით ესროლა ბომბი სახლის სახურავზე. შედეგად, ფრაგმენტები ექვსი ადამიანი დაშავდა. 1961 წელს, იმავე სახელმწიფო არ დაეცა თვითმფრინავი თავად, დარტყმა ბომბის ჩამოინგრა. ერთი წლის შემდეგ, იმავე მდგომარეობაში, იგი დაეცა ბომბდამშენი ორი სახის "Hound Dog" რაკეტების Goldsboro.

პირველი ტრაგედია მოხდა გარეთ ამერიკის შეერთებული შტატები 1966 წელს, როცა საპატრულო წყალქვეშა შეეჯახა "KC-135" ცაში მეტი ესპანეთში. ერთი რაკეტა დაეცა ხმელთაშუა ზღვაში, კიდევ სამი დაეცა სოფელ Palomares. იმის გამო გამოიწვია დეტონატორი მთელი ქალაქი იყო ინფიცირებული პლუტონიუმი. ბოლო ოფიციალურად აქვეყნებს შემთხვევა სანაპიროზე Greenland 1968 წელს, როდესაც იწვის თვითმფრინავი არ მიაღწიოს აეროდრომი და ჩამოვარდა ბოლოში bay. შედეგად, ინფიცირებული იყო ფართობი ექვსი კვადრატული კილომეტრია.

ბოლო ცვლილებები

1956 წლიდან 1983 წლამდე, ჩვენ შევქმენით ხუთ ცვლილებები. სერია "B-52d" გაიცა თანხა 101 თვითმფრინავი. ამ სერიის, ჩვენ შემცირდა keel და გაუმჯობესებული sighting სისტემა. მომდევნო update - E - გამოვიდა მხოლოდ ასი თვითმფრინავი. იგი გაძლიერდა ფრთა. გარდა ამისა, დიზაინერების დამონტაჟებული მოწყობილობების, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ფრენა დაბალ სიმაღლეზე. მეტი საწვავის ეფექტური ძრავები დამონტაჟდა სერია F, რომელშიც 89 თვითმფრინავი. ერთ-ერთი მათგანი აღმოჩნდა ტრაგიკული ბედი. 1961 წელს, დროს განხორციელება იყო მუშაობდა პირობითი თავდასხმა მოიერიშე თვითმფრინავი სერია "B-52F". მოიერიშე პილოტი შეცდომით გასროლა რაკეტის და ჩამოაგდო ბომბდამშენი. სამივე ეკიპაჟის წევრები დაიღუპნენ. მას შემდეგ, რაც ამ ეპიზოდში, თვითმფრინავი აფრინდა ასეთი წვრთნები.

ყველაზე მეტი სარაკეტო მოვიდა მომდევნო სერია "B-52". ბომბდამშენები ცვლილება G გაცემული თანხა 193 ცალი ოთხი წლის შემდეგ 1958 წელს. Traction ძრავა გაიზარდა 6.34 ტონა, უფრო ტევადი თვითმფრინავი საწვავის ტანკები დაემატა. ბოლო სერია - N - წარმოებული 1962 წლამდე, მხოლოდ 102 გამოვიდა თვითმფრინავი. წევის ძრავების უკვე შეადგენდა 7.71 ტონა. საწვავის ეფექტურობა გაიზარდა ფრენის მანძილი 2,7 ათასი კილომეტრი -. 16.7 ათასი კილომეტრი .. ეს თვითმფრინავი მსოფლიო რეკორდი რაოდენობის ფრენის საათის გარეშე ბენზინგასამართ :. 20,17 ათასი კილომეტრი გადალახა 22 საათი და 9 წუთი. და 2006 წელს ამ მოდიფიკაციის სარაკეტო გაფრინდა შვიდ საათზე on სინთეზური საწვავი.

From 1965 to 1984 თვითმფრინავი სერია B / C / D / F "B-52" პენსიაზე აშშ არმიის. ბოლოს ცივი ომის, რომ შედეგად საბჭოთა კავშირის ისინი ამოღებულ საბრძოლო მორიგეობა. ამდენად, 1992 წელს ჯარმა 159 სარაკეტო ცვლილებები G და H. შეთანხმებები ამ სფეროში იარაღის რუსეთი შედეგად სულ შემცირება ეს ბომბდამშენი. 2008 წელს, დარჩენილი H-Series მანქანები დაიწყო შემცირება. ამ დროს ჯარში იყო 68 რაკეტა, რომელიც იქნება მომსახურების სანამ 2040. შეიძლება ითქვას, რომ ეს თვითმფრინავები იქნება ჩემპიონები ხანგრძლივობა გამოყენება. ბომბდამშენი მონაწილეობდა თითქმის ყველა ამერიკული სამხედრო შეტაკებები.

მახასიათებლები

"B-52" - თვითმფრინავი სტრატეგიული ბომბდამშენი, რომელიც აღჭურვილია რვა სისტემებში. პილოტირება ექვსი ეკიპაჟის წევრები. მათ შორის ძირითადი მახასიათებლები შეიძლება ეწოდოს wingspan რომ არის 56,39 მეტრი, კორპუსის - 49,05 მეტრი სიმაღლე - 12,4 მეტრია. მიიღოს- off წონა 221.5 ტონა იყო მიღწეული ბოლო მოდიფიკაცია. ბმული თითოეულ საავტომობილო 7.71 ტონა. მანძილი დარბევის თვითმფრინავი ტოლია 2,9 ათასი. M. მაქსიმალური სიჩქარე, რომელიც ვითარდება ბომბდამშენი არის 1013 კმ / სთ. მას აქვს რადიუსი საომარი მოქმედებების 7730 კილომეტრია.

ბორტზე სარაკეტო დამონტაჟებული ექვსი barreled 20 მილიმეტრიანი ჭავლი, რომელიც მდებარეობს უკანა თვითმფრინავი. "საჰაერო ციხე" განკუთვნილია ბრძოლის დატვირთვა მდე 31.5 ტონა ბომბები. გარდა ამისა, სარაკეტო აღჭურვილია ყველაზე თანამედროვე აღჭურვილობა წარმატებით ჩატარებას ელექტრონული გადაიზარდა. კერძოდ, აპარატურა დამონტაჟებული ზედა დეზინფორმაცია ხმაური და ჩარევა, ბზე და აპარატურა ინფრაწითელი ხაფანგები.

ამ წლის დასაწყისში, აშშ ოფიციალური პირები გაავრცელა ინფორმაცია, რომ ახალი ვერსიის "B-52". Bomber, რომელიც ხასიათდება სისტემის გადატვირთვის წერტილი სროლა მხოლოდ გარე sling ჭურვები, არის აღჭურვილი "ჭკვიანი" სისტემა. როგორც ჩანს, რომ ოფიციალური შეტყობინება, მართვადი ბომბების ახლა მოთავსებული ბომბის bay. მონტაჟი ახალი სისტემა მოცულობის გაზრდა თვითმფრინავი მინიმუმ 50%. გარდა ამისა, ეს იქნება ამოიღონ "ჭკვიანი" ბომბები საწყისი გარე შეჩერების, რომელიც ამცირებს საწვავის მოხმარებას 15% -ით, ასევე დახმარება კონფიდენციალობის შესახებ ინფორმაციის მტერი, რომელიც იარაღი უნდა იყოს ბომბდამშენი.

ხელშეკრულების ღირებულების 24.6 მილიონი დოლარი, Boeing მიიღო დასაწყისში გასულ წელს. იგეგმება, რომ ახალი სისტემის ექსპლუატაციაში შევიდა, როგორც ადრე, როგორც 2016 წელს. ასევე გეგმები სამხედრო მოერგოს "B-52" ქვეშ თვითმფრინავი.

ავიაციის შესახებ "ბაბუები"

ამერიკული "საწოლი და-52" - ბომბდამშენი, რომელიც პირველივე დღიდან არსებობა მუდმივად იყო შედარებით საბჭოთა სტრატეგიული თვითმფრინავი ერთი და იგივე კლასის Tu-95. ექსპერტები სამხედრო ავიაცია, როგორც თვითმფრინავი გახმოვანებული "ბაბუა შორეული თვითმფრინავი." ორივე მანქანები მზადდება Air Force ორივე ქვეყნის 60-ზე მეტი წლის განმავლობაში, გადიან რეგულარულ მოდერნიზაცია. რუსი მეტოქე აშშ-ს სამხედრო ჰქვია, როგორც ეს არის ბანალური, დათვი. დებატების შესახებ, რომლის მანქანა არის უკეთესი, და ზოგიერთი მაჩვენებლები, გააგრძელებს ამ დღეს. სამხედრო ექსპერტები აღნიშნავენ, რომ ორივე თვითმფრინავი არ ყოფილა ევოლუციური გზა, მარტივი სტრატეგიული სარაკეტო ბომბდამშენი. მანქანები მსგავსი და რიგი სხვა თვისებები, მაგალითად, როგორც ფრენის დიაპაზონი უმეტეს ათი ათასი კმ. უფრო მეტიც, მტრის ტერიტორიაზე მიიღწევა ორივე მანქანები ნებისმიერი ფორმით, მაშინაც კი, სწორი ხაზი მოძრაობა. ამავე დროს, დიდი სიჩქარე ვითარდება ამერიკის "B-52". Bomber შედარებით Tu-95 აჩქარებს ათას. კმ / სთ მაქსიმალური სიჩქარე "მდგომარეობაში" აღწევს 850 კმ / სთ.

თუმცა, არსებობს მთელი რიგი მახასიათებლები, რომლითაც შიდა მანქანა ბევრად უკეთესია, ვიდრე მისი საზღვარგარეთ კონკურენტები. ეს პარამეტრები, კერძოდ, ეხება უმაღლესი ეფექტურობის ძრავები - მინიმუმ ორჯერ. ექსპერტების აზრით, ფრენის დიაპაზონი 10-12 ათასი. კმ აშშ ბომბდამშენი "B-52" ხარჯავს 160-170 ტონა საავიაციო საწვავის, ხოლო რუსული თვითმფრინავის იგივე მანძილი მიიღებს მხოლოდ 80 ტონა.

შიდა ექსპერტები სამხედრო საქმეებში და unflattering კომენტარი სისტემებში. მათი თქმით, უპირატესობა Tu-95 მდგომარეობს იმაში, რომ ოთხივე ძრავებით გამოდის counter-მოძრავი ხრახნები. ამდენად, მისი საიმედოობის ისინი უზრუნველყოფენ შიდა სარაკეტო მატარებლების უპირატესობას "B-52". აშშ ბომბდამშენი აღჭურვილია რვა ძრავები, მაგრამ მათ მოუტანს ბევრი პრობლემა და აქვს საკმაოდ სუსტი შესრულება. ექსპერტების აზრით, დასტურდება დაკარგვა საზღვარგარეთ სამხედრო საჰაერო ერთეული. ასე რომ, ჩვენ ვიცით, რომ 740 გაცემული და მიწოდება არმიის მანქანები, მათ მოახერხეს დაკარგავს 120 თვითმფრინავი. უფრო მეტიც, ეს იყო ამერიკული ბომბდამშენი "B-52" გამოიწვია დაკარგვა რამდენიმე თერმობირთვული ბომბები, რომლებიც არ არის ნაპოვნი ამ დღეს. ზოგიერთი ამტკიცებს, რომ ბომბები დაიკარგა ტერიტორიაზე გრენლანდიის და სანაპიროზე პორტუგალიის.

Subtleties სარაკეტო ტექნიკა

შეიარაღებული ძალების ყველა ქვეყანაში და, განსაკუთრებით, დიდ სახელმწიფოებს, როგორიცაა რუსეთი და აშშ, რომლებიც უმსხვილესი მწარმოებლები იარაღი, ჩაერთონ უსიტყვო, და ზოგჯერ ღია კონკურსები. ავიაცია - ეს არის ერთ ტერიტორიაზე მუდმივი კონკურენცია. მეფე ცაში - რა შეიძლება იყოს უფრო პრესტიჟული სამხედრო კარიერა? რუსული და ამერიკული ბომბდამშენი მუდმივად შედარებით. მაგალითად, ამერიკელები არაერთხელ მოჰყავს მონაცემები მხარდამჭერი უპირატესობას მათი მანქანები ზე მეტი შიდა სარაკეტო და ბომბის დატვირთვა თითქმის რამდენჯერმე.

რუსი ექსპერტები ჩართულნი მკურნალობა ასეთი პრეტენზიები სკეპტიციზმი. სამხედრო ექსპერტები ვერ ვხედავ მიზეზს, რომ უპირობოდ ენდობა მეორე მხარეს, რადგან ეს მონაცემები გამოიყენება როგორც ინსტრუმენტები მანიპულირება. თუ ჩვენ ვსაუბრობთ სამართლიანობის, მაგრამ ეკიპაჟის მეთაურის სრული იდეა რაოდენობის იარაღი მის ფორუმში. აღსანიშნავია, რომ მსოფლიოს უდიდეს თერმობირთვული warhead იყო იმისათვის, რომ ეს რუსული თვითმფრინავი. Power ბომბები შეადგინა 50 მლნ. ტონა ტროტილი, აფეთქების დროს ექსპერიმენტი სამჯერ შემოხაზა დედამიწაზე. ბრალი დააგდეს off on ტერიტორიაზე ახალი დედამიწა.

აღსდგა ფერფლიდან

"B-52" - ბომბდამშენი (. ფოტოები, ვხედავ) დაბრუნდება რიგებში Air Force of America. ახალი ამბები გავრცელდა დასაწყისში 2015 წლის მარტში. ბრძოლის უკან რიგები "B-52H", სახელს ატარებს "Ghost Rider" (Ghost Rider), რომელიც ჩამოწერილი შვიდი წლის წინ. იგი გამოიცა 1962 წელს და დასრულდა მისი საფრენი კარიერა 2008 წელს. მას შემდეგ, რაც მე ვიყავი Tucson (Arizona) ე.წ. თვითმფრინავის სასაფლაო. იგი განკუთვნილია შეცვლის დაზიანებული მსგავსი მანქანა. რემონტი თვითმფრინავი რამდენიმე თვე დასჭირდა. წარმატებით ჩააბარა ფრენის ტესტები, რომლის დროსაც იმოგზაურა მეტი 1,6 ათასი. კმ. ამის შემდეგ, ის იყო განთავსებული საჰაერო ბაზას Louisiana. აქ რემონტი დასრულდა და საბოლოო გამოცდა.

აღსანიშნავია, რომ ამერიკის შეერთებული შტატების სამხედრო ისტორია არის პირველი შემთხვევა, რომ შესული "B-52" ბრუნდება მოქმედების საბრძოლო სისტემა. როგორც აიხსნება წარმომადგენლები Air Force, რომელიც შეცვლის იმავე თვითმფრინავით, რომელიც დაიწვა საფუძველზე მისი შეკეთება დაუჯდებოდა მნიშვნელოვნად უფრო ძვირი.